13 декабря 2019, пятница
около 5 часов вечера
Привет всем!
Сдал я недавно контейнер, так получилось, что немного "через зад" это было, и пришло мне сообщение с новым заданием.
Надо было взять пустой контейнер 20-ку в Дортмунде в терминале CTD Dortmund, загрузиться в понедельник 16 декабря в Германии в городе Salzbergen неким товаром (в задании не было указано чем) и сдать, уже загруженный контейнер, в Голландию в город Роттердам в терминал Euromax.
После выполнения предыдущей работы, у меня осталось мало ездового времени и, чтобы увеличить его, мне надо было отстоять паузу 30 минут, что я успешно и сделал на выезде из прошлого терминала в Миндене. Между моим текущим положением и терминалом CTD было около 170 километров, а это минимум 2 часа езды. Посмотрел в интернете расписание работы этого терминала: он заканчивает работу в 19 часов, суббота и воскресенье у него выходной и начинает он работать в понедельник в 6 утра.
Пауза у меня заканчивается почти в 17 часов, плюс два часа езды до терминала и приезжаю под самое закрытие или уже после закрытия терминала. Плохо, не успеваю. Хотелось сегодня взять контейнер и завтра доехать ближе к фирме, чтобы в понедельник не тратить рабочее и ездовое время на добирание до загрузки. Загрузка в понедельник на 9 утра, что тоже неплохо.
Прикинув остатками мозгов расклад по времени, решаю сегодня доехать ближе к Дортмунду, встать на ночь где получится, завтра, в субботу, подобраться по максимуму ближе до терминала и в понедельник с самого утра быть в порту на получении контейнера. От Дортмунда до загрузки примерно 140 километрв, это меньше двух часов езды. Если получу контейнер в 7 утра, то к 9 часам буду вовремя на фирме. Пазл складывался.
Отстоял паузу 30 минут, расчесал бороду и выехал в Дортмунд.
Из Миндена выехал быстро, город не большой, пробок не было, выбрался на "двойку" и по ней "попилил" по направлению к порту. Крупных городов вдоль дороги не попадалось, поэтому движение было без заторов. Километров через 100 начал присматривать паркинг на ночь, близко к Дортмутну не хотелось подъезжать, так как там была вероятность попасть в затор или пробку. Увидел знак паркинга с туалетом, свернул на него и запарковался на ночь. Свободных мест было предостаточно, встал в хорошо освещенном месте и поодаль от других машин, что бы я хорошо просматривался.
18.27 Тахо стоп, отдыхай водитель.
Рабочий день был 12h40, можно было сделать паузу 11 часов, но это не имело особого значения, на завтра планы не большие.
Приготовил поесть, поговорил с женой по телефону, можно было и спать.
14 декабря 2019, суббота
Утром проснулся поздно, будильник я предварительно отключил с вечера, так как он у меня всегда стоит на 6 часов утра.
Сварил кофе, постель не убирал, т.к. выходные впереди, было много времени валяться на кровати.
Присмотел по Гугл-картам ближайший к порту паркинг, расставил в навигации нужные точки и решил выезжать. Проехал 56 километров, свернул на намеченную парковку, она было почти вся свободная, машин 5 грузовых на весь паркинг. Туалет есть, освещение есть, все, этого достаточно. Встал в елочку, немного постоял на молотках и закрыл смену в 10.25. До 6 утра понедельника было примерно 43 часа, мне это и надо было. Этот выходной у меня последний в каденции, потом съезжаю домой, небыло смысла стоять 45-ку, можно сделать и укороченный викенд, недостающий остаток компенсирую дома.
Выходные...
Субботу и воскресенье провел в машине. Можно было дать себе возможность размяться и выползти в неподалеку находящийся городок, но, кино в ноутбуке и интернет напрочь отбили это желание.
Пересмотрел холодильник, надо было доедать продукты, которые без охлаждения не храняться, так как скоро ехать домой, поэтому, усердно жрал, смотрел сериал, "торчал" в интернет.
В воскресенья, 15 декабря, у жены был День рождения. Утром позвонил, поздравил её, мы с ней уже 25 лет вместе. Пользуясь случаем, еще раз хочу сказать ей:
Людка, спасибо, что ты есть у меня!
Сын с невестой приезжал к нам (к жене) домой, посидели, "чаю" выпили, немного отметили.
Спасибо, что не забываете нас!
16 декабря 2019, понедельник.
Будильник на 5 утра, хватит спать, отлежался на выходных. Кофе, уборка, в 5.44 выезд, до терминала 8 километров, в 6 утра был уже на паркинге перед воротами. Перед зданием порта с десяток человек уже толпятся, ждут, пока заработает офис.
В этом терминале я второй раз, процедуру знаю: заполнил листок на получение контейнера, подался в окошко, дали в зубы, точнее в руки аллюминиевую табличку с номером для крана - твое место 99, езжай.
Въехал внутрь, нашел свое место, вывесил табличку и вскоре получил свой контейнер.
На выезде показал чекеру номер на табличке, он сверил все у себя в планшете и дал добро на выезд.
Терминал находится скраю города, покинул Дортмунд быстро и вскоре я уже "летел" на загрузку. Через полтора часа заехал в городок Зальцберген, загрузка у меня была в химическом заводе H&R. То, что этот завод уже рядом я унюхал примерно за километр. В воздухе появился неприятный кислый привкус, отдаленно напинающий запах уксуса или чего-то похожего. Потом за жилыми домами я увидел большие резервуары, "танки", которые всегда есть на таких заводах, на одной из труб горел небольшой факел, немного коптящий небо.
Линейка жилых домов прилегала непосредственно к забору химпредприятия, потом дорога, по котрой я ехал и дальше была площадка магазина Lidl, пусть не центр городка, но, все же, активно посещаемая территория. И запах... Как они здесь живут?!
Доехал по указателям до офиса предприятия, припарковался, зарегистрировался. Дали схему территории, девушка рассказала очередность действий - взвеситься пустым, потом на склад грузиться, опять на весы и вернуться в офис за документами.
- Ok, Waagen-Laden-Waagen-Büro? - уточняю я.
- Genau, - говорит. Все верно.
Быстро нашел весовую, потом к своему складу, там всего лишь две рампы, одна была свободная, мне сказали на нее вставать. Встал, башмак под колесо, сижу, жду когда загрузят.
Смотрю, а у машины, которая стоит рядом, нет боровых зеркал, вместо них сверху прикреплен "рожок" с камерой. О, блин, новый Мерседес, встречал такие уже на дорогах, но близко их еще не видел. Телефон в руки, пошел тревожить коллегу.
Молодой немец, который сидел внутри, разрешил мне сфотографировать его машину, я обещал ему, что его лицо не попадет в кадр. Сфотографировал снаружи, что бы сравнить свой Мерс и его, потом еще раз попросил у него сфоткать планшеты, которые стоят в кабине на стойках вместо стандартных зеркал. Он открыл дверь, как вдруг оттуда как зальется звонким лаем собака, оказывается коллега берет с собой своего пса на покатушки, вот где отношение человека к животным. Знаю по своему псу, он у нас со щенка катался в машине, такие у нас были обстоятельсва, он так привык ездить, что сейчас для него звук машины - слаще похлебки в тарелке, все бросает и бежит скорее, что бы его тоже взяли с собой в дорогу. Садится на заднее сиденье на свое покрывало и всю дорогу смотрит в окно, как мелькает пейзаж снаружи.
Сделал я пару снимков в кабине, собака не унималась, хоть коллега и шикал на нее, пытаясь успокоить. Но где там! Собака знает свою территории и ревностно ее охраняет. Не стал я дальше просить коллегу включит зажигание, что бы еще и планшет приборной панели сфотографировать, так как лай стоял не прекращающийся. Извинился за вторжение и пошел к себе в машину.
Внешних отличий между машинами нет, только камеры вместо обычных зеркал, остально - один к одному. Внутри, его панель ниже, чем моя, так как стрелочные указатели перенесены на приборный планшет, для этого надо меньше места.
Нравятся мне технические навороты в технике, хотелось бы поездить на таком Мерсе, что бы оценить преимущестра или недостатки такой конструкции. Ладно, как есть, так есть.
Минут через тридцать после начала загрузки по конейнеру постучали, я отъехал и закрыл двери контейнера, внутри стояли коробки "no name", без всякой маркировки и прочих наклеек. Заехал повторно на весы, взял чек после взвешивания, 10600 кг. было загружено в контейнер.
Отдал в офис все бумаги, сказали минут 20 подождать Zoll papire, таможенные документы. Сказали объявят по громкой связи на улице, можно ожидать в машине.
Ага, я по немецки полтора слова знаю, как они меня звать будут, что они там говорить будут?... Пошел в машину, перекусил по-быстрому. За это время два раза что-то проговаривали в рупор, ничего знакомого я не услышал. Потом, из следующего сообщения, выхватил только слово "Хоймайер", это моя логистика, наверное меня зовут. Зашел в офис, всучили пачку документов, три подписи поставил и сказали мне "Чао" на прощанье.
Отправил данные диспетчеру и, пока ждал его ответ, посмотрел документы на груз. Среди всех описаний я смог только распознать пару слов - Paraffin, Micro Wax. Везу я 10,6 тонн парафина или воска. И плывет этот контейнер не очень далеко, "всего лишь" в Австралию, в Мельбурн. Наверное, кто-то решил открыть свой небольшой свечной заводик. И ближе воска не нашли, надо заказывать в другой части света в Германии воск с доставкой в Австралию. Иногда я не понимаю всей это логистической кухни. Товар, который можно приобрести значительно ближе к себе территориально и сэкономить на доставке, они приобретают на другом краю Света. И им это выгодно. Наверное, какой-то особенный воск.
Пусть так будет и дальше, пока они могут это покупать, нам будет что возить, все вместе и заработаем.
Диспетчер дал добро, можно выезжать. Зальцберген находится недалеко от границы с Голландией, через пару дорог я выехал на голландскую А15, которая прямиком ведет в Роттердам до самого терминала, где мне надо сдать этот контейнер.
Дождь шел почти всю дорогу по Голландии, вот где уже "мокрая" страна.Мало того, что она вся исполосована водяными каналами, так и дожди здесь в зимний сезон идут почти всегда.
Через четыре часа после выезда, приметрно в 14.30 я приехал в терминал Euromax, самый дальний из всех терминалов в Роттердаме. Порт полуроботизированный, когда становишься в слот для сдачи контейнера, робот выносит кран в положение над контейнером и ждет, когда оператор подключится и самостоятельно в ручном режиме подцепит контейнер на раме.
Затем он складируется в контейнерном парке и ждет свое судно.
А поплывет мой контейнер на судне Thalassa Mana, которое ходит под флагом Либерии.
Все, очередная работа окончена.
Для ее выполнения проехал 600,1 км со средним расходом в 23,6 л/100км.
Скоро новая рабода подоспела, но о ней в следующий раз.
На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.
