0 просмотренных постов скрыто
Таймер
Норм?
Показать полностью
1
Прыжок с высоты 10500 метров над Северным Полюсом от первого лица
Автор видео Александр Лынник
Новости лёгкой атлетики
25 мая 2024 города в американском Юджине кенийка Беатрис Чебет на этапе Бриллиантовой лиги установила мировой рекорд, первой в мире среди женщин пробежав 10000 метров быстрее 29 минут- 28.54,14.
Надо ж случиться такому совпадению.
Ровно 70 лет назад 1 июня 1954 года в Брюсселе чех Эмиль Затопек сделал это первым среди мужчин- 28.54,2.
Затопеку принадлежит другое достижение, которое вряд ли будет превзойдено. На одной Олимпиаде в Хельсинки в 1952 году он выиграл 3 дистанции: 5000, 10000 и марафон.
Пытался это повторить финн Лассе Вирен в 1976 в Монреале. Выиграл пятёрку и десятку, но в марафоне был пятым.
* * *
А вот что про Затопека рассказал более поздний мировой рекордсмен, австралиец Рональд Кларк, первым в мире пробежавший 10000м быстрее 28 минут, но не выигравший ни разу Олимпиаду. Лишь в Токио в 1964 году бывший третьим на десятке.
Затопек принимал у себя Кларка, показывал ему достопримечательности Праги, а, провожая на самолет, дал ему запечатанный пакет. Когда тот его открыл, там была золотая медаль за победу на 10000 метров в Хельсинки.
После ухода из спорта Затопек был полковником чехословацкой армии и влиятельным человеком в Коммунистической партии Чехословакии. Он поддержал Пражскую весну, попытку нового руководства Чехословакии во главе с Дубчеком построить «социализм с человеческим лицом».
20 августа 1968 года СССР с другими странами Варшавского договора ввел в Чехословакию войска. Затопек мог «покаяться», но не стал этого делать. Помимо того он открыто выступал против начавшихся репрессий. За это его лишили всех наград, выгнали из партии и армии с «волчьим билетом», и победитель двух Олимпиад двадцать лет копал колодцы, работал на урановых рудниках, был мусорщиком.
Восстановил все регалии Затопека Вацлав Гавел.
Также стоит отметить, что Затопек был весьма образован, говорил на шести языках.
Умер 22 ноября 2000 года от инсульта.
Показать полностью
1
Вертолётный "Рекордсмен"
26 мая 1965 года был установлен мировой рекорд высоты с грузом: в 5175 кг для вертолётов - подняв на высоту 7151 м., под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко на транспортном вертолёте Ми-10Р (установив при этом два новых мировых рекорда высоты – 7151 м с грузом 2000 кг и 5000 кг).
Ми-10Р, бортовой номер «81 красный», май 1965 года. Фотография - Архив Юрия Дорошенко.
На вертолёте была максимально облегчена конструкция. Также было установлено трёхопорное шасси от вертолёта Ми-6, снабдив его обтекателями и были заменены двигатели ТВ-2ВМ на более мощные Д-25В, мощностью по 5500 л.с. каждый.
Ми-10Р, бортовой номер «81 красный», май 1965 года. Фотография - Архив Юрия Дорошенко.
Буква "Р" в наименовании модификации Ми-10Р, означала "рекордный". Свой первый полёт вертолёт совершил 14 января 1965 года.
Ми-10Р, бортовой номер «81 красный», май 1965 года. Фотография - Архив Юрия Дорошенко.
В мае 1965 года на вертолёте Ми-10Р было установлено шесть мировых рекордов:
- (Первый рекорд от 26 мая был указан в самом начале этой статьи).
- 28 мая 1965 года, в одном полёте на этом же вертолете Ми-10Р, четыре мировых рекорда установил экипаж Г. Б. Алфёрова. В полёте была достигнута высота 2840 м с невиданным до этого грузом массой в 25 тонн, причём по правилам "FAI" засчитывались одновременно и рекорды высоты с грузом в 15 тонн и в 20 тонн.
Одновременно экипаж Г. Б. Алфёрова установил, что было зарегистрировано Международной авиационной федерацией "FAI" - рекорд подъёма на высоту более 2000 м с грузом в 25105 кг.
Все фотография в этой статье: из архива Юрия Дорошенко, май 1965 года.
Показать полностью
4
Рекорд по параплаванью
В Манчестере на чемпионате мира по паралимпийскому плаванию, китайский паралимпиец Го Цзиньчэн побил мировой рекорд.
Супер-дрон Peregreen-2 установил мировой рекорд скорости для Книги Гиннеса
В прошлом году фотограф из ЮАР, Люк Белл, установил рекорд скорости на своем самодельном квадрокоптере Peregreen. Преодолев стометровую дистанцию в обе стороны, он достигал средней скорости почти 400 км/ч. Однако Белл не ограничился этим успехом и принялся за создание еще более быстрой машины.
В этом проекте ему помогал его отец Майк. Их сотрудничество оказалось неоценимым, ведь на пути к повышению скорости они столкнулись с множеством трудностей. Особенно серьезной проблемой были постоянные возгорания, которые иногда переходили в пожары. В результате им пришлось пересмотреть аэродинамическую конструкцию и создать новый квадрокоптер с учетом скоростных параметров с нуля.
Peregreen-2 был сконструирован с рамой, хвостом и оболочкой из углеродного волокна, большая часть деталей изготовлена с помощью 3D-принтера. На нем были установлены двигатели T-Motor Velox 3115 900KV, регуляторы скорости APD 120A 12S и винты APC 7x11E. Для питания использовались два аккумулятора Li-Po емкостью 1800 мА⋅ч, управляемые контроллером Matek HCS-150. Полеты контролировались с помощью Matek F405-HDTE. Для записи видео рекорда были установлены экшн-камеры Insta 360 Go 3 в прозрачном носовом обтекателе.
На испытаниях дрон разогнался до 300 км/ч всего за две секунды. Его максимальная скорость составила 510 км/ч, однако средняя скорость за четыре пролета по тестовой дистанции была 480 км/ч. Именно этот показатель был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как новое достижение.
Показать полностью
1
Рекорд, который так и "не побит"!!!
14 мая 2005 года пилот Дидье Дельсаль на вертолете Eurocopter AS 350 B3 + совершил первую посадку на вершине Эвереста (высота 8848 м), причем дважды! 15 мая, на следующий день он повторил свой рекорд. До сих пор этот рекорд так и не побит! Причем достижение Дидье официально считается “покорением” Эвереста!
Eurocopter AS 350 B3 Écureuil c/n 3934, F-WQEX, Эверест. источник: Eurocopter.
Для того, чтобы рекорд самого высотного приземления был поставлен, Дельсаль должен был пробыть на вершине 120 секунд, касаясь полозьями земли. В первый день он приземлился на 230 секунд, во второй - на 240.
Дидье Дельсаль приближается к вершине Эвереста. источник: Eurocopter
Дельсаль использовал модификацию AS350 B3 - высокопроизводительную, оснащённую двигателем Arriel 2B и электронной системой управления. Из вертолёта убрали всё лишнее, всё опциональное оборудование, вплоть до пассажирских кресел, что позволило облегчить машину на 120 килограмм и добавить дополнительное топливо.
Дидье ДельСалле с F-WQEX, Лукла, Непал, 2005 год. Высота 2866 метров (9403 фута). источник: Magazine Aviation
Дидье Дельсаль родился 6 мая 1957 года в Экс-ан-Провансе, Франция. И отслужил в ВВС Франции в качестве лётчика - истребителя 12 лет, а в 1981 году он пересел на вертолёты и был направлен в поисково-спасательный авиационный отряд. Дослужился до главного лётчика-испытателя лёгких вертолётов Eurocopter и средних вертолётов NH90. Ему принадлежит семь мировых рекордов ФАИ, пять из которых остаются не превзойдёнными.
Представитель Международной авиационной федерации (FAI) Жак Эскафф (слева) вручает сертификат мирового рекорда пилоту-испытателю Eurocopter Дидье Дельсаллю, вместе с генеральным директором компании Фабрис Брежье (источник: Aviation International News )
Эти полёты установили тем самым два мировых рекорда зарегистрированных Международной авиационной федерацией FAI
Дидье Дельсаль на Eurocopter AS 350 B3 c/n 3934, F-WQEX. источник: André Bour/helicopassion.com
Фрагмент заштрихованной карты рельефа горы Эверест Генри Уошберна. источник: Reddit
Гора Эверест
Кратко о самом вертолёте на котором был установлен мировой рекорд:
Eurocopter AS 350 Écureuil - это 6–7-местный однодвигательный лёгкий вертолёт, управляемый экипажем из одного или двух пилотов. (В США он известен как A-Star.) Представленный компанией Aérospatiale в 1975 году, он продолжает производиться и сегодня и является одним из самых популярных гражданских вертолётов во всём мире. Нынешний производитель вертолёта - теперь известен как Airbus Helicopters.
Eurocopter AS 350 B3 Écureuil F-WQEX. источник: Airbus Helicopters.
AS 350 B3 усовершенствованный вариант, широко используемый во всём мире. Общая длина с вращающимися винтами составляет 12,94 метра. Длина фюзеляжа составляет 10,93 метра, ширина кабины - 1,87 метра. Общая высота вертолета составляет 3,14 метра.
AS 350 B3: трехмерное изображение с размерами.
В соответствии со стандартной французской практикой система несущего винта Écureuil /A-Star вращается по часовой стрелке, если смотреть сверху. Полностью шарнирно-сочлененный трёхлопастный несущий винт Starflex имеет диаметр 10,69 метра. Нормальный рабочий диапазон частоты вращения НВ: 385–394 об/мин (320–430 об/мин при авторотации). Двухлопастной рулевой винт установлен с правой стороны хвостовой балки в толкающей конфигурации. Он вращается по часовой стрелке, диаметр составляет 1,86 метра.
AS 350 B3 имеет пустую массу примерно 1174 кг, в зависимости от установленного оборудования, и максимальный полный вес 2250 кг.
Вариант AS 350 B3 оснащен одним турбовальным двигателем Turboméca Arriel 2B1 или же на более современных версиях устанавливают Arriel 2D.
Arriel 2B1 представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной, в котором используется электронная система управления двигателем (EECU). Двигатель имеет двухступенчатую компрессорную часть (одноступенчатый осевой компрессор низкого давления, одноступенчатый центробежный компрессор высокого давления); кольцевая камера сгорания; и двухступенчатая турбинная секция (одноступенчатый газогенератор и одноступенчатая силовая турбина). Секция компрессора вращается со скоростью 52 110 об/мин при 100% N1; Силовая турбина N2 вращается со скоростью 39 095 об/мин при 100%. Редуктор понижает частоту вращения выходного вала двигателя до 5990 об/мин.
Двигатели серии Arriel теперь производятся компанией Safran Helicopter Engines.
Вертолёт именно на котором был установлен мировой рекорд: AS 350 B3 c/n 3934 первоначально был зарегистрирован, как F-WWPN, затем F-WQEX, а позже был зарегистрирован, как F-HMGM и находился в эксплуатации у Хелимаунтена , Бур-Сен-Морис, Франция. С 2014 года F-WQEX выставлен в Музее авиации , Сен-Викторе, Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция.
Показать полностью
11
1