Ответ на пост «Лидер Pink Floyd Роджер Уотерс поблагодарил россиян за победу над фашизмом во Второй мировой»2
Мои сограждане раньше: "И значит, нам нужна одна победа, одна на всех - мы за ценой не постоим".
Мои сограждане теперь: Это наша, наша победа! Мы, только мы - русские! Да пусть пиндосы подавятся своим вшивым Ленд-лизом! Нафиг нам их просроченная тушёнка! Гейропейцы сами развязали Вторую мировую в союзе с Гитлером! Так им и надо! Все укры были бандеровцами! Все чеченцы были предателями! Всех прибалты легли под Гитлера! Мы - русские - страдальцы, спасли весь мир! Мы святые! Мы избавили мир от фашизма и потому мы - самая лучшая в мире нация! И значит, нам нужна одна победа, и только наша - никому не отдадим!
7 ноября 1941 года Куйбышев
Всем известен факт военного парада в этот день в Москве.
Только узкие специалисты знают, что 7 ноября 1941 было ещё 2 военных парада в других городах. Один из них - в Куйбышеве.
Его влияние на дипломатические успехи СССР трудно переоценить. Представители 19 государств находились в этом городе и были приглашены на торжества.
Не в последнюю очередь парад должен был показать дипломатам США, что СССР не разбит и не сломлен. Поскольку очень трудно шли переговоры о военных поставках по Ленд-лизу. Военное ведомство США, по данным исследователей, напрямую саботировало их.
Самым "крышесносным" для всех зрителей был момент пролёта над площадью 700 самолётов. Да и проход многочисленных частей показывал что у СССР ещё есть резервы.
Ответ на пост «Памятник летчикам, перегонявшим лендлизовские самолеты в СССР по воздушной трассе "Аляска — Сибирь". город Фэрбанкс, штат Аляска»1
Перегонщики Алсиба. Забытые герои войны
Обратная сторона войны. Пока в Европе советские армии сражались с Гитлером, на другом конце света между Аляской и Сибирью летали перегонщики — советские летчики, поставлявшие по ленд-лизу истребители и бомбардировщики из США в СССР.
Тысячи пилотов, бортрадистов и механиков работали в невыносимых условиях. Они летали над вечной мерзлотой, в буквальном смысле рискуя жизнью. Любая поломка могла стать смертельной: мало того что нужно посадить самолет в сложных условиях, необходимо сообщить о себе и дождаться помощи. В реалиях Крайнего Севера в военное время это почти нереально.
Но летчики выстояли! За период с 1942 по 1945 год по маршруту Алсиб переправили почти 8000 самолетов и перевезли тонны ценных грузов. Из-за холодной войны этот подвиг долгое время замалчивали.
Про ленд-лиз и про прочее
Осторожно! Иллюстрация к статье содержит демонстрацию курения!:))
После нападения Германии на СССР Рузвельт направил в Москву своего ближайшего помощника Гарри Гопкинса, с целью выяснить, как долго продержатся русские. В США в то время имело преимущество мнение, что СССР не сможет оказать существенного сопротивления немцам и поставленное оружие и материалы достанутся противнику. 31 июля 1941 г. Гарри Гопкинс встретился с Вячеславом Молотовым и Иосифом Сталиным. Американский политик отбыл в Вашингтон с убеждением, что быстрой победы у немцев не будет и что поставка вооружений Москве необходима и способна оказать существенное влияние на ход боевых действий.
Война – не боксерский турнир, где сходятся «мана ту мана» и лупятся кулаками. Война – это схватка ресурсов. Экономических, технологических, политических и духовных, нравственных.
Когда тщатся ослабить значение победы СССР в той, большой войне, заявляют, что без помощи союзников не было бы победы. Почему бы и нет? У всех, во всех войнах, есть не только противники, но и союзники. Не кровные братья, бескорыстно спешащие на помощь близким, а расчетливые, порой вынужденные, из страха за свое благополучие, помощники и соратники.
Предлагаю немного цифр экономического состояния противников – СССР и Германии – накануне и во время прямого военного конфликта между ними.
Валовые продукты стран в 1941-1943 годах в пересчете на млрд. $ того времени:
СССР – 417-274-305
Германия+Франция+Австрия+Италия – 715-705-701 (+ все остальные оккупированные страны Европы – данных нет).
Япония 196-197-194
США – 1094-1235-1399
Великобритания – 344-353-361.
При этом, численность населения, которыми располагали СССР и Германия к началу 1941 г.:
СССР – от 191 до 198 млн. (по разным источникам). Цифра включает население присоединенных территорий в 1939-1940 г.г.
Германская коалиция – 283 млн. (тоже с некоторой неточностью). Цифра включает Австрию, союзников (Италия, Венгрия, Румыния, Болгария, Финляндия) и жителей оккупированных территорий.
Кто-то может придраться: СССР «присоединял», а Германия «оккупировала»? Да, именно так! И юридически, и по сути. Кроме Австрии, другие страны и территории не включались в состав Германии, там вводилось германское управление. А где не вводилось (например, Франция, Чехия), там взимались специальные оккупационные налоги и контрибуции. Деньгами, продуктами сельского хозяйства и промышленности. Более 50% танков, вторгшихся в СССР 22 июня 1941 года, были изготовлены на чешских заводах.
Безусловно, на начало войны ресурсы СССР были слабее, чем у Германии с союзниками.
Интересно рассмотреть, как страны-противницы эти ресурсы накапливали.
И СССР, и Германия после разрухи 1 Мировой и революций начали как бы «с чистого листа». Поэтому рост экономик этих стран в тот период выглядит сегодня фантастическим.
Посмотрим Германию. Развитие страны еле тлело до 1933 года. С 1933 по 1939 г. ВВП Германии удвоился. В среднем, прирост более 14% в год. При этом рост был безинфляционным, а иностранный капитал не привлекался. Формально, так. Но!
Банкир, позже министр экономики Рейха Я.Шахт хвастал в 1929 году, что Германия за 5 лет получила больше займов, чем США за 40 лет! Но, к чему я это, если после 1933 от займов отказались? А вот к чему: посмотрите последствия интенсивного заимствования.
Принадлежащая Рокфеллеру «Стандарт Ойл» контролировала всю германскую нефтеперерабатывающую промышленность, а также производство синтетического бензина.
Банковскому дому Моргана принадлежала вся химическая промышленность. Ему же принадлежала американская компания «IТТ», контролировавшая 40% телефонной сети Рейха и 30% акций «Фокке-Вульф».
Тот же Морган, через «Дженерал Электрик» контролировал радио- и электротехническую промышленность Германии и концерн «Оппель».
Генри Форд владел 100% акций концерна «Фольксваген».
К моменту прихода Гитлера к власти американский капитал полностью контролировал и крупнейшие банки – Дойче Банк, Дрезден Банк, Донат Банк и ряд других.
И это не весь перечень.
Все это, не сомневайтесь, работало впоследствии на войну, в том числе против СССР.
Кто-то может ужаснуться: какой конфликт интересов! Отнюдь! Потому что капиталисту не важно, куда полетят самолеты и поедут танки, сделанные на его заводах. Для капиталиста важна…. правильно – капитализация.
Ну, а что же СССР? Он начал подъем на 5 лет раньше Германии. При этом, отгородившись от остального мира и почти не участвуя в мировой экономике. С 1928 г (начало первой сталинской пятилетки) до 1938 года его экономика выросла в 6 раз, ВВП рос по 15% в год.
И вот как эти страны подошли к войне:
План бюджетов на 1940 год (цифры округленные до 1 млрд):
СССР – доход 180 млрд. рублей, расход 170 млрд. рублей;
Германия – 49 млрд. марок, расход 77 млрд. марок.
Профицитный бюджет против дефицитного. Вопрос: откуда деньги на дефицит? Оставлю без ответа.
СССР свой бюджет кое-как выполнил. Германия же получила дополнительно 28 млрд от завоеванных стран. А потратила более 84 млрд. Военная агрессия помогла бюджету, хоть и не выровняла его. Вопрос «откуда деньги, Зин?» - остается открытым.
Кто-то спохватится: так ведь и СССР что-то получил с присоединенных территорий? Ага, вы серьезно хотите сравнить экономики Бессарабии, Западной Украины, Прибалтики с экономиками Чехословакии, Франции, Бельгии, Голландии…дальше не стану перечислять.
Так вот, возвращаясь к лендлизу и союзнической помощи: а как без нее? И ведь здорово получилось: американские капиталы воевали с обеих сторон, а пополнялась одна и та же кубышка.
Америка России подарила пароход: С носа пар, колеса сзади, И ужасно, и ужасно, И ужасно тихий ход!
В детстве в камчатской газете читал воспоминания о американских пароходы полученных СССР по Ленд-лизу. Они строились в расчете на одно плавание через океан с военными грузами. Предполагалось что советские разберут пароходы на металлолом. Качество строительства было соответствующим. У них была слабая машина.
Однако в СССР эти пароходы плавали еще 20-30 лет. Например, на линии Петропавловск-Камчатский Владивосток. Там есть места где машина просто не могла двигать судно против течения и ветра. Капитаны таких судов разработали собственные правила плавания. Где-то они сворачивали с маршрута и их подхватывало течение, помогавшее идти против ветра, в другом месте капитаны искали сильный попутный ветер, помогавший идти против течения.
То есть номинально это были пароходы, но управляли ими как парусниками, только без парусов.
Средний танк М4А2 (М4А2 General Sherman)
М4 - самый удачный американский средний танк, созданный в 1940-е годы и ставший основной боевой машиной бронетанковых войск армий западных союзников на завершающем этапе войны. Второй по массовости после советского Т-34 и не менее популярный танк Второй мировой войны. Разработан на заводе Rock Island Arsenal в 1941 году. Модификация М4А2 серийно производилась с апреля 1942-го по июль 1945 года, выпущено 8053 танка. В СССР отправлено 4063 единицы, приняты военной приемкой ГБТУ 3664 единицы.
Поставленные модификации
М4А2 - сварной корпус и литая башня. 75-мм пушка. Дизельный двигатель. У машин поздних выпусков угол наклона верхнего лобового листа корпуса увеличен с 47° до 56°. Отправлено в СССР 1990 единиц.
М4А2 (76)W- М4А2 с башней Т23. Командирская башенка, одностворчатый овальный люк заряжающего, 76-мм пушка М1А1 или М1А2, «мокрая» боеукладка. Боевая масса 33,3 т. Толщина брони 12,7- 108 мм. У танков поздних выпусков - горизонтальная подвеска типа HVSS. Отправлено в СССР 2073 единицы.
Поставки танков М4А2 в СССР начались в ноябре 1942 года.
Первой новые американские танки получила 5-я гвардейская танковая бригада, воевавшая на Северном Кавказе. С весны 1943 года М4А2 начали принимать участие в боевых действиях на советско-германском фронте, наиболее активно - в 1944 и 1945 годах.
В составе 233-й танковой, 2-й и 45-й механизированных бригад, 156-го и 252-го танковых полков 6-й армии, например, они хорошо зарекомендовали себя в Уманской, Белорусской, Вильнюсской и Варшавской наступательных операциях.
«Шерманы» использовались на различных участках советско-германского фронта от Балтики до Черного моря. Наиболее же массированно - в ходе Белорусской наступательной операции. В танковых и механизированных частях советских фронтов, принимавших участие в этой операции, по количеству «шерманы» уступали только Т-34.
Во время Висло-Одерской операции в составе 2-й гвардейской танковой армии находился 1-й механизированный корпус, укомплектованный танками М4А2 и Mk.III В дальнейшем корпус принимал участие в штурме Берлина.
Танки M4A2(76)W (в советских документах тех лет боевые машины этой модификации никакими обозначениями не выделялись) 9-го гвардейского механизированного корпуса участвовали во взятии Будапешта, в отражении немецкого контрудара у о.Балатон, в освобождении Вены. После окончания боевых действий в Европе, оставив (как и другие соединения гв. ТА) свою технику в прежнем районе дислокации, корпус был переброшен на Дальний Восток, где его бригады получили 183 «шермана», прибывших из США. Танки 9-го мехкорпуса преодолели Большой Хинган и вышли на Центрально-Маньчжурскую равнину. Они участвовали в овладении Чаньчунем и Мукденом и освобождении Ляодунского полуострова.
Тактико-технические характеристики танка М4А2
БОЕВАЯ МАССА, т: 31,87 ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5918, ширина - 2616, высота - 2743, клиренс - 432.
ВООРУЖЕНИЕ- 1 пушка М3 калибра 75 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 1 дымовой гранатомет М3 калибра 50,8 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 97 выстрелов, 4750 патронов калибра 7,62 мм, 300 патронов калибра 12,7 мм, 12 дымовых гранат
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М55, перископический прибор М4 со встроенным телескопическим прицелом М38.
СТАБИЛИЗАТОР- «Вестингауз», одноплоскостной гироскопический с индикаторными маятниковыми гироскопами и силовой гидравлической следящей системой.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса - 51...108, борт - 38, корма - 38, крыша - 19, днище - 12,7...25,4, башня - 76.
ДВИГАТЕЛЬ- два GMC 6046 модели 71, 6-цилиндровые, дизельные, двухтактные, рядные, жидкостного охлаждения; суммарная мощность 375 л.с. при 2100 об/мин.; рабочий объем одного двигателя 6980 см3.
ТРАНСМИССИЯ: два однодисковых главных фрикциона сухого трения, поперечная соединительная передача, карданный вал, коробка передач, механизм поворота, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть одинарных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на двух вертикальных буферных пружинах канщая, три поддерживающих катка; направляющее колесо; ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное). В каждой гусенице 79 двухгребневых траков шириной 420,6 мм, шаг трака 152 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 48.
ЗАПАС ХОДА, км: 241.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. - 31, ширина рва, м - 2,28, высота стенки, м - 0,61, глубина брода, м - 1.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508.
«Бронетанковая техника Красной Армии, 1939–1945», Михаил Борисович Барятинский, Журнал «Бронеколлекция», 2004г.




