Владимир Путин: Этот праздник является символом мужества и преданности. Президент обратился к россиянам по случаю 23 февраля
- Российские армия и флот готовы отвечать на сложные вызовы, действуя эффективно и решительно, - заявил Владимир Путин в своём видеообращении, посвящённом Дню защитника Отечества.
Верховный главнокомандующий ВС РФ, президент России Владимир Путин наблюдает за ходом совместных учений Северного и Черноморского флотов, январь 2020 г. Фото: Алексей Дружинин/пресс-служба президента РФ/ТАСС
Этот праздник, как отметил Владимир Путин, является символом мужества и преданности Отечеству, и отмечается россиянами с гордостью.
"Конечно, самые теплые слова благодарности ветеранам, великому поколению, научившему нас, их потомков, побеждать и не сдаваться. Мы помним эти заветы, помним подвиги российского воинства, которое всегда бесстрашно отстаивало свою землю, принимало на себя самые жестокие удары врагов".
По словам президента, история России наполнена примерами героизма предков.
"И потому так крепки у нас традиции патриотизма. Традиции неразрывной, прочной связи между народом, государством и их надежными защитниками - армией и флотом. Этот союз выкован столетиями, и сегодня его значимость остается такой же важной и востребованной".
"Мы все несем ответственность за Отечество, за его успешное развитие. Но для тех, кто выбрал для себя военное дело, это чувство приобретает особый смысл. На первый план всей вашей жизни выходят обеспечение стабильности, суверенитета и национальной мощи Родины, защита общества и каждого гражданина".
Президент отметил, что в Вооруженных силах служат сильные духом, волевые и отважные, что было доказано многократно, как на учениях, так и в боевых условиях.
"Одним из свидетельств укрепления авторитета Вооруженных сил является растущий интерес молодежи к воинским специальностям. Все больше ребят считают службу по призыву важной для себя и нужной для Родины".
Президент отметил, что многие призывники остаются в войсках, продолжают службу, идут в военные училища, на всю жизнь выбирая своей профессией и своим призванием защиту Отечества. По словам Путина, большинство сделало такой выбор благодаря своим командирам.
"Офицеры - это оплот армии и флота. От вас, дорогие товарищи, зависит не только отличная боевая подготовка, слаженность действий, дисциплина, но и сам дух воинской службы, где так важны чувство товарищества и взаимопонимания. Знаю, что наши офицеры всегда были и остаются примером высокого профессионализма, благородства, выдержки и чести. Благодарю вас, дорогие товарищи, всех военнослужащих, гражданский персонал Вооруженных сил за достойное исполнение воинского долга".
В День защитника Отечества президент возложит венок к Могиле Неизвестного Солдата у Кремлевской стены.
Обозреватель: Александр ГАМОВ
Поздравление по случаю Дня защитника Отечества
Владимир Путин в видеообращении поздравил с праздником ветеранов, личный состав, гражданский персонал Вооружённых Сил, всех граждан России.
Как устроены российские атомные ледоколы
Россия – единственная страна, у которой есть атомный ледокольный флот. В настоящее время в него входит 9 действующих судов: 4 атомных ледокола, 4 судна технического обслуживания и 1 контейнеровоз. Господство на скованных льдом морях началось еще в 60-х – Советский Союз не знал себе равных. Нигде в мире не было судов подобного типа.
«50 лет Победы» — самый большой в мире атомный ледокол, который способен пробивать льды толщиной в три метра. До недавних пор этот рабочий тяжеловес использовался как круизное судно и возил туристов на Северный полюс, но с 2015 года он снова водит караваны судов по замерзшим морям.
На атомном ледоколе «50 лет Победы» на Северный полюс в 2013 году был доставлен олимпийский огонь.
К 2020 году российский ледокольный флот должен пополниться сразу тремя новыми атомными ледоколами.
Постройка одного нового современного ледокола обходится приблизительно в 42 млрд рублей.
10 из 10 атомных ледоколов, существовавших в мире, были советскими или российскими.
8 из них были построены в нашей стране и только 2 – на финских верфях, но по проектам СССР и для СССР. При этом атомные энергоблоки на этих судах устанавливались уже в Ленинграде.
Корпус ледокола «50 лет Победы» – двойной: толщина внешнего корпуса в той его части, которая взламывает лед, достигает почти 5 см. Между корпусами находятся цистерны водного балласта: вода перетекает из одного борта в другой, в результате судно раскачивается и ломает лед.
Ледоколы класса «Арктика» могут ломать лед, двигаясь не только вперед, но и назад, но на это требуется больше энергии.
Корпус атомохода разделен на водонепроницаемые отсеки: даже если будут затоплены главные из них, судно останется на плаву.
Ледокол «Ямал» отличается от своих собратьев по атомному флоту акульей улыбкой, нарисованной на носу. Она появилась, когда в 1994 году ледокол в рамках одной из международных гуманитарных программ возил детей к Северному полюсу – так судно выглядело веселее. Планировалось, что после этой поездки улыбка будет закрашена, но в итоге от этого решения отказались, и акулья пасть стала фирменной отличительной чертой судна.
Сначала все ледоколы класса «Арктика» были покрашены в желтый цвет, но выяснилось, что его плохо видно с воздуха, поэтому суда перекрасили в ярко-красный или оранжевый.
Как работает ледокол
Транспортировка грузов морским путем в условиях Севера сопряжена с трудностями. Толстая корка льда, покрывающего поверхность океана, сковывает движения судов, делая обычное плавание невозможным.
Чтобы решить эту проблему, используют вспомогательные суда – ледоколы.
Эти мощные корабли способны ломать ледяное покрытие, создавая проходы для транспортных караванов.
Принцип работы ледокола
Из школьного курса физики известно, что на тело, погруженное в жидкость, действует сила, выталкивающая объект вверх и равная весу вытесненной жидкости. На судно же, находящееся во льдах, действует дополнительно боковое давление, которое способно раздавить обычный корабль, будто яичную скорлупу. По этой причине сечение корпуса ледокольного судна выполняют в форме ореха, а ватерлинию делают ниже самой широкой части ледокола. Силы, действующие на ледокол, будут стараться вытолкнуть его, не раздавливая.
Особенности конструкции ледокола на этом не заканчиваются. За утолщенной обшивкой ледокола скрывается система усиленных шпангоутов и стрингеров. Весь корпус корабля разделен водонепроницаемыми перегородками на несколько отсеков. По ватерлинии проходит «ледовый пояс» - усиленная полоса, способная противостоять жестким льдам.
В носовой и кормовой части корпуса судна имеется скос обводов. Сделано это для того, чтобы ледоколу было проще двигаться во льдах в челночном режиме, то есть вперед и назад. Чтобы преодолеть трение корпуса о массу льда, используют также особое омывающее устройство, имеющее мелкие отверстия, через которые прокачиваются пузырьки воздуха.
Действие ледокола – это не простая колка льда, как могло бы следовать из названия судна. Следует учитывать, что часть корабля, которая выносится из воды и наползает на пласт льда, перестает уравновешиваться и приобретает дополнительный вес. Поэтому ледоколу удобнее не колоть лед, а ломать его своей массой. Движения судна в чем-то действительно напоминают работу челнока: ледокол отступает назад, а затем всей своей массой налетает на кромку ледяного покрытия. Энергия многократных ударов позволяет эффективно разбивать торосы в несколько метров толщиной.
Изобретатели задумались над тем, как сделать работу ледокола еще эффективнее. Попытки растапливать лед или разрезать его по ходу движения судна устройствами в виде фрезы себя не оправдали. И тогда возникла идея попробовать не работать судном как колуном, а использовать принцип действия бритвенного лезвия.
Суть изобретения состоит в том, что видоизмененный ледокол делится на надводную и подводную части, соединенные между собой узкими и острыми ножами. Подобная схема позволила бы существенно уменьшить расход энергии и ускорить движение во льдах. Пока такие корабли только проектируются, но уже получили название полупогружных судов.
Атомный ледокольный флот
Для эффективного освоения Арктического региона и обеспечения северных областей СССР были необходимы мощные корабли, способные пройти сквозь самые толстые льды и провести за собой транспортные судна. С появлением первого атомного ледокола навигация по северному морскому пути существенно увеличилась, а к 80м годам, благодаря новым атомным кораблям повышенной мощности, транспортные конвои под предводительством стальных гигантов льда и атома стали ходить чуть ли не круглогодично.
Сердцем ледокола является силовая установка, состоящая из двух ядерных реакторов.
Электрогенераторы, подающие ток на электродвигатели.
Чтобы ориентироваться во всей системе ледокола, даже для стандартного моряка требуется как минимум 3 года подготовки, поэтому экипаж укомплектовывается выпускниками специализированных вузов, таких как Государственная морская академия им. адмирала С.О. Макарова.
В этом помещении расположены электродвигатели, которые с помощью силы тока приводят в движение оси, соединённые с гребными винтами.
У атомных судов есть неоспоримое преимущество — огромная мощность при небольшом расходе весьма долговечного топлива (что исключает необходимость в дозаправке прямо посреди сурового климата).
Он способен выполнять работу ТЭЦ – давать электричество, опреснять и согревать воду.
Но есть и существенные недостатки — потенциальная возможность аварии с самыми катастрофическими последствиями, сложность утилизации отходов топлива и самих реакторов.
Одного заряда уранового топлива хватает на 5-6 лет непрерывной эксплуатации, т.е. всё это время судно может фактически находиться в море, не возвращаясь в порт...если бы не необходимость в провизии: одной загрузки продовольствия достаточно для 7 месяцев плавания - в любом случае солидный срок.
Но как быть с водой? Для обеспечения пресной водой нужд экипажа и оборудования на судне установлены опреснители морской воды, способные выдавать 120 тонн пресной воды в сутки. Соляной остаток, выделяемый из этой воды, подходит для пищевой продукции, но за ненадобностью сбрасывается за борт.
Перемещение по внутренностям ледокола сопряжено постоянными спусками и подъёмами по крутым и узким лестницам.
Так выглядят интерьеры в надстройке судна.
Так как ледокол - ядерный объект, ему необходима сверхпрочная защита, которой он в должной степени обеспечен. Если в борт отсека ядерного реактора ледокола на полном ходу врежется аналогичное судно, реактор не получит повреждений и сможет работать дальше.
Падение самолёта не нанесёт ущерба ядерной установке и не вызовет перебоев в работе.
Что касается прокладывания фарватера во льдах, то судно вовсе не режет лёд, как это может показаться, а именно раскалывает его, наседая на него носовой частью. Поэтому при движении через плотное ледовое покрытие раздаётся громкий звук от ударов носа о льдины, а корпус судна сильно вздрагивает.
Одно из самых секретных ведомств России получит новый корабль
В России начато строительство нового океанографического судна проекта 22 011
Зимний Питер
Форма одежды Морской пехоты России (Часть 2)
Фото морской пехоты 1946-1955 гг.
Форма одежды морской пехоты 1963-1991 гг.
В 1963 году части морской пехоты были вновь сформированы и обмундированы. Именно в эти годы, облик морского пехотинца приобретает всем знакомые и узнаваемые черты. Морская пехота получала особую полевую форму состоявшей из черного берета, открытого кителя черного цвета, тельняшки и черных брюк заправляемые в короткие сапоги. Зимой «морпехи» носили черные куртки с меховым воротником. Повседневная морских пехотинцев практически ничем не отличалась от общефлотской. «Морских солдат» отличал от остальных моряков специальный нарукавный штат-нашивка морской пехоты, в виде круга вышитого по краю красной нитью и размещенным в центре круга золотистым якорем. Нарукавный знак морской пехоты носится на шинелях, бушлатах, куртках теплых, тужурках, кителях, форменных и фланелевых рубахах на внешней стороне левого рукава. На беретах матросов и сержантов морской пехоты, изначально размещалась пятиконечная красная звездочка, и малый якорь, крепившийся сбоку берета, но на парадах в Москве (морская пехота участвовала в парадах в полевой форме), морские пехотинцы украшали свои береты специальной эмблемой, изготовленной в виде овала, с золотистыми краями и пятиконечной красной звездой в центре, а якорь на берете, крепился на поле из красного флажка. Позже, при введении новой формы в Вооруженных силах СССР в 1969 году, этот «парадный» вид берета, утвердили для всей полевой формы частей МП. В дополнение, маршируя в парадных расчетах на брусчатке Красной площади, матросы и сержанты МП, украшали свои мундиры флотскими голубыми «гюйсами». В 1988 году, комплект обмундирования из берета, черного кителя и брюк, служивший раньше полевой формой, перевели в разряд повседневной, а полевая форма с этого года стала включать в себя камуфлированную фуражку, куртку и брюки, тельняшку и сапоги с укороченными голенищами. Зимой полагалась утепленная камуфлированная куртка с брюками, и шапка-ушанка серого цвета. Парадная/парадно-выходная форма осталась без изменений, общефлотского образца. В 1992 году, приказом Главнокомандующего ВС СНГ № 50 от 11 февраля 1992 года «О временных изменениях военной формы одежды на период с 1992 по 1995 годы» из снабжения морской пехоты исключались:
1. Парадный пояс для офицеров;
2. Поясной парадный ремень белого цвета для матросов и сержантов;
3. Фуражка-бескозырка, фланелевая рубаха, форменная рубаха, брюки навыпуск черного цвета, хромовые ботинки для матросов и сержантов срочной службы морской пехоты;
4. Сапоги хромовые для офицеров и прапорщиков, мичманов и военнослужащих сверхсрочной службы морской пехоты;
Включались в нормы снабжения - Ботинки юфтевые с высокими берцами для матросов и сержантов срочной службы морской пехоты;
Форма матросов и сержантов морской пехоты с 1992 года: Берет, китель и брюки шерстяные черного цвета, тельняшка, сапоги и ремень поясной черного цвета. При зимней форме одежде кроме того носилась шапка-ушанка, шинель, галстук матросский, ремень поясной черного цвета на шинели, и перчатки черного цвета.
Форма одежды морской пехоты 1963-1969 гг.
Форма одежды офицеров МП
Форма одежды матросов и сержантов МП
Форма одежды Морской пехоты 1969-1992 гг.
На рисунке:
Парадная форма одежды офицеров Морской пехоты
На рисунке:
Повседневная форма одежды для строя офицеров Морской пехоты
На рисунке:
Полевая форма одежды офицеров Морской пехоты
На рисунке:
Форма одежды сержантов сверхсрочной службы Морской пехоты
На рисунке;
Форма одежды повседневная форма одежды для строя (в сапогах) и повседневная вне строя матросов и сержантов Морской пехоты.
Форма одежды Морской пехоты с 1988 года
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
«Адмирал Горшков» в 2021 году выполнит первый залповый пуск «Цирконов»
Фрегат Северного флота проекта 22350 «Адмирал Горшков» до конца 2021 года впервые выполнит залповый пуск гиперзвуковых ракет «Циркон» в ходе государственных испытаний ракетного комплекса. Об этом сообщает РИА