Камеры ЦОДД зафиксировали 3 главные привычки водителей в столице, которые подвергают опасности других участников движения:
1️⃣ Превышение скорости — 53% всех нарушений (11,4 млн случаев). Из них 98% — превышение скорости на 20–40 км/ч. Именно это нарушение чаще всего становится причиной серьезных ДТП.
2️⃣ Нарушение требований дорожной разметки — 14% (3,1 млн случаев). Чаще всего это пересечение сплошной линии и разметки островка. В сочетании со скоростью такие нарушения нередко приводят к авариям.
3️⃣ Пренебрежение водителями рядом важных требований безопасности — 9% (1,9 млн случаев). Это непристегнутый ремень, езда без ближнего света фар и использование телефона за рулем.
Сегодня в городе установлено 3,8 тыс. комплексов фотовидеофиксации, которые распознают нарушения на дорогах. Они размещены в местах аварийности и там, где водители часто не соблюдают ПДД.
21 июля 2024 года мой доверитель двигался на мотоцикле BMW S1000RR по крайней правой полосе автомобильной дороги со скоростью 80-90 км/ч, не совершая никаких маневров. По соседней левой полосе в том же направлении ехал автомобиль BMW, который, совершив опережение, неожиданно без сигналов поворота начал перестраиваться вправо, резко затормозив. Мотоциклист также применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.
Автомобиль после ДТП
В результате аварии водитель мотоцикла получил серьезные травмы и был госпитализирован. Диагноз по итогам госпитализации — закрытая травма грудного отдела позвоночника: компрессионные переломы тел нескольких позвонков (Th4, Th5, Th7, Th8, Th9) с сохранением стабильности и без нарушения функций спинного мозга. Особое внимание — именно на эти переломы.
Выписной эпикриз
Однако с момента обращения к нам начались подозрительные действия со стороны инспектора Госавтоинспекции. Он необъяснимо долго затягивал дело, отказываясь назначать судебно-медицинскую экспертизу тяжести вреда здоровью. При этом он не запросил медицинскую документацию из больницы самостоятельно, ожидая, что пострадавший предоставит её по собственной воле. Несмотря на это, мы самостоятельно получили из больницы полный медицинский архив с эпикризом и МРТ.
Мы передали эти документы дознавателю и стали ждать результатов экспертизы.
Согласно приказу Минздрава №194н от 24.04.2008, компрессионный перелом двух и более смежных позвонков грудного отдела относится к тяжкому вреду здоровью — это должно было стать однозначным выводом экспертизы.
Однако итоговое заключение поразило: эксперт признал средний вред, указав лишь перелом 7-го позвонка. При этом в разделе исследования экспертиза описывает переломы нескольких позвонков, которые изначально были диагностированы МРТ, но почему-то проигнорированы. Причина — эксперт принял во внимание только первичный диагноз, поставленный при поступлении в больницу, игнорируя полноценные данные обследования.
Выводы эксперта при производстве первой судебно-медицинской экспертизы
С этого момента началась настоящая борьба.
Не согласившись с фальсификацией, мы обратились в другое экспертное учреждение за рецензией. Новый специалист однозначно подтвердил: первое заключение содержит грубые нарушения методики экспертизы, что привело к искажению медицинских данных и неправильной оценке тяжести вреда.
Выводы заключения специалиста
С этой рецензией мы обратились к инспектору с ходатайством назначить дополнительную экспертизу.
20 ноября 2024 инспектор формально назначил дополнительную экспертизу, но начались очередные задержки. Я еженедельно уточнял у него статус, но слышал одни отговорки: заключение якобы ещё не готово, несмотря на то, что прошло уже почти 4 месяца.
В марте 2025 я вынужден был написать жалобу в прокуратуру. Проверка подтвердила нарушения инспектора, который не уведомлял нас о процессуальных решениях, и был наказан дисциплинарно. Тем не менее, расследование формально прекратил, хотя экспертиза по-прежнему не была завершена.
1/2
Ответ за жалобу из УМВД
В июле 2025 по адвокатскому запросу в бюро судебно-медицинской экспертизы мы наконец получили подтверждение: дополнительная экспертиза была проведена ещё в феврале, а выводы эксперта переданы инспектору за день до ответа на запрос.
Результат вновь вызвал возмущение — эксперт продолжает указывать средний вред, и при этом признаёт недостаточность материалов для окончательного диагноза, ссылаясь на необходимость КТ-грамм грудного отдела позвоночника, которые так и не были предоставлены. В соответствии с федеральным законом, эксперт должен был направить мотивированное сообщение о неполноте предоставленных материалов, чего, естественно, сделано не было.
1/2
Выводы второй экспертизы
При этом инспектор не представил эксперту ни нашу рецензию, ни МРТ-диски, а ограничился исходными материалами первой экспертизы.
Все это — яркое свидетельство сознательного сокрытия преступления и манипуляций инспектора Госавтоинспекции, направленных на необоснованное смягчение оценки травм моего доверителя и очевидное затягивание расследования.
Также некорректно была проведена автотехническая судебная экспертиза, но об этом потом. В настоящее время идет рассмотрение череды жалоб и административных исков. Так что, если вам будет интересно, будет и вторая часть.
Администрация сказала - элемент дорожной сети - тротуар на этой улице
ещё интереснее - эта дорога и элементы дороги(тротуар) на содержании ни этого села, а краевого значения. поэтому наши и не могут сами нечего ремонтировать. только ждать когда краевики починять тротуар, но он есть.
Астры, гладиолусы, сложносочиненные букеты с рябиной и жёлтыми листьями, торжественные первоклашки, старшеклассники, которым этот мир абсолютно понятен, родители, учителя, первый звонок, большие надежды и большие ожидания. День знаний, он такой.
А почему День знаний именно 1 сентября? И откуда взялся школьный звонок?
Формально дата 1 сентября была закреплена только в 1935 году постановлением Совнаркома. До революции учебный год начинался нестройно — в городах раньше, в деревнях позже, да и от конкретного заведения многое зависело.
Если копнуть еще глубже, окажется, что эта дата во многом связана и со времени сбора урожая (для чего нужны все свободные руки, включая детски), и с церковными праздниками, и даже с допетровской традицией празднования Нового года 1 сентября. Теперь же в этот день отмечают новый учебный год.
А вот традиция школьного звонка куда более древняя. Предшественницей звонка была клепсидра — водяные часы. Их использовали для созыва учеников на занятия ещё в IV веке до н.э. в Академии Платона, недалеко от Афин. К клепсидре прикрепляли флейту. Механизм был устроен таким образом, что в нужное время вода вытесняла воздух и раздавался звук флейты. Изысканно, но сложно.
Более близкие нам колокольчики и гонги стали начали массово использовать в XVII веке благодаря чешскому педагогу Яну Амосу Коменскому. К нам эта традиция пришла, видимо, из церковно-приходских школ.
Несмотря на то, что Джозеф Генри придумал электрический звонок в 1831 году, привычный многим поколениям наших школьников звонок с двумя металлическими «чашками» появился только в 1960-е.
Так что школьный звонок — это традиция с историей в пару тысяч лет, от античной Греции до наших хрустальных «дзынь» на линейках.
Безопасность превыше всего
С началом учебного года особенно актуальными становятся вопросы безопасности детей на дорогах. Школьники, особенно первоклассники, не всегда могут осознавать все опасности, которые подстерегают их на дороге. И родителям, и школе стоит напомнить хотя бы самые базовые правила безопасности. Вот они:
Дорогу можно переходить только на зеленый сигнал светофора, даже если опаздываешь, или кажется, что успеешь перебежать.
Переходя дорогу, не надо отвлекаться на телефон и вообще ни на что. Причем и детям, и родителям.
Маленьким детям всегда надо держать родителей за руку, не бежатьвперед.
Нужно слезать с велосипеда или самоката, когда переходишь дорогу.
В автомобиле надо пристегивать ремень безопасности всем, кто в нём находится.
Важно, чтобы родители подавали детям пример, и точно также придерживались ПДД.
Drivee всегда поможет вам и вашим детям добраться до школы или до кружков быстро и безопасно. И более чем доступно, ведь о цене и всех деталях поездки пользователи договариваются между собой напрямую.
Только не забудьте написать в комментариях к заказу, что поехать планирует ребенок или несколько детей, чтобы к вам приехал водитель с нужным количеством детских кресел.
По правилам, такие велосипеды не должны разгоняться быстрее 25 км/ч. Если они идут быстрее — их приравнивают к мопедам, а значит без регистрации, страховки и прав кататься уже нельзя.
Проверяют байки прямо на улице с помощью переносных динамометрических стендов. Нарушителям грозит штраф €320, а транспорт могут изъять.
В Тольятти водителю автомобиля «ВАЗ» нужно было повернуть направо, но ждать он не хотел. Поэтому он просто заехал на бордюр и объехал стоящие на светофоре автомобили, сэкономив 10 секунд времени.
Когда я был подростком отец подкинул мне пдд, не заставляя и не принуждая учить сказал:
- Вот, может заинтересует.
Меня пдд очень заинтересовали, машины я любил и много времени проводил у нашего Москвича 412.
Сначала я просто разглядывал ситуации на картинках билетов, затем вдумчиво вчитывался в текст. Каждую неделю я проводил экзамен и результаты меня не радовали. И в один прекрасный момент я понял что самое главное в пдд это понять что от тебя хотят составители в плане безопасности. Что будет если я поступлю так или же не поступлю.
Результаты стали улучшаться и один прекрасный день я сдал свой личный экзамен без единой ошибки.
Далее было окончание школы, армия и в 2009 году я поступаю в автошколу. Преподаватель был очень строгим и требовательным, один его взгляд вводил кандидатов в трепет.
И угораздило меня в день клубных экзаменов ( теория ) опоздать на автобус. В итоге в класс влетел с 20 - ти минутным опозданием. Меня пропесочили как следует выдали билеты и я сел решать - 3 минуты и всё готово (я хорошо готовился). Сдаю работу - преподаватель проверяет и кидает на меня недоумённый взгляд но быстро берёт себя в руки и холодно:
- Samum88 все билеты правильно свободен, практика во столько-то и тогда-то.
Класс был удивлён потому что до этого момента я себя никак не проявлял.
На автобус шёл со знакомой девушкой, она всё выпытывала - как я так смог без единой ошибки. Объяснил ей всё что смог.
На клубных экзаменах злостных прогульщиков отсеивали интересным методом - просто просили заехать в жилую зону под любым предлогом (учебная езда запрещена в жилой зоне) - а после кандидату инструктор объявлял - клубный экзамен не сдан и высаживали из машины.
Полигон сдал на 4 (волнение) Город на 5 (инструктор сгладил одну ошибку). С инструктором мне повезло - Анатолий Дмитриевич был серъёзен, скуп на слова но очень хорошо объяснял. Да и водить я умел, просто некоторые моменты требовали корректировки. Иногда я просто его возил по делам и для меня это было хорошим показателем.
И напоследок - отец когда нас сестрой учил водить говорил:
- Что-бы двигатель не заглох нужно отпустить педаль до момента начала движения и некоторое время задержать педаль в этом положении а затем полностью отпустить.
И ещё:
- Дети, будьте внимательны! Смотреть вперёд нужно на максимально возможную дистанцию а через определённый промежуток времени проверять зеркала.
