Еще заметил, что винты петуха ослаблены и он болтается. Настолько маленьких шестиграников не нашлось, потом еще подтяну эти винты. Пока еще не катался.

Резюме: если прям совсем надо как-то починить монетку (временно и если нет денег) то можете залить ее хорошенько ведешкой, сняв пластиковую накладку и резинку (если она есть)
Если вы достаточно смелый можете ее разобрать и обслуживать как в видео
Кстати моему велосипеду как раз таки 10 лет (об этом и говорили в видео)

Бегунок я кстати совсем убрал, без него будто бы поменьше клинит. Сначала хотел не ставить обратно пластиковую прозрачную накладку, но потом все таки установил

Велосипед, по внешнему виду, в идеальнейшем состоянии, сколов и царапин почти нет, грязи тоже (отдельное спасибо тем людям, которые моют свою технику перед сдачей в ремонт).

Изначально с человеком обговорили базовое ТО(настройка тормозов, переключателей, чистка трансмиссии без разборки и смазка цепи, устранение мелких восьмерок и диагностика) + устранение люфта в каретке и втулках + нужно было поставить замок на цепь, общая стоимость выходила около 1500 р.

Потом, когда я звонил клиенту рассказать, что вел готов и его можно забрать, меня попросили перебрать втулки и каретку + поменять в них смазку (600 р/узел), ну фигня вопрос.

К задней втулке вопросов никаких, все шарики и поверхности качения в идеале. Но вот в каретке и передней втулке начал происходить "Сталинград".

Я пишу мужику в Вайбер, говорю, что там писец, желательно поменять каретку на картриджную (350-700 р) и нужно поменять подшипники с конусами в передней втулке(150 р), чашки там пока ещё живы. Говорю, что лучше это сделать сейчас, потому что потом замена каретки может вылиться в то, что ее придется выпиливать из рамы и это уже не 600+350 будет, а около 2-2,5 т.р. По передней втулке аналогично, говорю, что сейчас это будет стоить 590+150 р, а потом это будет стоить 700-1000 за втулку и ещё 2 т.р. за переспицовку или 1800 за новое колесо.

Пофиг говорит, оставляй, только смазки набей побольше.

Ну окей, хозяин-барин. Все сделал, пишу, что можно вел забирать, сумма за ремонт вышла 2400 р. (Я не стал включать в чек работы, что я сначала устранил люфт, а потом стал перебирать, оставил в чеке только переборку с заменой смазки, хотя наверное стоило бы оставить).

Человек приходит на следующий день, оплачивает ремонт и покупает к велосипеду фонарь за 1400 р. и крылья за 600 р.

Где мать ее логика!?

Вместо того, чтоб сейчас поставить себе новую каретку и поменять конуса в передней втулке, и продлить жизнь велосипеду ещё лет на 5-7 минимум, до того, как оно все сдохнет, он покупает офигенный фонарь и комплект херовых крыльев - брызговиков.

За орфографию и пунктуацию не пинайте пожалуйста, у меня с ними все плохо...

Осталось. В рулевой два подшипника, трещетку заднею и в принципе всё пока.

Покрышка и камера у меня полетела после 600 км пробега, так как частенько ездил в морозы лютые.

Меня вообще велосипед радует, где я на нём только не ездил. К слову обычный бы уже накрылся медным тазом после 300 км. Так как работаю курьером в Яндексе и порой навигатор уводит в самые жопашные места, велосипед бедолага страдалец терпит но со скрипом!!!!

И в дождь и в лужах и в грязи и в морозы и с высоты двухэтажного дома как только он не скачет!

Ну и как говорится капиталка обязательно, под года прошло много чего ушатал.

У меня вопрос такой , раз это Лига велосипедистов 🚲🚴

Если цепь оборвало спустя огромное растояние от растяжения от использования в не нормальных условиях, обязательно менять всю систему взаимодействия с ней или можно по ходу целостности?

Имеется ввиду я передние звезды поменял так как там уже проворачивать стало на средней звезде , вследствие чего мне приходилось её использовать для плавного переключения на разгоне с маленькой на большую. Ну и сначала съел зубья средней после слегка большой а после цепь просто сказала привет и типо хорош издеваться!

Заднея трещетка удивительно сильно не пострадала, там 9 звёзд и я катался с 1 на 9.

Ну вот думаю что трещетку, всё же на недели тоже поменять. Да переднию покрышку пора бы.

Как у вас в общем обстояли дела после приветствия цепи🤣

На удивление, производитель ответил на следующий день:

Я разобрал манетку, поставил две тарельчатые шайбы (волнистых шайб не оказалось в моём городе) так как показано на фото. Шайбы имели внутренний диаметр +1мм от диаметра болта, который выступает осью, по которой вращаются ручки, внешний - около 18 мм, точные размеры, к сожалению, не помню.
Думаю, что в зависимости от изношенности манетки, может потребоваться разное количество шайб (1 или 2). Цель всего этого действа избавиться от поперечного люфта оси, который возникает от износа манетки, или присутствует с завода.
Думаю, что может сработать и на манетках со схожей конструкцией от других производителей, но кто знает. После этого ход малой ручки переключения стал более четким и чуть более тугим, исчез её люфт и вуаля - передачи переключается по одной, как и должно быть :)