Товарищи, рассудите меня и ещё одного водителя.
Сегодня ехал на гранте с работы домой по трассе м7
Еду, догоняю магнитовскую фуру, меня догоняет мазда 6.
Дожидаюсь прямого видимого участка дороги, ВРОДЕ встречки нет, щелкаю поворотником, три щелчка, в зеркало на мазду : близко, но на обгон не идёт, поворотник не включен, больше никого на встречке сзади нет, никому не мешаю.
Выхожу на обгон - перестраиваются на полосу встречного движения.
Мазда тоже выходит прямо следом за мной, бампер к бамперу, на полосу встречного движения.
Прохожу метра три мимо заднего края фуры.
Проявляется встречка: что то серого цвета с дхо без фар, там ещё дорога немного ныряет, в общем товарищ слился с местностью. Вроде и ничего страшного, встречный автомобиль ещё далеко, понимаю что не успеваю обогнать, понимаю что успеваю встать обратно, но мазда то сзади.
Аккуратно начинаю оттормаживаться. Мазда в гудок, сквозь меня не видит, но видимо догадался. Включает правый поворотник, сбрасывает скорость, уходит на свою полосу, я тоже ухожу на свою полосу за фуру, встречка прошла, всё живы здоровы.
Смотрю в зеркало на водителя мазды, он пальцем у виска крутит.
Я тоже пальцем у виска покрутил и показал 2 пальца (имел ввиду что он слишком самонадеяно вышел вторым на обгон).
Щелкнул правым поворотником, принял в правое положение на полосе, мазда ушла на обгон, дядя не матерился, не орал, ничего не показывал, я поплелся ещё немного за фурой, выдохнул, обогнал и поехал дальше.
Наблюдаю такие паровозики на встречке постоянно. Сам таким не балуюсь.
Разве это нормально? Разве множество водителей не понимает, что может возникнуть встречка, может крякнуть коробка или сцепление при переключении, а двое на встречке и уходить некуда на скорости - это же смерть!
Я очень легко отделался сегодня.
Но я не понимаю конкретно этого водителя и подобных ему!

Четвертый год за рулем и все еще избегаю этих перекрестков. Проблема в том что ни один инструктор не может объяснить чем отличается перекресток на первом фото от перекрёстка на 2 и 3 фото. Соответственно нет понимания как действовать когда видишь тот или другой знак.

Кто то может простым и понятным языком объяснить? Инструктора все как один твердят "колец нет", " на перекрестке с круговым движением ты главная" и на этом все.

И что делать если на таком перекрестке светофоры стоят ?

п.с. перекресток с 1 фото сложностей не вызывает, но вот остальные страшно и не понятно.

Не редко, особенно на просторах Пикабу, встречал громогласные заявления по типу "ПДД написаны кровью" и прочий популизм. Основная суть которого сводится к тому, что ни в коем случае "низзя нарушать".

Сразу предупреждаю - данный пост будет полезен тем, кто получил права, но не уверен на дорогах ввиду непонимания "неписанных правил". И будет на 100% вреден тем, кто только собирается сдавать экзамены в автошколе.
Небольшая ремарка - в автошколе не учат ездить, а учат сдавать экзамен. Если экзамен не будет сдан - до реальной езды дело то не дойдёт.

Никого ни к чему не призываю, а пишу пост исходя из личных наблюдений и основываясь на своём же опыте, пытаясь "притянуть" действующую нормативно-правовую базу на реальность и то, "как оно есть".

Ниже хочу написать как нарушают всей планетой и что это - не редко нужно, поскольку повышается безопасность на дорогах.

Для лучшего понимания объясню суть для чего вообще нужны ПДД.
Абстрактно выражаясь все дорожные знаки, правила и прочее придуманы с целью упрощения взаимодействия на дороге всех участников дорожного движения. Без разницы где вы находитесь - в Пакистане, Австралии, США или России.
На дорогах я должен быть понятен и бабушке 82 лет на vitz , и молодому пареньку 18 лет на бмв. И они - мне.

Есть конечно разные Венские конвенции, кто-то подписал из стран, кто-то нет. Но сам факт - ни в одной стране мира, даже самой перевернутой, не будет "красного треугольника" имеющего отличные значения от "уступи дорогу". Что значит "уступи" - вдаваться в подробности правоприменения и трактовки - избыточно для данного поста. Тут важно понимать, что такой знак нигде на планете не может означать место парковки.

Определившись, открываем российские ПДД.
Находим пункт:
ПДД РФ, 7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.
Там указаны условия в каких случаях можно "тыкать" аварийку.
Но есть интересная приписка:
Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

И вот вопрос - а может ли движущиеся по ПДД транспортное средство создавать опасность, находясь на дороге?

Казалось бы - здравый смысл подсказывает, что такого быть не может. Да и закон тоже такого же мнения. Поскольку нигде в ПДД не предписывается - сел за руль - включил аварийку. Казалось бы - что за бред?

Тут важна небольшая ремарка - здравый смысл и законодательство - могут быть разными вещами. Тут можно вспомнить понятие "итальянской забастовки", подразумевающей момент того, что "всё и вся" прописать на бумаге невозможно.

А теперь реальность:
На дорогах бывают погодные условия, когда не видно почти ничего. И в жизни бывают ситуации, когда ехать надо.
В этом году мне уже дважды довелось оказаться в такой ситуации.
И замечу. Я был не один такой на дорогах.

Как повысить безопасность в случае того же тумана?
Включить аварийку и продолжить движение с ней.

Вообще, если вдаваться в законодательство, то можно вспомнить, что у нас в России 100% производимых авто имеют оранжевые поворотники (речь не про цвет стекла, а про излучаемый ими свет).
В штатах же используется красный свет у поворотников, а значит и у аварийки.
Простой запрос в гугле дает много интересного для понимания:

Иными словами, включая заднюю противотуманку и аварийную сигнализацию для продолжения движения мы лучше обозначим себя на дороге.
Если мы становится заметнее - это снижает аварийность.

Вообще тут важно запомнить один простой и важный факт:
Ни ПДД, ни всё написанное мною, ни личный опыт, ни мнение юристов по праву - не даёт 100% гарантии от происшествия.
Цель ПДД, этого поста, светоотражающих жилеток и прочего - минимизировать риск, но ничто его не исключает.

Задавшись вопросом о световой температуре, о том какие нужны противотуманки впереди, пришел к выводу, что сделаю их максимально жёлтыми. Благо текущее законодательство это позволяет.

Но вот вопрос - стоит ли наказывать участников дорожного движения за включенную аварийку в условиях недостаточной видимости?
Поскольку есть:
КоАП РФ Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки

Следующий момент так же связан с нарушениями правил пользования световыми приборами.
Но тут вопрос уже к автопрому в целом. Или к неактуальности законодательства.
Выбираем нужное.
И пытаемся ответить на вопрос с точки зрения здравого смысла:
- нужно ли включать аварийную сигнализацию при экстренном/сильном/резком торможении?

Получается следующая ситуация:
Чуть больше надавил на тормоз, чем планировал и ... Включаем аварийку?

Казалось бы, зная ПДД, делать этого не нужно. Ну не сказано там про экстренное торможение, резкое торможение, да и опасности останавливающееся транспортное средство не представляет. Поскольку - ну дистанцию же должно держать авто сзади!

Если кому интересно, можете тут ознакомиться: https://www.drive2.ru/l/481779608086118513/
https://ax7-club.ru/threads/Срабатывание-аварийки-при-резком...

Да и тысячи таких тем.
Автопроизводители давно обозначили торможение, которое в их понимании слишком сильное - автоматическим включением аварийной сигнализации.
Что значит резкое торможение, с какой скорости это работает, по каким правилам она включается - тайна, которая никак не регламентируется.

Обращу внимание на такой момент:
- остановка, или медленное движение по междугородним трассам, где была хорошая дорога, а потом резко и внезапно появились дефекты дорожного покрытия (а этим страдают обычно мосты) - своеобразное ЧП. И было бы крайне неплохо обозначить своё медленное движение и привлечь внимание, пока не догнали сзади. Поскольку одно дело обруливать ямки на скорости в 10км/ч, а другое - позади дорога хорошая и все идут 110-130.

Далее:
поворотники.
Ситуация связана с этими знаками:

Здаваемся простым вопросом, где нужно включить поворотник и какой.
Для примера 2 ситуации:

1. Выезд с азс.
Тут худо-бедно люди поворотниками пользуются. Зачастую, даже правильными.

Вторая ситуация:

Казалось бы - знак один, а поворотники в большинстве случаев используются разные.
Многие почему-то поворот на развязке за поворот не считают и включают сразу левый поворотник.

И в вдогонку 3 случай:

Это та же развязка, что и выше, просто другой съезд.
И тут с точки зрения ПДД поворотник вообще не нужен. Это тоже физическое действие - поворот направо. Но с точки зрения юриспруденции - движение прямо.

Взглянем с другой стороны:

Мои мысли такие:
Для водителя движущегося в прямом направлении безопаснее и проще будет увидеть левый поворотник, чем правый.
Можно возразить, что это 2 разных действия: первое поворот направо, второе - перестроение налево.
Но здравый смысл подсказывает - чем раньше и заметнее будут участники движения друг для друга - тем будет больше времени на принятие решений.
Причем, знак 4.1.1 вообще не требует включения поворотников.

На практике же все так и ездят - включая левый поворотник.
Эпичнейшее бурление говн на тему штрафов было тут:
С российских водителей решили собрать в восемь раз больше штрафов

Сюда же можно отнести "моргание дальним" водителю встречного автомобиля. Не потому что "сварщик" ослепил, не для того что бы "предупредить о ДПС", а с целью привлечения внимания, если встречка едет к потенциальному опасному участку дороги (ямы, упавшее дерево, сбитое животное итд).
И получается исходя из написанного - нарушать иногда приходиться, что бы просто не умереть по правилам.

Ps: задачка на засыпку исходя из ПДД и других нормативных актов и документов, принятых до 2025 года:
Каким образом нужно поступить, что бы ничего не нарушать?

Я два года езжу на электровелосипеде. Круглый год, зимой и летом. У меня фэтбайк, со сменной сезонной резиной, аккумулятором 30 А/ч, 48 В, полный привод 2x500 Вт. У меня есть права категории "В", поэтому нет нужды открывать "М", она открыта автоматически. На байке есть поворотники, стоп-сигнал, задний фонарь, фара, зеркала и звуковой сигнал. Я езжу по правилам, по правому краю проезжей части, соблюдая скоростной режим до 50 км/ч, обозначая повороты, не выезжая в полосу. На мне шлем, ярко-оранжевая светоотражающая куртка, светоотражающие полосы по всему велосипеду, меня должно быть видно, наверное, за километр.
Теперь суть претензий:
1) Меня не видят автомобилисты! То есть, я еду, сверкая, как новогодняя ёлка, а в меня норовят повернуть, перестроиться, подрезать, как будто меня нет на дороге!
2) Меня упорно не считают участником дорожного движения. Я недоразумение, случайно оказавшееся на дороге. Я еду по правилам, но все уверены, что я обязан всем уступить и просто исчезнуть, раствориться в воздухе. Как я это сделаю - никого не волнует. Мне сигналят, притирают к бордюру, матерятся из окон.
3) Я всегда соблюдаю ПДД. Знаю, что не имею приоритета в полосе даже для объезда припаркованных машин - я не лезу, либо жду окна, либо обхожу по тротуару, если есть возможность. Мне нельзя поворачивать налево на перекрёстках - я никогда этого не делаю, в отличие от многих моих менее организованных велобратьев. Но всё равно, я всегда и везде крайний. Было уже несколько конфликтов, в которых меня обвиняли чуть ли не во всех ДТП в городе.
А по тротуарам я стараюсь вообще не ездить. Себе дороже.