После начала нового финансового года гендиректора Макото Учиду сменил на посту Иван Эспиноса. Он запланировал ради сокращения трат уволить порядка 20 тысяч сотрудников. Увольнения пройдут как в Японии, так и за рубежом, отмечают источники.

https://lenta.ru/news/2025/05/13/ushedshiy-iz-rossii-avtogig...

Возможно, нет никакой связи с тем, что ниссан ушел с российского рынка, таки доля продаж незначительная в общемировом обхеме, а возможно после этой соломинки хребет верблюда начал похрустывать

Эй, Никки, внучек! Иди сюда, дед Ларри расскажет тебе о своём клёвом приключении с дедом Салли! Съездили в Апреле с Вадимом Вадик Ивко в пос.Тымовское за очень хорошо сохранившимся Цедриком #Y30 Получился в меру упоротый road-movie вестерн. Наслаждайся. #Nissan #Cedric #Сахалин Пара слов о машине. 1984 г, был на #VG30ET и АТ, но по моде начала нулевых его официально свапнули на LD28 и МТ. Ну, и гидроподвеска ушла в член - её заменили обычными стойками. По комплектации - дорохо, бохато, жырно. Не попсовый хардтоп, а как бы скромный седан. Ну, ты знаешь этох японцев: чем меньше понтов - тем понтовей. Велюрище, штурманское кресло с калиткой, все 4 сиденья - на электроприводах, электрозеркала, электростёкла канеш, какой-то маршрутный компуктер, электропривод замка багажника, майфуне с радио, круизконтроль, электрозеркала, центральный замок и что-то ещё. Сегодня это - обычность, но в начале 80-х, извините, это была очень люксовая люксовость-членовоз. Поржавелость - минимальная. Тымовская долина - это вам не Дальний Восток, а конкретная такая Сибирь переходящая иногда в класс Якутии. В комплекте не было одной форсунки, стартера, банджо-болтов обратки соляры. Но в следующий же день был куплен донор (45 тыр за машину ради 1 форсунки и 6 болтов), со шнурка очень даже легко оно завелося, коптило адово. Съездило на заправку, в душ, просралось и перестало люто коптить. На полке найден стартер от рыбы25дет, встал аки родной. Запускается не сполпинка, но само. Потом машина получила колёса посвежее и уехала (сама, без подката) к ещё одному новому хозяину. Так что, кина пока не будет.

Страшные фото под старину сфотаны "техой" Benq-Siemens EL71. Спиздили у меня такой в общаге в 2007. Купил вот допобаловаться.

Менеджер поймал нас в дверях, очень просил остаться, еще 2 часа совещаний, после этого на 70 поднимают цену на старую, дают еще скидку на новую

И зачем? Лесом слать надо было этот салон и идти в другой сразу же.

В итоге мы провели в салоне 8 часов

Не цените вы свое время. Я в салоне провел около часа в первый раз на тест-драйве и договариваясь о сделке. Во второй раз 5 часов, забирая новую машину. Из них три часа мою старую диагностировали, еще на мурано покатался на тест-драйве, а также подписание договора. А самое классное было: по приезду к дилеру мне дали ключи от новой машины и сказали "вон стоит, иди наслаждайся")))

Еще и договор подписали на чуть меньшую сумму, чем заплатили.

Полный идиотизм. Так делать нельзя!!! Никогда!!!

Чувства радости от покупки новой машины не было, только чувство усталости и то, что нас конкретно наебали.

Дык вас и наебали судя по всему.

А да, ещë в конце на машину сверху положили большой бант, сфотографировали нас с бантом и машиной. Мы его положили в машину и уехали. Через 2 часа звонят и говорят, верните бант, он у нас многоразовый.

С этого вообще уржался...

Nissan гонщика Дженсона Баттона отличается салоном из натуральной кожи и алькантары. Среди опций — 20-дюймовые колёса, мультимедиа с акустикой Bose и климат-контроль. Под капотом 3,8-литровый V6 на 485 сил в паре с 6-ступенчатым «роботом». Пока за уникальный спорткар предлагают £34 тысячи (около ₽3,7 миллиона).

1. Исполнение мечты из детства это очень круто, и эмоции того стоят.

2. Да, владение не такое дорогое, и цена машины растёт со временем.

3. Это действительно суперкар на каждый день, но зимой я не езжу, опасно и не так интересно.

4. Японцы гораздо более ремонтопригодны, чем итальянцы. За эти 3 года в сервисе был два раза, ремонтировал коробку. Отдал два раза по 100 тысяч рублей на ремонт (меняли электромагнитный клапан и чёто ещё), что в целом приемлемо.

5. Хочешь хорошо покататься - заправь полный бак 100 бензина. Средний расход за все 3 года - 15л на 100 км.

6. Один пассажир комфортно размещается спереди, и ещё два - сзади (чуть менее, но комфортно).

7. Штатная акустика от Bose очень кайфовая

8. Первую неделю-две боишься нажимать на педаль газа в пол, но постепенно входишь во вкус и страх полностью уходит.

9. Ощущения водителя сильно отличаются от ощущений пассажира. Водителю уже привычно и комфортно, а пассажир ощущает себя как в вагонетке на американских горках. Некоторые девушки испытывают что-то похожее на оргазм, с криками и слезами.

10. Через пару месяцев захотелось ещё больше эмоций, в сервисе мне поменяли выпускную систему (greddy) и сделали прошивку (cobb).

11. Мощность турбонаддува на stage 2 можно регулировать кнопками на руле прям во время движения. Там 4 положения: на самом нижнем было около 500 л. с., а на самом верхнем 750.

12. В городе ездить скучно и не интересно, поэтому для передвижения всё так же пользовался такси и метро.

13. Гораздо интереснее ездить на треке (Moscow raceway), и иногда на платных трассах.

14. Скорость 350 км/ч это не страшно, если у тебя GT-R.

15. Все эти феррари и ламбы только выглядят дорого, но почему-то их владельцы боятся нажимать на газ в пол, и быстро остаются сзади.

16. Не только дети бросаются под колеса чтобы сделать фото, но и некоторые мужики.

17. Как итог, машина привлекает много внимания, которое сначала нравится, потом надоедает, а потом раздражает.

18. Те девушки, которые ведутся на такое, мне показались тупыми и неинтересными. Я оцениваю не только внешность, но и интеллект, а девушки с интеллектом не подойдут фоткаться с чужой тачкой.

Пишу анонимно, потому что никому не хочу ничего доказать, просто делюсь мыслями