Канал любителей SpaceX выложил несколько интересных видеороликов.
— На первой анимации показана реконструкция неконтролируемого вращения корабля при попытке входа в атмосферу
— На втором ролике можно оценить профиль вращения
— Третий ролик показывает правильный способ входа корабля Starship в атмосферу.
К сожалению, после начала неконтролируемого вращения (предположительно, после проведения одной из демонстраций во время его космического полёта), судьба корабля была предрешена. Выжить при таких обстоятельствах во время входа в плотные слои атмосферы было невозможно. Вероятнее всего корабль разрушился вскоре после потери связи на высоте ~65-50 км над Индийским океаном.
В 2003 году на калифорнийском заводе аэрокосмической корпорации Lockheed Martin инженеры умудрились уронить метеорологический спутник NASA. Как говорится, еще на Земле, до ее запуска на околоземную орбиту. Спутник назывался NOAA-19. Он был укомплектован приборами, предназначенные для наблюдения за погодой и анализом климатических явлений на Земле. Работы шли по плану, все строго контролировалось, так как на ближайшее время намечался запуск аппарата. И вот, 6 сентября инженеры начали проводить процедуру по перемещению платформы вместе со спутником в горизонтальное положение. В этот момент спутник упал с грохотом прямо на пол.
NASA направила оперативную комиссию, которая занималась вычислением суммы ущерба и поиском виновных в инциденте. В результате разбирательств выяснили что причиной стала банальная забывчивость инженеров. Хотя, такие случаи в космической отрасли редкое явление.
Дело в том, что для перемещения спутника при монтаже использовалась оборотная тележка. В итоге, при работе один из складских инженеров удалил с этой тележки двадцать четыре болта, которые, как раз-таки, крепили тележку к адаптеру. И, что самое ужасное, он не отметил эту процедуру в журнале. Но это только половина беды. Техники, которые забирали со склада тележку со спутником по инструкции обязаны были проверить элементы крепления, но они этого не проделали. Так что тут и их вина, в том числе.
И как итог, спутник оказался просто не закреплен на платформе и обязательно должен был свалился при первом же наклоне. Что и произошло в итоге. Вот таким образом, при падении на пол разбился космический аппарат, стоимостью десятки миллионов долларов американских налогоплательщиков. Аппарат получил очень серьезные повреждения, но они не оказались фатальными. Переделка и восстановление было оценено в 135 миллионов долларов.
Всю ответственность за повреждение дорогого аппарата пришлось нести изготовителю - американской аэрокосмической корпорации Lockheed Martin. Корпорация мало того, что осталась без прибыли от изготовления спутника, но еще и выплатила 30 миллионов NASA. То есть, тут она осталась в убытке. Даже этих денег не хватило на покрытие всех убытков от проекта. В итоге государственным структурам пришлось выделить десятки миллионов долларов на восстановление NOAA-19.
Досадно то, что в итоге запуск аппарат был отложен на годы. Удачный запуск состоялся в ноябре 2009 года с базы Ванденберг.И это ито после двух неудачных попыток. Самое главное, что аппарат благополучно достиг орбиты и работает по сей день, хотя запланированный ресурс работы спутника был всего два года. Вот такой живучий аппарат.
Запуск спутника NOAA-19
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Все, кому старше 25-30 лет и кто интересуется космонавтикой - помнят спейс шаттлы. Это была целая эпоха американских космических челноков, которые были по своей сути, уникальными творениями инженерной мысли. Программа Space Shuttle стала самой лучшей затеей космической индустрии. Более лучшего не придумали после завершения программы в 2011 году: ни сами США, ни Россия, ни даже Китай, который сейчас всеми восхваляется за его космическую программу. Хотя по-настоящему, реальные космические программы и разработки были и есть только у США и СССР (России). А такие страны, как Китай, Индия, и частично Европейское космическое агентство, лишь нагло копируют то, что было придумано американскими и советскими инженерами.
За 30-летнее существование программы Space Shuttle было совершено 135 пусков. Благодаря этим полетам в космосе побывали 355 космонавтов и астронавтов, были доставлены сотни тонн полезного груза, выведены на орбиту искусственные спутники. Данную программу и саму идею космических челноков - можно назвать зенитом славы и эпохой расцвета американской и мировой космонавтики. Были у этой программы и горькие страницы, омраченные катастрофами двух челноков. На самом деле, если говорить об американской космической программе, то корабль-челнок (перевод с английского слово shuttle) был одним из огромного количества проектов, которые были нацелены на общее дело - освоение околоземной орбиты и Луны. Сами шаттлы должны были работать вместе с ядерными челноками и космическими буксирами.
Как задумывалось в космической программе, челнок должен был поднимать грузы на низкую околоземную орбиту, где его принимал бы буксир и передавал на ядерный челнок. Ядерный челнок доставлял бы груз на геостационарную орбиту или к Луне. Из трех элементов затевавшейся системы лишь один был воплощен в жизнь.
В 1960-1970-е гг. власти США строили масштабные планы по освоению Луны. На самом старте программы, Белый дом рассчитывал на 50 пусков в год. В данных условиях, использование одноразовых ракет сделало бы лунную программу США финансово неподъемной. Поэтому многоразовый космический корабль был необходим. По стечению обстоятельств в середине 1970-х гг. шаттлы стали не просто элементом «лунного программы», а тем кораблем, который был способен приносить огромную прибыль благодаря своим свойствам: выведению на орбиту спутников и снятия их с орбиты, доставке полезных грузов к космическим станциям.
Если эти корабли были такими уникальными, то что же могло поставить крест на их дальнейшее применение? Ведь из 135 полетов, трагическими оказались лишь два. Хотя, первая катастрофа с гибелью "Челленджера" в 1986 году - была ужаснейшей и оставила огромный след в американском обществе, все же программа не была свернута, продолжила свое существование. Челноки после катастрофы были использованы неоднократно. Началом конца шаттлов стала гибель "Колумбии" в 2003 году. Катастрофы с двумя шаттлами серьезно подорвали авторитет НАСА в обществе. Велики были риски, которым при полете подвергался экипаж челнока. Слишком дорого обходилась предполетная подготовка и обслуживание самих кораблей. Еще одним фактом остается то, что НАСА так и не удалось добиться планируемой частоты запусков.
Делая вывод, стоит подчеркнуть, что программа Space Shuttle состоялась в сильно урезанном виде и ее финансирование постоянно сокращалось, поэтому тут есть огромная вина и самого Белого дома, который мог финансировать, но не хотел этого делать. Окончательный вердикт был поставлен президентом США Джорджем Бушем 14 января 2004 года, когда он провозгласил начало новой эры — старт программы New Horizons. По сути, это переход к космическим кораблям капсульного типа. Стоит сказать, что данная программа даже, по прошествии уже более 16 лет - так и не приведена до состояния, когда новые корабли можно эксплуатировать. Продолжаются тестовые испытания. Пока же, американским астронавтам приходится летать на МКС на российских кораблях "Союз", на замену которому в России идет создание кораблей типа "Федерация".
Все же, последний, 135 полет космических челноков состоялся. 8 июля 2011 года шаттл «Атлантис» доставил на МКС полезный груз. После приземления его как и остальные челноки - отправили в разные города на вечный прикол. Скорее всего, программу можно и нужно было развивать дальше, усовершенствуя технологии. Возврат к одноразовым кораблям финансово выгодно, но в плане технологического развития - вряд ли. Но, возможно, инженерам, либо тем, кто считает финансирование - виднее. Но стоит подчеркнуть, что данные корабли оставили огромный след в истории и сознании миллионов людей по всему миру. В них виделась вся мощь и вершина человеческой мысли. Человек смог создать то, что казалось немыслимым и существует лишь в фантастических фильмах - корабли, которые могут спуститься с околоземной орбиты на Землю, как самолеты.
Орион (космический корабль). Разрабатывается в США на замену спейс шаттлам
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
"Starship - крупнейший летающий объект из когда-либо созданных (массой более 5000 т), он доставит человечество на Марс и сделает жизнь мультипланетарной".
Первый полк МБР, оснащенный “Авангардами”, заступил на дежурство в сентябре 2020 года на Ясненском соединении РВСН примерно в 1 200 км к юго-востоку от Москвы, а второй полк — в июне 2022 года.
Гиперзвуковой планирующий блок межконтинентальной дальности “Авангард” спроектирован для полета со скоростью 27 Маха и маневрирования как по курсу, так и по тангажу. Блок также имеет возможность бокового маневрирования на несколько тысяч километров в космос, что крайне затрудняет противоракетным системам противника обнаружение, не говоря уже о поражении. Скорость “Авангарда” позволяет ему преодолевать расстояние между континентами менее чем за десять минут. Каждый блок несет ядерную боеголовку мощностью в две мегатонны. Системы имеют практически неограниченную дальность действия, что позволяет им приближаться к таким целям, как материковая часть США, с неожиданных направлений.
По оценкам, более крупные российские межконтинентальные баллистические ракеты, такие как РС-28 “Сармат”, могут нести до десяти планирующих аппаратов.
Что из себя представляет “Авангард”. Это движение крылатого планирующего блока в плотных слоях атмосферы, раньше трудно было себе такое даже представить, со скоростями свыше 20 Махов. Да, и это с точки зрения обороноспособности для нас то же самое, абсолютно то же самое, как запуск первого спутника. Потому что там речь шла о баллистических ракетах, а здесь — о новом виде стратегического оружия, которое идет по настильной траектории в плотных слоях атмосферы. Да, конечно, разумеется, тоже средство доставки. Но и с точки зрения технологий современных, материалов современных это абсолютный прорыв. Ведь на острие этого крылатого планирующего блока температура почти три тысячи градусов. Вы можете себе это представить? Что такое три тысячи? На поверхности Солнца шесть тысяч градусов, а здесь – три.