Ответ ivan.mtrv в «По какой стороне вы идёте?»
В ту же касту хлебобулочных - уникумы, заходящие в вагон/автобус и встающие сразу у дверей. На вопрос выходит ли данный индивид, отвечают что им через одну и стоят как ни в чем не бывало. Ну что-ж, дружочек-пирожочек, ты выходишь вместе со мной на следующей а не через одну. И о Арес, как же тяжело порой удержаться от косплея царя Леонида и с криком This is Sparta не выпихнуть с ноги этот мешок с костями...
Ответ на пост «По какой стороне вы идёте?»
Вдобавок к соблюдению правил адекватности, но правда в московском метро.
В час пик люди, которые стоят на платформе обволакивают выход из вагона, оставляя небольшую щель, потому из дверей, где могут выходить по 2-3 человека, еле-еле выходят по одному.
Что удивительно эти идиоты люди в какой-то момент устают ждать и начинают заходить в вагон, из которого ещё не вышли)))
Что у них в головах? Хлебушек?)
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Продолжение поста «Зачем Московский метрополитен убивает Московский трамвай?»
Водители легковушек, нарушая пдд, сталкивались с трамваями. За это вагоновожатых решили депремировать. Удивительные вещи творятся в Трамвайном управлении метрополитена!Водители легковых машин злостно нарушали правила дорожного движения, а виноваты, с точки зрения трамвайного руководства, вагоновожатые!
Не прислоняться!
Полная женщина, чуть старше средних лет, в метро стоит, облокотившись плечом на двери с надписью "Не прислоняться".
Пьяненький дедок ей: -"Милая, зря ты так! Написано же - не прислоняться!"
Женщина: -"Я проезд оплатила, как хочу, так и стою! Ещё тебя, алкаша, не спросила!"
Выпала на Парке Победы.
Продолжение поста «Зачем Московский метрополитен убивает Московский трамвай?»
МЕТРОПОЛИТЕН ВНОВЬ ЗАМЕДЛИЛ МОСКОВСКИЙ ТРАМВАЙ. ТЕПЕРЬ УЖЕ НАДОЛГО.
Многие пассажиры заметили, что уже больше недели трамваи на юге Москвы (1, 3 и 16), а с недавнего времени и в центре города, на Бульварном кольце (А, 3 и 39), вновь стали ездить очень медленно. Вернулись, казалось бы, побежденные ограничения скорости не более 15 км/ч на мостах и эстакадах.
Причина замедления - новые расписания, в которых время в пути для всех маршрутов было существенно увеличено. Так, трамваи маршрута 16 теперь следуют от м.Каховская до Новоданиловского проезда 28 минут, хотя еще недавно этот путь преодолевался за 21 минуту, а в период Мосгортранса за 19 минут. Чтобы добраться от м.Каховская до м.Тульская трамваи маршрута №3 теперь тратят более получаса, хотя еще недавно этот участок проезжался за 25 минут, а при нахождении трамвая в ведении Мосгортранса за 22 минуты.
На легендарной линии на Бульварном кольце после ее обособления в 2018 году также были существенно повышена скорость и уменьшено время в пути. Как сообщалось в то время на сайте Правительства Москвы "Трамваи сети «Магистраль» стали самым быстрым транспортом на Бульварном кольце". Однако теперь после ввода новых расписаний трамвай на Бульварном кольце путь от м.Чистые пруды до Яузских ворот преодолевается за 10 минут, против ранее установленных 6 минут.
Сам того не ведая, Московский метрополитен отодвинул трамвай к эксплуатационным показателям десятилетней давности, полностью обнулив все достижения Мосгортранса на этом направлении. Теперь вагоны ездят еще медленнее, чем это было в турникетную эпоху.
В чем же причина таких шагов?
1. Гораздо проще увеличивать время хода, не занимаясь регулировкой светофоров. На пересечении Новоданиловского проезда, Жукова проезда красный цикл трамвая достигает 2 минут, хотя когда то на этих перекрестках работала система адаптивного проезда и при подъезде трамвая загорался разрешающий сигнал. Теперь здесь постоянно собираются пробки из трамваев нескольких маршрутов, в которых пассажиры вынужден стоять по 4 - 6 минут, ожидая своей очереди проезда. Если в Мосгортрансе работа со светофорами носила постоянный и плановый характер, то в метрополитене она полностью провалена.
2. Энергохозяйство, путевое хозяйство не только не приводятся в нормальное состояние, но планомерно разрушаются. На фото ниже последствия очередного обрыва контактного провода на Варшавском шоссе, произошедшего вечером 6 октября. В результате, во время вечернего час-пик трамвай не работал. Неделей раньше на Варшавском шоссе лопнул легендарный стык на подъеме от Новоданиловского кольца. Проезд этого стыка своей пятой точкой ощущал каждый пассажир. Все это последствия отличного ремонта от "Техноконцепта". Ремонт проходил летом 2021, его разрушительные последствия не устранены уже больше года.
3. Согласно инсайдерской информации, по результатам напряженного противостояния, в метрополитене победила партия "замедления движения", ратующая за формальное соблюдение Правил технической эксплуатации 2001 года, которые уже давно не отвечают современным реалиям и относится к техническим условиям работы вагонов предыдущих поколений. Все несогласные с этим решением покинули транспортное предприятие.
В августе Минтранс России сообщил метрополитену, что ПТЭ 2001 года не являются обязательными, предприятие вправе разработать свои правила, ориентированные на современные вагоны Витязь. Но кажется новые ПТЭ метрополитену не нужны, ведь гораздо проще просто замедлить трамвай и показывать красивые цифры исполнения расписания на 99%.
Наш прогноз: ближайшие несколько лет трамвай в Москве ожидает стагнация, вызванная отсутствием (после выдавливания) профессионалов в Московском метрополитене и нежеланием реально заниматься развитием трамвая. Желание рисовать красивые цифры по регулярности движения и ни за что не отвечать победило.
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_351368
Зачем Московский метрополитен убивает Московский трамвай?
Полтора года назад Московский трамвай перешел под управление Московским метрополитеном. В сообществе трамвайных фанатов данное событие было встречено с оптимизмом и воодушевлением после череды неудачных капитальных ремонтов некоторых линий и почти ежедневными сбоями в движении, вызванными перегрузкой энергосети. Но теперь приходится констатировать факт - под управлением метрополитена деградация трамвайного движения в Москве не только не была остановлена, но и продолжает прогрессировать. Ниже представлены элементы хронологии деградации за последние несколько месяцев:
1. ...РЕМОНТ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ ПОСЛЕ ПРОШЛОГОДНИХ КАПРЕМОНТОВ. КОСЯКИ ХАЛТУРЩИКОВ ИЗ "ТЕХНОКОНЦЕПТА" БУДЕТ ИСПРАВЛЯТЬ... "ТЕХНОКОНЦЕПТ"...
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_326177
2. ...ПРЕСНЕНСКАЯ СЕТЬ: ОЧЕРЕДНОЙ ПРОВАЛ В ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИИ...
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_328082
3. ..ДЕТРАМВАИЗАЦИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: МАРШРУТ 40 СОКРАЩАЕТСЯ ДО ДУБРОВКИ...
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_328857
4. ...ПОВТОРНЫЙ РЕМОНТ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ НА ШАБОЛОВКЕ ЗАВЕРШЕН. КАЧЕСТВО РЕМОНТА СНОВА ХРОМАЕТ...
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_329137
5. ...МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ЗАПРЕТИЛ ТРАМВАЯМ ЕЗДИТЬ СО СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч НА ВСЕХ МОСТАХ ГОРОДА, ДАЖЕ НА ТЕХ ПУТЯХ, КОТОРЫЕ БЫЛИ КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАНЫ...
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_331411
6. ...СКОРОСТЬ ПО РАСХОДНЫМ СТРЕЛКАМ – 5 КМ/ЧАС, ПО СХОДНЫМ – 15. ПО КРИВЫМ БЫЛО ОТ 15 ДО 30, НО СЕЙЧАС НА МНОГИХ УЖЕ СТАЛИ ДЕЛАТЬ 10 КМ/ЧАС...
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_335810
7. ...МОСКОВСКИЙ ТРАМВАЙ: ЧТО ПИШУТ СОТРУДНИКИ ТРАМВАЙНОГО УПРАВЛЕНИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА...
Источник: https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_336288
Метрополитен устраняет конкурента?
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Беглов с Гергиевым начудили
На днях тут подъехала новость, что со строящейся станции Театральная выхода на Театральную площадь...не будет!
Обоснование этому следующее:
"Надо сохранить Театральную площадь в том виде, в котором она была 150 лет назад. Там нет ни одного нового кирпича за эти 150 лет <…> Я категорический противник того, чтобы выход (из метро - прим. ТАСС) был на Театральной площади, это изуродует Театральную площадь", - сказал Гергиев, отвечая на вопрос журналистов о его позиции по отношению к вопросу о сооружении выхода из метро на Театральной площади."
Казалось бы похвально, но... БЛЮМ! Очень похоже на 150 летний кирпич?("построено" в 2013г)
А это на 150 летний памятник?(открыт в 1906г)
В результате гарантированный выход со станции "Театральная" будет в 350 от той самой Театральной площади.
Абсурд этой ситуации наглядно в сравнении
Что мешает вскрыть площадь и превратить ее из 6 полосного автобана под окнами Мариинки в хотя бы 4полосную дорогу + ТПУ с удобной пересадкой и выходами как на Новочеркасской- совершенно не ясно.
А я напомню, что на площади помимо будущей станции метро "кольцуются" 2, 3, 27 и 50 автобус+ проходят магистральные 6, 22, 100 и подвозочный 70/71+ вводится новый 262 маршрут в 2021году.
Плюс неплохо бы продлить 5/22 троллейбусы с пл. Труда.
Вот такой выход планировался.
Видимо, опять принцип -"Чай не баре-дойдете-с".