Новости из будущего
Пока мы все живем в 2023 году, в Ярославле заканчивается 2032
Знаю, что опечатались, просто забавно
Пока мы все живем в 2023 году, в Ярославле заканчивается 2032
Знаю, что опечатались, просто забавно
МОСКВА, 18 июля. /ТАСС/. ФСБ сообщила о предотвращении подготовки теракта в Ярославской области. Задержана россиянка, собиравшая данные об объекте критической инфраструктуры по заданию украинских спецслужб, сообщили ТАСС во вторник в Центре общественных связей (ЦОС) ФСБ России.
"ФСБ во взаимодействии с МВД РФ пресечена подготовка совершения террористического акта в Ярославской области. В результате проведенных мероприятий в Угличе задержана гражданка России 1987 г. р., осуществлявшая по заданию украинских спецслужб сбор и передачу информации об одном из объектов критической инфраструктуры Ярославской области с целью совершения теракта", - сообщили в ЦОС.
Как отметили в ФСБ, у задержанной изъяты средства связи, где содержалась переписка с украинским координатором с обсуждением планируемого преступления. Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 30 и ч. 2 ст. 205 УК РФ ("Приготовление к совершению теракта"), которой предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 10 лет.
Видео:© ЦОС ФСБ России/ТАСС
Источник: ТАСС
Разъяренный бык в Ярославской области забодал насмерть 15-летнего подростка, который вышел его пасти, а затем его мать, сообщил РИА Новости представитель СУСК России по региону.
фото из сети
Трагедия произошла накануне в Некоузском районе Ярославской области. По данным СУСК, 15-летний подросток из семьи фермеров в 10 утра отправился пасти коров. Быка он привязал к вбитому в землю металлическому колышку. "Поскольку юноша был один, сложно предполагать, чем была вызвана агрессия быка. Но он напал на юношу, рогами нанес ему повреждения, не совместимые с жизнью", - рассказал представитель СУСК.
Когда молодой человек не вернулся домой к обеду, за ним отправилась 44-летняя мать, но бык напал и на нее. Тогда на место пошел старший брат погибшего. Там, по данным СУСК, он сначала не увидел тела родных, а увидел быка с порванной веревкой на шее, при этом металлический кол оставался в земле. Молодой человек прибил быка к стаду, отвёл в загон. А уже вернувшись обратно, нашел брата и мать.
"На место выезжали сотрудники следственного управления. У следствия нет сомнений в том, что это было нападение быка, а не какого-то другого животного. Тем же вечером бык был убит. В настоящее время ведётся проверка обстоятельств произошедшего, решается вопрос о возбуждении уголовного дела", - рассказал собеседник.
Источник
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
ЯРОСЛАВЛЬ, 4 мая. /ТАСС/. Прокуратура выявила халатность при строительстве детского сада по нацпроекту "Демография" в Рыбинске Ярославской области, ущерб бюджету составил 28 млн рублей. Об этом сообщила прокуратура региона в четверг.
"Установлено, что в 2021 году при вводе в эксплуатацию здания детского сада №20 в Рыбинске, построенного ООО "Викстрой" по муниципальному контракту с управлением строительства администрации городского округа город Рыбинска, заказчиком приняты и оплачены невыполненные, а также выполненные с отклонением от проектной документации работы по строительству объекта. В результате указанных действий бюджету причинен ущерб в размере свыше 28 млн рублей", - говорится в сообщении.
Как сообщила пресс-служба следственного управления СК России по Ярославской области, по материалам прокуратуры возбудили уголовное дело по ч. 1.1 ст. 293 УК РФ "Халатность". Следователи изъяли документацию по проводимым работам, проводятся допросы свидетелей, назначены необходимые экспертные исследования. Конкретные лица, причастные к совершению преступления, устанавливаются.
Источник: ТАСС
Фото:© Таисия Воронцова/ТАСС, архив
ЯРОСЛАВЛЬ, 20 апреля. /ТАСС/. Ярославский областной суд отклонил иск бывшего депутата муниципалитета (гордумы) Ярославля Александра Симона с требованием заменить иностранные слова "мэр", "мэрия" и "муниципалитет" аналогами из русского языка. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе суда.
"Ярославский областной суд отказал Александру Симону в удовлетворении административного иска о признании закона Ярославской области противоречащим федеральному закону о государственном языке", - сказали в пресс-службе.
Ранее Симон подал иск к Ярославской областной думе, муниципалитету Ярославля и мэрии Ярославля с просьбой признать противоречащим Федеральному закону "О государственном языке Российской Федерации" закон Ярославской области от 16.10.2014 №59-з "О сроках полномочий и порядке формирования, иных вопросах организации и деятельности органов местного самоуправления муниципальных образований Ярославской области".
В иске он ссылается на то, что в федеральный закон внесены изменения, согласно которым при использовании русского языка как государственного не допускается употребление слов и выражений, не соответствующих нормам современного русского литературного языка. Исключение составляют иностранные слова, которые не имеют общеупотребительных аналогов в русском языке, они перечислены в нормативных словарях. Как отметил истец, слова "мэр", "мэрия" и "муниципалитет" имеют общеупотребительные аналоги в русском языке.
Много сказано про энергетиков, как им нужна эта турбина, но она так же нужна и газовикам.
Про экспорт трубопроводного газа в Европу и его перспективы, думаю, всем ясно. Но что у нас остаётся?
Строительство трубопроводов в Китай и СПГ (сжиженный природный газ). Для трубопроводов нужны газоперекачивающие агрегаты, сердцем которого является турбина вроде той, что сделали рыбницы (разве что чуть менее мощная). ГПА делают у нас (https://energybase.ru/pipeline/nord-stream-2/suppliers), а вот турбины там от американской General Electric. Не будет турбин - не будет экспорта по трубе.
А СПГ вообще своим сердцем имеет гигантскую турбину, которая сжимает газ для его сжижения. И вот там как раз нужны гиганты вроде ГТД-110, только еще мощнее, до 150 МВатт. И если до этой новости я был уверен, что ни один новый СПГ проект мы в строй не введем, то теперь у меня забрезжила легкая надежда. Так что надеемся и верим в ответственную промышленность, которая поможет нам «сидеть на сырьевой игле» подольше.
Агрегат успешно прошел испытания на Ивановских ПГУ и будет передан на ТЭС «Ударная» в Краснодарском крае. Производитель — входящее в «Ростех» предприятие «ОДК-Сатурн» в Рыбинске — обещает наладить выпуск двух таких турбин ежегодно начиная со следующего года.
«Было несколько проектов по локализации газовых турбин большой мощности. Этот проект, по сути, единственный, который добрался до финиша. Все остальные проекты так или иначе были связаны с взаимодействием с иностранными компаниями, которые в полной мере не работают больше в России либо в принципе больше не работают. Понятно, что турбина первая. Сравнивать ее с турбинами Siemens и General Electric можно в той части, что ее проще эксплуатировать в российских условиях. Весь сервис этой турбины российский. Надо, чтобы все-таки прошло время. Год-два эксплуатации покажут, как она работает, какое количество отказов есть, сопоставима она с зарубежными аналогами или нет».
Сергей Пикиндиректор Фонда энергетического развития
От разработки турбины ГТЭ-110М до запуска ее в серию прошло примерно десять лет. Работы активизировались после Крыма и отказа Siemens от поставок турбин большой мощности для двух новых электростанций на полуострове. В 2017 году был скандал с немецкими турбинами в Крыму, которые, по утверждению производителя, попали туда в обход санкций.
В том же году испытания российской турбины большой мощности были приостановлены из-за аварии, которая привела к ее разрушению. Тем не менее агрегат удалось довести до серийного выпуска.
Российская турбина предназначена для установок электрической мощностью 115 мегаватт. Такая же мощность была и у немецких турбин, которые Siemens отказалась поставлять в Крым. По словам первого заместителя гендиректора «Ростеха» Владимира Артякова, слова которого приводит пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации, российская разработка станет основой программ модернизации генерирующих компаний. Энергетикам нужно несколько десятков единиц такого оборудования, а выпускать пока будут только по две турбины в год. Так что сама модернизация может растянуться на десятилетия, если только российская промышленность не сумеет резко увеличить выпуск этих агрегатов. Продолжает гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов:
«Потребность российской электроэнергетики оценивалась в четыре-пять турбин в год, то есть мы видим, что даже в планах существует определенное отставание между потребностями и производственными возможностями. Конечно, хорошо, что заявили о производстве в железе турбины, но понятно, что с точки зрения массового производства вопросов будет довольно много. И по комплектующим, и по запчастям. Мы же прекрасно понимаем, что в любой российской продукции все равно есть доля импорта. Производитель не называет же, на сколько процентов это российское изобретение и все ли из «дружественных» стран поставляется. Посмотрим, как все это будет выглядеть».
Установленные на российских электростанциях западные турбины рано или поздно выработают свой ресурс. Возможно, это произойдет даже раньше, чем ожидалось, так как их иностранные производители отказались от их обслуживания. Так что менять турбины в любом случае придется. Главное, чтобы было, на что. Так что следующая задача — наладить массовый выпуск российских турбин большой мощности.
Съемочная группа «Медиапалубы» публикует фоторепортаж с церемонии спуска судна на воду.
На «Верфи Братьев Нобель» в Рыбинске состоялась торжественная церемония спуска краболовного судна «Сергей Приходько» проекта CCa 5712LS. Его постройка ведется в рамках федеральной инвестиционной программы «квоты под киль» для компании «Аква-Инвест».
Судно предназначено для эксплуатации в неограниченных районах, в особенности для промысла в условиях бассейнов Охотского и Берингова морей.
Проект краболовного судна CCa 5712LS разработали конструкторы компании «Дамен Инжиниринг» на основе техзадания и при участии специалистов компании-заказчика.
Краболов может перевозить до 120 тонн живого краба в 9-ти танках морской воды общим объемом 640 куб.м. Танки оборудованы системой Everflo, которая регулярно охлаждает и очищает морскую воду, тем самым обеспечивая сохранность живого краба.
В Находке по этому проекту спустили уже третий краболов:
Основные характеристики краболова проекта CCa 5712LS:
Длина, м57,7
Ширина, м 12,6
Осадка, м 4,84
Дедвейт, т 950
Площадь кормовой рабочей палубы, м 2140
Хранение живого краба в RSW-танках, т/м 3120 / 640
Скорость, уз.12,6
Экипаж, чел.24
Краболов назвали в честь Сергея Приходько, российского дипломата и государственного деятеля. С торжественным словом на церемонии спуска выступила его жена Наталья
Говорят благодаря его усилиям были приняты меры, позволившие сохранить популяцию камчатского краба.
Сергей Эдуардович Приходько, ушедший из жизни в январе 2021 года в возрасте 64 лет, после окончания МГИМО работал в структурах МИД. В конце 1990-х годов он стал помощником президента по международным вопросам, затем - замглавы кремлевской администрации, в начале 2000-х работал заместителем руководителя администрации президента - начальником управления президента по внешней политике. Восемь лет занимал должность помощника президента, потом был первым заместителем руководителя аппарата правительства, вице-премьером - руководителем аппарата правительства. Последняя его должность - помощник председателя правительства.
"Крестной матерью" нового судна стала вдова Сергея Приходько Наталья Серафимовна. Она назвала день спуска корабля на воду очень волнительным для семьи.
https://www.korabel.ru/news/comments/takoy_zhe_bolshoy_s_bol...
https://rg.ru/2022/10/28/reg-cfo/v-rybinske-spustili-na-vodu...
Ранее, «Медиапалуба» публиковала большое интервью с генеральным директором «Верфи братьев Нобель» Дмитрием Быстровым о том, как живет верфь и как идет комплектация заказов оборудованием в условиях санкций.
В начале октября 2022 года «Верфи братьев Нобель» в Рыбинске исполнилось 115 лет. Это одно из старейших судостроительных предприятий в России. В далеком 1907 году на слип предприятия, кстати, первый в стране, подняли первое судно для ремонта, а всего спустя год началось строительство первых волжских пароходов – «Комар», «Шмель», «Тунгус». Всего на мощностях завода построено более 600 судов по 100 различным проектам.
«Верфь братьев Нобель» может гордиться своим уникальным местом на судостроительной карте России: она входит в число немногих предприятий, которые строят среднетоннажные рыбопромысловые суда в рамках программы «Квоты под киль».
В 2020 году завод передал заказчику траулер «Вымпел» проекта Т30В, который успешно осуществляет промышленный вылов рыбы в Баренцевом море. Сейчас на стапелях в разной стадии готовности находятся краболовные суда проекта CCa5712LS строящиеся по проекту Damen и серия траулеров проекта Т40В для камчатской компании «Сокра».
О том, как живет верфь, как идет комплектация заказов оборудованием в новых условиях, «Медиапалубе» рассказал генеральный директор «Верфи братьев Нобель» Дмитрий Быстров.
П: Над какими заказами сейчас работаете? Какой у них процент готовности?
— Сегодня мы продолжаем строительство двух краболовных судов проекта CCa5712LS. Сейчас идут работы по внутренней и наружной окраске, монтажу оборудования, систем, монтажу ВРК, изоляции корпуса. В скором времени должны приступить к затяжке кабеля.
На втором судне завершено формирование корпуса на стапеле, ведутся подготовительные работы к окраске.
Техническая готовность первого краболова составляет 73%, второго — 66%. Также мы ведем строительство траулеров проекта Т40В, который разработали конструкторы отечественного КБ для РПЗ «Сокра». Закладка первого судна состоялась в мае 2021 года, второго — в октябре. Сейчас на головном судне завершается формирование корпуса, процент готовности — 37%.
В начале прошлого года мы говорили, что серия судов Т40В увеличится до четырех единиц. Однако из-за сложностей во взаимоотношениях заказчика и финансирующего его банка работы на втором судне приостановлены. Соответственно, начало резки металла для третьего и четвертого заказа перенесено на более поздний срок.
П: С чем связаны трудности?
П: Насколько сложный и трудоемкий процесс замены оборудования?
П: Пересмотр закупочных ведомостей коснется всей номенклатуры оборудования?
П: А пусконаладку уже закупленного оборудования можно сделать без проблем?
П: Гарантию производитель оборудования на уже поставленную технику дает?
П: Как вы в целом смотрите на сегодняшнюю ситуацию с поставками оборудования? Смогут отечественные верфи продолжить находить нужное оборудование?
Другое дело, что подобные замены вызывают помимо удорожания еще и увеличение сроков поставки. Но, по крайней мере, мы понимаем, что суда можно достроить и сдать заказчикам.
Для судов, которые находятся на этапе проектирования или начала строительства, логично пересмотреть номенклатуру европейского оборудования. Лучше внести туда более надежных поставщиков. При этом начинать нужно с самого крупного. Мы все прекрасно понимаем, что, если нет главного двигателя или рыбоперерабатывающей фабрики, нет смысла подбирать насосы или котлы.
Cо стороны Минпромторга уделяется большое внимание импортозамещению, Не так давно был подготовлен перечень судового комплектующего оборудования, выпускаемого российскими производителями. Мы активно пользуемся этим ресурсом, в том числе для анализа номенклатуры оборудования.
П: А итоговая стоимость судна при пересмотре номенклатуры поменяется?
— Сегодняшняя стоимость, безусловно, поменяется. Весной этого года, переживая, что не будет каких-то импортных составляющих, многие стали закупать расходные материалы и комплектующие, образовался дефицит, цены взлетели. Сейчас мы видим корректировку цен, но даже на фоне укрепления рубля прежними они не стали.
У подрядчиков аналогичная ситуация. Какая-то часть оборудования подпала под санкционные ограничения, некоторых комплектующих просто нет в наличии, стоимость услуг по доставке растет. Поэтому о перспективном ценообразовании говорить рано. Нужно еще немного подождать, чтобы все сложилось заново. Тогда уже можно будет строить прогнозы.
Мне кажется, что все трудности носят временный характер. Экономические, логистические связи построятся по-новому, и будем надеяться, что они будут лучше старых. Все предпосылки для этого есть. И, опять же, мы все понимаем, что большинство производителей сконцентрировано в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому я думаю, что все, что делалось в европейской части мира, достаточно быстро и не менее качественно будет делаться на Востоке и поставляться в Россию напрямую.
П: Поменялась ли ваша работа с КБ в связи с последними событиями?
Работы с российскими конструкторскими бюро проходят в штатном режиме. По перспективным заказам, проработке рынка мы также контактируем со всеми КБ.
П: Сколько сегодня людей работает на предприятии? Как строится кадровая политика?
Сложившийся за долгое время костяк коллектива имеет огромный производственный опыт, который позволяет построить практически любые суда, включая класс «река-море» размерениями «Волго-Дон макс».
П: В Рыбинске расположено много производств. Помимо «Сатурна», здесь есть еще «Вымпел». Насколько актуальна проблема перехода персонала с завода на завод?
Но могу сказать, что те специалисты, что у нас работали, здесь же получили специальность, всегда возвращаются и остаются с нами надолго.
П: До какого года у вас есть загрузка? И какие перспективные заказы возможны на средне- и долгосрочную перспективу?
Сейчас с заказами сложно, поскольку рынки стали крайне нестабильными. Мы в своей перспективной программе строительства на 2023–2030 годы делаем ставку на рыбопромысловый флот. Сейчас в Мурманске эксплуатируется траулер проекта Т30В, заказчик имдоволен. Потребности в промысловом флоте огромные, и для каждого бассейна, вида промысла требуются свои проекты судов.
Рыбаки ждут новые суда, чтобы испытать их в эксплуатации, это и станет импульсом к новым заказам.
П: Какой объем металла в год обрабатывает верфь?
П: «Верфь братьев Нобель» известна своим судоремонтным направлением. Занимаетесь ли судоремонтом сегодня? Какой процент он занимает в общем портфеле заказов?
В 2021-м и начале 2022 года основные силы и средства, как и внимание, выделялись на судостроение. Поскольку обновление рыбопромыслового флота в России — это знаковое событие, мы приняли решение сконцентрироваться именно на выполнении этих проектов. В принципе мы ремонтируем, проводим аварийные ремонты, и это порядка 10–15% от общей производственной программы.
П: Кто у вас заказывает ремонт судов?
— Зачастую это компании, которые базируют свои флоты на Верхней Волге. Здесь следует отметить, что программа обновления флота дает свой результат. Новым судам замена или проведение корпусных работ потребуется через 15–20 лет, а мы, как судостроительная верфь, в основном концентрируемся именно на корпусных работах. Поэтому считаем более перспективным для себя в текущем моменте рынок судостроения.
П: С поставками технологического оборудования для завода аналогичная ситуация, как и с комплектацией судов?
— Среди технологического оборудования, безусловно, есть импортные составляющие, как и в программном обеспечении. Что-то нужно заменить, что-то можно адаптировать.
П: Многие верфи жалуются на сварочное оборудование и сварочные материалы соответственно. Есть у вас проблемы с импортной сварочной техникой?
— Корпуса всех заказов сформированы, и сварочных работ немного. Пока мы вырабатываем те запасы, которые у нас были.
Ситуация со сварочными материалами непростая, но на нас она пока критически не влияет. Сейчас основные бренды в России есть, пусть и по всем позициям было увеличение цены.
П: С 2017 года «Верфь братьев Нобель» функционирует в составе группы компаний «Калашников». Что это дало предприятию?
— С группой компаний мы сотрудничаем по всем направлениям. На предприятиях, которые также входят в ее структуру, развитые производственные системы, внедрены новые технологические решения. Это позволяет нам получить новый опыт, избежать ошибок.
«Калашников» позволяет шире взглянуть на рынок, понять, какую еще нишу мы можем занять. Обмениваясь опытом, мы можем понять и проанализировать, что может сработать или не сработать на нашем производстве, потому что для нас каждое судно уникально. При этом нужно сказать, что и в программе модернизации «Калашников» принимает непосредственное участие: все процедуры технической экспертизы, согласование проходит через специалистов группы компаний. И с привлечением заказов на верфь они тоже помогают.
П: Насколько «Верфь братьев Нобель» значимое предприятие в Рыбинске?
— «Верфь Братьев Нобель» относится к системообразующим предприятиям в Рыбинске, мы это по-настоящему прочувствовали, когда были ограничения в связи с пандемией.
Исторически и завод, и поселок на левом берегу Волги носили одно название «Слип». И для левобережья мы традиционно были уже градообразующим предприятием. Помогали району, несли шефство над многими социальными объектами поселка.
П: Какой вы видите «Верфь братьев Нобель» через 5–10 лет?
— Через 5–10 лет я вижу модернизированный, современный, высокотехнологичный завод, способный строить суда любого назначения и любой технологической сложности.