Максимально допустимый вес груза, который может поднимать и перемещать погрузчик без ущерба для своей производительности и безопасности - это и есть номинальная грузоподъемность электропогрузчика. Данный показатель обычно указывается в технической спецификации вилочного погрузчика и может варьироваться в зависимости от модели и производителя. Соблюдение номинальной грузоподъемности важно для обеспечения долгосрочной исправности техники и предотвращения аварийных ситуаций на рабочем месте.
Вопрос из зала
Способность погрузчика работать с грузом рассматривается с точки зрения сохранения его устойчивости при движении и выполнении всех типичных для складского погрузчика операций.
Не превышайте номинальную грузоподъемность техники – это опасно и ведет к преждевременному износу оборудования!
Одной из важных технических характеристик любых погрузчиков является их максимально допустимая к перевозке масса груза, ее и называют грузоподъемностью. Она может быть малая–от 0,5 до 2 т; средняя – от 2 до 5 т; большая 5 – 16 т; особо большая от 16 т.
При изменении комплектации погрузчика – установке навесного оборудования, установке мачты иного типа или с увеличенной высотой подъема необходимо запросить у поставщика и прикрепить к погрузчику обновленную табличку с актуальными данными грузоподъемности.
Способность погрузчика сохранять устойчивость при подъеме груза определяется значениями остаточной грузоподъемности для каждой высоты подъема.
Пример не соблюдения остаточной грузоподьемности тяжелого груза на поднятой мачте
Попытка поднять груз, превышающий допустимую остаточную грузоподъемность для данной высоты ведет к быстрой потере продольной и боковой устойчивости погрузчика.
Остаточная грузоподъемность – не расчетная величина. Она определяется методом экспериментальных измерений для каждой серийной модели на испытательном стенде и фиксируется в таблицах и графиках остаточной грузоподъемности.
Вилочные погрузчики на складе автомобилями не считаются – их относят к категории «трактор». Соответственно, документ, подтверждающий право на управление подобной спецтехникой, официально называется «удостоверение тракториста-машиниста», а оператора принято называть «машинист погрузчика».
Пример водительского удостоверения для управления вилочным погрузчиком
Так вот для того, чтобы сесть за руль погрузчика, вам необходимо получить права тракториста-машиниста. Такие права выдаются в Гостехнадзоре сроком на 10 лет и действуют только на территории той страны, где были получены.
Категория B позволяет управлять техникой с мощностью до 25,7 кВт или до 35 л. с. и грузоподъемностью до пяти тонн.
Категория С выдается для управления техникой с мощностью от 25,7 до 110,3 кВт или от 35 до 150 л. с., под которую попадают большинство вилочных погрузчиков.
Категория D дает право садиться за погрузчики, мощность которых свыше 110,3 кВт или более 150 л. с.
Помимо категории, тракторист-машинист получает разряд, который определяет, каким погрузчиком он может управлять.
Например, третий разряд выдается при получении категории B. Однако управлять можно будет только электропогрузчиком. Чтобы работать за другими, необходимо иметь четвертый или пятый разряд, которые выдают с категорией С.
Поэтому целесообразнее учится сразу на категорию С, так если нужно будет пересесть на технику с дизелем с электропогрузчика, то не нужно будет снова обучаться и сдавать экзамены, и вы сохраните не только деньги, но и время!
В этом ролике мы сравним оригинальный гидроцилиндр ВЕЛМАШ с его аналогом и покажем преимущества использования оригинальных запчастей. Вы узнаете, как отличить оригинальную деталь от подделки, и почему важно использовать только качественные запчасти для вашего оборудования.
Коммунальная авария на перекрестке улицы Чичерина и Университетской набережной привела к образованию глубокого брода, преграждающего путь пешеходам. Не растерявшись, водитель использовал ковш своего погрузчика как импровизированный паром, переправляя людей с одной стороны дороги на другую. Его самоотверженность и смекалка не остались незамеченными: жители прозвали его «Коммунальным героем».
В администрации города оценили поступок водителя и предложили начальству водителя поощрить сотрудника.
Процесс завоевания российского рынка спецтехники китайскими компаниями занял немало времени, однако и сегодня спецтехника из КНР актуальна как никогда.
Раньше китайскую технику компании приобретали только из-за более низкой стоимости, чем у европейских и американских брендов, но в текущих реалиях в связи с уходом ряда зарубежных производителей с российского рынка и образовавшегося дефицита спрос на китайскую технику в разы увеличился. Вместе с этим и качество техники из КНР значительно улучшилось.
В последние годы ряд компаний из Китая производит и поставляет на российский рынок достойную альтернативу ушедшим брендам, которая соответствует всем современным требованиям, надежна в работе и удобна в обслуживании.
Одной из компаний, использующих качественные агрегаты и узлы при производстве спецтехники, является ZAUBERG.
ZAUBERG – это инженерно-конструкторская фирма, запустившая вспомогательное производство в КНР в начале 2020 года, тем самым расширив линейку производимых машин более бюджетными моделями, близкими к европейским стандартам качества.
Компания при создании своего продукта стремится не к максимальной экономии и снижению себестоимости машин, зачастую ведущих к потере качества, а к усовершенствованию характеристик в зависимости от запросов потребителей.
В феврале 2021 года ZAUBERG заключил официальный договор с компанией ООО «Центр Технического Оборудования» для реализации техники на территории России. Ключевым пунктом договора является невозможность реализации техники посредством дилерской сети. Данное решение характерно для европейских компаний, заинтересованных в репутации своего продукта. Каждый гарантийный случай или ТО проходят через официальный сервис компании, что исключает фактор недобросовестности дилера.
В результате ZAUBERG производит и поставляет технику с европейскими комплектующими и китайской сборкой под пристальным руководством немецких инженеров.
На российском рынке ZAUBERG закрывает потребность в следующих видах техники:
Мини-погрузчики;
Бульдозеры;
Экскаваторы;
Экскаваторы-погрузчики;
Фронтальные погрузчики;
Вилочные погрузчики;
Малая складская техника.
Широкий выбор спецтехники ZAUBERG
Бренду ZAUBERG за несколько лет удалось заслужить доверие у российских потребителей. В первый год выхода на российский рынок удалось реализовать 315 единиц спецтехники. Однако уже в 2022 году 1 137 компаний приобрели машины китайского производителя под коммунальные и дорожно-строительные задачи.
Несмотря на постановление об увеличении ставок утилизационного сбора на спецтехнику с 1 января 2023 года, спрос на машины ZAUBERG продолжил расти. Поэтому компания планирует реализовать 3 000 единиц спецтехники за текущий год.
Увеличение спроса на ZAUBERG объясняется в том числе ключевым принципом компании «Центр Технического Оборудования» – продавать технику непосредственно из наличия, а не с поставки, как делают многие игроки российского рынка. Поэтому представитель бренда ежемесячно завозит порядка 250 машин на территорию РФ.
Также на актуальность данной техники для потребителей влияет текущая ситуация на рынке, при которой многие заводы завершили производство для России. В связи с этим необходимо вновь повышать предложение и расширять ассортимент рынка, и ZAUBERG помогает закрывать перечисленные потребности.
Растущие спрос и объемы продаж позволяют ZAUBERG инвестировать в более дорогостоящее оборудование и надежные комплектующие, нанимать высококвалифицированных специалистов, в результате чего на выходе российский потребитель получает надежную и созданную для работы в тяжелых климатических условиях технику.
Именно по этим причинам производитель быстро набрал и продолжает набирать популярность на российском рынке.
За 2022 и 2023 годы компания ZAUBERG в лице официального дистрибьютора поучаствовала в специализированных выставках:
«CTT Expo 2022» – с 24 по 27 мая.
«Уголь России и Майнинг» – с 7 по 10 июня.
«СeMAT Russia» – с 20 по 22 сентября.
«CTT Expo 2023» – с 23 по 26 мая.
На них бренд представил уже проверенную спецтехнику на российском рынке и несколько новинок.
На выставках генеральный директор ООО «Центр технического оборудования» лично общается с клиентами, а затем передает обратную связь заводу, что позволяет ZAUBERG продолжать совершенствовать свой продукт.
ZAUBERG на выставке CTT Expo 2023
Компания ZAUBERG вместе с официальным дистрибьютором каждые полгода анализирует продажи, показатели качества и функциональности техники, чтобы исправить выявленные в процессе использования слабые места, а также комплексно модернизировать технику.
Так, в марте 2022 года начались продажи мини-погрузчиков Zauberg серии G1, а уже в сентябре этого же года компания выпустила усовершенствованную серию G2, в которую входят следующие модели:
В мини-погрузчиках ZAUBERG MN850 и MN950 установлены дизельные двигатели XINCHAI со сниженным шумом во время работы. При создании ZAUBERG MN1250 производитель сделал выбор в пользу износостойких и неприхотливых к топливу двигателей Quanchai. Все они подходят для российского рынка, поскольку адаптированы для работы в суровых погодных условиях.
Выпуская мини-погрузчики серии G2, ZAUBERG учел отклик покупателей мини-погрузчиков серии G1 и произвел следующие изменения:
улучшил форму стрелы погрузчика для увеличения обзорности из кабины оператора;
увеличил колесную базу для лучшей плавности хода и комфортабельности, в результате чего неровности дорожных покрытий чувствуются не так сильно;
усовершенствовал комплектующие гидравлики, сделав их более надежными;
перенес радиатор кондиционера в моторный отсек для уменьшения высоты погрузчика;
создал возможность поднимать кабину выше для более удобного доступа к узлам и агрегатам.
Модернизированная серия мини-погрузчиков ZAUBERG
Клиентоориентированность и осознанный подход при переходе с серии G1 на серию G2, а также нацеленность на высокое качество техники, позволили ZAUBERG снизить количество гарантийных случаев на 43%.
В текущем году производитель разрабатывает мини-погрузчики серии G3, которые выйдут на российский рынок с улучшенным дизайном и качеством сборки, дополненными современными опциями и улучшенными характеристиками.
Привезли на производство вилочный дизельный погрузчик Тойота, с автоматической КП. Чтоб вперед ехать, под рулем рычажок вперед двигаешь, он сразу едет вперед. Чтоб назад ехать, этот рычажок назад сдвигаешь, погрузчик сразу едет назад. В среднем положении этого рычажка погрузчик стоит ни куда не едет. Но, у этого погрузчика под ногами водителя аж Три педали, правая акселератор, а вот две остальные тормоз. Вопрос, зачем на тормоз две педали сделано?? При том что если на левую крайнюю педаль нажимаешь то вместе с ней и средняя двигается вниз и погрузчик тормозит, а если на среднюю нажимаешь то левая педаль не двигается но погрузчик тоже тормозит. В конторе где купили этот погрузчик, не смогли ответить на этот вопрос.
Меня поражает, насколько некоторые водятлы не берегут свое здоровье и сохранность своего автомобиля.
Как я уже говорил, работаю на открытом складе с массой различного железа. Очень часто приходится перемещать грузы при помощи вилочного погрузчика. Типа как на картинке ниже.
Вот несколько случаев, после которых сначала много кричится матом, а потом нервно курится:
1)Разгружаю фуру. Снимаю с самого верха здоровенную корзину с металлическими деталями весом около двух тонн. Отъезжаю от фуры, только собираюсь опустить груз, как прямо под вилами между погрузчиком и фурой пролетает легковушка. Кажется ауди тт. Красивая, желтенькая. Под вилами работающего погрузчика. На которых две тонны Железа.
2)Перемещаю с места на место паллет с сухими смесями (25х80 = 2000 кг), сдаю задним ходом (проблесковый маячок включен, сигнал заднего хода орет на максимум). Сзади несется мерс, подъезжает почти вплотную и резко обруливает. Хорошо что я не только на груз смотрю, но и в зеркала и вообще привык, работая на погрузчике, вертеть головой на 360 градусов.
3)Еду по территории без груза, меня резко подрезает чудило на кашкае и улетает в закат.
И это далеко не все случаи. Сколько подрезали, сколько пытались втиснуться между погрузчиком и забором/фурой/другой машиной. На все возмущения и откровенный мат делают круглые глаза из серии "ачетакова? мне жи проехать нада". Сука, подожди 10 секунд, я сам отъеду в сторону и пропущу тебя, у меня погрузчик маневренный, мне проще. Нет, лезут и лезут. Перефразируя цитату из моего любимого Автостопом по галактике:
- Знаете, ебланы, какие повреждения получит погрузчик при столкновении с вами или вашей машиной?
- Какие?
- Никаких вообще!
Вы, уроды, мозг то включите. У меня под жопой 4 тонны железа и бетона (или из чего там противовес делается), и на вилах еще пара тонн. Я могу вашу легковушку вместе с вами поднять и выкинуть за забор. Да, я в своем погрузчике уверен: ТО проходится регулярно, уровни масла проверяются, тормоза и прочее всегда в исправном состоянии и нога у меня всегда на тормозе и головой кручу во все стороны. Но. Всегда есть но. Человеческий фактор, отказ оборудования. Ты пролетаешь на своем драндулете под вилами с грузом. А если вот прямо в данный момент гидравлика откажет, что то лопнет или порвется. И две тонны железа со скоростью свободного падения устремятся прямо на твою крышу. Откажут тормоза и я хоть и с небольшой скоростью въеду прямо противовесом в морду твоего дорогущего мерседеса. От неожиданности нажал не на тормоз, а на газ и вот вой красивый кашкай уже насажен на вилы и ладно, если до тебя эта стальная херовина не достанет.
Люди! Спецтехника это спецтехника, а территория склада, даже если она большая, открытая и там можно ездить автомобилям это не автострада. Подумайте о своей безопасности и сохранности вашего имущества. И не подставляйте, пожалуйста тех, кто на этой спецтехнике работает. Человека из-за вас и посадить могут.
UPD: еще, господа водители, не стоит забывать, что наши реалии таковы, что за рулем этого самого погрузчика (или другой техники) может оказаться не просто новичок, но и человек вообще первый/второй раз сидящий за рулем.