Битва за Атлантику. Операция "Юно".
К началу июня 1940 года линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау" закончили ремонт и снова были готовы выйти в море. К этому времени бои в Норвегии еще шли, и командование планировало использовать их для действий в Северном море и Северном Ледовитом океане на коммуникациях противника.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.
Утром 4 июня "Шарнхорст", "Гнейзенау", тяж.кр. "Адмирал Хиппер" и 4 эсминца вышли из Киля. Командовал группой адмирал Маршалл. Задачей операции ставилась атака порта Харстад - порта снабжения английских войск в северной Норвегии. Однако, кроме это, группе приписывалось атаковать конвои снабжения. Гитлер также не упустил возможности внести свои коррективы - эскадра должна была прикрывать фланг 2-й горной дивизии. Опорной точкой для проведения операции стал Тронхейм, и к нему заранее вышли 2 танкера снабжения.
Благодаря данным радиоразведки, эскадре удалось миновать все английские субмарины, действующих в районе пролива Скагеррак, и корабли 5 июня вышли в открытое море. Попытка развить максимальную скорость в штормовом море привела к опустошению топливных цистерн, Маршалл был вынужден запросить заправку уже в открытом море (Шарнхорст и Гнейзенау, из-за низкого борта, обладали не самыми высокими мореходными качествами, в результате чего нос корабля при шторме постоянно зарывался в воду, а при движении в северных широтах приводило к сильному обледенению и утяжелению носа. При этом часто происходила заливание носовых отсеков, в том числе и носовых арт погребов).
Один из танкеров, под флагом советского торгового флота, прибыл в точку рандеву, но из-за отсутствия опыта перекачки топлива в штормовом море снабжение растянулось на целый день. Из-за отсутствия данных от командования о положении в Харстаде, Маршалл решил собрать военный совет. Командиры кораблей были вынуждены на катерах в сумерках в штормовом море прибыть на флагман. Маршалл обсудил с ними план обстрела Харстада и дал подробные инструкции.
Командующий флотом адмирал Вильгельм Маршалл
7 июня эскадра продолжила движение на север. Воздушная разведка доложила, что в Харстаде кораблей нет, и Маршалл решил, что англичане эвакуируются. Также поступили данные о двух судах южнее Нарвика, и адмирал принял решение отказаться от атаки порта и атаковать конвой. Радиограмма от командования, тем не менее, приказала атаковать Харстад. Маршалл проигнорировал приказ, и направился к судам.
Рано утром 8 июня "Хиппер" обнаружил судно - им оказался танкер «Ойл Пайонир» в сопровождении траулера «Джунипер». Траулер спросил опознавательные, на что немцы ответили "Саутгемптон" (лгк.кр. КВМФ). Воспользовавшись замешательством, эскадра приблизилась и атаковала корабли. Траулер героически сопротивлялся до последнего и прекратил огонь только когда затонул. На дно был отправлен и танкер. Причем все попытки англичан выйти в эфир немцам удалось заглушить.
В 9 утра "Шарнхорст" остановил одиночное судно - им оказалось госпитальное судно "Атлантис", которое было отпущено.
"Гнейзенау". Фото сделано во время операции "Юно"
Через несколько часов был замечен войсковой транспорт «Орама». Судно шло в балласте, но на борту имелось несколько сот пленных немецких солдат. Для капитана транспорта стало полной неожиданностью появление немецких кораблей в районе, где господствовал Home fleet. Он также был потоплен, а все попытки выйти в эфир заглушены. Эсминцы подняли на борт 274 человека.
Маршалл принял решение отправить "Хиппер" и эсминцы в Тронхейм на дозаправку. В итоге два линкора в одиночку продолжили выполнение операции.
Утром 8 июня, командир авианосца "Глориес" запросил командование следовать самостоятельно в Скапа-Флоу. Причиной просьбы стало не выполнение приказа командира авиагруппы атаковать береговые цели в Норвегии, мотивируя это плохой подготовкой пилотов и неспособностью самолетов выполнить задачу. В Скапа-Флоу должно было состояться судебное разбирательство, и 8 июня "Глориес", в сопровождении двух эсминцев - "Акаста" и "Ардент", вышел в море.
Авианосец "Глориес"
В 16:46 наблюдатели с "Шарнхорста" обнаружили дым, а спустя 24 минуты идентифицировали цель как авианосец "Арк Ройал".
Ни на одном из кораблей англичан не имелось радара, наблюдение из "вороньих гнезд" не велось. Ни один из "Свордфишей" не был готов для взлета, а палубу загромождали сухопутные истребители.
При появлении дымов на горизонте, командир Глориеса приказал подготовить 5 самолетов, а "Арденту" приказал опознать корабли. При попытки просигналить, "Ардент" в ту же минуту был обстрелян. Несмотря на то, что Маршалл сразу выдал в себе противника, "Глориес" еще 20 мин следовал прежним курсом на встречу немцам. "Ардент" стал ставить дымовую завесу и попытался атаковать торпедами. От всех торпед линкоры увернулись, а сам "Ардент" стал получать одно попадание за другим. В то же время ГК линкоров стал обстреливать "Глориес", который только в 17:47 изменил курс и развил максимальную скорость. Эсминцы отчаянно пытались скрыть его дымовой завесой.
"Гнейзенау" ведет огонь по "Глориесу"
Вскоре на авианосце был убит взрывом снаряда командир. В 18:22 "Ардент" предпринял атаку торпедами, внезапно вынырнув из завесы, однако все торпеды прошли мимо, а эсминец затонул. Тем временем "Акаста", до этого прикрывавший авианосец завесой, сам атаковал корабли. От выпущенных им торпед смог уклониться "Гнейзенау", однако в 18:39 на "Шарнхорсте" в районе кормовой башни прогремел взрыв. Торпеда попала под броневой пояс, арт погреб и башня "Цезарь" (для тех кто не в курсе, поскольку я упустил этот момент в ранних постах - башни на кораблях именовались с носа на корму по типу А (Anton)-B (Bruno)-C (Cesar)-D (Dora)) окутались дымом, прислугу пришлось эвакуировать. Башня "Цезарь" оказалась выведена из строя, отказали две турбины, и рабочим остался только вал левого винта. Погибли 48 человек, в т.ч. 2 офицера. Линкор принял 2500 тонн воды и получил крен на правый борт.
Гнейзенау ведет огонь по HMS Глориес. Фото сделано с Шарнхорста.
После торпедирования, немцы прекратили огонь по авианосцу. Все понимали, что "Глориес" обречен. В 19:08 авианосец перевернулся и затонул. Через девять минут на дно был отправлен и "Акаста". Немецкие корабли направились в Тронхейм, причем "Шарнхорст" еле-еле мог держать скорость в 20 узлов. Никаких попыток преследовать немецкое соединение со стороны англичан не последовало.
Английские корабли унесли с собой на дно 1520 человек. Немецкие корабли даже не пытались спасти кого-либо. Только спустя двое суток норвежское рыболовное судно «Боргунн» подобрало 3-х офицеров и доставило их в Англию (командир 46-й эскадрильи сквадрон-лидер Кеннет Кросс в последствии стал маршалом авиации), 35 матросов с авианосца и 1 с "Акасты". Еще семерых подобрали норвежские суда и немецкий гидросамолет и они попали в плен.
"Шарнхорст" во время боя с "Глориес".
Что интересно, радиограмму о бое принял английский крейсер "Девоншир", который следовал в Англию с норвежским королем на борту, и находился всего в 100 милях от места сражения. Однако радиограмма была сильно искажена и не содержала информации о бедственном положении авианосца, и командир крейсера принял решение не нарушать радиомолчание. Также осталась загадкой пассивность радистов эсминцев, чьи радиопередатчики оставались исправными, в отличии от авианосца. Внятное сообщение о немецких кораблях поступило только от упомянутого "Атлантиса", когда тот 9 июня встретился с линкором "Вэллиант". В тот же день командующий английским Home fleet Форбс узнал о потере авианосца из немецкого радио. Он приказал "Роднею", "Ринауну" и "Арк Ройалу" приступить к поискам.
Немецкий пропагандистский фильм о "Шарнхорсте" и "Гнейзенау". В фильме присутствуют кадры боя с "Глориес".
Уже 10 июня Маршалл снова вышел из Тронхейма с "Гнейзенау" и "Хиппером", однако воздушная разведка не обнаружила конвоев, но заметила соединение военных кораблей. Это заставила Маршалла отказаться от продолжении операции и вечером 11 июня он вернулся в Тронхейм.
Несмотря на успех операции, Вильгельм Маршалл не только не был награжден за потопление авианосца, двух эсминцев, двух больших торговых судов и траулера, но и подвергся резкой критике со стороны командования. Он был обвинен в невыполнении приказа (атака на Харстад) и срыве операции. В результате Маршалл подал в отставку, а новым командующим флотом был назначен Гюнтер Лютьенс.
Стоит отметить, что данный бой оказался единственным в истории, в ходе которого линкоры смогли потопить авианосец.
Норвежские заметки. Крабы и честность.
Некоторое время назад мне удалось немного пожить в Норвегии. Очень интересная страна, красивая, но уж очень дорогая. Самое интересное в любой стране это детали. Вот собственно одну из деталей хочу сегодня показать. Да, меня это удивило, но для них это будни. Кстати, крайне рекомендую сворачивать в сторону с туристических маршрутов, тогда вы точно встретите что-то интересное.
В одной маленькой деревне на юге Норвегии между Ставангером и Кристиансандом прямо на пирсе была встречена вот такая таюбличка "Крабы Самообслуживание 5 крон за штуку" (5 норвежских крон это примерно 35 рублей). А ещё к табличке прикреплен металлический ящик закрытый на замок и с прорезью для денег.
Как это всё устроено:
К пирсу на верёвке привязана металлическая сетка в которой собственно и сидят свежие крабы. Достаёшь сетку, открываешь её и достаёшь крабов столько сколько тебе нужно. Закрываешь сетку, а деньги за крабов кладёшь в этот металлический ящик. При извлечении крабов нужно быть очень аккуратным, они могут цапнуть так, что мало не покажется.
Выбираем лучших и складываем в пакет.
Брать надо очень аккуратно, за задние лапы.
Улов в пакете.
Дома поставили воду на плиту, что бы закипела.
После того как вода закипела, крабов можно помещать в кастрюлю.
Ну и варить минут 20.
Вот они и готовы. Такое я ел впервые в жизни и это нереально вкусно. Всё что я раньше знал о крабах не имеет ничего общего с тем, что я попробовал в Норвегии. Очень советую, да и не дорого это.
Как мы в Норвегии на каяках по морю ходили. Часть 3.
Итак Норвегия.
По прибытию в Норвегию, первое что мы сделали, поехали заправляться. Топливо в Норвегии ОЧЕНЬ дорогое. Если конкретнее, то 110 рублей за литр дизеля. Заправлялись мы 2 раза. Впрочем расход дизеля с темпами езды европейцев крайне низкий. Если здесь мой авто при среднем режиме езды потребляет 10-12 литров, то в темпе постоянных 60-80 км/ч, расход упал до 7 литров...
Про еду
Еда также крайне недешевая. Первое знакомство с ценами на еду также прошло на заправке. Они нас малость шокировали. Все же знают, что на заправках дороже чем везде? Вот в Норвегии все также как и у нас. На заправках раза в 1,5 дороже чем в магазинах, и все же. Хот дог в среднем стоит 350-400 рублей. К слову это просто булка с сосиской и соусами, даже без лучка, огурчиков и прочего. Бургер например уже 500-600 рублей. Обычная яичница около 200 рублей. В общем реально дорого. В магазинах чуть попроще, но тоже недешево. Например батон хлеба обойдется вам примерно в 150 рублей, нарезка из колбасы 250-350 рублей. Казалось бы самая дешевая еда - лапша быстрого приготовления будет стоить минимум 100 рублей, это та которая даже без коробочки, а просто в пакете. Мясо 1000-1500 рублей за кг.
Про алкоголь
В Норвегии идет жесткая борьба с алкоголем, по этому продается он там только в сетевых супермаркетах или портовых магазинах, но они, как я понял тоже сетевые. Баночка пива встанет в среднем в 300 рублей. Причем цены на весь алкоголь примерно одинаковые, вне зависимости от производителя, это связано с тем, что в результате антиалкогольной программы, государство решило монополизировать всю продажу алкоголя. Кроме того, помимо цен, есть еще временные ограничения и доступность магазинов. Например в городе Свольвер, а он является весьма крупным по меркам северной части Норвегии, есть всего 3 магазина где можно купить алкоголь. При этом купить вы его можете строго с понедельника по пятницу с 10.00 до 18.00, в субботу до 15.00, а в воскресенье шансов купить алкоголь у вас нет вообще. Единственное, что доступно всегда это дешевое почти безалкогольное пиво 2,5 градусов.
Про природу
Норвеги очень любят и ценят свою природу. У них даже на законодательном уровне есть такая статья, в которой сказано, что любой человек на планете, может насладиться красотами природы в Норвегии в любой точке Норвегии, если это не нарушает частную собственность. То есть встать с палатками вы можете везде. Чем мы и воспользовались. По приезду в Норвегию мы встали на заливе практически посреди города. Ну как города, город в северной части Норвегии понятие весьма относительное: города как правило растянуты вдоль моря или залива, а дома на весьма большом расстоянии друг от друга. Но тем не менее, когда мы стояли с палатками, слева от нас была ферма, а справа рыбацкий порт. Виды при этом были безумные.
Каякинг
В Норвегии очень любят каякинг. Сами Норвеги обожают поплавать и насладиться природой. Однако, не смотря на их нордическую суровость, когда они видят русских, считают их сумасшедшими. Дело в том, что средняя температура моря в Норвегии 6-10 градусов. А если ты плаваешь в каяке, ты мокрый. Вода холодная. Мы как-то спросили путь и расстояние до одного из фьордов, опытные норвежские каякеры посмотрели на то, как они одеты и сказали что мы не выживем. Пфф. Нас таким не напугаешь.
Что делают норвеги - они одевают "сухой костюм", это такая одежда для погружений в воду, как у аквалангистов, но круче, он герметичный и теплый внутри. В общем когда норвежец плавает в каяке, ему тепло и сухо, как в памперсах. Независимо от погоды. Однако костюм такой шьется как правило на заказ и стоит 100-150 тыс. рублей. Большинство русских туристов приезжают туда либо за единоразовым путешествием, или в целом не готовы к таким тратам. По этому смело нацепляют неопреновые шорты или штаны, неопреновые носки и перчатки, куртку каякера и вперед.
Фишка неопрена в том, что он сохраняет тепло и помогает согреть воду от тепла вашего тела. Но никак не защищает от воды. Короче говоря, ты всегда находишься в состоянии мокро и холодно. Бывает что мокро и не очень холодно, пока гребешь, но как только останавливаешься, тебе снова холодно и очень мокро. А еще тебя 90% времени поливает дождем... В общем если идете на каяках в Норвегию, готовьтесь к серьезному испытанию стихией, но виды того стоят.
В комментариях еще спрашивали про аренду каяков. Как и все в Норвегии это очень дорого. Стоимость аренды каяка от 6 до 12 тыс рублей в сутки. Лучше взять здесь и везти ссобой, или найти туристическую группу и плыть с ними, это дешевле и проще. Нам, с учетом еды на 10 дней и ночевки в двух кемпингах, вышло 36 000 рублей на человека.
В один из немногих солнечных дней, когда температура была порядка 23-15 градусов тепла, мы даже нашли песчаную бухту и устроили себе пляжный отдых. После всего того, что мы пережили до этого, погода нас настолько обрадовала, что нам было все равно, что вода холодная, желание искупаться в Норвежском море было больше. Но купание было быстрым, забежал - выбежал, сводит все...
Про фьорды
Про красоту фьордов говорить бессмысленно. Просто смотрите фотографии. Расскажу лучше про удивительные для туристов вещи. Представьте себе, вы заходите в фьорд, это такая расщелина с заливом между горными массивам в острове. Так вот, на ближайшие пару десятков километров нет ни единой живой души, есть только горы. И знаете что делают норвеги? Они находят водопадик, и ставят небольшую гидроэлектростанцию. Делают туалет с раковиной, ставят роутер с бесплатным вайфаем и небольшой порт. То есть представьте, спишь ты такой в палатке, вокруг тебя горы, ты просыпаешься, идешь в цивилизованный туалет, умываешься и проводишь утро с кофейком, листая пикабушечку и посматривая на водопадик. Рай для интернет-зависимого человека. Причем все бесплатно. Выглядит это все как на фото ниже.
Удивительное доверие
Еще один удивительный факт. Мы ходили в радиальные походы в горы, и практические на вершине одной из гор мы обнаружили домик. Он открыт. В нем есть все для проживания, 8 спальных мест, цивилизованный туалет, кухня, газ, плита и даже баня с дровами, в которой можно попариться и нырнуть в горное озеро. Ну конечно если заранее сможете разбить себе лед для проруби.
На секундочку представьте себе, это все в горах, и там нет абсолютно никакой дороги. То есть это все строилось и доставлялось при помощи вертолетов. Так вот, все это доступно в общее пользование. Внутри домика есть почтовый ящик с расценками и номером счета. Ты можешь записаться в журнал, положить денежку в ящик или перевести на счет и отдыхать в этом доме, пользуясь всеми благами. Никто ничего не проверяет, все на доверии и честности. Причем в домике идеальная чистота и порядок. Короче, очень круто! Вот фотки как мы туда добирались, и фото домика.
Спрашивайте, что еще интересует, постараюсь рассказать и показать все, что смогу =) Была еще рыбалка. Могу также рассказать если интересно.
Ссылки на предыдущие части:
https://pikabu.ru/story/kak_myi_v_norvegii_na_kayakakh_khodi...
https://pikabu.ru/story/kak_myi_v_norvegii_na_kayakakh_po_mo...
Ссылка на видео о путешествии:
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.