Два новых Будды - Амитабхи
За последние дни у меня два новых пополнения в коллекции - из Екатеринбурга и из Измайлово.
Будда Амитабха -один из Будд махаяны, особенно почитается в буддийской школе «Чистой земли» (амидаизм). Считается, что он обладает множеством достойных качеств: поясняет дхарму в Западном раю и принимает под своё покровительство всех, искренне взывавших к нему, вне зависимости от их происхождения, положения или добродетелей. Догмат о милости Амитабхи к воззвавшим к нему является краеугольным камнем амидаизма.
Так рад был получению, что первую сфоткал прямо в маршрутке. Индия, не позднее 70-х, хотя, может, и новодел, латунь, литье, пайка из двух частей с последующим прочеканом.
Патина неоднородная, а может, и не патина, а просто грязь с маслом после литья. Берем мою любимую полировальную пасту DoctorWax и приступаем к работе.
Через 40 минут получаем результат. Сзади, кстати, статуэтка тоже довольно красива.
Я остался доволен результатом. Но у меня возникает вопрос. Как считаете Вы, дорогие пикабушники, стоит ли наводить лоск на такие вещи или лучше оставлять их нетронутыми?
Вторая статуэтка из Монголии, бронза, конец 19-начала 20 века. В неоднородной патине, кое-где остатки золотистой краски, пальцы сколоты, трещина на лотосе.
Стоит ли чистить или оставить как есть?
Наконец-то все галактики отполированы! Не прошло и пол года...
Или прошло? В общем, привет всем на Пикабу! Я тут про шлифовку и полировку смолы вспомнил
Лабораторные опалы в смоле (точно не лягушачья икра). Люблю их.
Ну а такое долгое время на работу связано не только с общей ситуацией вокруг, моей встречей на велосипеде с асфальтом, но и с моим же "косяком" в выборе бумаги для шлифовки. Царапал поверхность, переделывал, переполировывал, вновь царапал... А тут наткнулся на ролик о наждачке от "Доктор Дью". Много думал, но ошибки исправил.
Стандартная 400 - 600 - 800 -1200 - 1500 - 2500, но уже от правильного производителя. И да, тут только половина всего богатства. Вторая половина - кабошоны с опалами, которые тоже никак не могу закончить.
Немного про финишную обработку
Есть один очень интересный метод, на который я как-то наткнулся, кажется, в комментариях. Можно финишную полировку смолы делать ХБ тряпочкой с небольшим количеством гигиенической помады для губ! Да, той самой. Прозрачной и с разными запахами.
На удивление, это отлично работает. Масла и воск скроют мелкие царапинки и не дадут сделать новые. Также, убирают белесость и улучшают блеск поверхности.
Да, метод немного "читерский". И на продажу я бы такое не стал делать. Лучше уж тогда ошкурить и покрыть новым слоем смолы. Но вот в случаях, когда уже ничего не помогает - работает отлично.
Эх, как же меня бесит собственный голос! Но стараюсь не унывать. ))
Мазда 6- детейлинг кузова/химчистка подкапотного пространства .Даже старенький Авто может выглядеть достойно
По чуть-чуть собираюсь с мыслями и стараюсь что-то выкладывать,хочется выкладывать регулярно,но просто вечером не доходят руки уже.
Сегодня посмотрим на Мазду 6.
Вся родной краске,кроме переднего бампера.
Состояние Авто - очень достойное ,конечно есть к чему приложить руки ,но мы все исправили ,смотри ниже этапы работ.
Видно,что замыта и цвет закрыт царапинками,если все это дело убрать ,то получится очень хороший результат 🔥
Ниже прикрепляю фото с до и после по кузову
Делали полную полировку кузова с снятием ручек дверей и шильдиков с крышки багажника.
Сейчас покажем,зачем нужно снимать ручки и полировать под ними.
От ногтей остаются вот такие царапины ,согласитесь ,когда весь Авто блестит и не имеет царапин ,а под ручками такой ужас - то это не эстетично…
Сняли ручки и далее оклеили полиуретаном,чтобы царапин больше там не было.
Делаем всегда это бонусом ,считаю это нужная штука и клиентам она нужна🤝
Пару фотографий во время работы ,сосредоточенность Семёна 😁
Далее приступили к оптике,полностью ее отполировали и заклеили в полиуретан от фирмы Stek.
Есть ещё дефекты изнутри ,но их уже устранит следующая компания ,автомобиль далее отправился на установку новых линз и чистку изнутри.
Такое «до» и «после» по дверям,разница думаю очевидна даже для ребёнка.
Так же между всеми работами мы произвели химчистку подкапотного пространства,помыли,законсервировали,высушили турбосушкой и получили такой результат.
По времени химчистка занимает такая в среднем 3-4 часа.
По итогу сделали :
✅Полную полировку кузова + керамика в два слоя с снятием ручек дверей и шильдиков
✅Подкапали сколы по кузову
✅Химчистка подкапотного пространства
✅Убрали более 25 вмятин с крыши ,вмятины были от града ,фотографий к сожалению не успел сделать
✅Плёнка на фары и зоны под ручками дверей
3 дня работы занял весь спектр услуг.
Итоговые фотографии по кузову предоставляю ниже.
Очень нравится работать с Авто с пробегом ,есть чёткий и прогнозируемый результат ,да и владелец понимает ,чтобы и что стало с его Авто.
Посмотрите,как теперь выглядит этот малыш.
Считаю,что очень достойно .
Пробег на авто 140 тысяч .
Следите,ухаживайте за своим Авто и он вам будет служить долго и верно 👍🏻
Всем удачной недели!
Volkswagen Tiguan-восставший из пепла
Всем привет ,предыдущий пост про полировку очень понравился многим ,и я решил дальше вас радовать возможностью смотреть на «убитые» машины по лкп
Сегодня у нас пациент - Черный/темно синий фольцваген тигуан,не самой старой версии ,но уже хапнувший страданий 😁
Первая фотография,состояние «до» всех работ.
Издалека вроде и блестит даже ,но нужно лишь включить точечный свет и сделать более детальный осмотр .
Множество сколов,в усмерть матовые фары от моек,грязных тряпок ,щёток.
Чтобы понять ,сколько царапин ,смотрите на отражение прожекторов на детали Авто.
По данному Авто мы сделали большой комплекс ,начали мы с кузова.
Подготовили его,убрали почки,битум,липу и почистили глиной.
Первое,что мне хотелось сделать больше всего - это реанимировать данную оптику.
На ней было просто миллионов сколов,куча глубоких царапин.
Но стратегия уже была ,и мы начали ее воплощать.
Зашкурили полностью оптику ,убрали все царапины и сколы ,сделали абсолютно идеальную поверхность.
Далее отполировали,ниже фото после шлифовки и полировки.
После таких процедур всегда рекомендуем заклеивать фары/фонари в бронепленку ,что в последствии мы и сделали далее .
Результат бомба,согласитесь ?
Идем дальше ,покажу вам результаты по кузову
Глянцевые стойки дверей-это всегда отдельная тема для разговора.
Мои рекомендации - полировка ,далее в полиуретан и забываем о них на ближайшие пару лет,а то и больше.
В состоянии «до» ездит 90% машин по России.
Помимо полировки кузова и нанесение Керамики,мы так же сделали работы по плёнке.
А именно :
Антихром решётки и шильдиков
Тонировку передней полусферы 50% ultravision
Тонирующий полиуретан на фары и фонари (фотографии будут ниже)
Лёгонький полиуретан,много света вообще не съест с ваших фар,выглядит аккуратно.
Плёнка использовалась от фирмы Stek.
Фотографии «до» и «после» я и сам люблю смотреть ,поэтому порадовал и вас этим
Ниже пару фотографий готового Авто на улице и пару фото в боксе.
Взгляните,как может выглядеть автомобиль ,если ему уделить чуть-чуть времени и сил.
Ставьте лайки ,комментируйте,смотрите и наслаждайтесь🔥
И помните ,ваш автомобиль это не просто железка на которой вы из точки А в точку Б,это ваша частичка 😉
Как убрать царапины на кузове автомобиля
Если вы не собираетесь после покупки автомобиля любоваться им из окна, а все же планируете использовать по прямому назначению, то со временем он, как и любое транспортное средство, потеряет свой первоначальный глянцевый вид. От эксплуатации в первую очередь страдает ЛКП, предназначением которого является защита кузовного металла от воздействий окружающей среды. Первые царапины особенно болезненны для восприятия, поэтому сегодня мы расскажем, как быстро и дешево их устранить.
Виды дефектов
Обратившись к опытному автомаляру, вы наверняка узнаете, что дефекты лакокрасочного покрытия бывают трех видов. Самый безобидный из них – утрата лака и верхнего слоя краски. Более проблемными считаются царапины, проникающие внутрь краски и обнажившие грунт. А самыми неприятными окажутся глубокие дефекты, достигшие металла.
Первые, как правило, появляются после легкой притирки двух автомобилей на дороге или парковке, а также из-за многочисленных касаний веток во время путешествий по лесным тропам и проселкам. Такие дефекты не сразу различимы для наших глаз – увидеть «паутинку» можно только при ярком солнечном свете, да и то лишь на темном лаке.
Вторые – результат небрежности во время езды и парковки. Частенько такие повреждения появляются на бамперах и крыльях из-за слишком «близкого знакомства» с бордюрами и ограничительными столбиками.
Чтобы соскоблить ЛКП с кузовного металла, нужно либо попасть в средней тяжести ДТП, проехав слишком близко от соседа по полосе или какого-нибудь здания (случается и такое), либо заслужить чью-то искреннюю ненависть – нередко порезы до белого металла возникают из-за воздействия острыми предметами вроде отвертки, ножниц или ножа. Впрочем, чаще всего такие сколы – результат попадания камней или иных посторонних предметов, что летят на трассе из-под колес соседних автомобилей.
Заделать глубокие сколы без дополнительной обработки, грунтовки и последующей покраски вряд ли получится. Но в первых двух случаях вполне возможно обойтись и подручными средствами. Для этого сначала нужно определить глубину царапины, проведя простой тест с помощью пальца: если край ногтя ни за что не цепляется, значит, борозда неглубокая, ее можно заделать самостоятельно.
Карандаш и полироль
Самым простым способом ремонта таких лакокрасочных дефектов является закраска. Для этого подойдет специальный карандаш, очень похожий на маркер. Он содержит вещество, по составу отдаленно напоминающее автомобильный лак. После нанесения средство заполняет царапину и высыхает, создавая новый слой защиты. При этом следует иметь в виду, что защитные функции такого покрытия продляться недолго. По сути, эти карандаши являются своего рода «скорой помощью» для ЛКП при получении повреждений в дороге – их наносят, чтобы исключить дальнейшее повреждение лака, пока автомобилем не займутся профессионально.
И здесь для устранения неглубоких царапин чаще всего применяют полироли, содержащие абразивные компоненты, – они-то и заполняют в полном объеме образовавшиеся на лаке борозды, образуя что-то вроде пломбы.
Также отметим, что полироли оказывают и растворяющее воздействие на покрытие, удаляя острые грани пореза и выравнивая царапину, делая ее менее заметной. Некоторые полироли еще и подкрашивают поврежденное место, а верхний слой лака защищается дополнительным нанесением воска. Стоимость таких средств, как правило, редко превышает $35-45.
Абразивная паста
Для устранения глубоких царапин используют абразивную пасту и шлифовальный автоматический инструмент. Паста в процессе ремонта заполняет все неровности в лакокрасочном покрытии, формируя более стойкий защитный слой, который не исчезает даже со временем. Однако для более качественной обработки применяется несколько видов абразивных паст.
Сначала с проблемного места на кузове удаляется поврежденный слой. Затем на него наносится защитное покрытие, которое полностью заполняет собой царапину или скол. После чего вещество затвердевает и обеспечивает долговременную защиту.
Данный метод любопытен тем, что опытно доказано: при активном механическом воздействии данное вещество лучше проникает в царапины. Поэтому для такой обработки обычно используют шлифовальную машину с мягкими кругами. После нанесения на ЛКП паста растирается мягкой тканью.
Важно: применяя карандаш, полироль или абразивную пасту, поврежденное место на кузове следует предварительно обезжирить.
Покраска сколов
Увы, при глубоких сколах и царапинах, обнаживших кузовной металл, абразивная паста уже не поможет – здесь понадобится либо локальное окрашивание, либо покраска всего элемента. Что, кстати, не означает обязательную запись на СТО для проведения лакокрасочных работ, ведь с этой проблемой можно справиться и самостоятельно. К примеру, участки с повреждениями небольшой площади можно подкрасить специальными баллончиками с маркировкой, подходящей к цветовой гамме вашего авто. Квалифицированные сотрудники магазинов автохимии должны помочь со смешиванием краски по каталогам производителей и закачать нужную краску в баллончик под давлением.
Не забудьте, что перед началом покрасочных работ поврежденный участок кузова зачищается, грунтуется и только потом окрашивается при помощи баллончика. Это значит, что помимо шлифмашинки и наждачных кругов с разным зерном вам понадобится преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания, грунтовка, краска, подобранная под цвет кузова по индивидуальному номеру (о чем мы говорили выше), а также бесцветный лак.
Сперва нужно убрать лакокрасочное покрытие вокруг повреждения до чистого металла. После этого зачищенное проблемное место обезжиривается. Для дальнейшей обработки подойдет кислотный грунт, способствующий антикоррозийной стойкости металла. После высыхания кислотный грунт нужно будет перекрыть вторым слоем акрилового грунта – если этого не сделать, то в течение месяца краска потрескается и слезет, а со временем на этом же месте снова появятся очаги коррозии.
После грунтования наносится базовый слой краски. Не забудьте перед этим закрыть места вокруг повреждения полиэтиленовой пленкой или малярным скотчем. Открытым должен быть лишь тот фрагмент кузова, который надо покрасить. Баллончик с краской следует держать строго перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии около 30 см. При нанесении краски главное – сохранять баланс, то есть не дать ее слишком мало или слишком много. В последнем случае покрасочный материал начнет стекать, образуя подтеки.
Лучше всего перед нанесением протестировать баллончик на какой-нибудь ровной поверхности. Если у вас получается распылять красящий состав равномерно, можно переходить к покраске нужного элемента. При этом краску следует наносить в три слоя с перерывами на высыхание. Если этим правилом пренебречь, нижний слой вздуется и со временем отпадет, вновь обнажив кузовной металл.
***
Как показывает практика, с кузова автомобиля можно удалить практически любые царапины самостоятельно, особенно если владелец не боится подобной работы. Однако стоит принять к сведению, что все процедуры нужно проводить в чистом, сухом и теплом помещении с достаточным освещением. Тогда удастся получить действительно превосходный результат.
Полировка перьевой ручки?
Всем привет! Возможно, не там публикую вопрос, не серчайте, пожалуйста. Буду рад, если кто-то сможет помочь или перенаправит меня в другое сообщество :)
У меня есть любимая перьевая ручка для каждодневного письма Parker IM (https://www.parkerpen.com/collections/essential/parker-im/pa...) с лакированным покрытием. За 4 года использования черное лакированное покрытие покрылось мелкими царапинками и хотелось бы попытаться её отполировать, однако не смог найти гайда как и чем можно было бы это сделать.
Стабилизированная нержавейка
Был у меня добротный набор советской посуды, особенно ценна шумовка (при варке борща). Но вот незадача, в XXI веке деревянные ручки ну никак не сочетаются с посудомойкой, а борща охота.
Вот и было принято решение заменить ручки на эпоксидные. Первый раз и всё такое. Жена снабдила смолой (небольшой набор из интернетов). На форму, даже наверное это можно назвать опокой, пошли пластиковые таблички. Разметил, чтобы примерно попасть в размеры изначальных
Тут кстати произошёл промах, разметку делал на тыльной стороне, она же чище. А вот вовнутрь попала сторона с краской, лицевая. Так вот из-за краски они потом очень плохо отделялись.
Собрал с помощью термоклея
А вот сколько её разводить этой эпоксидки? Замерил внутренний объём, мм³ перевёл в мл, плотность взял 1,2, получилось 288 г. Но зная себя взял для ровного счёта 300. В итоге остались излишки, но это не важно. Разлил, сутки на сушку.
А на следующий день самое долгое, пока отодрал всю форму, потом вступила наждачка, 80 и 260 на машинке, 300, 500, 800, 1000 ручками.
С подачей воды при шлифовке повезло, шёл очень хороший ливень. И вот такой получился результат
А вот теперь товарищи эксперты, подскажите пожалуйста, я рассчитывал, что после 1000 наждачки всё станет прозрачным, как оптическое стекло, а получилось как получилось. Как её теперь выполировать? Подозреваю, что понадобится круг из жопы единорога, с подачей слёз девственниц под ретроградным меркурием. Или проще?