В Москве восстанавливают один из старейших и самых известных стадионов, на котором тренировались и играли целые поколения российских знаменитых футболистов. Сейчас идет завершающая стадия работ: готовность объекта составляет 70%.

Стадион построили в 1959-м для тренировок футбольной команды завода ЗИЛ - московского "Торпедо". До 1976 года здесь была всего одна трибуна, а после реконструкции к Олимпиаде-80 он стал вмещать уже 16 тысяч зрителей. Перед проведением I Всемирных юношеских игр 1998 года изрядно обветшавший стадион частично отремонтировали, на трибунах появились пластиковые кресла - вместимость уменьшилась до 13 450 человек.

"В рамках нынешней комплексной реконструкции "Торпедо" будет превращен в современную футбольную арену для проведения соревнований российского и международного уровня", - сообщил Сергей Собянин.

Так, центральная арена с искусственным газоном (высшая категория уровня FIFA Quality Pro) будет соответствовать стандартам РФС, а также требованиям УЕФА. Вместимость увеличат до 15 тысяч человек. Рядом со стадионом предусмотрены тренировочные поля с искусственным покрытием и подогревом: одно полноразмерное и два малых.

Также появится инфраструктура для музея футбольного клуба "Торпедо Москва", детской футбольной академии, магазина клубной атрибутики, заведений общепита и вспомогательных служб.

Завершить реконструкцию планируют в третьем квартале 2026 года. Однако, как отметил президент компании-застройщика, делается все возможное, чтобы ускорить завершение работ и открыть стадион раньше, например к маю 2026 года.

Кто не в курсе - это улица на востоке Москвы, которая ранее состояла из 4х полос для автотранспорта и еще 2х полос для трамваев.
Раньше кранюю полосу занимали припаркованные автомобили, которые все благополучно объезжали и по сути сильного дискомфорта они не доставляли.
После, в каком то там 201* году, решили запретить парковку, а наделали карманов для парковки, народ немного повозмущался таким инновациям, но позже все привыкли.
Сейчас многоуважаемый мэр столицы Собянин С.С., решил таки всё переделать.
Трамвайные пути отгородили от проезжей части бордюрами, сделали трамвайные остановки в виде "островка", при этом, естественно, сузив проезжую часть до 1 полосы, изредка переходящую в 2 полосы, в основном на перекрестках.
И получается, что теперь мы имеем 4км дороги слалом, и казалось да и хрен с ним, но.
Во-первых, каждый день наблюдается около 3х дтп, которые происходят с островками и с ограждением трамваных путей, люди попросту их не замечают.
Во-вторых, раньше остановки были до перекрестка, соответственно до светофора, сейчас же остановки перенесли за светофоры, то есть люди не успевшие перейти к островку, будут теперь ломиться на красный свет, создавая теи самым дополные заторы на перекрестках.
И вообще, если это делается для пешеходов, то кто вам сказал, что стоять на островках по среди дороги безопаснее, чем на остановке за пределами проезжей части?
Раньше, как я уже писал, на крайних рядах парковались автомобили, последние лет 10 там зимой паркуются сугробы, к которым как всегда не готовы коммунальные службы. А теперь из куда будут парковать? Если так же на правый ряд, то где ехать?
Возникает вообще вопрос законности этой конструкции, ведь в пдд, на сколько я помню, указано 2 типа травайных путей: те что идут на уровне с проезжей часть и те, которые находятся выше уровня проезжей части.
Тут получается ни туда, ни сюда, оно на уровне, но огорождено бордюрами.
А если на единственной полосе произошло дтп и объезд возможен только на трамвайным путям, как тут быть?
Короче очень много вопросов и очень мало ответов.
Всем добра!

Москва, Метро Чистые пруды. Реконструкция под новую трамвайную ветку по ул. Ак.Сахарова.

Две бригады плиточников работали усердно, навстречу друг к другу.

Один из примеров возрождения - стадион "Локомотив" в Люблино. Построили его в конце 30-х годов прошлого века, а в 2015 он был законсервирован. Как только в 2022 году стадион перешел в собственность города, началась реконструкция - впервые почти за 100 лет.

Сейчас это современный спорткомплекс с двумя тренировочными и большим игровым футбольными полями (все оснащены подогревом, поля освещают 25-метровые мачты с прожекторами). На стадионе есть беговая дорожка и площадка с тренажерами. Тренироваться могут все желающие.

Аналогичную работу провели по восстановлению спорткомплекса "Авангард" в Перово. Его построили в 1954 году и за почти 70 лет ни разу капитально не ремонтировали. Многие сооружения находились в аварийном состоянии или были разрушены.

По архивным фотографиям восстановили входную группу с мозаичными панно, административное здание, и сам стадион с трибунами.

Теперь футбольное поле с подогревом можно использовать круглогодично. В подтрибунном пространстве есть раздевалки с душевыми для спортсменов, тренерская, медпункт и туалеты для посетителей.

В спорткомплексе нашлось место для шести спортивных площадок: волейбольной, баскетбольной, бадминтонной, для настольного тенниса, воркаута и сдачи нормативов ГТО. А еще сделали фитнес-зону для старшего поколения с тренажерами и площадкой для игры в петанк, обустроили скейт-парк и памп-трек.

Спорткомплекс "Москвич" на Волгоградском проспекте в Текстильщиках в ходе первой за полвека реконструкции получил натуральный газон с системами автоматического полива и обогрева, систему освещения поверхности поля, медиасистему и вместительные трибуны.

Теперь здесь можно проводить матчи профессиональных футбольных команд.

В советское время такие стадионы находились на балансе крупных предприятий, а в 90-х оказались в подвешенном состоянии. Прежние хозяева не хотели или не могли их содержать. Для спасения этих объектов городу приходится проходить достаточно долгую процедуру передачи имущества в собственность Москвы. И только потом, спустя несколько лет, начинается реконструкция.

За последние годы таким образом спасли 5 стадионов: 3 упомянутых, стадион "Десна" в поселке Птичное и стадион "Металлург" в Басманном районе. Еще 2 объекта находятся на реконструкции, которая завершится в 2026 году: стадион "Автомобилист" в Савеловском районе и стадион "Молния" в районе Дмитровский.