Это будет коротенький пост, так как почти все фото и видео с камеры с этого этапа я благополучно потерял. Обидно, жалко, места обалденные , времени на фото ушло уйма, да вот что имеем.
После ночевки с мышами я рано вышел на маршрут, ведь я вчера малость задержался от поставленного плана. Предстояла сложная часть пути. Столько красивых мест, везде хочется подняться, пофотографировать побродить и погода благоволит! Но места уже не такие хоженые мной да и другими туристами. некоторые тропы заросли травой, воды почти нет по пути, зато следов медведей много. За час куч 15 на тропе это рекорд! Как сами мишки не попались, удивительно! Видимо кто-то прошёл по маршруту раньше меня. Спасибо ему и поклон в пол!
Подъём на Малый Тхач. Тропка тут хорошо читается, по хребту тоже не заблудиться. Был тут однажды по весне, ещё под снегом горы. Так наверху опасно - там тропа идет по краю, а на краю нависают снежные карнизы над обрывом с дальней стороны, на фото же видно плавный подъём - тропа до хребта и вдоль него налево до скал. Там тропка будет спускаться в сторону Чертовых ворот.
От Малого Тхача начинается медвежья тропа, то место, где были все эти кучи. Тропа очень красивая и простая. Перепада высот почти нет, даже пробежаться можно, жалко рюкзак тяжеловат для этого. Вокруг всё цветёт и пахнет. Легкий свежи ветерок обдувает и солнце светит, при этом тут совсем не жарко.
Самый заросший участок снимал только на камеру, но вот есть кое-что похожее и на телефон. Здесь правда тропа хоть и подзатянулась тропой, но вполне читается. Но землю ты почти не видишь, и кто там по ней ползает тоже. А змеек никто не отменял. Спешить нельзя и идёшь медленнее. Местами встречается борщевичок, крапива и даже ясенец, плотные тур штаны обязательны! Комаров немного, а слепней вообще нет и это хорошо! Но меня крапива и колючки пробивали через штаны, видимо не очень плотные
После сухой речки выбираешься из зарослей травы. Можно немного выдохнуть и огладеться. Тут почти Швейцария, деревушек только нет и совсем высоких скальных гор. Места умиротворяющие, идёшь и кайфуешь. на хребтинке стадо горных козлов встретилось у единственного родника. Вначале испугались отбежали, но потом потихоньку осторожно вернулись к роднику, не дожидаясь, когда я скроюсь за горой
Встретил две группы туристов. Обе шли в том же направлении, что и я. Возможно, это они всех медведей распугали. Группой идти веселее и чуть медленнее. Поболтать, поделиться впечатлениями и историями из жизни, красота! Одному тоже неплохо. Идёшь почти медитируешь, планы планируешь, книжки слушаешь и никто тебя не отвлекает.
Под вечер нашёл живописнейшее место чуть выше тропы. На горизонте складывались причудливые облака, солнце клонилось к закату. Красота неописуемая. Я около часа снимал таймлапс, который остался в вечности. Жаль печать, ну хоть что то осталось на телефоне и дырявой памяти.
А потерял я все файлы при перекидывании с SD карты на SSD диск этой ночью в палатке. Использовал простой китайский хаб и телефон. Подключил всё, а не видит карту. Вставляю обратно в камеру - пишет прости хозяин, я так больше не могу, форматни карточку и никак иначе. Приплыли. В теории можно было бы фоткать на другие карты, но одна была забита, вторую я по дурости отправил вместе с гоупрошкой домой, надеясь, что мне вполне хватит, время от времени перекидывая на SSD. И вот нужно идти дальше, на что то фотографировать и чем-то пожертвовать.
Отформатировал карточку. Потерял всё что снял за ден на камеру, и ладно, что начал с этой и не потерял первые 5 дней пути, а всего один, хоть и такой замечательный. Получил минус к морали и проблему, которую теперь предстояло как-то решать в пути - где перекидывать фотографии? Берите больше карточек, друзья! И исключайте по возможности лишние сложности. Закон Мерфи в деле! «Если что-нибудь может пойти не так, оно пойдёт не так».
В любом профессиональном сообществе одиночные сплавы, восхождения, походы, поездки - считается неким протестом, а соло-путешественников называют выскочками.
Соло - это отдельная вселенная в любом виде активного туризма и противоречит нормам соблюдения Техники Безопасности. Как и в любом деле, есть две стороны медали:
- Лицевая, ну или назовем парадной.
Ты неимоверно крут, раз можешь пройти маршрут соло больше одного-двух раз. Без напарников, без сопровождения, без поддержки. Ты словно входишь в закрытый клуб отдельной касты, где тебя сегодня любят за твои выпады, а уже завтра по аналогичной причине ненавидят.
- Оборотная, или темная сторона.
Ты пример. На тебя смотрят и пытаются быть похожим, что может привести даже к гибели и автоматически этот грех ляжет на твои плечи. В соло скучно и одиноко, страшно и безгранично красиво. Ты сам себе повар, механик, доктор, адвокат, палач и судья.
Ну и главное, из анализа дна интернета, это позиция социума: «Поперся куда-то, теперь другие должны рисковать жизнью, чтобы его спасти». Подобного рода высказывания меня забавят, ибо я берусь сравнить их с аналогией уничтожения погорельцев, ради которых спасатели входят в пылающие дома. Почему тот самый погорелец не позаботился о наличии огнетушителей? Почему не научил своих родных экстренно эвакуироваться и не поставил, например, на приусадебном участке емкость с помпой и рукавами?
Ну и о чем стоит упомянуть тем, кто только ступает на скользкую дорожку - вас будут хейтить. Любой выход в интернет пространство будет сопровождаться: «Это нереально, он врет!», «Это невозможно!», «Пиарится на пустом месте».
Ответом на все это может стать только цитирование отшельника Николая Тарасова из сюжета НТВ от 24 марта 2008 года.
«Путешествуй как Конюхов, транслируй как Чегодаев, пиши как Джек Лондон, гуляй как Есенин, хами как Маяковский, реагируй как Николай Тарасов» - цитаты великих Туристов.
Аренда авто в Нячанге 2025: мой честный рейтинг сервисов и рабочие лайфхаки для поездок по Вьетнаму
Иногда дорога сама выбирает нас. Я много летаю в отпуск и почти всегда беру машину — свобода маршрута, багаж в багажнике, никаких «экскурсий по расписанию». За последние годы аренда автомобиля в Нячанге стала для меня чем-то вроде ритуала: прилетел в Камрань, забрал ключи — и сразу к океану, на видовые серпантины к Далату или по побережью к Фанрангу. В 2025 году предложения стали разнообразнее, а правила — понятнее, но нюансов по-прежнему хватает.
Здесь — мой подробный, практичный и максимально приземлённый рейтинг сервисов, которые реально помогают организовать прокат авто в Нячанге без нервов. Я расставил приоритеты с учётом удобства оплаты (включая наличные и карты «Мир»), прозрачности условий, качества автопарка и поддержки на русском языке. А ещё — добавил рабочие схемы, как сэкономить и не попасть на депозит, что выбрать для горного серпантина, и почему «безлимитный пробег» — не просто приятный бонус, а настоящая страховка от лишних расходов.
ТОП-5 сервисов аренды авто в Нячанге — быстро, прозрачно, выгодно
Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в городе и в аэропорте, быстро и прозрачно.
GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.
EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов.
Глобальная мобильная связь и интернет в поездках: eSIM и универсальная SIM
Yesim — швейцарская eSIM: 150+ стран, гибкие планы и виртуальные номера для стабильной связи.
Drimsim — универсальная SIM без привязки к оператору: 197 стран, быстрый интернет по близким к местным ценам.
Как я отбирал сервисы и на что смотрел в 2025 году
Я не раз сталкивался с ситуацией, когда «дешёвая цена на сайте» превращалась в каскад доплат: страховка вдруг «частичная», франшиза неожиданно высокая, а депозит блокируется только на кредитной карте. Поэтому методика простая: сравниваю не «от», а итоговую стоимость с реальными условиями — тип страховки (CDW/TP/TPL/PAI), лимиты пробега, правила топлива (обычно Full-to-Full), плату за дополнительного водителя, детское кресло и, конечно, способы оплаты.
Отдельно смотрю на логистику в Камрани (CXR), где чаще всего начинается аренда авто Нячанг. Доставка к терминалу прилёта, встреча с табличкой, выдача на парковке, время на осмотр — эти детали в отпуске решают больше, чем кажется. В аэропорту всегда дороже из-за сборов, но иногда переплата окупает себя: меньше такси, меньше таскания чемоданов, меньше стресса.
И, наконец, я внимательно отношусь к поддержке и прозрачности. Русскоязычный чат, внятный ваучер, квитанция с перечнем повреждений, адекватная реакция на вопросы — это то, что превращает «аренда машины Нячанг Вьетнам» из квеста в комфортный сервис. В 2025 году на рынке много маркетплейсов и агрегаторов, но культура клиентского сервиса у всех разная. Ниже — те, кому я доверяю и с кем сам ездил.
№1 — Localrent: лучший старт для аренды авто в Нячанге для русских
Я ставлю Localrent на первое место не из-за «громких обещаний», а за конкретику. Сервис работает с локальными владельцами машин, но делает это как взрослый маркетплейс: настоящие фото автомобилей, понятные правила, доставка в отель или в аэропорт Камрань, человеческая коммуникация. И да — с оплатой у Localrent гибко, что критично, когда нужна аренда авто во Вьетнаме Нячанг без плясок с кредитками.
Главное, за что я люблю Localrent: органичное бронирование для туристов из РФ. Предоплату можно внести удобным способом, а остаток — рассчитаться при получении, часто наличными в донгах или долларах. Формально это звучит как мелочь, но на практике снимает половину головной боли. Особенно когда «международные» карты превратились в коллекционные, а хочется просто поехать к водопадам Ба Хо и не думать про банковские коды.
Технически Localrent держит планку. Условия полной защиты у конкретного поставщика видны заранее, чек-лист легко сверить на выдаче: стекла, зеркала, бампера, диски, шины, салон. Я всегда делаю фото- и видеофиксацию по кругу, плюс приборку, плюс пробег — это минута времени и тонна спокойствия. В целом у Localrent часто встречается безлимитный пробег, что для аренда авто в Нячанге 2025 — билет в большое путешествие: от моря до плато, без калькулятора километров.
№2 — GetRentacar: гибкость условий и выбор «по фото» до винтика
GetRentacar — отличный вариант, когда хочется выбрать конкретную машину «как на витрине», вплоть до цвета кузова и типа трансмиссии. Для меня это не прихоть, а контроль: еду на перевал к Далату — возьму что-то тяговитое с нормальным клиренсом, лечу на остров Хон Мун — хватит компактного седана, чтобы удобно парковаться в городе.
Сильная сторона GetRentacar — прямая коммуникация с владельцем. Вопросы решаются в чате: доставка к CXR, доминирующая страховка, детское кресло, второй водитель, оплата наличными при получении — всё обсуждаемо. Я заметил, что такой формат «живого диалога» помогает снять много шероховатостей ещё до прилёта: и про депозит спросить, и про «без кредитной карты» уточнить, и про то, где именно на парковке состоится выдача.
По ценам сервис честный: есть и эконом, и премиум, но важнее, что итоговая сумма складывается прозрачно. Лайфхак из практики: если поездка выходит за пределы Нячанга — скажем, вы хотите за один день «залететь» в Камрань, пообедать на побережье в Кау Дае, а затем на вечер уйти в горы — обязательно проговорите лимит пробега. У многих на GetRentacar он уже «безлимит», но лучше лишний раз задать «неудобный» вопрос, чем потом доплачивать за каждый километр.
№3 — EconomyBookings: огромный выбор и сильная «математика» цены
EconomyBookings — это агрегатор с солидной историей и широкой сетью партнёров. Его фишка — масштаб сравнения. Когда мне нужно было уложиться в бюджет и при этом поехать на пару дней в Фанранг, я просто подвинул фильтры: класс авто, страховка «полная защита», политика топлива Full-to-Full, выдача в аэропорту Камрань — и получил честную картину рынка прямо здесь и сейчас.
Почему сервис в моём топ-3? Потому что он хорош именно как рыночный барометр для аренда машины Нячанг Вьетнам. Нужен седан — пожалуйста. Нужен SUV для серпантина — тоже найдётся. Нужен «компакт с автоматом» для городской суеты и парковок — ради Бога. Важный плюс: у многих предложений понятно расписаны условия по депозиту и франшизе, не приходится выуживать детали в переписке.
Вместо «магии цен» — сухая техника: я сверяю итоговую стоимость с опцией «полная защита», добавляю детское кресло (если едем с ребёнком), считаю «скрытые» расходы вроде аэропортового сбора и платы за дополнительного водителя. Чаще всего выходит честнее, чем «яркая цена без всего». И да, история из поездки: EconomyBookings пару раз выручал, когда в пиковые даты на других платформах нужного класса просто не было.
Другие сервисы короче: когда выбрать TakeCars, QEEQ, AutoEurope, Avis/Budget и местных прокатчиков
Бывает, что первые три варианта заняты, а отпуск — не резиновый. Тогда в ход идут «план Б» и «план В». У TakeCars мне нравится скорость бронирования и понятность интерфейса: пару кликов — и бронь готова, а отмена за неделю спасает, если внезапно меняется маршрут. На серпантины в Далат я однажды брал у них кроссовер: шумка скромная, но тяга на подъёмах — как надо.
QEEQ — хороший «азиатский» агрегатор с гибкими пакетами страховки и приятными скидками. Его удобно использовать как дополнительный радар предложений в аэропорту Камрань и в центре Нячанга. Иногда именно там всплывают интересные семейные универсалы на хорошие даты. Важно, как всегда, читать раздел с залогами и топливом — экономия любит внимательных.
AutoEurope, Avis и Budget — это про классический международный стандарт. Сервисы чаще всего дают свежий парк, хорошо обученный персонал и выверенную логистику. Минусы предсказуемы: депозит на кредитной карте, формальности строже, а ценник выше. Но если для вас аренда машины Нячанг — это прежде всего предсказуемость и «как в учебнике», их имеет смысл держать в рукаве.
А вот местные прокатчики — тема острая. Плюс очевиден: гибкость, наличный расчёт, иногда даже отсутствие депозита. Минусы — не менее очевидны: «уставшие» машины, непрозрачная страховка, текучие правила и порой «креативный» подход к штрафам за царапины. Если идёте в местный офис, не отдавайте паспорт «в залог» и обязательно заполняйте акт приёмки с фото-фиксацией. Это не занудство — это ваша финансовая подушка.
Документы, страховки, пробег: технический минимум, который экономит максимум
Чтобы аренда авто в Нячанге 2025 не превратилась в сериал «Поздно пить Боржоми», держите короткую, но ёмкую техкарту. Во-первых, международное водительское удостоверение (1968 г.) плюс национальные права — это не «желательно», а разумная норма. На сто выдач вам повезёт девяносто девять раз, но в ДТП или при проверке именно этот один случай решит всё.
Во-вторых, страховка. Базовый CDW (ущерб), TP (угон), TPL (гражданская ответственность) — это скелет, а «полная защита» — мышцы. Отдельно смотрите, покрывает ли пакет стёкла, шины и днище: именно там скрываются «любимые» статьи спорных списаний. История: однажды ехал ночью на север к Ниньхоа — на обочине был строительный мусор, у встречной фуры «полетел» щебень. Спасла расширенная защита, иначе спорили бы долго.
В-третьих, пробег. Часто пишут «безлимит», но иногда встречается 150–200 км/день. Если планируете «Нячанг — Далат — Нячанг» за сутки, то туда-обратно — уже около 300+. Проще доплатить за «безлимит» на старте, чем потом ловить повышающийся тариф «за километр». И да, не забудьте про политику топлива: Full-to-Full — лучший друг тех, кто не любит сюрпризов.
Маршруты и практические сценарии: что взять под горы, пляжи и длинные перегоны
Когда слышу «аренда авто в Нячанге для русских», я всегда уточняю маршрут. Для городской сетки, пляжей и близких локаций типа Хон Чон хватит компактного седана или «B-класса» на автомате: легко парковаться, мало кушает, маневренен. В узких кварталах Нячанга это повод радоваться каждый вечер.
На серпантин к Далату или на плато лучше брать кроссовер с запасом тяги. Дорога потрясающе красивая, но профиль — с подъёмами и затяжными поворотами. Здесь важнее не «лошади», а крутящий момент в связке с автоматом, чтобы не «рыскать» коробкой на каждом уклоне. Я пару раз брал кроссовер с адаптивным круизом — на затяжных отрезках это настоящий отдых.
Если планируете длинные перегоны — например, до Фанранга с заездом в виноградники и соляные поля, — то важны кресла и шумка. На океанской трассе ветер — «вечный пассажир», и от того, как автомобиль держит курс и гасит шум, зависит, в каком настроении вы приедете к закату. Мой рецепт прост: тест на месте — закройте окна, включите кондиционер и прокатитесь от аэропорта до первой развязки. Пять минут — а выводы на весь отдых.
Парковки, штрафы, топливо: «быт» аренды, который никто не отменял
Парковка в Нячанге — как море: кажется спокойной, пока не наступит прилив. В центре и у набережной помогают парковщики в жилетах — обычно это неофициальный «сервис» за символическую плату. По-честному это выглядит как услуга присмотра, и спорить бессмысленно: дешевле заплатить и ехать дальше, чем «принципиально» искать бесплатное место 30 минут.
Штрафы — это уже не «мелочь». Не бросайте машину под знаками и особенно у разворотных карманов — эвакуатор здесь работает без сантиментов. Если берёте аренда машины Нячанг Вьетнам на неделю, заведите себе привычку парковаться «вниз лицом, вверх мордой» на уклонах и включать ручник серьёзно. Съёмка места, где оставили авто, — полезный кадр на случай спорных ситуаций.
Топливо — стандартное, но на трассах меньше сетевых АЗС. Я дозаправляюсь при ¼ бака: это спасало меня на ночных участках между Нячангом и Далатом, где АЗС попадаются реже, чем хочется. И да, чек с заправки сохраняйте: бывают прокатчики, которые внимательно считают литры при возврате под полную.
История и будущее проката: от «бумажных договоров» до апп-ключей и телематики
Ещё десять лет назад здесь царствовала «бумага и печать»: договор от руки, ключи на кольце, осмотр «на глаз». Постепенно рынок повзрослел: пришли платформы, фото-выдача стала нормой, а поддержка в чате — стандартом. Аренда авто в Нячанге перестала быть «локальной лотереей» и стала похожа на сервис: понятные правила, страховка, предсказуемые сроки.
Следующий шаг — бесключевой доступ по смартфону и телематика. Я уже встречал у некоторых поставщиков коробочки-трекеры: они защищают от «чёрного рынка» и снимают спорные моменты по времени и пробегу. Страховые постепенно идут к usage-based моделям, где тариф зависит от стиля езды и маршрутов: едешь аккуратно — платишь меньше. Это не фантастика, а ближайшие годы.
И, наконец, маркетплейсы сами становятся «сервисами полного цикла»: от подбора машины под конкретный маршрут до рекомендаций по размещению, платным дорогам, парковкам у достопримечательностей. Мне нравится эта эволюция: вместо бесконечных вкладок — один «центр управления полётом». В отпуске это бесценно.
Как не переплатить: депозиты, франшиза, «полная защита» и осмотр без эмоций
Первое правило клуба аренды — никогда не спешить на выдаче. Пять минут экономии легко превращаются в «минус по депозиту». Я всегда прохожу по кругу: бампера, углы, пороги, диски, шины, крышка багажника, капот, стекло, салон. Всё, что вижу — вношу в акт и фотографирую на фоне номера. Простая привычка, которая много раз спасала мой отпускной бюджет.
С депозитом всё просто: чем прозрачнее страховка, тем меньше рисков. Если берёте «базу», будьте готовы к франшизе — фиксированной сумме, которую удержат при страховом случае. Варианты «полной защиты» дороже в день, но дешевле для нервов. И да, проверяйте, есть ли покрытие стекол и шин. Именно там больше всего спорных историй.
На возврате я приезжаю заранее: мою машину, вынимаю мусор, чётко доливаю до полного, снова делаю фото-обход. Осмотр без эмоций — как ритуал. Это уважение к следующему клиенту и страховка от «вопросов» спустя сутки. А если сдача в аэропорту — закладываю плюс 20 минут на парковку и передачу ключей. Поспешишь — людей насмешишь, а эвакуатор в Камрани шуток не понимает.
Кому какой сервис подойдёт: три сценария «под ключ»
Город + ближайшие пляжи (2–3 дня). Если задача — «посмотреть Нячанг изнутри», заглянуть в Хон Чон, съездить к водопадам и пообедать в рибном кафе у моря, хватит компакта с автоматом. Я бы начинал поиск в Localrent: гибкая оплата, доставка к отелю/аэропорту, много реальных фото машин. На всякий случай прозвоните парковку у отеля — иногда ночёвка бесплатно для гостей.
Горы + серпантины к Далату (1–2 дня). Здесь я голосую за кроссовер. В GetRentacar удобно «прицелиться» в конкретную модель по фото, понять клиренс и посадку. Берите «полную защиту» — в горах камешки из-под колёс встречных — неизбежность. Не забудьте про температурный перепад: в Далате прохладнее, чем на побережье, пригодится нормальный «обдув» стёкол утром.
Длинный береговой маршрут (Фанранг, Винхай и дальше). Это про удобные кресла, кондиционер и шумку. Я часто начинаю с EconomyBookings: там понятный фильтр по типам кузова и страховке, и быстро видно итоговую цену «со всеми опциями». Попросите дополнительного водителя — на длинной прямой смена рулевого каждые пару часов делает путешествие комфортнее и безопаснее.
Частые вопросы без сухой теории, но с конкретикой
Нужны ли международные права? Скажу так: если всё пройдёт идеально — никто не спросит. Но мир не идеален. Международное удостоверение (книжечка 1968 г.) вместе с национальными правами экономит нервы в любом споре. Это как детское кресло: пока всё хорошо — кажется лишним, но в момент истины становится главным.
Можно ли обойтись без кредитной карты? В Нячанге — можно. Localrent и GetRentacar регулярно дают решения с оплатой наличными при получении, а в ряде случаев — с мягким депозитом. Это делает аренда авто в Нячанге для русских реальностью, а не квестом. Но правила меняются по поставщикам, поэтому уточняйте условия до бронирования.
Сколько брать на неделю? По опыту, «честная» неделя эконома — это сумма, соразмерная хорошему отелю на пару ночей. Добавьте «полную защиту» и топливо — и получите реальную картину. Я всегда смотрю на итоговую сумму, а не на «от $Х». А если маршрут — серпантин плюс трасса — то экономить стоит на сувенирах, но не на шинах и тормозах.
Оптимальный рейтинг 2025 (коротко) и итоговые рекомендации
Если собрать всё выше в одну картинку, получится простой и рабочий порядок действий. Для «аренда авто нячанг» и «аренда машины Нячанг Вьетнам» я первым делом иду в Localrent — за гибкими условиями, реальными фото и доставкой. Если нужен точный выбор по модели и переговорам в чате — это GetRentacar. Когда хочется максимума вариантов и честной «рыночной математики» — это EconomyBookings. Дальше — TakeCars и QEEQ как хорошие альтернативы, а AutoEurope/Avis/Budget — как эталонный «международный стандарт» в обмен на формальности. Местные прокатчики оставляю как опцию для опытных и внимательных.
Главный секрет «счастливой аренды» — забронировать то, что вам подходит под маршрут, а не «то, что красиво звучит в объявлении». Если видите в планах серпантины Далата, не берите самую дешёвую «малолитражку», а если у вас весь отпуск — пляжи и рынки Нячанга, нет смысла переплачивать за «полноприводный танк». Логика простая, но именно она экономит бюджет.
И напоследок — мой персональный чек-лист для аренда авто в Нячанге 2025: международные права + национальные, полная защита с покрытием стекол/шин/днища, фото-фиксация на выдаче и возврате, Full-to-Full, второй водитель на длинные перегоны, заправка при ¼ бака, парковки «с жилетами» — как данность, и плюс 20 минут ко времени сдачи в аэропорту Камрань. Всё остальное — уже про удовольствие от дороги.
Немного о ключевых маршрутах: море, горы и «те самые виды»
Я не могу закончить текст, не подсветив три маршрута, ради которых вообще стоит заморачиваться с аренда авто в Нячанге. Первый — береговой: от центра к северу, мимо мыса Хон Чон, вдоль рыбацких деревень до пустынных пляжей. Здесь важны парковки «по уму» и терпимость к ветру — зато фото на закате будут теми, ради которых потом охотно листать память телефона.
Второй — горный к Далату. Это дорога-спектакль, где ты — зритель и водитель одновременно. На подъёмах я люблю включать музыку не громко, чтобы слышать мотор и дорогу. Машине здесь нужен момент, а не просто «лошади». На спусках — играйте тормозом двигателем и не «жарьте» педаль. Поэтому кроссовер или «сильный» седан — выбор не пафоса, а здравого смысла.
Третий — к Фанрангу и дальше. Трасса сухая, открытая, с редкими АЗС, так что ¼ бака — наш ориентир на дозаправку. Здесь рулит удобство салона: правильно отрегулированное сиденье и поясничная поддержка важнее «косметики». Аренда машины в Нячанге — это, по сути, инвестиция во впечатления. Правильный автомобиль на правильном маршруте окупается в первый же закат.
Сегодняшний итог
Если бы мне пришлось одним предложением ответить, где аренда авто в Нячанге в 2025 году даёт максимум пользы за адекватные деньги, я сказал бы так: Localrent — как база, GetRentacar — как гибкий переговорщик, EconomyBookings — как радар лучших цен; дальше — TakeCars, QEEQ и «классическая школа» AutoEurope/Avis/Budget, а местные офисы — лишь для тех, кто умеет оформлять всё «под запись» и без спешки.
Мне нравится думать, что хорошая дорога — это не только асфальт под колёсами, но и спокойствие в голове. И когда аренда автомобиля в Нячанге настроена правильно, остаётся главное: вы, море, горизонт и ощущение, что маршрут — действительно ваш. Берегите себя, выбирайте машину под задачу, проверяйте мелкий шрифт и не забывайте смотреть по сторонам — иногда лучший вид появляется там, где навигатор молчит.
Комментарии на пикабе открыли сундук воспоминаний о поездке на Занзибар с последующим сафари в парках Тарангире и Нгонгоро, о котором хочу рассказать и поделиться опытом. Мало ли может кому будет интересно.
Начнем по порядку.
На Занзибар я попал посредством покупки путевки у тур-агента (что-то около 140к российских денег на февраль 2025). Для посещения острова необходима страховка, наличие которой проверяют при регистрации в аэропорту, и, которую оформляет турагентство.
На тот момент прямого авиасообщения не было, поэтому рейс был с пересадкой в Дубае. Был вариант с пересадкой в Эфиопии (что немного дешевле), но я попросил 18-ти часовую в Дубае, чтобы посмотреть город, но это уже совсем другая история (спойлер:дорого-богато, желания вернуться снова не появилось).
Итого перелет: Москва – Дубай – 6 часов; Дубай – Занзибар (Международный аэропорт Абейд Амани Карум) – 6 часов.
Занзибар — это целый архипелаг с одноименным главным островом, расположен в Индийском океане. По совету знакомых я остановился на пляже Кендва на северо-западной части острова. Место не тусовочное (за этим лучше остановиться на Нунгви), но не так ярко выражены приливы и отливы. В целом всё как в дорогом кино: песок - белый, вода - бирюзовая, люди - черные (от загара), шикарные закаты.
Развлечения: экскурсии на ближайшие острова, снорклинг, дельфины, катания на лодках под парусом под аккомпанемент барабанов и тп. Все это предлагают так называемые бич-бои, которые хорошо говорят по-русски. У них высокая конкуренция, поэтому цены приемлемые и можно поторговаться.
1/5
Пляж Кендва
Сафари.
На сафари я поехал по настоятельной рекомендации моей знакомой. На момент брони цена мне казалась высокой (850 американских рублей), но оно того стоит. Ни цента не пожалел. В эту сумму входит: перелет с Занзибара на материк и обратно, ночевка с питанием в отеле, питание на протяжении всего сафари и русскоязычный гид. Путевку я нашел в русскоязычной группе в ТГ. Могу поделиться контактами, если кого-то заинтересовало.
Сафари можно считать успешным, если вы повстречали «Большую африканскую пятерку» - это группа из пяти африканских млекопитающих: слона, льва, леопарда, буйвола и носорога - пяти наиболее опасных животных, которые стали символом дикой природы Африки.
Большая пятерка Африки
Как все происходило.
Рано утром нашу группу забрали из отеля и отвезли в вышеупомянутый международный аэропорт. Далее часовой перелет на винтовом самолете на материк в аэропорт Аруша.
1/3
Путь на материк
В аэропорту нас встретил водитель и русскоговорящий гид Казунде и мы прямиком направились в парк Тарангире. Ниже справка из Википедии:
«Парк расположен в области Маньяра, он находится в 118 км от центра соседней области Аруша и всего в 7 км от озера Маньяра. По парку протекает река Тарангире, которая почти полностью пересыхает в засушливые годы, однако она является единственным источником влаги вокруг. Река течёт с юга на север и сразу за границей парка впадает в озеро Бурунги. В парке обитает множество животных, количество которых ещё увеличивается перед сезоном дождей, когда на последние луга приходят в большом количестве травоядные. К реке стекаются животные с территории площадью в 20 тысяч км², среди них зебры, буйволы, импалы, газели, водяные козлы и другие. Среди постоянных обитателей парка слоны, а также сернобыки и геренуки. Деревья являются излюбленным местом для львов, леопардов и питонов.»
1/3
Транспортное средство, селфи с гидом и карта с парками
Первые впечатления были что-то типа «Вааааааау, все как в нэшнлджеографик». Дикая саванна, величественные баобабы, двухметровые термитники и, конечно же, разнообразие фауны – слоны, жирафы, бородавочники и тд. Нам повезло, и мы встретили леопарда (правда видел его я только в бинокле), который чиллил на дереве после удачной охоты.
Все времяпрепровождение в парке у нас заняло около 5-6 часов (около часа времени было потрачено на пикник) и мы поехали на ночевку в отель, тк ранним утром нам следовало выдвигаться в парк Нгонгоро.
1/10
Парк Тарангире
«… — огромный кратер в Танзании на краю саванны Серенгети, возникший как кальдера в результате коллапса крупного вулкана около 2,5 миллионов лет назад. Расположен северо-восточнее озера Эяси и северо-западнее озера Маньяра.
Глубина кратера составляет 610 м. Его края возвышаются на 2286 м над уровнем моря. Диаметр кратера Нгоронгоро составляет от 17 до 21 км, его общая площадь насчитывает примерно 265 км². На дне кратера расположено озеро Магади, знаменитое популяцией фламинго. Кратер Нгоронгоро уникален тем, что за многие годы в нём образовалась своя собственная среда обитания для многих видов животных, которые не имеют возможности выбраться наружу.»
Здесь мы повстречали всех оставшихся представителей Большой пятерки: льва, буйвола и носорога (правда тоже только в бинокле) и даже приняли роды у антилопы гну!
По таймингу примерно также 5-6 часов.
1/11
Парк Нгоронгоро
Общее впечатление: все было круто! Рекомендую ли я посетить? Однозначно ДА. Поехал бы я еще раз в эти два парка? Только если в период большой миграции.
Также интересно посетить парк Серенгети и, обязательно, с хорошим фотоаппаратом для фотоохоты и личным биноклем.
Аренда авто во Вьетнаме 2025: мой честный рейтинг сервисов и практическое руководство
Аренда авто во Вьетнаме
Когда я лечу во Вьетнам, первым делом думаю не о фо и кофе, а о том, какая машина встретит меня у выхода из аэропорта. «Колёса решают», — люблю повторять. Хорошая аренда экономит время, бережёт нервы и открывает дороги к тем самым пляжам и серпантинам, где нет толп. В этой статье собрал свой развернутый рейтинг и личные заметки про аренда авто во Вьетнаме: как выбрать сервис, на что смотреть в договоре и сколько на самом деле стоит поездка в 2025 году.
Писать буду просто и по делу, от первого лица, как человек, который много лет берёт машины напрокат в Азии, тестирует агрегаторы и не раз спорил со стойкими депозитами на стойках выдачи. Никакой теории ради теории — только то, что помогает уехать из аэропорта быстрее очереди за бань ми.
ТОП-5 сервисов аренды авто во Вьетнаме — быстро, прозрачно, выгод
Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в городе и в аэропорте, быстро и прозрачно.
GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.
EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов.
QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.
Глобальная мобильная связь и интернет в поездках: eSIM и универсальная SIM
Yesim — швейцарская eSIM: 150+ стран, гибкие планы и виртуальные номера для стабильной связи.
Drimsim — универсальная SIM без привязки к оператору: 197 стран, быстрый интернет по близким к местным ценам.
Я люблю автобусы и поезда, но Вьетнам — страна длинная и рельефная, а расписания иногда живут собственной жизнью. Аренда даёт свободу: сегодня вы наводите резкость на бухту Халонг, завтра — ловите рассвет на перевале Хай Ван. Никаких «ожидайте следующего рейса» — только ваш руль и карта.
Второй аргумент — деньги и время. В сезон такси между городами выходит дороже, чем суточная ставка эконом-седана. К тому же на машине вы ездите по принципу «от двери к двери»: без пересадок, пунктов посадки и промокших билетов. А если путешествуете семьёй, аренда авто во Вьетнаме цены часто делает мягче, чем кажется издалека: делите чек на всех и получаете комфорт бизнес-класса по стоимости одной экскурсии.
И третий момент — впечатления. За рулём вы ловите фактуру страны: мосты Дананга, рыбацкие посёлки Фантьета, базальтовые поля Далата. Мотоциклы — это отдельная песня, но машине не страшны тропические ливни и дальние перегоны. Я не романтизирую пробки Хошимина — они как океан самокатов, — но за городом дороги щедро отплачивают терпение видами.
Как я составил рейтинг 2025 и что считаю важным
Во-первых, последовательность. В рейтинге первыми стоят сервисы, которые в 2025 году стабильно вывозят лучшие условия для независимых путешественников: Localrent, EconomyBookings, GetRentacar, QEEQ. Я смотрел на понятность условий, прозрачность цен, гибкость страхования и удобство приложения.
Во-вторых, доступность «без сюрпризов». На азиатских рынках иногда любят скрытые комиссии и «плюс-минус пару царапин». Я ценю сервисы, где депозит и франшиза прописаны крупно, а отмена — без квестов. Для меня критично, чтобы аренда авто во Вьетнаме без водителя была реальной опцией: с чёткими требованиями к правам и стажу, а не «посмотрим на месте».
В-третьих, практика. Я учитывал, как быстро отвечают в чате, как решают поломки и что делают в спорных случаях. Рейтинг — не таблица в вакууме, а живая заметка путешественника, которому завтра в дорогу. «Сколько стоит аренда авто во Вьетнаме?» — вопрос не только про доллар в день, но и про то, вернут ли вам депозит без переписки на двадцать писем.
Мой рейтинг сервисов: от явных фаворитов к достойным альтернативам
Начну с лидеров — именно в таком порядке я советовал бы искать машину под поездку. Под каждым названием — мой сжатый опыт, технические детали и нюансы договоров. Ниже перечислю и другие платформы: их тоже можно использовать, но я бы проверял условия особенно внимательно.
1) Localrent — P2P-гибкость и дружественные условия
Localrent во Вьетнаме
Официальный сайт: Localrent Localrent работает по модели «владелец — путешественник»: вы бронируете не абстрактную «категорию C», а конкретную машину местного хозяина. Отсюда две приятные вещи: адекватные цены и человеческая коммуникация. Часто ставка за неделю уходит в диапазон 20–35 $/сутки, а залог скромнее, чем у международных сетей. Мне нравится, что в карточках честно показаны фото именно того авто, которое вы получите, а не «или похожее». Для 2025 года это редкая прозрачность. Плюс — доставка к отелю и аэропорту за разумные деньги, поддержка на русском и английском и понятные условия по пробегу. Важнее другое: требования к правам и стажу понятны, а пакет страхования можно расширять опциями.
2) EconomyBookings — широкая сеть и удобный фильтр по страхованию
EconomyBookings аренда автомобилей во Вьетнаме
Официальный сайт: EconomyBookings Экономь-экономь, но не на условиях. У EconomyBookings сильная сторона — сравнение десятков партнёров с разными типами покрытия: от базового CDW до полной защиты с нулевой франшизой. Интерфейс позволяет сразу собрать «мою» конфигурацию: автомат/механика, бесплатная отмена, политика топлива «полный/полный». По деньгам картина такая: в крупные даты (Тет, январь-февраль) цены растут, но при раннем бронировании удаётся поймать 30–45 $/сутки за класс B-C. Это честный ориентир, когда меня спрашивают «аренда авто во Вьетнаме цены — что реально?». Бронь проходит быстро, ваучеры — прозрачные, а условия дополнительные — на русском и английском.
3) GetRentacar — удобно для долгосрочных и межгород
GetRentacar прокат машины во Вьетнаме
Официальный сайт: GetRentacar GetRentacar годится тем, кто любит планировать маршрут «Ханой — Дананг — Хошимин» одной лентой. У сервиса гибкие настройки по возврату в другом городе, приличный выбор седанов и кроссоверов и, что важно, предсказуемый депозит. Я ценю их политику по пробегу: часто предлагают безлимит, что во Вьетнаме — спасение (дистанции съедают километры незаметно). В приложении легко докупить детское кресло, Wi-Fi-роутер, второй комплект водителя. Ценник обычно на уровне рынка, но за месяц дают хорошие скидки — лайфхак для «зимовщиков».
4) QEEQ — гибкая бронь и полезные технологичные опции
QEEQ прокат авто во Вьетнаме
Официальный сайт: QEEQ.com QEEQ выделяется парой вкусных плюшек: защита цены (если тариф упал — компенсируют разницу) и быстрые сценарии брони с минимальной предоплатой. Для Вьетнама это удобно: планы часто меняются из-за погоды и внутреннего перелёта. Плюс — неплохая карта партнёров в больших городах и аккуратный личный кабинет, где видно, что именно входит в страховку. Берёте «автомат» с камерой заднего вида, добавляете расширенное покрытие — и едете без ощущения, что забыли важную строчку мелким шрифтом.
5) DiscoverCars — сильное сравнение и понятные правила DiscoverCars хорош тем, что умеет фильтровать «серых лошадок». Партнёрская сеть большая, но в выдаче остаются те, у кого порядок с отзывами и документами. Полезная фича — мгновенная проверка условий на «подводные камни»: залог, лимиты, штрафы за поздний возврат. Мне нравится, как они объясняют разницу между покрытием «полная защита» и CDW: простым языком и с примерами. Если хотите быстро понять, сколько стоит аренда авто во Вьетнаме именно под ваш маршрут, — это хороший старт: вводите даты, города, смотрите итоговый счёт без сюрпризов.
Достойные альтернативы, кратко FastTur — если нужен автомобиль с водителем на день-два по Нячангу и окрестностям: пакет «всё включено», ясно по времени и километражу. RentalCarGroup — классический агрегатор с привычной логикой поиска: удобно сравнивать глобальные бренды и локальные компании по одной сетке. Vinrent — ориентирован на русскоязычных клиентов, гибок по доставке машины и допоборудованию; хорош, если важна коммуникация на русском. LuckyCar — ещё один «сравниватель» с широкой географией; брать можно, но внимательно читайте политику по депозиту и топливу. «Мой Автопрокат» — нишевое решение с поддержкой на русском и доставкой в крупные туристические точки; стоит сравнивать цены с лидерами. TakeCars — похож на Localrent по духу: удобно по долгосрочной аренде и доставке, приятный выбор машин на юге страны. Из международных сетей во Вьетнаме встречаются Avis, Hertz, Europcar и Sixt — у них предсказуемый сервис и новые машины, но ценник обычно выше, а депозит заметнее.
Сколько стоит аренда авто во Вьетнаме в 2025 году
Короткий ответ: «зависит от класса, сезона и города». Длинный — полезнее. В невысокий сезон (май–сентябрь) эконом-хэтчбек будет стоить от 25–35 $/сутки при раннем бронировании на неделю. В пиковые даты и в Ханое/Хошимине считайте 40–60 $ для седанов и 65–90 $ для кроссоверов. Внедорожники и минивэны стартуют от 80–120 $/сутки. Это те самые ориентиры, которыми я пользуюсь, отвечая друзьям: «сколько стоит аренда авто во Вьетнаме на нормальных условиях?».
Деньги любит математику. Сравнивайте не «голую» цену, а полный чек: страховка, сборы за аэропорт, доставка, второй водитель, детское кресло. Иногда «дороже на сайте» в итоге выходит выгоднее, если включена «полная защита» без франшизы и без залога в тысячу долларов. С другой стороны, если вам комфортно оставить депозит на карте и взять базовый CDW, стоимость можно ощутимо снизить.
Есть ещё два рычага экономии. Первый — длительный срок: неделя против трёх дней почти всегда выигрывает в пересчёте на сутки. Второй — география. Аэропорты удобны, но у городских офисов порой ниже тариф и мягче депозит. В 2025 году конкуренция растёт, и агрегаторы всё чаще показывают промокоды и bundle-скидки на аренда авто во Вьетнаме 2025: ловите их при планировании.
Документы, права и законность: без бюрократии, но по правилам
Главный набор выглядит так: загранпаспорт, национальные права и международное водительское удостоверение (IDP) на латинице. Формально многие стойки хотят видеть именно IDP, чтобы инспектору на трассе было проще сверить категории. Без IDP некоторые компании откажут в аренде без водителя — и я их понимаю: вопрос не только в прокате, но и в страховом покрытии в случае ДТП.
Возраст и стаж: чаще всего просят 21+ и от одного года за рулём. На кроссоверы и премиум могут захотеть 23–25+. Карта — кредитная, на водителя; депозит блокируют и возвращают в течение 3–14 дней после сдачи авто (сроки зависят от банка). Если аренда авто во Вьетнаме без водителя для вас принципиальна, заранее уточняйте, какие документы проверяют в городе выдачи: в Ханое и Хошимине практики местами отличаются.
Читаем договор. Ищем три блока: условия страхования (что покрывает CDW, есть ли стекла/колёса), топливная политика (обычно «полный/полный») и пробег (безлимит или лимит с доплатой). Не стесняйтесь просить перевод ключевых пунктов — это нормальная практика. Я всегда фотографирую кузов и салон при получении и прошу менеджера отметить сколы в акте — пять минут, которые экономят много нервов.
Без водителя или с водителем: когда какой вариант выигрывает
Я люблю вести сам, но признаю: Вьетнам учит терпению. В крупных городах поток плотный, а мопеды — как вода, текут отовсюду. Если вы впервые, подумайте о гибридном сценарии: взять авто с водителем на 1–2 дня, присмотреться к трафику, потом пересесть за руль. Это дешёво стоит по сравнению с ценой поездки и прекрасно снимает стресс в первые часы.
Аренда с водителем — хороший выбор для дней, когда нужно «много точек»: экскурсии по дельте Меконга, переезды по серпантинам Далата, встреча на рассвете у красных дюн Муйне. Вы отдыхаете, водитель знает локальные парковки и объезды, помогает на платных участках. Минус — меньше спонтанности. Зато в дождливый сезон это почти чит-код.
Аренда без водителя — это свобода, и во Вьетнаме она доступна. Главное — подготовка: изучите правила, скачайте офлайн-карты, заложите запас по времени. Возьмите автомобиль с датчиками парковки и камерой заднего вида, особенно если планируете много городских остановок. И не гнаться за «самым дешёвым» — лучше «самое подходящее»: «автомат», кондиционер, достаточный клиренс для загородных дорог.
Маршруты, дороги и парковка: с чего начать и чего избегать
Вьетнам — вытянутая страна, и логика маршрута обычно север–юг или юг–север. Классика жанра — Ханой → Ниньбинь → Хюэ → Дананг/Хойан → Нячанг → Далат → Хошимин. На таком «гребне» особенно ценится безлимитный пробег и возможность возврата в другом городе: уточняйте заранее, где партнёр принимает авто без доплат.
Парковка. В исторических центрах Ханоя и Хойана ищите муниципальные стоянки и отельные паркинги: улица любит знаки «нетто паркинг» со штрафами. В Хошимине ночью проще — многие кафе и торговые центры держат подземные уровни до позднего вечера. На курортах (Нячанг, Фукуок) ситуация мягче, но не оставляйте вещи на виду: обычное правило больших городов.
Дороги. Трасса QL1 — артерия страны, но не всегда самая быстрая из-за локального трафика. Люблю альтернативные живописные участки: перевал Хай Ван между Хюэ и Данангом, прибрежную дорогу к Ке Га и пустынные спуски к бухтам под Куиньонем. Навигатору верить можно, но держите вторую офлайн-карту — интернет в горах капризничает.
Страховка, депозит и топливо: технические нюансы без скуки
Страхование — это не «бумажка ради бумажки». Базовый CDW покрывает кузов и основные узлы, но часто исключает стекло, зеркала и колёса. Полная защита снимает франшизу до нуля — удобно, если планируете много городских манёвров. Я смотрю на соотношение: стоимость расширения в сутки × число дней против потенциального риска. В сезон дождей и на длинных перегонах предпочитаю «полный щит».
Депозит. В Азии любят крупные блокировки. Хорошая новость: многие агрегаторы в 2025 году предлагают варианты с уменьшенным залогом или без депозита вовсе — цена чуть выше, зато не зависают деньги на карте. Если залог всё же блокируют, фотоконтроль при сдаче авто — ваш лучший друг. И не забывайте, что возврат средств зависит от банка: иногда это 2–3 рабочих дня, иногда — до двух недель.
Топливо. Почти всегда политика «полный/полный». Бензин 92/95 доступен повсеместно, оплату принимают наличными и картой; на трассах попадаются независимые мини-заправки — выбирайте сетевые станции, если сомневаетесь в качестве. Расход в горах легко растёт на 10–20%: не гоняйте стрелку к «E», держите запас — драматургия «докатим ли до следующей АЗС» хороша только в кино.
История и будущее проката во Вьетнаме: от бума байков к «умным» машинам
Исторически Вьетнам — страна мотобайка. Долгие годы на четырёх колёсах ездили в основном с водителем. Но за последнее десятилетие рынок легковых прокатов заметно повзрослел: пришли агрегаторы, подтянулись местные флоты, условия стали прозрачнее. Параллельно вырос внутренний туризм — и появилась потребность гибко перемещаться семьями.
Будущее — в технологиях. Уже сейчас многие сервисы предлагают бесконтактную выдачу по QR-коду, телематический контроль состояния авто и «умные» тарифы, где цена зависит не только от даты, но и от фактического пробега и аккуратности вождения. Электромобили набирают обороты: родной бренд VinFast постепенно подтягивает инфраструктуру, а в курортных зонах появляются зарядки у отелей.
Следующий шаг — интеграция с авиабилетами и отелями: единый PNR, когда машина, рейс и апартаменты живут в одной броне, а страховка «подстраивается» под маршрут. Для нас, путешественников, это значит меньше кликов и больше предсказуемости. И да, я верю, что через пару лет вопрос «аренда авто во Вьетнаме 2025 — где дешевле?» уступит место вопросу «где удобнее и зеленее?».
Практические советы: коротко, но в точку
Первое — планируйте. Если даты жёсткие, бронируйте за 2–4 недели: в праздники разметают автоматы и кроссоверы. Второе — пользуйтесь фильтрами. «Полный/полный», бесплатная отмена, «автомат», безлимитный пробег — всё это есть у агрегаторов, просто отметьте чекбоксы. Третье — бережём время: назначайте выдачу в городе, а не в аэропорту, если готовы добраться на трансфере — иногда так дешевле на 10–15%.
Четвёртое — проверка авто. Осматриваю фары, бампера, стёкла, диски. Снимаю короткое видео по кругу и панель приборов с пробегом. Пятый пункт — связь. Дешёвый местный eSIM спасает и в навигации, и при диалоге со службой поддержки. Шестой — парковка. В центр на машине — только по делу; для «погулять» оставляю авто на периметре и беру такси за пару долларов.
И напоследок — спокойствие. Вьетнамский трафик живёт по своим законам, но он не агрессивный. Держите дистанцию, будьте предсказуемы и не спорьте с колонной мопедов — это как течения в море: лучше подстроиться, чем бороться.
FAQ: отвечаю на самые частые вопросы
Нужны ли международные права? Да, IDP сильно повышает шансы взять машину без водителя и снять вопросы у полиции и страховщика. Национальные права берите тоже — их часто просят вместе с IDP.
Можно ли арендовать авто без депозита? Можно, но выбор меньше и ставка чуть выше. Иногда «без депозита» означает небольшую наличную залоговую сумму вместо блокировки на карте — читайте условия.
А если я впервые во Вьетнаме за рулём? Возьмите «автомат», машину поменьше и начните с лёгких участков: Нячанг — Кэга, Дананг — Хойан, трасса вокруг Фукуока. Через день привыкнете и поймёте ритм.
Как оптимизировать бюджет? Долгосрочная аренда, городская выдача вместо аэропорта, раннее бронирование и промокоды агрегаторов. И сравнивайте итоговую стоимость с учётом страховки — не только «цену на карточке».
Какие города удобнее всего для старта? Ханой — для севера (Сапа, Халонг), Дананг — для центра (Хойан, Хюэ), Хошимин — для юга (дельта Меконга, Фукуок). Везде есть партнёры лидеров рейтинга.
Итоги и быстрый чек-лист
Если коротко, мой порядок действий такой. Сначала прикидываю маршрут и даты. Потом открываю Localrent, EconomyBookings, GetRentacar и QEEQ.com — в таком порядке — и смотрю, где условия и финальная сумма приятнее именно под мой кейс. Сверяю депозит, страховку, политику топлива и пробег. Проверяю, нужна ли сдача в другом городе. Бронирую и сохраняю ваучер офлайн.
Перед выдачей беру видео-визуальный «скриншот» машины, проверяю документы и содержимое бардачка (страховка, номера экстренных контактов). На дороге — спокойная голова, запас по времени и полный бак. А дальше всё просто: вы — за рулём, карта — под рукой, и Вьетнам раскрывается так, как мечталось.
10. Американцы обвиняют своих сограждан в ксенофобии и расизме, но я бывал в странах, где никто никого не привлекает к ответственности за такие высказывания. Взять, к примеру, Японию. Там расизм покруче, чем в США, и всем на это плевать.
В Германии я слышал больше откровенных гадостей о турках от белых немцев среднего возраста, чем когда-либо слышал от пожилых белых американцев гадости в адрес черных.
США настолько критичны к себе, что другие страны, по сути, читают только нашу критику и формируют свое мнение исключительно на ее основе.
11. Мы достаточно уверены в себе, чтобы указывать на наши недостатки и высмеивать нашу глупость. Это признак того, что великая нация стремится к созданию более совершенного общества.
12. Наши туалеты смывают мощно. Очень недооценённая вещь, которую многие американцы принимают как должное.
Я был в нескольких странах Европы, Азии и Карибского бассейна, и там в туалетах слабый напор воды. Чтобы смыть свое дерьмо, порой приходится проделывать это несколько раз.
13. Количество возможностей трудоустройства поражает воображение.
14. Насколько же внешне добры люди, живущие в США. Злые люди есть везде, где бы вы ни находились, но в Америке гораздо больше внешне добрых людей, чем во многих других странах.
15. Развлечения. Кино, музыка, телевидение — всё, что угодно: в Америке всё на высшем уровне. Настолько, что многие другие страны копируют нашу поп-культуру, вместо того чтобы создавать свою.
Кроме того, здешние изобретения – это предмет гордости. Американские инновации – это фантастика.
16. Что жизнь, которую я здесь веду, хороша.
Я довольно много работал на Гаити. Помню, неподалёку от места, где жил заказчик, был трущобный поселок. Люди там клянчили жесть и пиломатериалы, чтобы построить дом размером с вольер для моих собак. Люди были голодны. Помню, как мой водитель рассказывал мне, какие люди мерзкие, и что там была даже хорошая и дешёвая грязь, которую можно было есть. Воду брали из общественного колодца, похожего на грязевую лужу, в которой плескался трёхлетний ребёнок. Повсюду валялся чёртов мусор, банды устанавливали блокпосты, а полиция угрожала нам и притесняла нас.
В США я принадлежу к среднему классу, возможно, к его самой богатой прослойке. У меня хороший дом с тремя ванными комнатами, и каждая ванная больше, чем те хижины, которые я видела на Гаити. Я могу доехать до одного из пяти продуктовых магазинов за 10 минут и купить практически всё, что захочу. Полиция здесь относительно честная, и преступность, вероятно, не входит в двадцатку самых актуальных местных проблем, которые меня беспокоят. Вода в моём туалете, вероятно, чище, чем та, которую пьют на Гаити.
Даже бедные люди в США часто живут лучше, чем обычные люди в бедных странах.
Подборки, которые вы больше нигде не найдете, можете прочитать на моем канале https://t.me/realhistorys
Если работаете по Трудовому кодексу, у вас есть стандартные 28 календарных дней отпуска в году. Но при умелом планировании их можно растянуть почти на два месяца отдыха. Рассказываем, как это сделать!
Секрет прост: совмещать отпуск с официальными праздниками и длинными выходными, чтобы отдыхать дольше, а отпускных дней тратить меньше.
Календарь выходных в 2026
В 2026 году производственный календарь радует длинными праздничными блоками. Их можно смело использовать, чтобы продлить отдых или устроить себе мини-каникулы.
Запомните ключевые даты, вокруг которых стоит планировать путешествия:
1—11 января — новогодние каникулы.
21—23 февраля — День защитника Отечества.
7—9 марта — Международный женский день.
1—3 мая — Праздник Весны и Труда.
9—11 мая — День Победы.
12—14 июня — День России.
4 ноября — День народного единства.
Подаем документы на отпуск
Если правильно подобрать даты, можно продлить свой отдых почти в два раза. В 2026 году есть несколько таких комбинаций:
12—16 января — возьмите несколько дней отпуска сразу после новогодних выходных. В сумме получится почти три недели перерыва: с 1 по 18 января, включая праздничные дни и выходные. Отличный способ начать год в тепле и без рабочих задач.
4—8 мая — если соединить майские праздники с отпуском, выйдет целых 11 дней отдыха подряд, с 1 по 11 мая. В это время можно выбрать как дачные поездки, так и путешествия по стране или миру.
15—19 июня — после длинных выходных 12–14 июня, возьмите еще пять рабочих дней отпуска. В результате у вас будет десять дней свободного времени, с 12 по 20 июня.
С 20 октября по 3 ноября — продлите отпуск на один день за счет 4 ноября. Сможете насладиться осенними пейзажами или странами, где в это время температура только входит в комфортный режим. А еще используете тот самый 14-дневный отпуск.
После таких комбинированных отпусков у вас все еще останется 3—5 дней. Их удобно распределить по пятницам или понедельникам в июле и октябре, чтобы устроить себе несколько длинных выходных в течение года.
В какие месяцы брать отпуск, чтобы не потерять в доходах
Выше мы подбирали даты с расчетом на то, чтобы продлить отдых за счет праздников. Но если хотите запланировать отпуск так, чтобы не потерять в зарплате, обратите внимание на месяцы с наибольшим количеством рабочих дней.
Самые выгодные месяцы для отпуска с точки зрения дохода:
Июль — 23 рабочих дня (максимум в году);
Апрель, сентябрь, октябрь, декабрь — по 22 рабочих дня;
Март, июнь, август — по 21 рабочему дню.
Менее выгодные периоды для отпуска:
Январь — всего 15 рабочих дней;
Февраль и май — по 19 рабочих дней.
Начинаем планировать отдых
Новогодние каникулы
Попробуйте зимний отдых в Иркутске: можно устроить джип-сафари на льду и прогулку на коньках. Для любителей теплого климата — райские пляжи Мальдив или острова Шри-Ланка.
Февральские праздники
Выберите север России — Мурманск, чтобы полюбоваться северным сиянием и покататься на собачьих упряжках. Или Грузию с теплыми термальными источниками.
Майские праздники
Продлите горнолыжный сезон на Эльбрусе или в Кировске, где снег еще держится. Если хочется сменить климат, отправляйтесь в страны ближнего зарубежья — например, в Узбекистан. Летом там стоит настоящая жара, а весной погода комфортна для экскурсий.
Летние отпуска
Июнь — отличное время для поездок в треккинговые регионы: Киргизия и Казахстан откроют вам свои горные маршруты. Для пляжного отдыха выбирайте Турцию или Египет — в июне там уже тепло и отпуск пройдет максимально комфортно.
Осенние выходные
Осень на Алтае — время золотых лесов, прохлады и уединения с природой. Маст-хэв для каждого путешественника!
Не откладывайте отпуск и планируйте поездки на 2026 год вместе с Яндекс Путешествиями. Заранее покупайте билеты, бронируйте отели и апартаменты, и отдых станет незабываемым, куда бы вы ни отправились
Читайте другие материалы с практическими советами по планированию путешествий в нашем блоге:
