Rod2Hel

🏍️💨💨🚒💨💨⛑️🛟🛟🧑‍🚒🔥🔥💪❤️‍🔥

Привет, мотохулиганы! 🏍️🔥

Продолжаю делиться своими наработками для будущей методички по обучению вождению мотоцикла. Сегодня разберём экстренное торможение - один из ключевых навыков для безопасной езды в городе.

Почему важно тренировать торможение?

• В критической ситуации тело действует на автомате - если привыкнуть к правильной технике, шанс ошибки снижается.

• Неправильное торможение = падение (особенно при блокировке колёс или перекосе руля).
  

  Ремарка: есть дофига разных способов тормозить на мотоцикле, и при этом в тех или иных условиях они будут правильными (в спорте, например).

  В условиях городской езды важно уметь остановиться максимально эффективным способом при этом выполнить все действия правильно и «на автомате»: не будет времени и возможности просчитать ситуацию и выбрать какой-либо определенный способ, если вы каждый раз делаете это по-разному. ПОЭТОМУ на дороге даже при плавных остановках и  замедлениях всегда  именно эту одну технику, пусть с меньшей интенсивностью, с тем, чтобы в экстренной ситуации тело ее «исполнило» по привычке, а не задумываться, что и когда надо делать.

Алгоритм экстренного торможения (4 действия ОДНОВРЕМЕННО)

1️. Положение тела

• Колени плотно прижаты к баку, упираемся в него «до хруста»!!!, корпус чуть откинут назад.

• Руки расслаблены - никакого давления на руль (не наваливаемся и не отталкиваемся)!!!! Если мы упремся в руль, всегда одна рука давит чуть больше чем другая и в экстренной ситуации проконтролировать это практически невозможно – получаем подворот руля. А что происходит с мотиком при резком торможении передним тормозом в повороте?! – прально: «пАложил мАтАцикл».

2️. Передний тормоз

• Движением правой кисти вперед закрываем газ и одновременно за счет этого происходит плавное воздействие на рычаг переднего тормоза. Об этом в другой моей статье – «2 пальца».

3️. Задний тормоз

• Дозируем усилие на педаль.

В целом воздействуем на тормоза, стремясь подвести к ГРАНИ блокировки колес или срабатывания АБС (но не «перешагиваем» эту грань) с целью максимального использования в своих интересах силы трения покрышек об асфальт. Степень интенсивности мы научимся выбирать только путем многократных практических тренировок.

4️.  Сцепление включаем, чтобы:

•  исключить влияние двигателя на торможение (двигатель на разных оборотах и разных передачах имеет разный эффект торможения для мотоцикла. Учесть эту характеристику невозможно, а научиться дозировать усилия на тормоза и регулировать их нажатие реально.

•  чтобы мотоцикл не заглох при полной остановке.

Важные нюансы

🔹 Остановка на двух ногах - если привыкнуть ставить одну ногу, мотоцикл будет слегка наклоняться. В экстренной ситуации это может привести к падению.
🔹 Начинаем тренировки на малых скоростях (от 20 км/ч), постепенно увеличивая до 40-50 км/ч.
🔹 Контрольный тест: остановка с 40-45 км/ч за 4-6 метров по внезапной команде вашего товарища (инструктора).

Помните!!! регулярные тренировки этого алгоритма помогут довести навык до автоматизма и снизить риски на дороге.

📌 Как часто вы тренируете экстренное торможение?

Пару лет назад довелось мне познакомиться с отечественной «поцелуй-лопатой» — крупнокалиберным снайперским комплексом АСВК «Корд» в модной компоновке булпап. Калибр? 12,7×108 мм. Это наш «привет на расстоянии», аналог америкосовского «Баррета».

К тому моменту я уже забыл, что такое моргать при выстрелах и мог за тренировку отстрелять 200-250 патронов 12-го калибра в высоком темпе. Думал, я готов ко всему.

Как же я ошибался.

Вложился, выдохнул, нажал на спуск…

🔹 Отдача — будто разъяренный бык пнул меня в плечо.
🔹 Звук — как если бы Зевс решил постучать кувалдой по вашим ушам.
🔹 Система «стрелок–оружие» — пропахалось по плитке сантиметров на 20 назад.

В голове только одна мысль:
— Хочу ещё!

Следующие два выстрела дались легче — тело адаптировалось, но концентрация требовалась абсолютная, а к четвертому поймал себя на том, что перед выстрелом зажмурился, как ребёнок у стоматолога — признак того, что психика всё ещё воспринимает этот процесс как экстремальный. Разрядил винтовку, осознав: «Корд» — это не та система, где можно позволить себе расслабиться. Каждый выстрел здесь — осознанное действие, требующее полного контроля.

«Корд» — это не просто стрельба, это экстремальный аттракцион. Если обычная винтовка — это лёгкий флирт, то 12,7 — это брак по расчёту с последующим разводом через суд.

И да — его первый выстрел забыть невозможно.

Привет! Меня зовут Кирилл и это мой пост-знакомство.
Мне 44 года, живу в свою лучшую и последнюю жизнь, поэтому делаю это в удовольствие.

"Основная" работа - спасатель. При этом летом - на мотоцикле ))

Из увлечений, которые также немного монетизировал - это стрельба и мотоциклы.
Стрельбой занимаюсь в качестве спорта на любительском уровне, тем не менее, 1й разряд по виду спорта "практическая стрельба".

Кроме того являюсь спортивным судьей по видам спорта "Практическая стрельба" и "Стрельба на дальние дистанции", а также помогаю организовывать соревнования. Это приносит небольшой дополнительный доход и дает некоторые другие возможности.

А еще тренирую деток в школе и провожу классные курсы по ознакомлению с оружием для взрослых.

Это всегда буря эмоций и позитива. И для меня и для моих "студентов".

А еще я учу водить людей мотоциклы. Как с "ноля" для А-категории и "научиться ездить", так и "контраварийную" подготовку для желающих поднять свой уровень безопасности на дорогах.

Вообще к своим 40+ понял, что мое призвание "учить людей плохому" (шутка), это дарит мне радость и драйв - видеть как загораются глаза у учеников, их эмоции и улыбки. Вот этим я и буду здесь с вами делиться))))

Всем пис! панамка, как говорят здесь, готова))))