75 км/ч на моноколесе
Москва, северо-восточная хорда (МСД). Раньше гоняли по тротуарам, теперь по МСД. Дальше, наверное, увидим на платниках...
А представьте, если бы оно еще и летало!
Я езжу на моноколесе уже 3 года и тоже ненавижу самокатчиков. Хочу рассказать, как докатилась до жизни такой.
Живу я в небольшом провинциальном городе, поэтому от "о, прикольно, шеринг самокатов" до "самокатчики задолбали" перешла довольно быстро. А когда попробовала покататься, немало удивилась, почему так много людей на них ездят.
Ребят, оло, у вас что, деньги есть лишние на лечение зубов? Или вы в параллельном городе живете, где асфальт есть, а ям нет? По брусчатке-то отбиваешь зубами чечетку, а по городу вообще страх. Я проехала пару кварталов и остановилась. Боялась, что пломба не выдержит.
Но когда поняла, что вечером автобусы просто проезжают мимо моей остановки, если там 1-2 человека, стала думать о личном транспорте.
Вообще-то я хотела мотоцикл или хотя бы скутер. Но гаража у меня нет, а ставить под общежитием железного коня на ночь казалось кощунством. Стала думать о чем-то компактном, но становиться зумером не хотелось.
Точку в моих размышлениях поставила бабка. Классическая бабушка, в толстых очках, пальто и платочке. Не совсем старушка, а бодрая такая пенсионерка. Она вкатилась в мою жизнь на красном моноколесе, сделала круг возле здания университета и укатилась в закат. А я подняла челюсть и полезла смотреть цены на колеса.
В первую же неделю владения я поняла, что электротранспорт не для ленивых. Учиться было тяжело. Я набивала синяки на ногах каждый вечер две недели, пока не смогла уверено проехать несколько кругов по холлу общежития и поворачивать не только направо. Таскать эту таблетку весом 13 кг по лестнице - тоже не самое легкое занятие для некрупной девушки, несмотря на удобную ручку.
Когда справилась в лабораторных условиях, испытания продолжились во дворе, где я осваивала змейку и эстакаду. Выезжать в город было все еще страшно.
Финальным испытанием стала езда по пересеченной местности. Я каталась по проселочным дорогам на даче и тренировала точность, давя колесом порховки.
Это такие маленькие круглые грибы, которые пыхают, если их раздавить. Было весело, но, кажется, я истребила всю популяцию этих грибов. Этим летом давить уже некого.
Коллеги шутят, что моноколесо - лучший транспорт для учителя робототехники или инспектора Гаджета. Я шучу, что это новая версия метлы и собираю косплей Робо-утки.
Моноколесо гораздо лучше проходит испытание городской средой. Само колесо больше, лучше амортизация, гораздо проще преодолевать бордюры и раздолбанные в хлам велосипедные дорожки. Поэтому зубы в безопасности. Проще перетаскивать через непреодолимые препятствия и поднимать по лестнице. И гораздо проще оттормозиться или спрыгнуть в случае опасности. И можно нос почесать в любой момент. Руки ведь свободны.
Падала я с него только 1 раз, когда в меня врезался голубь. Не на землю, правда, а на забор и колесо поцарапала. Да и перед девчонками прямо... неловко вышло, в общем. Теперь голубей побаиваюсь.
Из минусов - необходимость подзарядки, усталость ног и фара. У меня полностью стоковый KS-14D. Да, с таким же гейскими светодиодами, как на картинке ниже. Батареи хватает примерно на 14 км, это несколько поездок на работу и обратно. Но до минимального заряда лучше не доводить, при падении напряжения колесо может забеспокоиться.
В этом году мне приходилось совершать довольно дальние поездки. 40 минут на колесе ощутимо бьют по ногам, несмотря на регулярные перерывы на переход пешеходных зон.
Но больше всего меня бесит фара :) Включается в темноте сама, бьет выше, чем я считаю нужным. Слепит прохожих не так сильно, как на самокате, но все равно чувствую себя неловко. Она яркая. Есть еще стоп-сигнал сзади. И если прокатить колесо немного назад, они меняются местами. И световой удар получает ничего не подозревающий человек за мной.
А я же не ксенонщик, мне за такое стыдно.
Недавно ко мне подошел один из родителей и спросил: А как вы ездите на колесе? Не в смысле физически, а вообще. Я вот видел, что самокатчиков ловят и штрафуют. Не попадались еще?
А меня не за что штрафовать, кроме отсутствия шлема. Максимальная скорость моего колеса - 20 км/ч при максимально разрешенной 25. Причем оно оборудовано неприятной системой, которая начинает пищать при приближении к максимальной скорости. А при достижении этой скорости поднимает вверх педали. Отчего ты сам, боясь навернуться вперед, отклонишься назад и замедлишься.
Езжу я только по тротуарам и велосипедным дорожкам. Уступать пешеходам и не кидаться под колеса машин довольно просто, если у тебя есть мозги и желание жить. Но вот движение по пешеходным переходам заставляет меня ненавидеть самокатчиков и курьеров на велосипедах.
С детства меня учили, что на пешеходнике велосипедист должен спешиться, но, видимо, этому учили не всех. И ладно я, колесо можно замедлить до скорости пешехода и поиграть в шашечки, лавируя между людьми. Ведь человек на колесе занимает в потоке столько же места, как и без него. Это гейство, несомненно, но не так опасно, как такой же маневр от велосипедиста с термосумкой за спиной или гыгыкающих школьников, стоящих на самокате вдвоем.
Отдельная боль, что самокаты валяются везде. Буквально везде! Раньше их можно было оставлять только в специальных зонах, а теперь мне приходится лавировать не только между собаками и пешеходами, но и мимо самокатов, любезно оставленных пользователями лежать, перекрывая дорогу.
Был бы у меня член, обоссывала бы на ходу.
Да, у нас нет инфраструктуры. Велосипедных дорожек либо нет, либо они разбиты, либо заняты водителями детских колясок. Тротуары перебиваются убого сделанными въездами во дворы с разбитыми бордюрами. Во многих городах пешеходные зоны настолько узкие, что СИМ туда даже не суются и едут по обочине. Да, это проблема.
Но главная проблема - пользователи. Те самые, которые не знают, что нужно спешиваться на переходе, что нужно уступать другим участникам движения, что нельзя ехать вдвоем (особенно с ребенком!), что надо смотреть по сторонам, когда проезжаешь въезд во двор.
И главное, никто почему-то не понимает, что такой транспорт - это средство повышенной опасности. У вас нет защиты, нет подушек безопасности или корпуса, который примет на себя удар. Мощный самокат разгоняется до сотни при весе в 60 кг. Это пушечное ядро.
И даже если ты, как владелец дерзкого-резкого электрического друга, надеваешь велосипедный шлем и наколенники, тебя это не спасет.
Говорят, чем больше самоубийц - тем меньше самоубийц. Но самокатчики, не соблюдающие правила, скорее террористы. Надеюсь, внедрение правил и сокращение парка шеринговых самокатов приведет к тому, что дураков на дорогах станет меньше.
Хотелось бы верить, но верится с трудом :)
Самокатчики и их поведение
Я моноколёсник, и часто вижу самокатчиков. Сам езжу аккуратно, да иначе нельзя, впрочем, как и львиная доля моноколёсников, в отличии от самокатчиков. Так вот, я пытаюсь понять что в головах самокатчиков... я крайне редко вижу, чтобы самокатчики спешивались, переходя зебру - до них не доходит, что водители машин их тупо могут не заметить когда они летят даже на свой сигнал светофора. На днях видел, как один самокатчик врезался на зебре в другого, просто его догнав... По моим наблюдениям и субъективной статистике, из 100 встреченных самокатчиков адекватных попадается 5-7. Это реально пугает. За последние дни не видел ни одного самокатчика, который бы спешился на зебре. Вообще ни одного.
Самые безумные самокатчики те, кто на прокатных. В основном, это школьники и студенты. ПДД писаны явно не для них, и я не только про зебру. На велодорожках виляют как ненормальные. Тормозят с помощью криков, а не тормозов. Падения на ровном месте уже привычное явление. Врезаются в людей как в столбы, и каждый третий такой ездит с "пассажиром", обычно парень и девушка. Иногда парень и парень, настоящая мужская любовь... Они такими манерами поведения мешают не только пешеходам, но и тем, кто ездит адекватно на самокатах и моноколёсах.
По моим наблюдениям, самые проблемные - прокатные самокаты. Давайте порассуждаем. Как вы думаете, какие меры будут эффективны против таких раздолбаев? Не к самим самокатам как к транспорту, а именно к раздолбаям-водителям (вернее к пилотам, т.к. они угорело летают и слетают с самокатов), которые так себя ведут, вынуждая пешеходов думать, что это все самокатчики такие неадекваты, увы. А то всё больше опасаюсь, что из-за таких пилотов реально станут запрещать средства индивидуальной мобильности, а это шаг мимо будущего в плане городской эволюции транспорта.
Ну и немного картинок-примеров нарушений, которые я обычно вижу, как и большинство других людей (фото из гугла):
Типичные школьники и студенты соревнуются в понтах
Летит по зебре, да и велосипедист тоже отличился, ищут свою машину в бок
Романтическое свидание парней
Бонусный вопрос к таким самокатчикам. Почему вы так ездите?
В Саратове Соамокатчиков, велосепедистов и моноколесников будут штрафовать за не правильную парковку (но это не точно)
В Саратовской области предлагают штрафовать клиентов кикшерингов (аренда электросамокатов) и велопрокатов, которые оставляют арендованный инвентарь в неположенных местах. С такой законодательной инициативой в региональное заксобрание обратился депутат от «Единой России» Константин Денисов. Он предлагает дополнить региональный закон «Об административных правонарушениях на территории Саратовской области», которые предусматривают административную ответственность за «неисполнение требований, установленных муниципальными нормативными правовыми актами, по оставлению, размещению средств индивидуальной мобильности на территориях общего пользования (за исключением пунктов проката велосипедов, роликов, самокатов и другого спортивного инвентаря, для размещения которых не требуется разрешение на строительство, велопарковок)».
Первичное правонарушение грозит пользователю штрафом в размере от 500 руб. до 1 тыс. руб., при повторном нарушении штрафы увеличиваются до 2–5 тыс. руб. Также депутат дает определение, что следует считать средствами индивидуальной мобильности. К ним он относит велосипеды, самокаты и электросамокаты, скейтборды, гироскутеры, сигвеи и моноколеса. В пояснительной записке указано, что законопроект «направлен на повышение комфортности городской среды». Под «требованиями, установленными муниципальными нормативными правовыми актами» имеются в виду правила благоустройства города, поправки в которые сейчас выставлены на сайте администрации Саратова на общественное обсуждение. Среди прочего в правила планируют внести ограничения для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Средства передвижения хотят запретить оставлять и размещать на озелененных территориях и цветниках, в местах воинских захоронений, на памятниках и мемориалах, а также на тротуарах шириной менее 1,5 м (запрет не коснется мест, специально оборудованных под эти цели). Общественные обсуждения по изменениям правил благоустройства завершатся 15 августа.
С начала лета администрация Саратова и сервисы кикшеринга пытаются договориться об урегулировании в вопросах движения электросамокатов по улицам, однако 25 июля пресс-служба муниципалитета распространила заявление, что представители кикшеринга «не пошли на сотрудничество с органами власти» в части урегулирования скоростного режима на улицах города. Ранее по итогам встреч с участием представителей ГИБДД, комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта и кикшерингов были определены территории, где организации были готовы снизить скоростной режим для обеспечения безопасного передвижения — это сквер имени братьев Никитиных, проспект Столыпина, Театральная площадь и другие. Был подготовлен проект соглашения о взаимодействии при использовании СИМ, однако организации якобы отказались его подписывать, утверждали в горадминистрации.
Позже представители кикшеринга уточнили, что сами пошли на ограничение скорости электросамокатов на ряде территорий, а соглашение, предложенное муниципалитетом, «дает неограниченную власть» чиновникам над бизнесом, и подписать его в предложенном виде они не могут.
В июне зампредседателя комитета благоустройства Игорь Поздникин предлагал ограничить скорость передвижения СИМ на ряде улиц с 25 км/ч (максимальная скорость электросамоката) до 15 км/ч. О каких именно территориях идет речь, он не уточнял.
Представитель ООО «Э-моушен» (компания занимается прокатом самокатов) в Саратове Сергей Беликов сказал „Ъ“, что поддерживает возложение ответственности за нарушение правил использования электросамокатов на клиентов, однако отметил, что привлечь их к административной ответственности будет непросто. «У нас и так существует система наказания для тех, кто оставляет электросамокаты вне виртуальных парковок или станций. Их аренда остается незавершенной, и клиента, что называется, наказывают рублем. Но пользователи пытаются обойти наказание. Например, при регистрации в приложении они могут внести ложные данные», — отметил господин Беликов. По его словам, сейчас регистрация на подобных сервисах значительно упростилась — для этого требуется только номер телефона и карты, поэтому найти клиента и привлечь к ответственности сложнее. «Понадобятся еще какието изменения, чтобы она действительно работала», — уточнил представитель «Э-моушен».
Как мысли по ситуации:
- Это только инициатива и то что она дойдет до результата очень не факт.
- Не видя текста документа о соглашении, не понятно, что именно продаваны называют неограниченной властью над бизнесом.
- Ну и всем адептам идеи что регистрируются только совершеннолетние, агрегаторы прямо говорят что нет. Да и вообще, их данная ситуация не сильно заботит, ведь именно они упростили способ регистрации.
Дождались : владельцев самокатов обяжут регистрировать их через госуслуги
Практически всех бесят самокатчики - они быстрые, тяжёлые, не обременены ответственностью, и часто - даже рамочно не знают ПДД. Я давно говорил, что эта сфера (СИМ, Самокаты) обязательно должна подлежать государственному регулированию. Даже пару дней назад хотел пост накатать на тему того, что это единственный путь примирнения самокатчиков с остальными участниками дорожногг движения.
Дождались! Государство, наконец, обратило пристальное внимание на средства индивидуальной мобильности, и разработало соответствующие поправки:
Теперь самокат необходимо будет регистрировать через госуслуги в течение 10 дней после приобретения, и (самое главное) разместить на нем государственный регистрационный знак. Если конструкция не позволяет разместить знак - на дорогу нельзя.
Также, законопроект предусматривает пусть и небольшие, но штрафы за управление незарегистрированным самокатом, оставление места ДТП, управление в нетрезвом виде, проезд на красный свет и прочие нарушения, присущие "водителям" СИМ.
Конечно, главное - чтобы все это начали исполнять и проверять. Но, наконец, появился реальный шанс почистить улицы от совсем уж неадекватов. А заодно - благодаря номерам - возможность найти гонщика, поцарапавшего авто, или переехавшего ногу.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509