Трамвайное депо в Нижнем Новгороде
Пойдем, но не прокатимся... в трамвайное депо!
Место, где сосредоточилась вся трамвайная мощь Нижнего Новгорода. Ну, потому что сейчас оно единственное в нашем городе. А значит, я посмотрела и узнала всеоооо!
Казалось бы, о чем тут рассказывать, и сам начальник депо, Андрей Мельник, сначала капельку растерялся, а потом как начал сыпать информацией, что даже я на секундочку захотела пойти к нему работать. Любит свое дело (и депо) очень! И очень за него болеет.
Сейчас в штате 225 водителей, что катастрофически мало (но если родители чаще будут брать с собой детей на экскурсию, новый штат вырастет буквально на глазах — им интересно до одури!).
Депо находится на территории бывшего сада. И действующего. Сотрудники каждый сезон собирают приличный урожай яблок. Так сказать, 13 зарплатой.
Здесь стоят рабочие трамваи с 80-х и до современности, техника для обслуживания путей, знаменитый ретрокрасавец и... заслуженные пенсионеры. Я про Музей троллейбусов и трамваев. Он официально закрыт, хоть и создан совсем недавно – в 2005 году. И по сути, данные экскурсии, сколько бы они ни продлились, уникальный шанс побывать тут.
В ближайших планах снос депо и полная перестройка, про музей речи не идет. За него борются, но точного места на карте пока не выделили. Проблема еще в том, что некоторые экспонаты перевозить уже опасно... и жалко. Они все приехали своим ходом, регулярно осматриваются и обслуживаются, но годы берут свое. Грустно и непонятно. Особенно за уникальные экземпляры.
Вы только представьте... Это сейчас все в электронике, есть тепло и комфорт. А раньше... это была не работа, а ежедневное испытание силы воли, духа и здоровья. Водителя и кондуктора. Которые, кстати, действовали командой: еще не так давно на резких поворотах надо было крутить баранку в четыре руки! Немыслимо.
Нас пустили почти в каждый. Оказаться в транспорте не пассажиром, а туристом — классно.
Но какое депо без ремонтной службы? Часть транспорта отправляется в Москву на модернизацию, но ежедневно, регулярно, обязательно каждый трамвай должен быть проверен, обслужен и прибран. Система работает, как часы. Любая минута простоя слишком дорого стоит в прямом смысле этого слова.
И так везде. Если вам кажется, что в других городах иначе, — нет. Все по одной схеме, даже площадь территории одинаковая. Я не была, а вот Андрей Мельник поделился впечатлениями о командировках. Ему верить можно.
Как-то так.
Мне понравилось. Заглянуть за кулисы, полазить (даже под трамваем!) — это вообще когда возможно? Ну, пока есть шанс. И надо бы его использовать.
Как — рассказываю тут: ✅ Яна, ты куда?
