Колёсо-токарный станок
Друзья, требуется колёсо-токарный станок для очень хорошего человека!
Это станок для обработки колёсных пар поездов.
Можно убитый под ремонт. Ну или, хотя бы, информация, где можно купить.
Выглядит примерно так:
Друзья, требуется колёсо-токарный станок для очень хорошего человека!
Это станок для обработки колёсных пар поездов.
Можно убитый под ремонт. Ну или, хотя бы, информация, где можно купить.
Выглядит примерно так:
Мы из заводских
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
хотел выбросить коротенькое видео, но ограничение , тогда ловите пару фото. кек
На токарном станке сия табличка - интересно, что за перевод или язык шероховатый такой???
В одном из прошлых моих постов, я рассказал о токарном станке, который был куплен для сервиса.
При написании поста, оказалось что я слишком слабо загляну «под юбку» этому станку. В итоге там нашлись свои приколы, которые всплыли чуть позже.
1) Китайцы решили не запекать порошковую краску… Или запекали на радиаторе отопления в квартире, я хз. Но краска легко сковыривалась ногтем, и прекрасно удалилась тряпкой с очистителем 😊
2) Китайцы сперва запрессовали подшипники в переднюю бабку, а потом её покрасили. Закрывать подшипники? Это что значит?
3) Подшипники установлены криво, пиздюлями и кувалдой. Закусывает в двух точках на один оборот, при этом в собранном состоянии рукой провернуть очень тяжело (а я думал это мотор слабый и греется)
4) Передняя бабка установлена с подкладкой из бумажек для выборки люфта 🤷🏻♂️
5) Передняя бабка не лежит на станине, а висит на одной точке. Бабка вообще не прилегает, все криво отфрезеровано, никакой дополнительной обработки нет.
6) Каретка суппорта болтается на двух точках, люфт прям изумительный.
Что было сделано уже:
1) заменил подшипники шпинделя на новые, более ровные и не крашенные.
2) покрасил те части, где краска стерлась тряпкой.
3) отшабрил переднюю бабку и выставил параллельно и горизонтально станине.
4) отшабрил каретку суппорта и установил новые прижимные планки.
5) отторцевал и отбалансировал планшайбу, биение по всем плоскостям менее 0.01, в пределах шероховатости. Микронного индикатора нет, работаю по соточному.
6) убрал все фаски в деталях суппорта.
7) нормально всё смазал и отрегулировал все зазоры.
~ 2 недели работы, и теперь на автоподаче стружка вьется одной сплошной полосой без обрывов.
Пока еще не добрался до задней бабки и шабрения всех плоскостей суппорта, ибо нет поверочной плиты, а начинать нужно именно с неё, и потом отталкиваться от плоскости. Короче - нет плиты, поэтому пока уперся и не могу двигаться дальше. Плита дорогая, если новая, сейчас немного не до неё.
Вот результат обработки:
Видны полосы, есть еще биения, и есть очень много работы впереди.