Как и обещал, ведь всех потенциальных покупателей интересует только это)

Осталось дело за малым, найти деньги)

В посте будут фото после первой и долгожданной встречи)

Конец января 2021 года

Сразу после покупки, пришлось полностью оплатить лот на аукционе, возьмём среднюю стоимость – 17.000 долларов! Но повторюсь, сейчас в таком состоянии и за эти деньги машину не найти.

Хотите уложиться в 17, берите обычный V6.

Потом сопутствующие расходы, через брокера, который привез машину в Москву:

350$ – доставка в порт

300$ — работа агента в США

1200$ — контейнер из Техаса в Клайпеду

250$ — портовые сборы

500$ — доставка в Минск

500$ — доставка в Москву

Суммарно вышло 300.000 рублей, перевел деньги в течении недели после покупки.

Начало апреля 2021 года

Затем белорусская таможня, расценки на которую идентичны с российской, но есть нюансы, льготные ставки для инвалидов и многодетных, ну и для сочувствующим им россиянам)

Не знаю, что и как таможили, отдал за документы под ключ 14.000 долларов. Деньги понадобились в апреле, когда контейнер разгрузили в Прибалтике.

Сейчас стало чуть сложнее, но варианты всегда есть хоть и стало подороже.

Ставки смотрите сами, но помню лет 8 назад таможил Туарег V8 — отдал 20.000 Евро, но тогда и курс был не такой пугающий)

11 мая 2021 года — спустя 3.5 месяца!

Ну а дальше первая встреча и долгожданная радость от того, что автомобиль самостоятельно заводится и сам ездит. Расстраиваться не стал, а пошел изучать автомобиль. Мне реально повезло, так как за исключением уже известных видимых проблем, все остальное было в идеале.

На кузове всего лишь одна царапина, которая легко уберется полировкой.

Абсолютно целое лобовое стекло!

В салоне запах новой машины. Если вы попадали в ДТП, то не забудете запах стрельнувших пиропатронов, здесь его нет, видимо уже выветрился.

Реальный пробег 400 миль

Резина свежак, видно, что никто на машине не зажигал, и не то что пончики не крутил, а вообще спокойно отъездил 400 км.

Днище не то что без грязи, а вообще без каких-то пылинок, такое чувство что 400 миль человек проехал по идеально чистым дорогам.

В целом не надо быть специалистом, чтобы понять, что перед тобой практически новый автомобиль

На передних колесах несвойственные для ДТП повреждения, такое чувство что в процессе перевозки кто-то переусердствовал.

В баке плескались остатки еще американского бензина

Владелец успели приклеить наклейку, позволяющую парковаться на определенной территории, но так и не воспользовался своим правом)

Фары были на месте)

Предстояло скинуть бампер и убедиться, что под ним тоже все в порядке, но об этом уже в другой раз!

Дальше ремонт, для того чтобы получить СБКТС, сделать Глонасс и оформить российский ЭПТС.

Оставайтесь на связи)

Продолжение следует!

Длиннопост
Не копипаста, писал сам все.

Думаю многим не секрет что данный тип авто снискал в последние лет 10 (если не больше) популярность у людей, причем абсолютно у разных групп, его покупают и люди семейные и молодежь и пенсионеры... Причина успеха проста, и в них же заключаются преимущество данного типа над остальными в наших суровых реалях.

Пройдемся по списку:

1) подвеска, дорожный просвет, полный привод. Плохие дороги рождают тачки для плохих дорог, ямы - значит нужна не пробиваемая всеядная подвеска, не убирают снег зимой - вот и просвет с полным приводом пригодился, нужно поехать в лес опять же все это актуально. Касательно управляемости - можно проезжать мелкие ямки не парясь, иногда лежачие... И еще часто в кроссоверах идет независимая подвеска в круг, когда у легковушки того же класса идет задняя балка.... И тут кроссоверы даже на трассе будут себя чувствовать лучше на больших скоростях.

2) посадка водителя/пассажиров, сюда же салон, багажник. В кроссоверах посадка обычно выше чем в седанах, хэтчах и универсалах, это дает удобство, как при длительных перемещениях, так и при посадке/высадке с авто.. Думаю владельцам некоторых пузотерок это знакомо, когда пятая точка водителя находится в 15 см от асфальта... И по сути лежишь над дорогой... Да и залазить приходится свернувшись буквой зю из-за низкой крыши... Салон кроссоверов обычно немного шире схожих по классу седанов. Про багажник - думаю нет смысла рассказывать, ибо это не тот узкий проем что в седанах, в который хрен засунешь что либо больше чемодана... То в кроссоверы можно в теории запихнуть холодильник. В хетчах же багажник это условная вещь, которая вроде есть, а вроде как нет.

3)внешность, да да, многие покупают крооссы за статус, или более значимый внешний вид, кто пропустит в ряд условный солярис? А крета уже и спрашивать не станет, сама влезет.... И тип поднялся человек(нет)

4) часто более мощные моторы чем в седанах/хетчах, более жирные комплектации и функционал, особенно в "бюджетном сегменте". Че там солярис? 1,4 и 1,6, а в селтосе/крете уже 2 литра моторчик.... Логан 1.6, дастеры/каптюры уже 2 литра.... Или турбо 1.5 поло 1,6 - 1,4, тигуан уже 2 литра.... И так все марки, про "плюшки" всякие парктроники, камеры, лучше салон, больше попогреев, больше систем электроники/стабилизации и т.д.

Часто народ берет кроссы именно за их универсальность, в плане и по городу/трассе поездить и в лес свернуть на рыбалку/озеро/море.... Кто то напишет что он на рыбалки и леса заезжает на своей девяточке, ну что ж... Это касается и модных нынче "задранных" седанов, типо весты кроосс, логан/сандеро степвей, киа рио Х, и т.д. Кроме увеличения просвета и пластика в арках и по бокам они ничего не получили хорошего, только увеличенный расход топлива и большие крены и не устойчивость на трассе. А после дождика на раскисшей грунтовке они не проедут дальше своих "не приподнятых" собратьев по моноприводу. Смысл кроссоверов как раз в наличии подключаемого полного привода, без него это не кроссоверы, а приподнятые универсалы/хетчи.

Ну и давайте теперь про минусы кроссоверов:

1) расход топлива. За больший просвет, большие хода подвески, и полный привод(даже подключаемый) нужно платить... с аэродинамикой кирпичей.

2) крены, управляемость. И да, управляемость это и плюс и минус. Плюс в том что вы лежачий можете не заметить на 60 км/ч, или ямы.... Минус в том что в повороты вы не войдете на тех же скоростях что обычные легковушки. Да и разгонная динамика кроссовера хуже не смотря на более мощные моторы, ибо аэродинамику и увеличенную массу никто не отменял.

3) обслуживание, да, оно дороже. + прибавляется обслуживание полного привода в виде замены масла в заднем редукторе и муфте, а так же теперь у вас не 2 шруса а 4 штуки... И еще кардан)

4) цена... Кроссовер в любом случае дороже хетча/седана/универсала... Хотя бы из-за полного а привода и более мощных моторов и иной подвески. И подготовки кузова к более хреновым условиям(усиления кузова из-за больших нагрузок и т.д.)

Про хорошие дороги пусть наше правительство сказки дальше рассказывает, но мы то с вами в курсе что у нас каждой весной асфальт тает вместе со снегом и каждый год мы видим одно и то же... И тем кому надоело перетряхивать подвеску на своих пузотерках раз в пару лет, кроссовер в помощь. Автор данного поста тоже передвигается по нашим дорогам на кроссовере, на который пересел с седана. Ну а вангуя написавших "я с мск, мне кроссовер не нужен" я вам отвечу больше, в мск как по мне авто вообще не нужно, и если бы я там жил, машину бы купил только как "развлечение для выходных" но ни как средство перемещения. Сам же живу в подмосковье в 80 км от мкад, и тут нет ни нормальной транспортной досьупности как в мск, ни хороших дорог, по этому авто актуально.