Ответ на пост «Ответ на пост "Спасибо что усложняете мне жизнь, а не улучшаете"»4
Внесу свои ненужные 5 копеек, может кто прочитает и поймет.
Касается только автобусов с электронными валидаторами.
Причина отмены маршрутов и забитых людьми автобусов , так что двери не открыли, не в выручке, а в мониторинге.
Вот зашло в автобус 100 человек а оплатили 10 из них. Для мониторинговой системы в автобусе 10 человек. Он полупустой , и следующий автобус тоже пустой по системе, значит можно оптимизировать маршрут и вместо двух автобусов запустить один.
Так что за утренние давки вы можете сказать спасибо тем, кто не оплачивает проезд.
Надеюсь кто прочитает и не платил ранее- начнет платить и автобусов на маршруте станет больше.
Терминал - 85 рублей, перевод по номеру - 65 рублей, наличными - 50 рублей
Тем временем, ценообразование в маршрутках у иностранных специалистов. За оплату наличными самый выгодный тариф, потому что 100% денег просто кладётся в карман.
Также специалист успевает во время движения пообщаться с братьями по видеосвязи
(не)Оплата проезда в электробусе
Из Химок ехала на ВДНХ встречаться с подругой. На такси уже накаталась с детьми (меня быстро укачивает в новых машинах), ехала на общественном транспорте.
Химкинский автобус с бесконтактной оплатой (наверное, электобус) не принимает к оплате ни одну из трех банковских карт. Я бы решила, что все разом вышли из строя, если бы только что перед автобусом не расплачивалась в магазине. Попробовала на 2 разных терминалах - не работает. Подхожу к водителю, объясняю, что вот так вот и так - не работает. Водитель начинает на повышенных тонах мне объяснять, что у него все работает, не одна же я с картами еду. Понятно что в нг праздники водитель не сильно отдохнувший (4 января так-то). Но что делать человеку, который не живет в Химках (нет транспортной карты стрелка, если она там еще живая. И нет проездного - Химки все еще не Москва, я не уверена, но раньше проездные Мск в Химках не работали).
Методом экспериментального тыка я выяснила, что можно оплатить Тройкой (после моей оплаты, я таки услышала объявление по этому поводу в автобусе, но обычно я не очень вслушиваюсь в поток рекламы). Но меня несколько смущает вот что:
У меня есть банковская карта, с чипом, которая точно сработает, если ее вставить в терминал - но такие терминалы не предусмотрены.
У меня есть наличные деньги, но водитель мне популярно объяснил, что он не принимает оплату наличными.
У меня три банковские карты не отрабатывают по бесконтактной оплате (неожиданно для меня).
И предположим, что я приехала в Москву, вышла на ст. Химки и нет у меня тройки, или она не оплачена. И что делать? т.е. деньги есть, желание оплатить есть, а возможности - нет. Что-то непродумано в электробусе, или у конкретного водителя....
Эй, Москва! В Таллине проезд в общественном транспорте бесплатный!
В Таллине проезд в общественном транспорте бесплатный. Но только для своих (у кого есть таллинская прописка).
Все остальные — платите, пожалуйста, 2 евро за каждую поездочку. Звучит мило? Да, если ваш город небольшой, а местные жители смотрят на автобус как на короткую бесплатную экскурсию по средневековым улочкам.
Таллин — уютная столица с населением примерно как один московский район. А тут — многомиллионная агломерация, где на работу иногда едешь дольше, чем длится перелет в европейскую столицу. Хотите за каждую пересадку 2 евро отдавать? Автобус — 2 евро, пересадка на метро — еще плати, обратно так же. Вышло за день 8 евро, а это более 800+ рублей — можно было бы и поужинать, но нет, вы всего-то в офис сгоняли, или с мелким на Елку, или семьей в Парке погулять? Семьей? … по два евро??? Может просто во дворе погулять?
В Таллине говорят: «Это же социальная справедливость, местные не должны платить»
Но Москва — не Таллин. Пробки, расстояния, бешеные потоки пассажиров, толпы людей, которые ездят не ради удовольствия, а чтобы добраться до работы в другом конце мегаполиса. Воспринимать эту «2-евровую схему» всерьёз — всё равно что пытаться надеть детский рюкзачок на плечи бодибилдера.
В итоге вся эта история про «бесплатно для своих и 2 евро для чужих» превращается в модную вывеску.
Так что, прежде чем кричать: «Хотим как в Таллине!», надо хорошо подумать — нам точно нужна эта головная боль и готов ли кошелек?
В общем, таллинское ноу-хау — это не бесплатный проезд, это деликатный намек: будь местным или плати!
Очень интересно услышать Ваше мнение по этому вопросу (но если вы плоскоземельщик, ненавистник телеграмм, фанат теории рептилоидов или считаете, что всё в мире решает мировой заговор — проходите мимо, тут не ваш кружок). Всем остальным предлагаю высказаться и проголосовать в Telegram: готовы ли мы к таким "таллинским" переменам, или пока оставим эту идею для презентаций и фантазий?
Заодно, кстати, проверим, кого тут больше — коренных москвичей или тех самых "понаехавших", кому придётся оплачивать это счастье. Ну что, начнем честное голосование?
Источник и проголосовать, сюда: CNN - Consilium Novitas Notitia
Метро придумало, как собрать бабла?
Сегодня бегу на работу, пытаюсь пройти через турникет по карте петербуржца, а мне светится надпись «БК в стоп-листе». Я подбегаю к бабке в будке и спрашиваю: «Это что такое?» А она даёт мне листочек с текстом и говорит: «У вас был неоплаченный проезд, вам проход в метро заблокировали, пока не оплатите, карту не разблокируете.» Я такая «в смысле?». Дело в том, что я всегда за проезд плачу. Не платить — это не мой стиль. Я спрашиваю: «А как бы я тогда прошла, если я не оплатила?» А бабка говорит, что турникет теперь пропускает, но блокирует карту. Ну ок. Но он же тогда не только меня пропустил, он же мне ещё и зелёной стрелочкой помигал. Если бы красный цвет был, я бы уж наверно заметила. То есть если пассажир забыл, что у него на карте нет средств, он пройдёт и не заметит. А потом ему надо будет карту разблокировать, вносить оплату, да ещё неожиданно стоять в длинной очереди за жетоном. Это что, такой способ заставить покупать жетоны? Зачем сделали такую подставу? Кто-нибудь может ответить, может кто в метро работает?
С 2 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в городском транспорте
Для дальнейшего развития и эффективной работы транспортной системы столицы мы скорректируем тарифы на проезд. Это поможет сделать городской транспорт еще более современным, а ваши поездки в нем — еще комфортнее и безопаснее.
Отметим, что с 2011 года мы сохраняем тарифы на проезд в городском транспорте ниже инфляции на 25%. При этом по сравнению с другими регионами в Москве пассажиры совершают самые длинные поездки. Вместе с тем стоимость за преодоленное расстояние значительно ниже, чем в других крупных городах страны.
Коротко о тарифах:
🔹 4-й год подряд разовая поездка по биометрии останется самой выгодной. Ее стоимость составит 59 руб.
🔹 Стоимость одной поездки по билетам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменится в среднем на 2 руб.
🔹 Пересадки между наземным транспортом и между метро, МЦК, МЦД останутся бесплатными.
🔹 Столичные билеты без лимита поездок и проездные для обучающихся по-прежнему будут самыми доступными среди крупных городов России.
При обновлении тарифного меню мы всегда ориентируемся на популярность разных билетов среди пассажиров, делая его проще и понятнее. В новом году билета «Единый» на 60 поездок не будет — доля поездок по такому билету всего 1%. Пассажирам выгоднее и удобнее пользоваться билетом «Кошелек», поездки по нему не «сгорают» через 45 дней, а стоимость одной поездки идентична, кроме того, доступна 50% скидка при пересадке с метро, МЦК, МЦД на наземный транспорт.
Также с 1 января 2025 года будет скорректирована стоимость перемещения и хранения транспортных средств. Она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Кроме того, изменятся тарифы на некоторых парковках со шлагбаумом. С обновленной стоимостью можно будет ознакомиться на сайте parking.mos.ru.
Средства, полученные от индексации тарифов, направят на дальнейшее развитие Московского транспорта.