Оригинал? -да брат
Яха билят, всем здрасте🤜
Меня зовут Всеволод, 10 лет занимаюсь автозапчастями…
Как же достало:
-оригинала сейчас нет
-все из одной бочки
-зачем вин там все одинаковое
Эти фразы я слышу каждый день, даже на выходном)
Тут на днях делегация китайцев ходила, прикольная китаянка на ломаном русском рассказала, что у нее в мск два склада с контрафактными запчастями. Я ей такой в России же нельзя контрафакт 🚫, ответ убил МОЖНЯ😃🙃
На самом деле история печальная, контрафакта с каждым днем становится все больше, а выглядит она с каждым разом все больше на оригинал.
Удручают взрослые мужики, да да да оригинал, и все ради чего? Что бы набить свой карман на пару копеек больше, при этом нагло обманывать людей, а себе почему то ищут оригинал, причем во всем одежда, алкоголь, техника и т.д.
В общем будьте аккуратнее, доверяй но проверяй, ищи и обязательно найдешь…
Всем оригинала.
Шнива, не грейся
Накопал тут на просторах интернета способ "тюнинга" системы охлаждения. И проверил
Задолбало, что даже в +10 на каждом светофоре срабатывает вентилятор и температура между 90 и красной зоной. Разобравшись, решился на переделку. Из необходимого, Шланг силиконовый 20 мм и 0,5 метра длиной (брал с запасом), тройник 32-20-32, соединитель 20-20, болт М20 (в моем случае пробка поддона чего-то, главное, что М20 и не длинный - болт пилить поленился) и хомуты
Получается, что с завода сделано так - обратка из печки входит в термостат и обратно в двигатель. И лишь частично уходит в радиатор. По сути горячий поток циркулирует по двигателю, частично смешиваясь с охлажденным
Заглушил вход в термостат от печки (Д=20 мм) и соединил эту обратку из печки с входом в большой радиатор. Теперь весь горячий поток печки идет в радиатор
в итоге, При закрытом термостате поток пойдет все так же в двигатель, а при открытом уже в радиатор охлаждения. Как показалось, вентилятор срабатывает реже и период его работы меньше. А температура двигателя после отработки вентиляторов возвращается в идеальное 90 градусов. На трассе температура держится на 90, после трассы и больших оборотов температура в норме. Ехал по лесу на 1 передаче с оборотами 2000-2500 и температура в норме (на улице +20), в пробке вентилятор работал и температура в норме
Автомобильные фары: как ухаживать за ними, минимизировать стоимость их ремонта и избежать покупки новых
Всех приветствую! Я занимаюсь ремонтом автомобильных фар уже несколько лет и за это время подкопил немало опыта в этой сфере. Большинство обращений ко мне однотипны, люди совершают одинаковые ошибки и, соответственно, характер повреждений фар плюс/минус одинаковый. Поэтому и появилась идея поделиться своими знаниями, чтобы люди, далёкие от этой темы, не попадали на дорогостоящий ремонт, а иногда и на покупку фар(ы)
Для начала расскажу, из каких деталей состоит фара:
- стекло (в современных фарах поликарбонат, о таких стёклах и будет в посте)
- корпус
- декоративная маска
- рефлектор или линза (в зависимости от типа оптики)
- источник света - лампа или LED модуль
- проводка и блоки розжига/управления
- вспомогательные органы управления (корректор фары, адаптивная система управления линзой)
Фото для наглядности
Из всего этого списка сложнее всего восстановить маску фары и рефлектор, потому что новых в продаже их не бывает, только б/у, и зачастую они далеко не в идеальном состоянии. Стёкла и корпуса делают наши "азиатские друзья" (но не все авто!), всё остальное несложно найти б/у, при условии, что авто достаточно популярное
"Забивание" на мелкие ДТП
Большинство повреждений (особенно скрытых) происходит в мелких ДТП. Трудно их разглядеть под бампером, проводкой, бачками, аккумулятором и прочими вещами, ограничивающие обзор не с лицевой стороны. Поэтому, даже при незначительном "тычке", не поленитесь снять бампер, а иногда и саму фару, на предмет повреждений - трещины стекла, корпуса, целостность крепежей. Крепёж иногда ломается в своём основании, заметить такое повреждение бывает достаточно трудно, а попадание влаги через такую трещину бывает чревато дорогими последствиями. На некоторых моделях бампер защёлкивается на крепления, расположенные непосредственно на стекле фары. Вот они страдают чаще других. Иногда стекло под ними начинает растрескиваться даже просто под весом бампера
Какие последствия от таких повреждений:
- деградация хромированных элементов декоративных масок и отражателей
- окисление проводки и систем управления линзой (механизмы поворота линзы, корректор фары), выход из строя блоков и светодиодов дневных ходовых огней (ДХО), блоков розжига (ксенон) и управления светодиодами (led оптика)
- снижение мощности фары вследствие отложения пыли на отражающих элементах и внутренней поверхности стекла
Деградация хрома отражателя
Первые признаки, что фара имеет повреждение - это запотевание после мойки или в дождь и появление грязи внутри. Чем выше находится повреждение, тем более сильно запотевает фара. Вплоть до нескольких миллилитров. Бывают достаточно большие трещины или дыры в фаре в самом её низу, тогда выявить проблему удаётся далеко не сразу. Редко такие фары потеют, так как вода в них не скапливается, а вытекает сразу
При выявлении повреждения необходимо заклеить фару, чтобы исключить попадания в неё пыли и воды. В идеале рекомендую не эксплуатировать авто в дождливую погоду и не посещать мойку до ремонта фары, чтобы не "добить" её внутренности
Ремонт крепежей фары при помощи клея, эпоксидки и прочих материалов
Многие думают, что приклеить на супер клей отломанный крепеж это неплохая идея, но это не так. В процессе эксплуатации на фару действуют нехилые нагрузки от встречного ветра и вибрации двигателя. С вероятностью в 95% такой крепеж снова сломается. Ремонтируют крепежи двумя способами:
- запаять родное (если оно сохранилось) или изготовить заново
- приобрести ремонтное крепление
Пайку необходимо производить таким же материалом, как и корпус фары. На каждом корпусе есть маркировка материала пластика. В основном это полипропилен (РР). Никаких сеточек и прочих посторонних материалов в пайке присутствовать НЕ ДОЛЖНО! Эту работу лучше доверить профессионалам, которые занимаются ремонтом пластиков
Ремонтные крепления предусмотрены не на всех фарах, но если такое имеется, то восстановить крепёж своими силами не составит труда
Пример ремонтного комплекта крепежей
На многих корейских авто крепёж фары съёмный. Его тоже не составит проблем заменить на аналогичный
Применение клея и прочих материалов осложняет дальнейший ремонт и повышает его стоимость. Бывали случаи, что повреждение было сквозное и в него очень щедро налили суперклея, настолько, что пары клея оседали на внутренней поверхности стекла и образовалась "катаракта", которую уже без разбора фары не устранить
Замена ламп
Очень часто мне попадаются фары, с неправильно закреплёнными лампами
Чем это чревато:
- непопадание в расчётный фокус фары, соответственно она будет светить, но не будет освещать дорогу (сместится зона освещения, появятся паразитные засветки)
- лампа может прожечь рефлектор, а в редких случаях и корпус фары
При замене лампы следите за её правильной ориентацией в держателе и фиксацией лампы пружиной в посадочном гнезде. Иногда есть необходимость в подгибании этой пружины для более лучшего прижима цоколя лампы. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ НАДЕВАТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНЫЕ КРЫШКИ! Криво надетые или неплотно закрученные крышки часто слетают и внутрь фары начинает залетать пыль, грязь, вода и насекомые, удалить которые, без разбора фары, уже не получится в большинстве случаев
Промывка фары путём наливания в неё воды, моющих средств, спирта и прочих жидкостей
Такое мне встречалось только однажды. Клиент долго ездил без защитных крышек и решил таким методом почистить фару, вдохновившись роликами в ютубе)
Так вот, так делать КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя! Во-первых, влага никогда не уйдет из фары раньше, чем начнётся окисление внутри неё. В первую очередь на тот свет отправится электрический корректор и хром с различных элементов. Проводка тоже не обрадуется такой процедуре. Во-вторых, конечно это значительно уменьшит количество грязи внутри, но не забывайте о том, сколько там будет разводов и подтёков
Пожелтевшие/потускневшие ДХО
На многих современных автомобилях ДХО реализованы при помощи маленьких, но мощных светодиодов и трубки (световода), которая рассеивает свет от них. Светодиоды светят в торец световода и свет распространяется по всей его длине. Греются данные диоды очень прилично, даже расположены на алюминиевых радиаторах, а световоды расположены довольно близко к ним. Нередко бывает такое, что световоды перегреваются и начинают медленно оплавляться (сделаны они, как и стёкла фар, из поликарбоната). Заметить данный процесс можно по пожелтевшим/потускневшим ДХО. Чем раньше обратиться за ремонтом с данной проблемой, тем проще и дешевле будет ремонт фары
На первом фото исправная фара, на втором с подгоревшим световодом (L-образный)
Стёкла фар
Отдельное внимание хочу уделить стёклам. Чего только с ними не делают и как только не издеваются... Сначала дам рекомендации по новым стёклам, потом расскажу, как поддерживать в рабочем состоянии то, что досталось вам после эксплуатации предыдущими владельцами
Для начала немного информации по ним. Стёкла фар состоят из того же материала, что и компакт диски - поликарбоната. Помните, как быстро они царапались? Именно по этой причине, для защиты от царапин и ультрафиолетовых лучей каждое стекло на заводе покрыто тонким слоем защитного состава. Он очень жёсткий и износостойкий, но нет ничего вечного. Со временем, в процессе эксплуатации он протирается (реже - шелушится). Места протиров довольно быстро начинают тускнеть и желтеть. А под воздействием УФ лучей происходит разрушение поликарбоната и образуются микротрещины
Итак, если вы купили новые фары, а ещё лучше, стали обладателем нового автомобиля, то рекомендую сразу же заклеить их полиуретановой плёнкой. Да, это противоречит ПДД и даже за это предусмотрен штраф, но на моей практике ни у одного клиента или знакомого не возникло каких-либо вопросов по этому поводу. Плёнка никак не влияет на освещение дороги и уж тем более не создаёт никаких помех водителям встречных и впереди едущих авто. Единственное, на что она может повлиять, так это потеря яркости в пределах 1-5% в зависимости от производителя плёнки. Естественно, заметить эту разницу можно только по прибору
Всегда держите стёкла фар в чистоте. Особенно это актуально для линзованных фар. На грязной фаре свет от линзы фокусируется на поверхности стекла и прилично разогревает его, что со временем приводит к образованию микротрещин в нём. В очень редких случаях к оплавлению стекла. А ещё фара с загрязнённым стеклом прилично слепит на дороге! Самый лучший способ помыть фары это бесконтактная мойка. Если обстоятельства и средства не позволяют это сделать, то наберите в бутылку воды и поливая стёкла удалите грязь при помощи щётки для смахивания снега. На тот случай, если щётка у вас отсутствует, то протрите их РУКАМИ. Почему руками - потому что наши руки, в отличии от губок или тряпок не набирают песок и грязь, которые будут служить абразивом и царапать поверхность стекла
Конечно, царапины можно заполировать. Но делать это часто я не советую, так как истончается защитный слой, а он изначально очень тонкий и есть вероятность его протереть. Если такое случилось, то необходимо полностью его снять путём шлифовки фары. Затем есть 2 варианта ремонта - завершить шлифовку на абразиве Р1000 с последующим покрытием 2К лаком, либо полировка стекла и нанесением на неё защитной плёнки. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОБЕЗЖИРИВАЙТЕ СТЕКЛО РАСТВОРИТЕЛЯМИ ИЛИ АЦЕТОНОМ! Используйте только водно-спиртовые обезжириватели, либо обезжириватели на основе очищенного бензина (БР)
Самостоятельно заклеить трещину на стекле можно с помощью дихлорэтана. Но будьте аккуратны - при попадании на поликарбонат оставляет следы при длительном воздействии. Я клею трещины при помощи инсулинового шприца, так больше шансов нанести его туда, куда нужно и не нанести туда, куда не нужно). Лишнее тут же стирайте бумажной салфеткой
Регулировка фар
После замены фар не забывайте производить их регулировку на реглоскопе. Регулируя "на глазок" вы рискуете ухудшить освещение вашего автомобиля, а также высока вероятность ослепления других участников дорожного движения
Фары китайских производителей
Подавляющее большинство фар-аналогов очень плохого качества, так как изготовлены они не со 100% копированием, а "по мотивам". Настроить их иногда требует значительных усилий. Но даже, если это удаётся, то светоотдача у таких поделок значительно ниже, чем у оригинальных фар. Качество материалов в этих изделиях это тоже отдельный пункт
Беспричинное запотевание фар
Если фары на вашем автомобиле стали запотевать сами по себе, то не стоит откладывать это до момента, когда стоимость восстановления превысит рентабельность ремонта. Чем раньше вы примите меры, тем дешевле вам обойдётся ремонт. Запотевание фар можно разделить на 2 группы: лёгкое заволакивание/туман (первое фото) и наличие в ней крупных капель и подтёков (второе фото)
Небольшой туман в фаре может свидетельствовать о наличии микро трещины, забитых вентиляционных каналов, плохой герметизации крышек фары, либо о начале деградации герметика между стеклом и корпусом. В конструкции любой фары предусмотрены вентиляционные каналы для сообщения с атмосферой. Они необходимы для того, чтобы воздух внутри фары сообщался с окружающим воздухом, иначе из-за перепада температуры и изменения влажности на внутренней поверхности стекла будет регулярное образование влаги (точка росы). Эти каналы должны быть чистыми, хорошо продуваться. В некоторых фарах предусмотрены специальные губчатые фильтры воздуха. Они также должны быть чистыми
Когда внутри фары появились капли воды и подтёки, это свидетельствует о её разгерметизации. В данном случае необходимо разобрать фару, очистить от старого герметика, просушить/почистить внутренности фары и собрать, используя новый герметик
Для того, чтобы выявить причину появления воды в фаре перед разбором необходимо произвести опрессовку - заклеить все вентиляционные каналы, кроме одного, нанести на предполагаемые места, откуда может попадать влага, мыльную пену (я использую пену для ванн) и подать сжатый воздух в оставшееся отверстие давлением не превышающее 0,3 атм
Если у вас есть вопросы по данной теме, то с удовольствием отвечу на них в комментариях
Ваз 2114 тянет влево
Добрый день. Подскажите, поменял резину на лето. Начало тянуть влево. Сход развал сделал, суппорта поменял оба. Руль уходит немного вправо. Давление одинаковое. Единственное при балансировки диски не очень, но грузы повесили, всё по 0. Может быть штампы? Или резина? Ставил зимнюю тоже самое тянет влево, ставил литье на этой резине тянет влево. Где копать?
Постановка на учёт автомобиля
Подскажите, сведущие:
Грузовой автомобиль был куплен, для личного использования в октябре 2021 года. Куплен под ремонт. При перегоне автомобиля возникла ещё одна глобальная неисправность (если имеет значение, лопнула передняя балка), до этого был необходим только капитальный ремонт трансмиссии и подвески.
По итогу, после перегона поставить на учёт в ГИБДД не смоги.
Автомобиль ремонтировался до настоящего дня(есть чеки сто, на запчасти и тп).
Все документы на руках: ПТС, договор купли-продажи и т.п.
Вопрос в следующем, сможем ли поставить на учёт автомобиль в ГИБДД (про штраф за несвоевременную постановку знаю).
Volkswagen Passat и дроссельная заслонка
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Volkswagen Passat, на приборке которого загораются лампы ESP и EPC.
Многие автовладельцы путают две этих системы, принимая их за одно и то же или одно за другое. А если на машине есть ещё и EPS, то вообще тушите свет.
ESP — Electronic Stability Program.
Это набор систем, помогающих водителю вести автомобиль более комфортно и безопасно при возникновении нестандартных дорожных условий. Иначе их ещё называют системой курсовой устойчивости или стабилизации. В набор этих систем входят абсолютно все блоки, которые могут как-то влиять на управляемость и динамику автомобиля, например блоки управления: двигателем, АКПП, тормозами, усилителем руля, полного привода, подвески и т.п. Лампа неисправности системы ESP означает наличие проблем в одном или нескольких входящих в неё блоков. Так же система ESP может быть представлена и отдельным блоком. А ещё существует система стабилизации без доступа к тяге, рулевому управлению и подвеске автомобиля, способная лишь замедлять или ускорять колёса автомобиля, которая называется ESC — Electronic Stability Control.
EPC — Electronic Power Control.
Это система электронного управления мощностью. Лампа загорается при наличии проблем в одном или нескольких блоков, влияющих на динамику автомобиля, например в блоке управления двигателем.
EPS — Electic Power Steering.
Это электроусилитель руля, он же ЭУР, он же ЭУРУ. Но это так — к слову. Сегодня речь пойдёт не о нём.
Со слов владельца автомобиля, лампы ESP и EPC загораются и гаснут без каких либо симптомов и изменений в поведении машины по несколько раз в день уже на протяжении трёх дней. Могут погореть пять минут, а потом час не проявляться, могут гореть час, а потом не гореть пять минут и так до бесконечности.
Подключим сканер и прочитаем ошибки. В блоке управления тормозной системы (входящем в в систему ESP) одна ошибка.
01314 — Блок управления двигателя.
Многие, увидев данную ошибку, ошибочно принимают её за неисправность ЭБУ двигателя, незамедлительно начиная мыть его спиртом, пропаивать, перепрошивать или менять на новый. Всё зря. Я уже говорил, что ошибка по одному блоку управления в списке ошибок другого блока управления, говорит не о неисправности этого блока управления, а о необходимости прочитать в нём ошибки, что мы и сделаем.
p0122 — Потенциометр дроссельной заслонки: слишком низкий уровень сигнала.
p2158 — Привод дроссельной заслонки: неисправность электрической цепи.
Уже интереснее, и указывает нам на вполне себе конкретный элемент электронной системы управления двигателем — дроссельную заслонку. А что там вообще под капотом?
У нас на борту атмосферный двигатель BLF объёмом 1.6 литра с непосредственным впрыском. А вот и дроссельная заслонка.
Электрическая. Что в ней не так? Давайте разберёмся с тем, что такое потенциометр для начала.
Потенциометр это устройство, подавая напряжение на вход которого, на выходе можно получить напряжение меньшей, но разной величины в зависимости от угла поворота его вала, благодаря тому, что к нему прикреплён подвижный контакт или ползунок движущийся по дорожке — резистору.
Сопротивление резистора растёт с его длинной, а напряжение, проходящее через него, соответственно снижается.
Так вот и в дроссельном узле автомобиля может быть установлен потенциометр, ползунок которого перемещается вместе с валом заслонки. Для чего? Для того что бы изменению напряжение на выходе потенциометра, ЭБУ мог расчитать угол открытия дроссельной заслонки. Давайте дальше будем называть это просто датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), хотя далеко не все они основаны именно на потенциометрах.
В дроссельных заслонках большинства современных автомобилей находится даже два датчика положения, показания которых отличаются, но должны быть пропорциональными или синхронными. К примеру при закрытой заслонке на выходе первого датчика висит 1 вольт, а на выходе второго — 2 вольта. При открытой заслонке напряжение на первом датчике поднимется на 2 вольта и станет 3, соответственно на втором датчике напряжение должно так же подняться на два вольта и стать 4. Это пропорциональность прямая.
Возможен и другой вариант. Пусть при закрытой заслонке на выходе из первого датчика висит 1 вольт, а на выходе второго — 5 вольт. При открытой заслонке напряжение на первом датчике поднимется на 4 вольта и станет 5, тогда на втором датчике напряжение должно так же, но опуститься на 4 вольта и стать 1. Это зависимость обратная.
На большинстве автомобилей пропорциональность обратная. Для чего датчиков два? Для того, чтобы ЭБУ мог контролировать их исправность, т.е. проверять исправность одного датчика, сравнивая его показания с другим. Когда показания на выходах датчиков перестают быть пропорциональными, ЭБУ падает в аварию с ошибкой по датчику положения дроссельной заслонки или по заслонке в целом.
Также ошибка по датчику положения дроссельной заслонки может возникать и в случае, если показания датчиков пропорциональны, но не соответствуют тому, что рассчитал в своей голове ЭБУ. К примеру ЭБУ отправил на заслонку питание, достаточное для того, что ты она открылась на 10%, а на выходе с датчиков получилось другое число — больше или меньше 10%. В этом случае ЭБУ может вывалить вам ошибку и по датчику положения, и по электроприводу заслонки. Как раз как в нашем случае. 😁
Какие могут быть причины?
- износ дорожек или ползунков потенциометров внутри заслонки;
- плохой контакт или окислы в разъёмах электропроводки, как на самой заслонке, так и промежуточных, либо в ЭБУ;
- обрывы или короткие замыкания в электропроводке;
- неисправность ЭБУ.
В связи с тем, что на нашем пациенте неисправность носит плавающий характер и отсутствует на момент проверки, ремонтировать придётся наугад. К счастью я уже сталкивался с подобными неисправностями на автомобилях VAG и у меня на этот случай есть определённый план, которого я придерживаюсь.
Для начала я подожму пины в разъёме дроссельной заслонки. Если это не поможет, разберу косу электропроводки двигателя и найду там перетёршиеся, замыкающие или отгнивающие провода. Далее на очереди будет установка заведомо исправной дроссельной заслонки, а вот дальше этого уровня я ещё ни разу не проходил.
Приступим. Снимем разъём и осмотрим и его, и ответную часть.
Окислов нет. Далее нужно по очереди извлечь из разъёма каждый пин, поджать его сверху и снизу, сплющив тем самым внутреннюю часть, а затем сдавить с боков, чтобы вернуть наружной части прежнюю форму.
Кстати, почему я через лупу вижу крупнее, а смартфон — нет?
Далее собираем всё назад и проверяем показания обоих датчиков положения дроссельной заслонки.
Показания присутствуют и пропорциональны, а это значит, что можно отправлять клиента на пробные покатушки.
Пост пишется спустя 7 дней после произведённой операции, и за это время ошибки больше не появлялись.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Предыдущие посты о ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
ТОП-5 лучших интернет-магазинов автозапчастей в 2024 году
В современном мире автомобили стали неотъемлемой частью нашей жизни, а поддержание их в исправном состоянии — задача, которая стоит перед каждым автовладельцем. Важным аспектом ухода за автомобилем является своевременная замена изношенных или поврежденных запчастей. С ростом цифровизации рынка автозапчастей, интернет-магазины стали предпочтительным выбором для многих водителей, благодаря удобству выбора и покупки необходимых компонентов из дома. В этой статье мы представляем вам рейтинг ТОП-5 лучших интернет-магазинов автозапчастей в 2024 году. Мы учли такие критерии, как ассортимент продукции, качество обслуживания клиентов, скорость доставки, удобство использования сайта и отзывы покупателей. Этот список поможет вам сделать осознанный выбор и обеспечить вашему автомобилю надежные и качественные запчасти.
🏆 1. Autopiter. https://autopiter.ru/
🏆 2.AvtoALL. https://www.avtoall.ru/
🏆 3. Exist.ru. https://exist.ru/
4. Автодок. https://www.autodoc.ru/
5. Автопрофи. https://autoprofi.com/
1. Autopiter
Autopiter является российской компанией, специализирующейся на продаже автомобильных запчастей. Компания предлагает широкий ассортимент товаров, включая оригинальные и неоригинальные запчасти для различных марок и моделей автомобилей. Она работает как с розничными, так и с оптовыми клиентами, предоставляя возможность заказа запчастей онлайн через свой сайт.
⭐ Рейтинг - 4.9
✅ Преимущества:
Широкий ассортимент
Оптовые скидки и акции
Консультационная поддержка
Дополнительная информация:
Компания осуществляет продажи как для физических, так и для юридических лиц.
В зависимости от потребностей клиента, Autopiter может предложить оптовые и розничные продажи.
Как и многие другие компании в этой отрасли, Autopiter стремится обеспечить высокое качество обслуживания, быструю доставку и профессиональную консультацию.
Они могут также предложить различные способы доставки и оплаты для удобства клиентов.
2.AvtoALL
Интернет-магазин AvtoALL.ru был открыт в 2005 году. Благодаря этому, покупателям из регионов открылись колоссальные возможности по приобретению автозапчастей. Ведь в AvtoALL — самый большой выбор в России автозапчастей для легковых и грузовых автомобилей, как отечественного, так импортного производства, коммунальной и сельскохозяйственной техники, товаров для дома и отдыха и многих других полезных вещей. И это не пустые слова — они подкреплены постоянным наличием более 190 000 наименований товаров, которые ждут своих хозяев.
⭐ Рейтинг - 4.8
✅ Преимущества:
Десяток разных вариантов получения заказов
Широкий ассортимент товаров
Быстрая доставка
Дополнительная информация:
AvtoALL — это не просто сайт, а удобный и понятный для понимания человека магазин, с полноценным и простым функционалом. Который с каждым часом становится еще проще. Работы по его улучшению не останавливаются ни на секунду.
Интернет-магазин ориентирован на удобство покупателей, поэтому вам предлагается на выбор десяток разных вариантов получения заказов. Подробнее о них вы можете узнать на специальной странице "Доставка и самовывоз".
3. Exist.ru
Exist.ru является одним из крупнейших российских интернет-магазинов автозапчастей. Она предлагает широкий ассортимент товаров, включая запчасти для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и другой техники.
⭐ Рейтинг - 4.7
✅ Преимущества:
Надежность
Образовательный контент
Лояльность клиентов
Гибкость оплаты
Основные характеристики:
Ассортимент: Exist.ru предлагает огромный выбор автозапчастей для различных марок и моделей автомобилей. Товары проходят строгий контроль качества и, как правило, доступны в различных ценовых категориях.
Технологии: Сайт и мобильное приложение компании используют современные технологии для упрощения процесса поиска и покупки запчастей.
Доставка и Логистика: Компания имеет разветвленную сеть логистики, что позволяет ей быстро и эффективно доставлять заказы в различные регионы России и за её пределы.
Клиентский Сервис: Exist.ru предлагает высококачественный сервис с возможностью консультации по выбору запчастей и решению других технических вопросов.
Ценообразование: Цены на товары варьируются в зависимости от категории и бренда, но, в целом, считаются конкурентоспособными.
Репутация: Долгие годы успешной работы и множество положительных отзывов со стороны клиентов свидетельствуют о надежности и качестве сервиса компании.
Дополнительные Услуги: Некоторые услуги, такие как рекомендации по установке и поддержке, делают покупку ещё более удобной.
4. Автодок
"АвтоДок" являлся одним из крупных интернет-магазинов автозапчастей и аксессуаров.
⭐ Рейтинг - 4.6
✅ Преимущества:
Широкий ассортимент
Высокое качество
Конкурентоспособные цены
Основные характеристики:
Ассортимент: Один из самых широких ассортиментов автозапчастей на рынке, включая редкие и экзотические модели автомобилей.
Ценообразование: Компания предлагает конкурентные цены, благодаря большим объемам закупок и оптимизированным логистическим процессам.
Технологическая платформа: Сайт и мобильное приложение "АвтоДок" имеют современный и интуитивно понятный интерфейс, что упрощает процесс поиска и покупки запчастей.
Логистика и доставка: Развитая логистическая инфраструктура позволяет компании быстро и надежно доставлять товары в различные регионы.
Клиентский сервис: Компания предлагает качественную поддержку и консультации, помогая клиентам в выборе правильных запчастей и решении технических вопросов.
Гарантии и возвраты: Политика возврата и гарантийные обязательства делают покупки менее рискованными для потребителей.
Информационные ресурсы: На сайте можно найти много полезной информации, включая статьи, руководства и видео по уходу за автомобилем и ремонту.
5. Автопрофи
Autoprofi - это профессиональная линия автоаксессуаров. Компания Автопрофи основана в 2005 году и занимается производством и продажей автоаксессуаров. Основные направления компании - это производство универсальных автомобильных чехлов, оплеток рулевого колеса, автомобильных ковров, компрессоров, домкратов, особенно среди всего разнообразия хочется отметить линейку продукции ЖАРА.
⭐ Рейтинг - 4.5
✅ Преимущества:
Высокое качество товаров
Быстрая доставка
Дополнительная информация:
Продукция «АВТОПРОФИ» разрабатывается инженерами и дизайнерами компании
Производство товаров осуществляется на экспортных заводах Китая и Тайваня
Вся продукция имеет соответствующие сертификаты
«Автопрофи» эксклюзивно представляет в России и странах СНГ бренды:
Sparco Corsa
Ароматизаторы Mentos и Chupa Chups
Смешарики (детские автотовары)
KODAK (автомобильные зарядные устройства и универсальные держатели для смартфонов)
В заключительной части нашего обзора ТОП-5 лучших интернет-магазинов автозапчастей в 2024 году, мы хотели бы подчеркнуть ключевые преимущества покупки автозапчастей онлайн и дать несколько советов по выбору подходящего магазина.
Преимущества использования интернет-магазинов автозапчастей:
Широкий ассортимент. Один из главных плюсов интернет-магазинов — это возможность доступа к огромному количеству запчастей различных марок и моделей. Вы с легкостью найдете редкие детали, которые могут быть не доступны в обычных автомагазинах вашего города.
Сравнение цен и условий. Онлайн-шопинг позволяет с легкостью сравнивать цены, условия доставки и гарантии от различных поставщиков, что делает покупку более выгодной.
Удобство покупки. Заказывать запчасти можно не выходя из дома или офиса, в любое время суток. Это экономит время и делает процесс менее стрессовым, особенно если вам нужно срочно заменить какую-то деталь.
Отзывы покупателей. На сайтах интернет-магазинов часто доступны отзывы других покупателей, которые могут помочь сделать более обоснованный выбор и избежать покупки некачественных товаров.
Возможность возврата и обмена. Большинство интернет-магазинов предлагают гибкие условия возврата и обмена товаров, что снижает риски для покупателей.
Советы по выбору интернет-магазина автозапчастей:
Проверьте наличие лицензии и сертификатов. Убедитесь, что магазин имеет все необходимые разрешения на торговлю автозапчастями. Это гарантирует, что продаваемые запчасти соответствуют стандартам качества и безопасности.
Изучите политику возврата. Прежде чем совершить покупку, внимательно прочитайте условия возврата товара. Это важно, поскольку даже при тщательном подборе запчасти могут не подойти.
Следите за акциями и скидками. Регистрируйтесь на сайтах магазинов и подписывайтесь на их новостные рассылки. Так вы будете в курсе всех акций и сможете купить нужные запчасти по выгодной цене.
Обращайте внимание на условия доставки. Исследуйте, какие опции доставки предлагает магазин, есть ли бесплатная доставка и каковы сроки. Иногда быстрая доставка может оказаться решающим фактором.
Используйте только защищенные способы оплаты. Покупки в интернете требуют осторожности, поэтому выбирайте магазины, которые предлагают надежные способы оплаты и защищают данные клиентов.
Используя эти советы и учитывая преимущества онлайн-покупок, вы сможете не только сэкономить время и деньги, но и обеспечите своему автомобилю надежные и качественные запчасти, необходимые для его безопасной и эффективной эксплуатации.