Пост – продолжение истории про путешествие из Москвы во Владивосток на электричках.
Наш маршрут был следующий:
Новосибирск Главный – Болотная
09:16 – 11:42, стоимость 112 руб.
Болотная – Тайга 1
17:28 – 19:23, стоимость 94 руб.
Тайга 1 – Мариинск
20:38 – 23:22, стоимость 122 руб.
Ночевка на вокзале Мариинска, 600 руб.
На следующий день мы наконец-то добрались до вокзала Новосибирск Главный, и он оказался огромным: много отдельно стоящих зданий и два десятка путей. Не с первого раза находим электричку на 11Б платформе и отправляемся в Болотное.
В электричке до Болотной встречаем первых музыкантов в нашем путешествии. Мужчина поет: «Русский парень в огне не горит, русский парень в воде не тонет…» Подают много, может, потому что поет хорошо, а может, потому что конкуренции у этого парня - никакой. В начале пути мы думали, что продавцы, попрошайки и музыканты будут везде, ну или довольно часто. На деле мы встретили продавщицу мороженого под Екатеринбургом, попрошайку около Перми и вот, наконец, музыканта Новосибирска. Кто-то говорит, что такие виды деятельности запретили, но, судя по Москве, это не останавливает людей от заработка. А вот заполняемость электричек вдали от крупных городов действительно упала, что определенно мешает ведению эффективного бизнеса.
Еще в Москве мы ожидали на станциях Болотная и Тайга увидеть лишь маленькие остановки рядом с путями, и, болото и лес, соответственно. На деле обе остановки – сравнительно крупные города с 15-20 тысячами населения и впечатляющим вокзалом. На станции болотная при попытке купить билет нам заявляют: «Мы не работаем на Тайгу!» Ну и хорошо, купим в электричке. Вообще история с отсутствием продажи билетов в кассах встречается сплошь и рядом, если вы едете через всю страну. Нам кажется, что хоть РЖД и одна на всю страну, пригородные компании продают билеты только на свою часть пути и трансфер денег между компаниями разных областей налажен очень невнятно.
Так как Болотное – маленький город, в котором нам предстоит провести 5 часов, то по привычке пытаемся выйти к красивой природе. Вообще, только сейчас мы начинаем задавать вопросы себе куда и зачем мы едем и лично для меня фокус от «посмотреть Россию» явно смещается на «посмотреть природу и людей России». Минут за 15 выбираемся к озеру к точке с названием «Кафе на пирсе». Оказывается, что кафе работает только зимой, но милая девушка в очках разрешает нам оставить вещи и посидеть тут до электрички. Девушка в Очках родилась в Болотном и всю жизнь прожила здесь, сейчас учится в педучилище на воспитателя. По рассказам, у города нет своих крупных градообразующих предприятий и многие ездят работать в Новосибирск. Благо электрички ходят каждый день, да и по трассе добираться всего 100 минут. Но сюда все равно продолжают переезжать люди, кто-то ищет спокойствия в сравнении с Новосибирском, кто-то уезжает из близлежащих деревень. Урбанизация в действии.
Мы находимся на базе отдыха, на которой местные отмечают все праздники вплоть до дня города. Как говорят, иногородние пожить в Болотную не приезжали уже давно. Ну и зря, рядом со склона открывается отличный вид на сосновый лес и озеро. Вокруг летают стрекозы, у берега вспархивают испуганные нами утки, слышно пение неизвестных мне птиц, кто-то рыбачит, а совсем рядом мальчишки прыгают с навеса в воду, ругаясь что снова головой зацепили дно. Мы прогуливаемся в лес, попутно задавая себе вопрос: «Что-же все-таки такое Тайга»? Вообще, мы задавали этот вопрос многим людям в этой поездке по Сибири. Отвечали по-разному. Кто-то говорил, что Тайга - хвойный лес, кто-то, что он непроходимый, еще говорили, что там другие породы деревьев, чем в округе или что тайга - мрачная и темная. Но все единодушно говорили нам одно: «Тайга - она дальше, все вокруг — это еще не тайга!» Также нам скажут и на станциях Болотная и Тайга-1. Для меня Тайга так и остается чем-то загадочным, явлением, оплетенным мифами и легендами, которую никто не видел. И она обязательно растет, где-то там, но далеко за горизонтом.
В электричке на Тайгу начинаем обращать внимание на имена контролёров, как тех немногих людей, которые с нами всегда здороваются и разговаривают. Даже если разговор — это требование не снимать маску в течение всего пути. В поезде снова играют в карты, на этот раз дедушка учит внука. Не поддается, играют честно. Половину пути я просыпаю, разложившись на скамейке. Кроме того, на слух замечаю, что что-то поломалось в нумерации километров в пути. Вот, только проезжали 3429 км, а потом вдруг объявляют 149 км, затем 3542 км, а потом снова - просто 2 км. Не знаю кто переименовал эти станции, но в интернете не удалось найти объяснения этим цифрам.
В Тайге мы снова не встречаем ту мистическую Тайгу, но на нас активно нападают мошки. Для себя отмечаем пожарный поезд и железнодорожный строительный кран, стоящие на путях. Мимо снова везут много машин, в том числе грузовиков и комбайнов. Разъезд Томск Таёжный, переименованный позже в станцию Тайгу, был построен как узел для поворота на Томск от транссибирской магистрали. Если бы мы не торопились, то добавили бы в свой маршрут кусок Тайга-Томск-Тайга. Но у нас уже нет этого свободного дня, и мы садимся на свежеподанную электричку в Мариинск.
В электричке мы снова встречаем ночь. На улице настолько темно, что когда двери тамбура открываются, то мы можем различить лишь ближайшие растения у забора. В этом мраке освещаемая электричка – единственное остров жизни, который существует. У нас улетучивается позавчерашнее желание выйти на неизвестной станции. Объявленная станция Яя очень нравится детям, которые выкрикивают ее название на весь вагон. Запоминаю на случай будущей игры в города. Решаю почитать и вместно «Тошноты» прошу достать мне «Тайгу». Да, этот лес твердо засел в моей голове. Увижу ли я его в Забайкалье или и там вдоль дорог он тоже весь вырублен?
В Мариинске мы решаем скорректировать наш путь и поспать, а не спешить дальше в ночи. Останавливаемся прямо на вокзале, решив использовать комнату длительного отдыха. Вообще совет будущим путешественникам – бронировать их стоит заранее. В Мариинске всего 2 таких комнаты, по 2 места в каждом, то есть втроем мы занимаем почти все места. Комнаты отдыха есть почти на всех вокзалах. В наших были пара кроватей, стул и стол, (почему-то один) монитор от компьютера, имитирующий телевизор, микроволновка, чайник и выключенный, а от того не холодный холодильник. Еще есть душ, но он находится всегда отдельно и к нему надо идти в тапочках и с полотенцем через весь вокзал. Другими словами, комната отдыха – все такой же хостел и платим мы за него как за хостел.
У данного места проживания был свой вокзальный колорит. Во-первых, слышимость там неплохая и всю ночь тебя убаюкивает стук колес, проезжающих мимо поездов и неясный голос диктора, отдающий эхом на станции. Во-вторых, окно было во всю стену и выполнено в виде откидной форточки, как в электричке. В-третьих, чувствовалось близкое присутствие охраны. Вот, люди в коридоре обсуждают, что в 2 часа на поезде привезут парня с ножевым ранением и надо вызвать скорую и милицию (опасно путешествовать поездами, лучше электричками). В пол-второго ночи за окном дерутся собаки, перед нашим окном при этом виднеется силуэт медведя, расположившийся на горе шпал. Но все это происходит за пределами безопасного и охраняемого вокзала.
Сейчас мы уже в Красноярске, второй день пути начну писать, как только его покинем.
Электричка «Болотная -Тайга». Именно это фото я теперь посылаю всем, когда меня спрашивают, где я.
