Первый контейнерный поезд из Челябинска отправился в Индию через МТК "Север-Юг"
«Первый контейнерный поезд по коридору „Север — Юг“ отправился со станции Челябинск-Грузовой. Состав из 31 платформы с контейнерами проследует через территорию Казахстана и Туркменистана в порт Ирана», — отметили в ЮУЖД.
Из Ирана груз поместят на корабль. Конечной точкой маршрута станет порт Индии. На экспорт отправлены цветные металлы и пищевая продукция. В качестве оператора сервиса выступило АО «РЖД Логистика».
Железнодорожники сообщили, что для поезда разработали свою нитку графика. По территории России состав будет двигаться в ускоренном режиме, чтобы скорее доставить груз в рамках услуги «Перевозка по расписанию».
⚛️На Атоммаше отправили два ядерных реактора и восемь парогенераторов для АЭС в Индии и Китае. Одновременная отгрузка двух комплектов с одной площадки состоялась впервые в истории мировой атомной энергетики.
В 2,5 раза увеличили ж/д пропускную мощность за 10,7 млрд руб . Станцию Тихорецкую делали 7 лет и завершили модернизацию
В Новороссийске открыли логистический центр за 1,4 млрд рублей
РЖД завершили обновление станции Тихорецкая. Она расположена на пересечении линий Волгоград — Краснодар и Ростов-на-Дону — Минеральные Воды. Это крупный железнодорожный узел на пути к портам Азово-Черноморского бассейна и транспортному коридору «Север-Юг».
Модернизация станции началась семь лет назад и закончилась раньше срока. Исчезло так называемое узкое горлышко, которое мешало наращивать поток грузов. Теперь пропускные возможности по направлению из Поволжья на юг увеличатся в 2,5 раза. А в год можно будет дополнительно провозить около восьми миллионов тонн грузов.
26 апреля дан старт движению поездов на обновлённой узловой станции Тихорецкая на Северо-Кавказской дороге.
Благодаря реконструкции, которая велась с 2016 года и завершилась на 18 месяцев раньше запланированного срока, пропускная способность станции выросла более чем вдвое — с 40 до 101 пары грузовых поездов в сутки, дополнительный объём грузоперевозок оценивается примерно в 8 млн тонн в год.
Модернизация станции потребовала 10,7 млрд рублей.
Цель реконструкции — снять инфраструктурные ограничения станции, обеспечить возможность приёма и отправки грузовых вагонов по новым путям, ликвидировать взаимные пересечения поездных и маневровых маршрутов, разгрузить стрелочные горловины, вывести транзитный грузовой поездопоток из парков станции. Из-за большого грузооборота строительство велось без остановки работы станции.
«Станция Тихорецкая, основанная почти 150 лет назад, переживает второе рождение, — сообщил руководитель РЖД на открытии обновлённой станции. — Реконструкция станции по срокам и организации работ войдёт яркой страницей в историю модернизации инфраструктуры. Помимо того что работы здесь шли, что называется, под колесом — без остановки движения, управленческие и производственные процессы были оптимизированы по всем направляющим. Особенно хочу подчеркнуть, что вместе с привычными заметными элементами инфраструктуры — обновлёнными станционными путями, искусственными сооружениями, стрелочными переводами — внедрена новая цифровая система станционного управления. К ней фактически в одно „окно“ подключили 224 стрелочных перевода, что практически на порядок превышает привычную практику. Работы в таком масштабе ранее не выполнялись. С завершением реконструкции появилась возможность гибкого управления поездопотоками и их оперативного перераспределения в направлениях центра России, Азово-Черноморского бассейна, Урала, Сибири и транспортного коридора Север — Юг».
Станция Тихорецкая позволит кратно увеличить интенсивность доставки грузов в морские порты Тамани и Новороссийска. Исчезло ещё одно так называемое узкое горлышко, которое мешало наращивать поток грузов. Появилась современная станция с высокой пропускной способностью".
После того как было дано разрешение открыть движение, из парка «С» в парк «К» станции Тихорецкая отправился поезд № 2831.
Реконструкция Тихорецкой велась в три этапа. В 2021 году было завершено обновление парков «С» и «К», подходы к станции с перегонов Порошинская — Тихорецкая и Газырь — Тихорецкая стали двухпутными. В ходе реализации второго этапа в 2022 году было выполнено примыкание соединительного пути между парками «А» и «К», организовано двухпутное движение между парками «С и «К». В этом году построены два транзитных пути между парками «А» и «Б».
Кроме того, на станции появился новый пост электроцентрализации (ЭЦ) в парке «С», капитально отремонтирован существующий пост ЭЦ в парке «А», смонтирован новый транспортабельный модуль электрической централизации ЭЦ-ТМ в парке «К», введены в эксплуатацию новые микропроцессорные устройства ЭЦ, возведён железнодорожный путепровод длиной 34,2 м. В итоге обеспечена возможность организации движения поездов по двум новым транзитным путям станции Тихорецкая с разделением потоков направления Ростов-на-Дону — Минеральные Воды, преимущественно пассажирского, от грузового Максим Горький — разъезд 9-й км.
«Новые возможности инфраструктуры позволят выстраивать оптимальные схемы движения поездов на полигоне СКЖД. Учитывая, что при оснащении станции использовались преимущественно продукция российских производителей и отечественные комплектующие, мы сделали ещё один шаг в сторону достижения технологического суверенитета. Это обеспечит безопасность и надёжность эксплуатационного процесса», — подчеркнул начальник СКЖД Сергей Задорин.
Всего за время реконструкции было отсыпано 389 тыс. куб. м земляного полотна, уложено 26,7 км пути и 110 комплектов стрелочных переводов, установлено 949 опор контактной сети и 63 жёстких поперечины, смонтировано 62,3 км контактной сети.
Основная цель федерального проекта «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна», который реализуется на СКЖД с 2007 года, — увеличение провозной способности участков инфраструктуры в направлении портов до 152 млн тонн по итогам 2030 года. Уже построено около 623 км вторых путей, в том числе двухпутный электрифицированный обход Краснодарского узла протяжённостью 64 км, электрифицировано 125 км линии на участках разъезд 9-й км — Анапа и Юровский — Вышестеблиевская.
В 2023 году планируется, в частности, завершить строительство 31 обводного пути по станции Крымская для пропуска транзитных поездов на направлении Краснодар — Вышестеблиевская, основные работы по реконструкции станции Ея на участке Сальск — Тихорецкая с обустройством двухпутной горловины в направлении перегона Ея — Ровное.
В Новороссийске состоялось открытие логистического центра стоимостью 1,4 млрд руб. Об этом сообщила пресс-служба администрации Краснодарского края.
Оператором объекта является ООО «Новоросслогистик», которое предоставляет арендные площади в складском комплексе.
Строительство центра позволило создать 120 новых рабочих мест. Комплекс площадью 20 тыс. кв. м будет использоваться в качестве перевалочной базы для обслуживания отправок грузов через морской торговый порт в розничные торговые сети региона.
Про экспорт молчат. В 2021 у них был экспорт в Грузию
Предприятие присутствует на рынке с 2015 года, а его площадь составляет более 2000 кв.м. Участникам показали весь цикл производства кофемашин от сварки корпуса до сборки самых мелких деталей.
15.11.2022 Уже традиционная рубрика 'импортозамещение
Сегодня поступила партия нагревательных элементов ТЭН 1кВт, сделанных в России по нашим чертежам и параметрам. Это результат взаимодействия нашей компании с крупным заводом по производству трубчатых электронагревателей.
Всем, кто в теме на заметку .Чтобы ускорить процесс - можно взять на себя частичное изготовление изделия, как мы и поступили с ТЭН-ми. Фланцевые гайки из нержавеющей стали точим сами, а трубки, нихромовую нить и набивку в ТЭН устанавливает наш партнёр, который после проведённых работ тестирует готовый продукт
9.12.2022 Рубрика "импортозамещение" Запустили в производство атмосферные клапаны для паровых бойлеров.
Материал: - нержавеющая сталь, - латунь.
23.07.2022 Рубрика "Импортозамещение"
В наших кофемашинах используется 8 видов пружин, и до сегодняшнего дня мы использовали пружины итальянского производства. Но всё меняется: на фото первая партия пружин из нержавеющей проволоки, сделанных в России
На очереди уплотнители из жаропрочной резины разных типов и размеров
Ещё одна компания РФ, "Синара-ТМ" запустила серийную сборку в Индии для ИЖД( локализация в Индии не меньше 51% из-за акта Make in India) . Машинокомплекты поставляются из РФ как я понял
СТМ произвели первую путевую машину в Индии, начинают серийный выпуск
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) завершил сборку выправочно-подбивочно-рихтовочной машины Work Site Tamper (WST) на заводе технологического партнера в Индии – компании SAN Engineering & Locomotives в городе Бангалор. Также до конца этого года «Индийские железные дороги» (ИЖД) получат еще 19 распределителей-планировщиков балласта Ballast Regulating Machine (BRM) в рамках долгосрочного контракта СТМ в этой стране. Производство развернуто в рамках государственной программы Make in India, предполагающей степень локализации не менее 51%.
«С Республикой Индия у Холдинга СТМ крепкие давно сложившиеся дружественные отношения, – комментирует Антон Зубихин, – наши проекты реализуются в соответствии с положениями программы Make in India, и мы нацелены наращивать наше присутствие в стране. Сегодня на сети ИЖД эксплуатируется 21 единица путевой техники производства СТМ, например: выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, путеукладочные краны, динамические стабилизаторы пути, распределители-планировщики балласта. Также осуществляется комплексное сервисное обслуживание оборудования на пяти полигонах индийских железных дорог».
По словам первого замгендиректора СТМ по продажам и взаимодействию с органами власти Антона Зубихина, уже полностью готовы 10 машино-комплектов BRM, компания рассчитывает провести их отгрузку в мае-июне.
Машины WST предназначены для выполнения работ по выправке, подбивке и рихтовке железнодорожного полотна при всех видах ремонта, строительства и текущем содержании пути. Машины BRM используются для распределения и планирования свежеотсыпанного или очищенного балласта и имеют бункер-накопитель для дозирования щебня и формирования балластной призмы.
Поставляемая в Индию железнодорожная техника СТМ обеспечивает бесперебойную работу при температуре воздуха до +55 градусов и влажности до 100%, уточнили в компании.
Группа "Синара" основана в 2001 году, является диверсифицированной компанией, объединяющей предприятия различных отраслей. Приоритетные бизнес-направления - транспортное машиностроение, финансовые услуги и девелопмент.
Крупноузловая сборка реализуется в рамках государственной программы «Make in India»
В один машкомплект входит две полностью собранные тележки (экипажная часть), гидропередача с необходимым навесным оборудованием, гидромоторы рабочего передвижения с насосной станцией, воздушным компрессором и генератором, пульт и сама система цифрового управления, системы диагностики и управления серво-вентилями, подбивочные и подъемно-рихтовочные устройства. Помимо этого, специалисты СТМ также разработали и адаптировали всю конструкторскую документацию под требования заказчика – Индийских железных дорог (ИЖД). Реализация данного проекта является результатом слаженной работы команды Холдинга – в нем были задействованы эксперты Группы РПМ, завода «Калугапутьмаш», а также Научно-исследовательского центра СТМ.
– на данный момент предприятие осуществляет поставку техники своим индийским партнерам на сумму в 20 млн евро. Причем, отмечу, что данные контракты были заключены в результате жесткой конкурентной борьбы с мировыми лидерами по изготовлению железнодорожного оборудования, включая такие страны-производители, как Австрия и США. Мы ни в коем случае не собираемся сбавлять обороты, а напротив намерены принять участие в ближайших тендерах на поставку различной техники на общую сумму в более чем 200 млн евро.
Компания по производству мороженого «АйсКро» из Солнечногорска представила свою продукцию на международной выставке продуктов питания и напитков Gulfood 2023 в Дубае. Там и подписали контракт
Выставка Gulfood — крупнейшая в мире специализированная выставка, которую ежегодно посещают около 100 тысяч человек. На выставке солнечногорская компания «АйсКро» представила протеиновое мороженое без сахара, веганское эскимо, сливочные пломбиры по ГОСТу, сорбеты без сахара, веганскую продукцию, а также нечайные замороженные напитки из цельных ягод, фруктов и ароматных пряностей. Компания представила 16 наименований продукции. Больше всего спросом на выставке пользовались пломбиры и фруктовые чаи с ягодами.
«АйсКро» заключила первый экспортный контракт с Индией — уже сделан заказ на производство. Компания будет поставлять в Индию сорбеты, веганское мороженое и «нечаянный чай».
«Мы заинтересованы в улучшении инвестиционного климата в округе, и развитие предприятий малого и среднего бизнеса — одна из наших основных задач. Благодаря поддержке губернатора Московской области Андрея Воробьева мы можем предлагать нашим компаниям разнообразные федеральные, региональные и муниципальные программы. Недавно „АйсКро“ воспользовалась региональными мерами поддержки и получила земельный участок в аренду за рубль в год для реализации проекта импортозамещения», — рассказал заместитель главы администрации городского округа Солнечногорск Кирилл Типографщик.
Компания «АйсКро» производит функциональное мороженое, кисломолочную и растительную продукцию без сахара. Среди уникальных разработок — полезное мороженое с комплексом витаминов и пробиотиками.
Появлась инфа, походу всё делать будут в Индии ( правда " всё будет строится" это мжт про пром. площадки а не про 100% локализацию). В тендере ещё были Siemens(немцы), Alstom (французы), Stadler (швейцарцы) и индусы.
"Все будет строиться в Индии. Потому что в Индии действует make in India акт, который требует локализацию", - подчеркнул глава ТМХ. Липа добавил, что подписание контракта на поставку ожидается через 45 дней
вчера протупил немного и не весь текст в пост вставил, вот что не было в прошлом посте:
Ранее индийское издание The Times of India сообщало, что консорциум в составе ТМХ и Rail Vikas Nigam в рамках конкурса на закупку электропоездов Vande Bharat предложил наименьшую цену – 1,2 млрд рупий ($14,5 млн) за один поезд. Заявки конкурентов оказались дороже. Консорциум компаний из Индии Titagarh и BHEL готов был поставить подвижной состав за 1,4 млрд рупий ($16,9 млн) за поезд, совместное предприятие немецкой Siemens и индийской BEML – 1,45 млрд рупий ($17,6 млн). Предложения от французской Alstom, а также от швейцарской Stadler и индийской MSD оказались еще дороже. Сервисный пакет на обслуживание электропоездов не входит в цену контракта.
Конкурс на поставку поездов для индийских железных дорог был анонсирован еще в апреле 2022 г., а об участии в нем ТМХ стало известно в декабре прошлого года. Общее количество поездов, предусмотренных контрактом, составляет 200 штук. Но в процессе проведения конкурса заказ решили разделить между несколькими игроками для ускорения поставок.
Компании, предложившие наименьшую цену, получат заказ на 120 поездов. Оставшиеся 80 достанутся занявшему второе место консорциуму (в данном случае это заявка индийских Titagarh и BHEL), но лишь при условии, что он снизит стоимость поставки до уровня победителя. Если тот откажется, то аналогичное предложение получат остальные участники конкурса. Если желающих не найдется, то эти 80 поездов также будут поставляться консорциумом ТМХ и RVNL.
Общая сумма контракта на поставку 120 электропоездов , исходя из предложенных условий, составит $1,74 млрд. Если будет выбран также и опцион еще на 80 поездов, то он вырастет до $2,9 млрд.
Эта сделка – первый для ТМХ контракт на индийском рынке и самый крупный в денежном выражении и по количеству заказанного подвижного состава. Для сравнения: в 2018 г. российско-венгерский консорциум «Трансмашхолдинг Венгрия Кфт» подписал с «Египетскими национальными железными дорогами» договор о поставке в течение 5 лет 1300 пассажирских вагонов общей стоимостью более 1 млрд евро. В 2022 г. контракт был расширен еще на 50 вагонов с зонами для вендинговых автоматов (до 1350 единиц). Также в прошлом году подписано допсоглашение на техобслуживание: цена сервисного пакета, по данным ТМХ, – 430 млн евро.
По мнению управляющего партнера отраслевого агентства Rollingstock Agency Александра Поликарпова, контракт станет «мощным драйвером» для выхода на рынок Индии других российских поставщиков подвижного состава и компонентной базы.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что для заказчика более целесообразно приобрести единую линейку поездов у одного производителя, в том числе с точки зрения сервисного обслуживания.
При этом Поликарпов считает невысокой вероятность получения ТМХ опциона еще на 80 поездов. Эксперт уверен, что контракт даже на поставку «базовых» 120 поездов в Индию станет «историческим событием для российского транспортного машиностроения». «Такие крупные разовые контакты – большая редкость в мировой практике. Даже крупнейшие российские заказы на моторвагонный подвижной состав (электропоезда, автомотрисы и поезда метро. – “Ведомости”) никогда не достигали объемов потенциального индийского контракта ТМХ», – пояснил он.
В России только долгосрочный контракт с Федеральной пассажирской компанией (ФПК, «дочка» РЖД) от 2019 г. на вагоны локомотивной тяги был больше индийского (3700 вагонов с учетом опционов). Более того, за последние 15 лет, по оценкам Поликарпова, пиковые объемы производства моторвагонного подвижного состава всеми российскими предприятиями не превышали 900 вагонов в год. То есть индийский заказ сопоставим с общим объемом производства моторовагонного подвижного состава на всех предприятиях в России за два года.
Эксперты отмечают, что у ТМХ уже есть опыт создания поезда «под условия требовательно заказчика» и по цене ниже всех мировых производителей – это метропоезд «Москва».
Бурмистров добавляет, что низкая цена, предложенная ТМХ, свидетельствует о высокой конкурентоспособности продукта и способности более эффективно адаптировать его под индийский рынок. При этом эксперты указывают на сохраняющиеся риски неподписания окончательного соглашения на фоне антироссийских санкций, введенных после начала СВО на Украине. В частности, Поликарпов считает, что нельзя не учитывать вероятность отказа от подписания контракта с консорциумом ТМХ-RVNL «в случае сильного политического давления западных стран».
С другой стороны, добавляет Поликарпов, если бы индийские власти не захотели пускать российского производителя на свой рынок, то и консорциум с RVNL, являющейся «дочкой» национального индийского железнодорожного перевозчика, не был бы создан. «При наличии ограничений, в том числе санкционных, компанию просто бы не допустили на конкурс», – соглашается президент НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
В конце прошлого года в новостях было много информации по поводу экспорта нефти из России. После вступления дополнительных санкций 5 февраля 2023 года по экспорту нефтепродуктов из России я решил отследить куда идут танкеры из портов "Усть-Луга", "Высоцк", "Приморск" и "Новороссийск", определить пункты назначения, количество танкеров, возможные перегрузки в море, теневой Русский танкерный флот. Порты Дальнего Востока не рассматривались, т.к. там незначительные изменения направлений.
За два дня из портов Усть-Луга", "Высоцк", "Приморск" и "Новороссийск" вышли 25 танкеров для сырой нефти и нефтепродуктов, общей грузоподъемностью 2 289 351 тонн
Практически у всех танкеров конечным пунктом следования по маршруту указывались промежуточные точки маршрута, такие как "Гибралтар", "Суэц", "Порт Саид" и т.д. Поэтому пришлось ждать когда все танкеры достигнут своих конечных пунктов назначения.
5 танкеров направились в порты Индии. От общего объема - это 17%. Танкеры направились в порты Сика и Кочи. Время в пути составляет от 35 до 43 суток. Многие танкеры, которые вышли из портов Финского залива достигали крайней западной точки Европы в течении 10 суток. Если раньше экспорт был в страны Европы, то один танкер мог бы сделать в 4 раза больше рейсов, чем те, которые сейчас идут в Индию.
Вторым по объему направлением стала Греция (15%). Суда направились в порты Каламата и Йитион. В Грецию направлялись танкеры из Новороссийска и Приморска. Из Приморска время в пути составило 45 суток.
На третьем месте Италия (12%). Танкеры шли в итальянский порт Аугуста. Возможно цены в контрактах были ниже указанных в санкциях предельных значений.
Четвертое место заняла Турция с долей 11 % . В турецкие порты идут суда только из Новороссийска. Среднее время в пути 10 суток, но возможны долги стояния на рейде в портах и в проливах.
В Китай направился один танкер из Приморска. Шел он в порт Циндао. Время в пути заняло 53 суток. Основной поток танкеров в Китай идет из дальневосточных портов. Здесь они не рассматривались.
Интересным направлением являются страны Ближнего Востока. В порты ОАЭ и Саудовской Аравии направились три танкера из России. Общая доля составила 14% этих двух стран.
Экспорт переориентировался и на страны Латинской Америки. Один танкер направился к берегам Ямайки в порт Эскивел. Время в пути с выгрузкой и ожиданием на рейде составило 41 сутки.
К дальнему зарубежью можно отнести Сингапур и Малайзию. Время следования танкеров составило 43 суток.
Также один танкер направился к берегам западной Африки в Сенегал. Время следования по маршруту составило 41 сутки.
Поставки в Страны:
Касаемо теневого танкерного флота можно отметить что ряд Танкеров направились обратно в Российские порты. Большинство последовало к другим ближайшим портам. Танкеры теневого флота порожняком следуют обратно, что делает стоимость логистики нефти гораздо дороже, чем ранее.
Можно сделать выводы, что экспорт нефти практически полностью ушел от поставок в Европу. В ряд стран пока еще осуществляются поставки. Длительность маршрутов в страны Азии требует значительного количества своих танкеров. Если раньше можно было за 10-15 суток осуществить кругорейс в ближайшие Европейские порты, то сейчас путь до Индии и обратно составляет почти 3 месяца.