0 просмотренных постов скрыто
Теплый вечер. Акрил 20х30
Показать полностью
1
Ответ на пост «Вязаный Томск»3
Про Череповец такое увидел вчера:
Арты из нейросети - 712
Промт: A realistic night scene of an old European city built along a quiet canal. The water shimmers with golden reflections from rows of glowing street lamps and softly lit windows. Stone bridges arch gracefully over the canal, their arches mirrored in the dark, rippling surface below. Small wooden boats are moored along the edge, gently rocking in the calm water. A thin mist drifts above the canal, blurring the outlines of cobblestone streets and old brick buildings. The air feels cool and still, carrying the faint echo of distant footsteps and the creak of wood. The atmosphere is romantic, mysterious, and timeless — a peaceful night in a forgotten city of light and water.
Больше артов в тг: Арты из нейросети
Показать полностью
1
ТОП-7 самых умных городов мира в 2025 году: где уже наступило будущее
Какой город первым избавится от пробок, перейдет на 100% чистую энергию и научится думать, как человек?
Пока мы только мечтаем об «умных» домах и беспилотных автобусах, некоторые города уже живут в будущем. Глобальный индекс инноваций 2025 года показал, какие города действительно умеют использовать технологии ради удобства и экологии. Эти мегаполисы не просто экспериментируют — они меняют мир вокруг себя.
1. Цюрих — город, где данные работают на людей
Цюрих уже несколько лет удерживает звание самого умного города Европы.
Цюрих - самый умный город Европы
Здесь цифровые технологии — не просто модное слово, а инструмент, который делает жизнь комфортнее.
Город управляет транспортом, отходами и энергией через единую платформу Smart City Zurich. Приложение ZVV соединяет автобусы, поезда и электросамокаты в одну систему — можно проложить маршрут без пересадочных сюрпризов.
Даже отходящее тепло заводов идет на обогрев домов. А инженеры создают «цифровых двойников» улиц и зданий, чтобы тестировать новые решения еще до строительства.
2. Осло — столица электромобилей и чистой энергии
В Осло почти не слышно привычного шума моторов — здесь 40% всех машин электрические, а новые бензиновые авто скоро исчезнут совсем.
В Осло 40% машин электрические
Город поставил себе амбициозную цель — стать климатически нейтральным.
Большая часть электроэнергии — из гидроисточников, а проект FutureBuilt превращает здания в пример экологической архитектуры.
Даже дорожные сборы помогают природе: система Oslo Toll Ring поощряет автомобили с нулевыми выбросами и финансирует зелёные проекты.
3. Женева — где технологии служат устойчивому развитию
Этот город уверенно идет по пути устойчивого будущего.
В Женеве используют воду из озера для отопления и охлаждения зданий
Здесь реализуется проект TetraEner, объединяющий реконструкцию старых зданий и строительство новых с акцентом на возобновляемые источники энергии.
Инновационная система Geneva Lac Nations использует воду из озера для отопления и охлаждения зданий. А технология LoRaWAN помогает отслеживать уровень загрязнения и экономить энергию в реальном времени.
Женева — пример того, как цифровизация может идти рука об руку с заботой о планете.
4. Дубай — город, который хочет быть «самым счастливым»
Дубай делает все, чтобы оправдать свою цель — стать «самым умным и счастливым городом на Земле».
В Дубае светофорами управляет искусственный интеллект
Здесь искусственный интеллект управляет светофорами, снижая заторы на 20%, а беспилотные автобусы уже тестируются на улицах.
Система Smart Dubai объединяет данные обо всем: от климата до транспортных потоков. А проект Dubai Silicon Oasis превращает город в лабораторию для стартапов в сфере чистой энергетики.
ОАЭ планируют, что к 2050 году 75% всей энергии будет чистой — и Дубай явно ускоряет этот процесс.
5. Абу-Даби — столица цифрового управления
Если Дубай — это яркий витринный проект, то Абу-Даби делает ставку на системность.
В Абу-Даби искусственный интеллект управляет освещением, парковками и движением
Проект Smart City Zayed использует искусственный интеллект для управления освещением, парковками и движением.
Платформа TAMM объединила сотни госуслуг в одно цифровое окно — теперь многие документы можно оформить онлайн без бумажной волокиты.
Абу-Даби активно продвигает электромобили и сеть умных зарядных станций, поддерживая курс страны на нулевые выбросы к 2050 году.
6. Лондон — цифровая эволюция мегаполиса
Лондон доказал, что даже старинный город может быть инновационным.
Даже старинный Лондон может быть инновационным
Здесь уже внедрены бесконтактные платежи в транспорте, экологическая зона Ultra Low Emission Zone и умные парковки.
К 2025 году весь метрополитен будет покрыт сетью 4G и 5G, а открытые городские данные помогают стартапам создавать сервисы для жителей — от умных зарядок до мониторинга загрязнения.
Лондон делает ставку на данные как двигатель изменений — и, судя по всему, выигрывает.
7. Копенгаген — столица велосипедов и углеродной нейтральности
Копенгаген идет к своей цели — стать первым городом мира с нулевыми выбросами углерода.
В Копенгагене 400 километров велосипедных дорожек, тысячи «умных» фонарей и сенсоров, контролирующих трафик и загрязнение
400 километров велосипедных дорожек, тысячи «умных» фонарей и сенсоров, контролирующих трафик и загрязнение — все это часть программы Copenhagen Connecting.
Город инвестирует в интеллектуальную инфраструктуру, которая должна принести 600 млн евро социально-экономической выгоды.
Здесь «умная жизнь» — это не просто технологии, а философия осознанности и заботы о будущем.
Итог: умный город — это не гаджеты, а мышление
Все эти города показывают: технологии — лишь инструмент.
Главное — как мы их используем. Умный город — это место, где комфорт человека, экология и инновации соединяются в одно целое.
От электромобилей в Осло до цифровых двойников в Цюрихе — именно здесь рождается будущее, в котором хочется жить.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Показать полностью
7
Война за общественный транспорт
В нашем городе появилась выделенная полоса для автобусов, которая проходит через весь город. Однако автомобилисты стали плакаться на нехватку места для движения. Привыкли годами еле тащиться на проспекте. Это неудивительно, учитывая, что город у нас уже слишком автомобилизирован.
А вот выделенные полосы для автобусов — это действительно удобное решение, которое позволяет быстро добраться до нужного места. Однако есть одно «но»: система контроля за соблюдением правил использования этих полос пока не работает.
да, автомобилисты стали чуть дольше выезжать из дворов на магистральный проспект. Но за то хоть проспект стал в часы пик ехать хотябы.
И вот мы имеем то, что добропорядочные автолюбители стараются не нарушать правила и не выезжать на автобусную полосу. Но есть и самые умные. Которые наплевав на всех остальных вылазят в автобусную полосу и объезжают с ветерком добропорядочных более медленно едущих автолюбитетелей. Естественно это вызывает досаду и ярость медленнее едущих и мнимое ощущение, что добропорядочные граждане просто стоят на дороге, в то время как нарушители едут.
А все из-за половинчатых мер. Полосу нарисовали. Камер для контроля полосы закупили и уже смонтировали по всему маршруту. А вот контролирующую систему запустить решили только через 2 месяца, под новый год.
Ну и конечно нарушители стали пользоваться автобусной полосой для быстрой езды. Штрафов то все равно нет еще. Чего бояться то.
В физике есть принцип, который можно применить к этой ситуации: если взять толстую трубу и попытаться пропустить через неё воду, но в конце трубы закрыть основное отверстие и оставить только узкое для слива, то вода всё равно будет вытекать через это узкое отверстие, а в трубе образуется медленно текущий поток. Если же сузить основную трубу, (нарисовать автобусную выделенную полосу для общественного транспорта на проспекте) то поток ускорится. (Поток воды всегда быстрее в более узкой трубе) То же самое происходит и с широким автомобильным проспектом. Если на нём сделать автобусную полосу и запретить обычным машинам ездить по ней, то вместимость проспекта по его ширине уменьшится, и средняя скорость движения в часы пик вырастет. Это будет выгодно как для пассажиров автобусов, так и для самих автомобилистов, которые смогут быстрее добраться из одной части города в другую. Конечно, для того чтобы это решение работало, система контроля за автобусными полосами должна работать. (Чего не было сделано) Обычные автомобилисты не должны иметь возможности нарушать правила и выезжать на эти полосы.
Поэтому я прошу вас, дорогие пикабушники, проголосовать за сохранение автобусной полосы в нашем городе. Это поможет сохранить общественный транспорт и сделать жизнь в городе более комфортной.
Ссылка на петицию вот. Для голосования не требуется авторизация на гос услугах и прочих сложных вещей.
Спасибо за ваш вклад в улучшение и сохранение городской среды, нашей с вами жизни.
Без рейтинга
Показать полностью