Град в Техасе
В городе Даллас (Техас) выпал град размером с горошину. На видео автовладельцы, опасаясь за свое авто, прячутся под мостом на шоссе. Шоссе перекрыто.
У обочечников появился достойный конкурент. Отсюда
В городе Даллас (Техас) выпал град размером с горошину. На видео автовладельцы, опасаясь за свое авто, прячутся под мостом на шоссе. Шоссе перекрыто.
У обочечников появился достойный конкурент. Отсюда
К началу марта 1945 года передовые части Союзников вышли к Рейну. После прорыва Западного вала эта река оставалась последним серьёзным рубежом, на котором вермахт мог надеяться задержать своего противника на Западном фронте.
Непосредственным результатом форсирования Рейна стала бы потеря рурского промышленного района, и немцы прекрасно понимали это. Поэтому вскоре после начала Союзниками Маас-Рейнской наступательной операции основные усилия немцами прилагались не столько к задержке наступающих англичан и американцев, сколько к попыткам как можно быстрее уйти на восточный берег Рейна.
Перед немецким командованием встала та же дилемма, что и перед советским летом 1941 года: с одной стороны, нельзя было допустить, чтобы мост достался противнику, с другой — до последнего момента требовалось обеспечивать переправу своей пехоты и техники. Одним из «потенциально привлекательных» для переправы объектов был так называемый «мост Людендорфа», построенный в ходе Первой мировой войны около небольшого городка Ремаген.
Захватить целым 325-метровый железнодорожный Ремагенский мост никто в командовании Союзников особо не надеялся . Но когда 7 марта одна из боевых групп армии США подошла к Ремагену, высланные вперёд разведчики сообщили, что мост ещё стоит и выглядит вполне целым!
Разумеется, немцы заминировали столь важный объект. Однако, как это часто бывает, «что-то пошло не так» — хотя кабель находился в специально защищённой трубе, подрыв не удался. Американцы воспользовались ошибкой немцев и передовые отряды быстро выбили немцев с моста, не дав провести повторную попытку взрыва.
К вечеру сообщение о захвате моста через Рейн прошло по всей цепочке командования вплоть до генерала Эйзенхауэра. Хотя Ремаген не фигурировал в первоначальных планах американцев, к нему срочно начали стягивать все имеющиеся под рукой части.
Особое внимание американцы уделили прикрытию моста от воздушных атак. Инструкция американским зенитным расчётам была дана простая:
«Не думайте об опознании цели. Если что-то приближается к мосту, вы должны его сбить!»
Понимая важность этого моста, немцы бросили все что у них было для его уничтожения. Уничтожить сам плацдарм они не могли, поблизости не было внушительных наземных сил. А вот уничтожить сам мост было вполне реалистичной задачей. Поэтому с воздуха на мост обрушились все наличные силы люфтваффе которые были в этом секторе.
9 марта мост атаковали реактивные бомбардировщики «Арадо» Ar 234, вслед за реактивными машинами мост атаковали штурмовики «Фокке-Вульф» Fw 190F-8, оснащённые фугасными бомбами SC 500. Однако, несмотря на заявленные пилотами два прямых попадания, мост по-прежнему стоял. Ситуация была настолько непростая, что Герман Геринг лично требовал найти добровольцев-камикадзе на таран моста. Изумленные офицеры люфтваффе не смогли найти достаточно добровольцев и приказ так и не был реализован.
Безрезультатные авианалеты на мост продолжались 10 и 11 марта, реактивные «Арадо» сбрасывали тяжелые бомбы весом в тонну, однако вновь не добились попаданий. На следующий день к налётам на мост присоединились реактивные «Мессершмитты». Американским зенитчикам пришлось обстреливать все новинки немецкой авиации, но это было еще не все.
К обстрелу моста привлекли 500-й ракетный дивизион СС, отвечавший за пуски баллистических ракет «Фау-2». О «точности» этого вооружения ходят легенды и пуски по мосту вновь подтвердили это. Ракеты стартовали с территории Голландии, вместо заявленного разброса в 500 метров, одна из ракет отклонилась от курса на 40 км и угодила в Кёльн. Конечно же ни одна из ракет «Фау» не попала в мост.
Помимо авиации по мосту вела огонь обычная ствольная артиллерия — в общей сложности порядка 100 орудий, включая 150-мм и 210-мм артсистемы. Артиллеристам удалось достичь нескольких прямых попаданий. Изрядно потрепанный мост все еще держался, американцы принимали все усилия для ремонта поврежденных участков. Из-за постоянных взрывов вблизи моста от воздействий ударных волн повреждения накапливались. 17 марта мост все же рухнул в воду.
Казалось бы, немцы выполнили свою задачу, но к этому времени американцы перебросили на противоположный берег значительные силы и расширили плацдарм. Недалеко от моста были наведены плавучие понтоны, которые исправно снабжали американскую группировку. К 17 марта большой роли мост уже не играл и вскоре танки союзников двинутся в самое сердце Германии.
Представляю вам подборку необычных фотографий из моего раскрашенного архива. На снимках много интересного из того, что встречается на нашей планете, однако остается незамеченным по различным на то причинам.
Эксперимент с катушкой Теслы, 1899 год.
Никола Тесла внёс большой вклад в науку: открыл явление вращающегося магнитного поля, изобрел многофазную систему передачи электроэнергии, разработал высокочастотный трансформатор (катушка Тесла), развил технологию радиосвязи. На фотографии физик-электроник ставит опыты в лаборатории в Колорадо-Спрингс.
Американские солдаты наблюдают за извержением вулкана Везувий, март 1944 года.
Извержение вулкана Везувий произошло 12–21 марта 1944 года в разгар Второй мировой войны.
Памятная акция посвященная погибшем лошадям и ослам
Кавалеристы выстроились для групповой фотографии в память о лошадях, погибших на Первой мировой войне (погибло более 8 миллионов лошадей). На фотографии 650 офицеров и рядовых вспомогательного конного депо.
Одинокий рабочий идет на стройку Атомиума, Брюссель 1957 год.
Атомиум — одна из главных достопримечательностей столицы Бельгии. Была построена к Всемирной выставке 1958 года. Высота этого необычного сооружения 102 метра.
Гигантские растения у водопадов Пуохокамоа. Остров Мауи, Гавайи, 1924 год.
Мужчина выглядит словно муравей в траве, на фоне этих гигантский лопухов.
Фотограф Гилберт Х. Гросвенор
Рыбаки. Рим, 1868 год.
Занятие гимнастикой. Барселона, 1960-е.
Мне эта фотография почему-то напомнила эпизод из фильма "Звездные войны"
Фотограф: Шавьер Мизеракс
Рабочий стоит в Панамском канале во время его строительства, 1912 год.
Панамский канал — судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. Строили канал более 10 лет. Первое судно прошло через Панамский канал 15 августа 1914 года, но официальное открытие состоялось лишь 12 июня 1920 года.
Извержение вулкана Сакурадзима, Япония, 1914 год.
Сейчас вулкан является туристической достопримечательностью, туда ходит паром из Кагосимы. Он действующий, последнее его извержение было в феврале 2024 года.
Мужчина стоит на складе пиломатериалов компании Seattle Cedar Lumber Manufacturing, 1939 год.
Винные запасы французской армии в первую мировую, 1915 год.
Такое количество бочек правительство Франции отправила своим войскам перед битвой при Галлиполи (1915-1916).
Строящийся танкер Esso Hibernia, Уоллсенд, Великобритания, 1970 год.
Склад стальных поплавков для противолодочных сетей, 1953 год.
Мужчина среди аллигаторов и кайманов в зоопарке. Флоренция, 1900-е годы.
Пассажирский самолет DC-4 летит над центром Нью-Йорка, 1939 год.
Качество снимка впечатляет...
Фотограф: Margaret Bourke-White
Плотина Гувера, Соединенные Штаты Америки, 1935 год.
Высокопоставленные чиновники парят на одной из напорных труб, которой было завершено строительство Плотины Гувера, штат Аризона.
Маляр-монтажник красит мост Харбор-Бридж в Сиднее, сентябрь 1945 год.
На покраску всей этой огромной металлоконструкции потребовалось около 295 000 литров краски и 3 года времени.
Маленький ребенок и гигантская китовая акула выброшенная на побережье Австралии, 1965 год.
Фотография на фоне большого Сфинкса в Гизе, 1920 год.
Айсберг
Три американских военных ледокола USS Burton Island (AGB-1), USS Atka (AGB-3) и USS Glacier (AGB-4) (слева на право) двигают айсберг заплывший в канал ведущий к антарктической станции МакМундо 31-го декабря 1965-го года.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Еще видео по теме.
Че-то кучно пошло. Железнодорожный мост разрушен, автомобильный действует. Это единственный автомобильный мост на остров Пеликан.
Баржа врезалась в мост возле острова Пеликан в Галвестоне, штат Техас, что привело к массовому разливу нефти.
Мало плюсов собрал родительский пост, а жаль. Такими историями легко отвечать на тезисы: только у нас так воруют, только у нас такая тупость и т.д. Нет, везде.
Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии поделилось обновленной информацией о виадуке через реку Фресно в округе Мадера. Это часть проекта высокоскоростной магистрали стоимостью 100 миллиардов долларов
Новость не получил той реакции, на которую надеялись официальные лица: Илон Маск и создатель Dogecoin Билли Маркус высмеяли проект.
«1600 футов (около 500 метров) высокоскоростной железной дороги, спустя 9 лет и 11 миллиардов долларов. Нужно целых 5 минут, чтобы пройти его и поэтому высокоскоростная железная дорога — действительно большое дело»
Венчурный инвестор Патрик Блюменталь ответил: «Пройдено 0,3 мили. Спустя 15 лет. После $11,2 МЛРД. 36,96 миллиарда долларов за милю».
Другие предположили, что реализация проекта займет так много времени, что «к тому моменту на Луне будет построена высокоскоростная железная дорога».
В Калифорнии празднуют завершение строительства высокоскоростного железнодорожного моста, который обошелся налогоплательщикам в 11 миллиардов долларов. А на строительство ушло девять лет. Весь парадокс ситуации заключается в том, что мост ведет в никуда и упирается в холм в пустынной местности.
Основатель Tesla Илон Маск и создатель Dogecoin Билли Маркус критикуют Калифорнийское управление высокоскоростных железных дорог после того, как оно похвалилось завершением строительства "Виадука через реку Фресно" - части давно отложенного проекта сверхскоростного поезда из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, отмечает The New York Post. "Это самое замечательное человеческое достижение за всю историю", - пошутил криптомиллиардер Маркус в X (бывший Twitter, заблокирован в РФ). Маск опубликовал грустный, плачущий смайлик, чтобы выразить свое мнение по поводу бесполезного проекта, который, как сообщается, находится под угрозой сворачивания. И это несмотря на то, что 11 миллиардов долларов налогоплательщиков уже вложены в проект высокоскоростной железной дороги. Эта цифра включает в себя как мост, так и другие работы на первом этапе высокоскоростного маршрута, который проходит от Бейкерсфилда к северу от Лос-Анджелеса до Мерседа, который находится примерно в 150 километрах от района залива.
Критики ответили на более раннее сообщение железнодорожной администрации, в котором говорилось, что виадук через реку Фресно в округе Мадера является одним из "первых завершенных высокоскоростных железнодорожных сооружений". Хотя, по имеющимся оценкам, завершение строительства железной дороги обойдется налогоплательщикам примерно в 100 миллиардов долларов, Маркус ответил язвительно: "Ух ты, так впечатляюще, не могу дождаться 2400 года, чтобы завершить строительство за 700 квадриллионов долларов". Венчурный капиталист Патрик Блюменталь намекнул, что власти должны притормозить проект, заявив об отсутствии прогресса в строительстве железной дороги. "0,3 мили (около 500 метров - прим. ред.) пройдены. Спустя 15 лет. После $11,2 миллиарда. 36,96 миллиарда долларов за милю", - написал он в X.
Пруф: https://rg.ru/2024/05/05/v-ssha-vysmeiali-stroitelstvo-mosta...
https://www.dailymail.co.uk/news/article-13384765/California...