Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня я хочу рассказать о подвиге 128-й тбр, сформированной 1 сентября 1941 года в Смоленской области. А месяц спустя, 2 октября, немцы начинают наступление на Москву с северного фаса операции "Тайфун". Как итог, 4-я танковая группа фашистов прорывает советскую оборону в стыке 30-й и 19-й армий и устремляется к Холм-Жирковскому и переправам через Днепр. Советское командование создаёт оперативную группу под командованием генерала Болдина, включавшую в себя части 152-й сд, 45-й кд, 10-й мсд и три танковых бригады общей численностью в 240 танков, преимущественно БТ и Т-26.

Кто-то скажет у немцев тоже в то время были чешские танки, но, замечу, тот же так называемый Т-38, пусть и не сильно, но превосходил Т-26, этот факт почему-то часто забывают. Итак, первой в ночь на 3 октября 1941 к Холм-Жирковскому из оперативной группы Болдина прорывается 128-я танковая бригада полковника Шупилюка Петра Владимировича, имевшая на 30 сентября 7 КВ-1, 1 Т-34, 39 БТ и 14 Т-26, итого 61 машина. Причем танки КВ будут серьезным аргументом. Так, напоровшись на части 6-й танковой дивизии, наши танкисты отражают три атаки врага и даже теснят противника. Причем потери немцев составляют 5 машин сожженными и 38 подбитыми по нашим оценкам. При этом, атаковав противника, два экипажа КВ под командованием политрука Солдатова за 20 минут подбивает 5 танков и два трофеят. Так же на КВ отличилась группа из трёх танков под командованием Карпенко и четырех танков капитана Таринова, подбившие в сумме 11 машин 6 тд врага.

Но дальше краски начинают сгущаться, к авангарду противника подходят свежие силы, наседают люфтваффе, постоянно нанося удары с воздуха, а накал боёв возрастает. Тем не менее, вступающая по частям в бой группа Болдина сдерживает врага у Холм-Жирковского. 5 октября 1941 года 128-й тбр, чьи действия в ходе контрудара были одними из успешных, оборонялась в районе Холм, Болышанск, высота 233.8. За этот день авиация врага нанесла по позициям танкистов 4 удара, в которых участвовало порядка 100 машин. И не удивительно, что дальше чаша весов склоняется в пользу врага, который прорывается к Днепру и берет переправы, а группа Болдина начинает отход.

На следующей день потери 128-й тбр уже 70% в мат. части. К 10 октября танкисты, как и вся, оперативная группа в Вяземском котле, идут на прорыв у Богородицкое. В этот день пропадает без вести командир бригады, который все время был на передовой. Его меняет военный комиссар Вильховченко, человек, уже дважды выходивший из котла. Так же командует будучи на передовой, как собственно говоря и генерал Иван Васильевич Болдин. Прорваться у все того же населенного пункта Богородицкое не выходит, поэтому идут мелкими группами и просачиваются к своим 12-13 октября 1941. Так, Дмитрий Трофимович Вильховченко будучи раненым в голову и имея две контузии, выйдет во главе группы, состоящей из 78 человек. На фронт он больше не вернётся, но примет участие в параде Победы в 1945. Взавергение добавлю, окружив наши войска под Вязьмой немцы потеряли возможность наступать дальше из-за ожесточённого сопротивления РККА. Позже,наши в подобных ситуациях врага порой не окружали, он и так сдавался находясь не удел. Яркий пример Висло-Одерская операция.А у меня на этом все. Спасибо за внимание. До свидания!

Польша пока не располагает технической базой для обслуживания двигателей американских танков "Абрамс". Об этом в интервью изданию Gazeta Prawna сообщил директор польского Военного авиационного завода Яцек Гощиньский.

Он отметил, что "в этих боевых машинах в качестве силового агрегата используются авиационные двигатели AGT1500C, требующие специализированного промышленного обслуживания на уровне сертифицированных авиапредприятий". По словам Гощиньского, при принятии решения о покупке "Абрамсов" эти требования, судя по всему, не учитывались и "о соответствующем обслуживании двигателей польские власти задумались только тогда, когда их уже купили".

При этом, по данным директора завода, Польша уже успела приобрести в США 366 танков Abrams M1A1 и M1A2SEPv.3, а также машины технического обеспечения с тем же типом двигателей.

"На основании договоренностей с производителем, то есть компанией Honeywell, мы готовимся к запуску собственного сервисного центра этих двигателей в Польше, что является очень сложной и дорогостоящей задачей, поскольку требования к их эксплуатации такие же, как для вертолета", - пояснил Гощиньский.

Он подчеркнул, что даже по самым оптимистичным прогнозам Польша сможет самостоятельно обслуживать силовые агрегаты для американских "Абрамсов" не ранее 2028 года.

RG