Сегодня, на станции Спартак. На вопрос " ничего не смущает?" , был ответ "чо?" и скривление надменной рожи))) После фото на совладав с эмоциями и комплексами быстро убежала в конец поезда.

Инновационный транспорт на основе модели трамвая «Львенок-Москва» с 3 сентября курсирует по маршруту №10 от улицы Кулакова до станции метро «Щукинская» и обратно в полностью беспилотном режиме в Москве. Он ежедневно выходит на маршрут и выполняет установленное расписание с пассажирами.

Самое важное:

🔹 Технология безопасна и проверена. За время серьезных и многочисленных испытаний трамвай проехал более 8 тыс. км без единого нарушения ПДД.

🔹 Инновационный транспорт оборудован лидарами, радарами и камерами. Они обеспечивают обзор на 360 градусов, «видят» объекты на расстоянии 200 м и работают в любую погоду.

🔹 Трамвай самостоятельно делает остановки, открывает и закрывает двери, четко следует сигналам светофоров, пропускает пешеходов, самостоятельно определяет, как проехать перекрестки, переключает стрелки и точно придерживается графика.

🔹 Для пассажиров все привычно. Отличий от поездок в обычном трамвае с водителем нет, они такие же безопасные.

🔹 В салоне находится сотрудник трамвайного управления московского метро для дополнительного контроля за движением. Наличие сотрудника на текущем этапе — пока действующее требование федерального законодательства РФ.

Также в городе начали работу 2 беспилотных трамвая-испытательные лаборатории. Они также созданы на базе модели «Львенок-Москва», которые выпускает российский производитель «ПК Транспортные системы». В них тестируют новые версии программного обеспечения и обучают искусственный интеллект для масштабирования беспилотного транспорта в Москве.

Представьте, что вы садитесь в трамвай, а в его кабине никого нет. Вагон сам плавно трогается, сам аккуратно пропускает пешеходов и точно останавливается у знакомой остановки. Это не сцена из фантастического фильма — это новая реальность московских улиц. По столице проехал первый в России беспилотный трамвай!

Новый беспилотный вагон начал курсировать с пассажирами на северо-западе Москвы по маршруту № 10 от метро «Щукинская» до улицы Кулакова.

Уникальность проекта в том, что «мозг» трамвая — программное обеспечение — был создан исключительно силами инженеров Московского метрополитена, без привлечения иностранных подрядчиков. Эта отечественная разработка уже получила признание на международном уровне, а её создатели уверяют, что по точности и стабильности она превосходит зарубежные аналоги.

До момента запуска трамвай успешно преодолел более 8000 километров в тестовом режиме, не допустив ни единого нарушения правил дорожного движения. Его работа обеспечивается комплексом сложных систем: компьютерным зрением, высокоточными картами, лидарами, сенсорами и алгоритмами планирования движения.

Технология позволяет ему самостоятельно выполнять весь комплекс задач: трогаться, останавливаться, открывать двери, реагировать на сигналы светофоров, пропускать пешеходов, безопасно проезжать перекрёстки и даже переключать трамвайные стрелки.

В салоне или кабине пока еще присутствует сотрудник депо, однако его роль сводится лишь к наблюдению. Он не вмешивается в процесс управления, становясь скорее пассажиром, свидетельствующим о новом этапе автоматизации.

Этот запуск — лишь первая ласточка масштабной программы. Уже до конца года планируется перевести на беспилотное управление еще три вагона. Амбициозные планы города простираются далеко вперед: к 2030 году автономными должны стать более 300 трамваев (около двух третей парка), а к 2035 году — почти 90%.

Эстафету у наземного транспорта готовится принять и метрополитен. Уже в декабре на Большой кольцевой линии начнется первый этап испытаний беспилотного поезда. Пока что его будут тестировать в ночное время без пассажиров, сообщили в Правительстве Москвы.

Сегодняшнее событие наглядно демонстрирует, что автоматизация выходит за пределы заводских цехов и проникает в повседневную жизнь миллионов людей. Вопрос уже не в том, придет ли технология, а в том, как быстро мы к ней привыкнем.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Они обеспечивают комфортный микроклимат и регулярный воздухообмен в тоннелях и на станциях.

Интересные факты:

🔹 Всего в метро более 650 вентшахт, а в каждой шахте от 1 до 4 вентиляторов. Каждый из них регулярно проверяем.

🔹 Вентиляторы работают по утвержденному графику в зависимости от температуры воздуха снаружи.

🔹 За последние годы мы полностью обновили все устаревшее оборудование вентшахт.

🔹 Новые вентиляторы позволяют снизить температуру на станциях в летнее время на 2-3 градуса.

🔹 За качеством воздуха следит лаборатория микроклимата, которая делает замеры. Благодаря модернизации вентиляционной системы и самому современному оборудованию российского производства воздухообмен в метрополитене вырос до 30%.