35 лет назад, 15 ноября 1988 года, совершил свой первый и единственный орбитальный полёт советский космический корабль многоразового использования "Буран".
Он был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя "Энергия". Продолжительность беспилотного испытательного полёта составила 205 минут (3 часа 25 минут), корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего совершил посадку на аэродроме "Юбилейный" на Байконуре.
Полёт "Бурана" прошёл без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения. В этом состояло существенное отличие "Бурана" от американских многоразовых космических кораблей "Спейс шаттл", последняя стадия посадки которых всегда проходила на ручном управлении (вход в атмосферу и торможение до скорости звука в обоих случаях автоматизированы). На "Буране" был также предусмотрен и резервный ручной режим управления на атмосферном участке полёта при посадке корабля, однако испытать его космонавтам не довелось, поскольку ни одного пилотируемого полёта "Бурана" так и не состоялось.
В 1990 году работы по программе "Энергия—Буран" были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта. Летавший в космос экземпляр "Бурана" был разрушен в 2002 году при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя "Энергия".
p.s. Перевозивший Буран самолет Мрия, тоже был уничтожен ...
В далекие 1960-е гг. на заре становления дальней космонавтики люди еще толком не понимали, да и не могли знать реальную поверхность планеты Марс. Не знали они и о том, есть ли там жизнь вообще. Поэтому, когда на Марс решили отправить автоматические станции, по сути, их отправляли на свой страх и риск. Была вероятность, что поверхность Красной планеты имеет толстый слой песка и совершивший на ее поверхность аппарат, и вовсе, мог провалиться в нем.
Посадка спускаемого аппарата "Марс-3". Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
Но сегодня, нам хотелось бы рассказать не о самой планете Марс, а про очень интересный аппарат, который был разработан в нашей стране в советские годы. Мы должны понимать, что одними автоматическими стационарными станциями ограничиться было нельзя. Да и орбитальные станции, также не могли дать объективную и конкретную оценку про Красную планету. Находясь на большой высоте над поверхностью Марса, максимум эти станции могли дать те данные, которые им выдавали установленные на них датчики.
Вообще, Советским Союзом было отправлено к Марсу несколько станций, которые состояли из нескольких модулей. Речь идет про межпланетные станции «Марс-2» и «Марс-3». Была орбитальная станция и спускаемый аппарат. Оба модуля имели на своем борту датчики и различные приборы для измерений, а также камеры для проведения фотографирования непосредственно поверхности Красной планеты. К слову, советские аппараты были по своим временам очень продвинутыми. Осуществлению поставленных для них задач помешало то, что люди в принципе не могли знать и предполагать о суровых условиях на Марсе.
Межпланетная станция "Марс-3". Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
Спускаемый аппарат "Марс-3". Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
Кроме того, стечение обстоятельств, связанные с техническими неполадками после осуществления посадки спускаемых аппаратов «Марс-2» и «Марс-3» - добавили своего в провал советской программы по изучению Марса. Все это дошло до того, что в 1972 году программу, вовсе, закрыли. Да и тут, даже дело не в этом, ведь сопровождающие спускаемые аппараты орбитальные станции полностью выполнили возложенные на них задачи и на Земле, благодаря им, получили огромное количество ценной научной информации.
Теперь, перейдем к главной теме нашей статьи. Первые марсоходы были отправлены, как бы это не звучало для вас удивительно, именно нашей страной - Советским Союзом. Эти марсоходы имели название «ПрОП-М» и их существование и отправка на Марс скрывалась от общественности, вплоть, до распада Советского Союза. Марсоходы были доставлены на Марс вместе со станциями «Марс-2» и «Марс-3». К сожалению, первый «ПроП-М» разбился при посадке спускаемого аппарата «Марс-2» 27 ноября 1971 года. Аппарат «Марс-3» успешно сел на Марсе 2 декабря 1971 года, но через 20 секунд пропал сигнал и второй «ПрОП-М» не смог выполнить свою поставленную задачу.
Макет спускаемого аппарата "Марс-3". Взято из Яндекс-картинок
Межпланетная станция "Марс-3". Схема. Взято из Яндекс-картинок
Вообще, первые марсоходы были построены по принципу шагохода и были снабжены лыжами. Не нужно думать, что этот аппарат при касании с препятствием не мог его преодолеть. Для этого был разработан алгоритм и в этом случае, аппарат отходил назад или в сторону. Он был снабжен камерой и различными датчиками для того, чтобы оценить физические свойства марсианского грунта на проверки проходимости по нему. Не зря же его так и прозвали: «Прибор оценки проходимости - Марс». С одной стороны, такое решение о снабжении марсохода шагающими лыжами - оправдано и понятно, ведь сложно понять, что там на поверхности. Колеса могли просто застрять в глубоком песке, а лыжи давали некоторую устойчивость на песке, как они дают устойчивость на поверхности снега.
Со спускаемым аппаратом «ПрОП-М» был связан проводом, по которому передавалось питание и происходил обмен информацией для управления марсоходом и получением от него данных. Ну и к слову, марсоход был совсем небольшим, крошечным даже. Имел небольшой вес - всего 3, 5 кг, габариты 0, 25x0, 22x0, 125 м. Радиус его действия ограничивался всего 15 метрами. Скорость передвижения так же, была небольшой. Все это легко объяснялось тем, что нужно было передать команду на станцию с Земли, а сигнал на Марс идет примерно 5-10 минут в одну сторону. А нужно было отправить команду, дождаться ответа, чтобы оценить, что сигнал принят на станции и послать новую команду. В общем, тут все понятно.
Советский марсоход "ПрОП-М". Взято из Яндекс-картинок
Ну и, в конце концов, скажем о том, что спускаемый аппарат советской межпланетной станции «Марс-2» стал первым в мире аппаратом, который, вообще, достиг поверхности Марса, хоть и совсем неудачно с аварийным исходом, но тем не менее. Даже, тут Советский Союз был пионером и поставил мировой рекорд, который останется с нашей страной навсегда. Наша же задача - преумножать победы нашей страны в космическом пространстве и приступить, в том числе, к активному изучению Марса космическими аппаратами не только в кооперации с другими странами, а самостоятельно, за счет собственных сил. Это вопрос престижа и признак мощи и научной независимости нашего государства.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
На нашем канале много раз были показаны фотографии поверхности Луны, сделанные американскими экспедициями миссии «Аполлон». А теперь, хотим вам показать фотографию поверхности Луны, сделанную советским космическим аппаратом «Луноход-1». Вообще, «Луноход-1» является первым в мире планетоходом, который успешно проработал на поверхности другого небесного тела. Работал он, как вы понимаете, на поверхности Луны. Планетоход сумел успешно проработать с 17 ноября 1970 по 14 сентября 1971 года.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
За последнее время на нашем канале вышло несколько материалов, посвященных покорению Луны американцами. Конечно, это все хорошо, но нельзя забывать, что в истории нашей страны, также же есть очень яркий том - попытка покорение Луны. Вообще, больше полувека назад - в 1960-е гг. Советский Союз был "пионером" и бесспорным лидером в мире в покорении космического пространства. Какую бы мы не взяли сферу в космонавтике - наша страна была впереди планеты всей. Но вот уже вторая половина 1960-х гг. ознаменовала "лунную гонку" между СССР и США. Обе страны, буквально, стремились стать первыми на Луне.
Ракета "Протон-К" с КК Союз "7К-Л1" ("Зонд-7"). 1969 г. Взято из открытых источников
И, если у Соединенных Штатов всё делалось на публику, то есть все обо всем знали (конечно же, знали о том, о чём можно было знать), то у Советского Союза - программа, практически шла в секретном режиме. Для широкой публики, старались обходиться общей информацией. Оно и верно, ведь в менталитете нашего народа, что тогда, что сегодня - совсем не свойственны самохвальство и игра на публику. У нас стараются работать на результат и здесь не важна бывает наружная картинка, или как её ещё можно назвать - обёртка. Хотя, Луну наша страна покорить не смогла, но мы были в шаге от этого, так как ракета-носитель Н-1 была готова, и могла бы полететь, хотя все предыдущие пуски оказались аварийными.
Зонд-7/Союз 7К-Л1. Взято из открытых источников
Теперь же поговорим о корабле, который потенциально стал нашим ответом американскому "Аполлону". После того, как СССР покорил космос, встал вопрос о покорении Луны. Конечно же, понадобился космический корабль, который смог бы долететь до Луны, выйти на орбиту вокруг нее и, затем, вернуться обратно за Землю. Причем, еще нужно было удачно войти в атмосферу Земли и приземлиться (приводниться) в нужном месте. И тут, начинается самое интересное. Наш незаменимый космический корабль "Союз", который мы все с вами сегодня знаем - был детищем, именно той самой "лунной гонки". При проектировании корабль имел разные обозначения. Но в итоге, он был принят под названием "7К-Л1".
Сравнение кораблей "ЛК-1" и "7К-Л1". Взято из открытых источников
Поначалу, разработку корабля вели ОКБ-1 С.П. Королева и ОКБ-52 В.Н. Челомея. Если С.П. Королев решил создать многомодульный корабль "7К-9К-11К", то В.Н. Челомей смотрел на компоновку корабля иначе. Был спроектирован "ЛК-1" массой 17 тонн. На орбиту корабль выводила бы, спроектированная ОКБ-52 ракета-носитель "Протон-К". Корабль Королева должна была в несколько "приёмов" выводить либо ракета-носитель "Р-7", либо же, необходимо было бы спроектировать сверхтяжелую ракету-носитель. В 1965 году было решено, что к Луне полетит Королёвский корабль "7К-Л1", а всю эту массу поднимет на орбиту и направит к Луне - Челомеевская ракета-носитель "Протон-К".
Снимок Луны аппаратом "Зонд-8" 7К-Л1. 1970 г. Взято из открытых источников
В итоге, первый запуск корабля "7К-Л1" состоялся в 10 марта 1967 года. Сама серия кораблей была предназначена для облёты Луны советскими космонавтами с возвращением на Землю. Но данные полёты никак не подразумевали выход корабля на окололунную орбиту. К сожалению, все полеты прошли в автоматическом беспилотном режиме. Всего было произведено 13 пусков корабля "7К-Л1", а произведено - 15 кораблей. В начале 1970-х гг. после целой серии неудачных пусков сверхтяжелой ракеты-носителя "Н-1" и явной победы США в "лунной гонке" - советская лунная программа была полностью отменена.
Снимок Луны и Земли аппаратом "Зонд-7" 7К-Л1. 1969 г. Взято из открытых источников
Из всех запусков, только четыре пуска оказались удачными, а корабли сумели совершить автоматический облёт Луны. Из этих четырех запусков - только два оказались полностью удачными. Один запуск - оказался под угрозой во время возвращения и посадки. Кораблю пришлось совершить приводнение в Индийском океане по баллистической траектории, ввиду чего корабль испытал огромные перегрузки. Ещё один корабль, который совершил облет Луны - разбился в казахстанских степях при посадке из-за преждевременного отстрела парашюта. Остальные пуски оказались, либо частично успешными без облёта Луны, либо полностью аварийными. Надо отметить, что корабли Союз "7К-Л1" нужны были только для облёта Луны. Для доставки космонавтов и спускаемого корабля для непосредственного спуска на Луну - был разработан корабль Союз 7К-ЛОК.
Сравнение лунных кораблей: американского "Аполлон" и советского "Союз 7К-ЛОК". Взято из открытых источников
В любом случае, чего бы не говорили, наша страна собственными силами сумела покорить космос после разрушительной Великой Отечественной войны. То есть не прошло и 20 лет, а Советский Союз уже сумел первым запустить искусственный спутник Земли, первым запустил человека в космос и совершил еще много-много рекордов в космосе, стал пионером освоения. А вот, о сложностях советской лунной программы, я бы хотел оставить на обсуждение подписчикам канала, которые не меньше автора, знают все "за и против" в данной вопросе.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Программа "Энергия-Буран" оставила в истории отечественной космонавтики тот самый повод для гордости и яркий пример того, чего может достигнуть наша наука, государство и промышленный комплекс вместе взятые. Но, вместе с тем, пример программы "Энергия-Буран" показывает то, что даже многозатратные и мощнейшие проекты могут забросить и забыть просто так, одним росчерком пера. Но мы сегодня не об этом, ведь и американская программа "Спейс шаттл" была закрыта, хотя могла работать и дальше, если бы не огромная цена запуска.
Изделие 1.01 "Буран" на авиасалоне Ле Бурже. Франция. Источник: Яндекс-картинки
Вообще, "Буран-Энергия" - является советской космической программой многоразовой транспортной космической системы, именуемой ещё МТКС. В мировой истории было реализовано всего две такие системы: советская "Энергия-Буран" и американская "Спейс шаттл". Главным отличием отечественной МТКС является то, что она, по сравнению с американским "Спейс шаттлом", осуществила лишь один единственный полёт в космос 15 ноября 1988 году. Тогда полёт "Бурана" был совершён в беспилотном автоматическом режиме.
Работы по реализации программы "Энергия-Буран" начались в далёком 1974 году. В 1993 году после распада Советского Союза, изменилась сама военно-политическая обстановка в мире. Между Россией и США было начато тесное сотрудничество в сфере космонавтики. В виду этого, а также, огромных финансовых затрат на реализацию и содержание всей программы "Энергия-Буран", было принято решение о её прекращении. Как бы не то, но Россия 1990-х гг., действительно, не смогла бы никак содержать эту программу и наполнять её государственными заказами для полёта на околоземную орбиту.
Изделие 1.01 "Буран" на авиасалоне Ле Бурже. Франция. Источник: Яндекс-картинки
Тем не менее, наша задача на сегодня - узнать сколько же всего было построено советских космических челноков "Буран". И тут, для начала, мы должны понимать, что были построены как изделия, так и полноразмерные макеты. Это разные вещи. Изделие - подразумевает собой прототип космического корабля и другие лётные экземпляры корабля, ну или же челнока. Так вот, в нашей стране, на момент закрытия программы в 1993 году, было построено или уже велось строительство пяти лётных экземпляров космического корабля "Буран". Из них, было полностью построено два корабля.
Лётными экземплярами были:
1. Изделие 1.01 "Буран". Этот корабль был построен на легендарном, ныне закрытом Тушинском машиностроительном заводе. Этот завод был настоящим гигантом аэрокосмической промышленности Советского Союза и, затем, современной России. Изделие 1.01 "Буран" как раз-таки и летал единственный раз в космос осенью 1988 года. Затем, его поместили в монтажно-испытательный корпус на 112-й площадке космодрома Байконур вместе с макетом ракеты-носителя "Энергия". Корабль и макет РН "Энергия" были уничтожены в результате обрушения этого самого корпуса 12 мая 2002 года.
Изделие 1.01 "Буран", непосредственно, после посадки. Источник: Яндекс-картинки
Изделие 1.01 "Буран", непосредственно, после посадки. Источник: Яндекс-картинки
Изделие 1.01 "Буран" перед запуском. Источник: Яндекс-картинки
2. Изделие 1.02 "Буря". Этот космический корабль тоже был полностью построен всё на том же заводе в Москве. Но, к сожалению, "Буря" никогда не взлетала. По плану, "Буря" должна была совершить второй, в истории программы "Энергия-Буран", полёт в космос в автоматическом режиме. Кроме того, этот полёт подразумевал осуществление стыковки "Бури" со станцией "Мир". Сейчас "Буря" находится на космодроме Байконур вместе с макетом корабля ОК-МТ в монтажно-заправочном корпусе. Конкретно не понятно, кому принадлежит Изделие 1.02 "Буря". По одним источникам в частной собственности, по другим - в собственности Казахстана. Вопрос о передаче изделия России - остается открытым.
Предположительно, советский снимок Изделия 1.02 "Буря", находящего на Байконуре. Источник: Яндекс-картинки
Современный снимок отчетливо показывает настоящее состояние Изделия 1.02 "Буря", находящего на Байконуре. Источник: Яндекс-картинки
Современный снимок отчетливо показывает настоящее состояние Изделия 1.02 "Буря", находящего на Байконуре. Источник: Яндекс-картинки
3. Изделие 2.01 "Байкал". Третий лётный экземпляр корабля программы "Энергия-Буран". На тот момент, когда работы по строительству корабля были остановлены, "Байкал" был готов на 30-50%. Сам полёт намечался в 1994 году. До 2004 году находился в цехах Тушинского завода. Затем, его должны были продемонстрировать на авиашоу "МАКС-2013". Но этого не произошло. В настоящее время, начиная с 2022 года, "Байкал" планируют отреставрировать. По информации, находится на территории аэропорта в подмосковном Жуковском.
Изделие 2.01 "Байкал". Источник: Яндекс-картинки
Изделие 2.01 "Байкал". Источник: Яндекс-картинки
4. Изделие 2.02. Четвёртый экземпляр корабля программы "Энергия-Буран". Этот корабль был готов всего на 10-20 %. После закрытия в 1993 году программы "Энергия-Буран", построенный частично корабль, был разобран в цехах Тушинского машиностроительного завода.
5. Изделие 2.03. Пятый лётный экземпляр. Задел пятого корабля был уничтожен в 1994 году.
Кроме лётных экземпляров, которые создавались именно для полётов в космос, были изготовлены ещё и несколько макетов корабля "Буран". Они предназначались для различных испытаний, такие как электрические, динамические, лётные и другие. В отличие от лётных экземпляров, судьба которых незавидна, макеты существует и ныне, ведь когда программу закрыли, они остались на балансе различных научно-исследовательных институтов. Известно всего 7 полноразмерных макетов. Большинство их находится в России.
Наиболее известными являются: БТС-002 ОК-ГЛИ (изделие 0.02), который использовался лётных испытаний в атмосфере. В настоящее время, этот лётный макет находится в собственности немецкого Музея техники в Шпайере. Макет БТС-001 ОК-МЛ-1 (изделие 0.01), который использовали для отработки транспортировки корабля по воздуху, в настоящее время стоит на Площади промышленности на территории ВДНХ в Москве. Ещё один макет ОК-КС (изделие 0.03), на котором тоже испытывали множество параметров, стоит в настоящее время на территории образовательного центра "Сириус"в городе Сочи.
БТС-002 ОК-ГЛИ (изделие 0.02) в музее в Германии. Источник: Яндекс-картинки
БТС-002 ОК-ГЛИ (изделие 0.02). Советская фотография Источник: Яндекс-картинки
БТС-001 ОК-МЛ-1 (изделие 0.01), стоящий на ВДНХ. Источник: Яндекс-картинки
БТС-001 ОК-МЛ-1 (изделие 0.01), стоящий на ВДНХ. Источник: Яндекс-картинки
ОК-КС (изделие 0.03). Источник: Яндекс-картинки
И ещё один испытательный макет ОК-МЛ1 (изделие 0.04) нашёл своё место в музее космодрома Байконур. Но, наиболее, неприятная судьба у полноразмерного макета ОК-МТ (изделие 0.15), который использовали для тестирования операций, проводившихся перед стартом. Сейчас ОК-МТ стоит на закрытой площадке в сооружении 80 на территории космодрома Байконур. Стоит он там не один, а как уже говорилось выше, вместе с изделием 1.02 "Буря".
ОК-МЛ1 (изделие 0.04). Источник: Яндекс-картинки
ОК-МТ (изделие 0.15). Источник: Яндекс-картинки
На сегодня, вы узнали многое для себя о судьбе программы "Энергия-Буран". А вернее, о судьбе космических кораблей и полноразмерных макетов, которые были построены для проведения всех испытаний, прежде, чем строить лётные экземпляры и отправлять их на орбиту. Как мы видим, судьба самих кораблей очень тяжела, как и судьба всей программы. Радует лишь то, что для людей остались макеты, благодаря которым, можно оценить масштаб всей программы, труд тех, кто всё это создавал.
Изделие 1.01 "Буран" перед запуском. Источник: Яндекс-картинки
Изделие 1.01 "Буран" перед запуском. Источник: Яндекс-картинки
В оконцовке, хотелось бы сказать, что скорее всего, судьба "Изделие 1.02 "Буря" и полноразмерного макета ОК-МТ - была бы куда лучше, если бы они были переданы домой - в Россию. Как минимум, они не стояли бы забытыми и ненужными в цехах космодрома Байконур, пылясь от времени и становясь ценной добычей для всевозможных любителей и охотников за цветными металлами. Судьба этих кораблей могла бы быть следующей: их бы обязательно отреставрировали и выставили в ведущих музеях России. Наверное, это была бы хорошая работа со стороны Роскосмоса, добиться выдачи или покупки их со стороны России. Но это так, просто, оценочное суждение, не более того.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Тема космоса в нашей стране всегда была актуальна. Ведь, наша страна - космическая держава. Многие идеи и начинания - появились именно в России. Всему миру известно имя К.Э. Циолковского - отца-основателя, теоретика отечественной космонавтики. Поэтому, Россия должна нести это знамя и дальше. Должна оставаться космической державой и не потерять это звание никогда, а восполнять его новыми победами. Каждый в мире в курсе, что первый в мире искусственный спутник Земли на околоземную орбиту запустила именно наша страна. Да, тогда Россия называлась формально Советским Союзом, тем не менее, для иностранцев - наша страна всегда оставалась Россией, пусть даже и советской. Так вот, произошло это 4 октября 1957 года. Сегодня попробуем, кратко, объяснить, что из себя представлял этот спутник и немного из истории его запуска.
История создания первого спутника, уходит дальше, чем сам 1957 год. Впрочем, изыскания по поводу запуска первого спутника начались еще во время правления И.В. Сталина. Нужно знать, что 13-го мая 1946-го года постановлением Иосифа Сталина была создана советская ракетная отрасль. Сама ракета Р-7 со спутником прибыла на Байконур в сентябре 1957-го года. Как раз, в это время проводился Международный геофизический год и больше 60 стран проводили общие геофизические исследования и всевозможные наблюдения. И запуск Советским Союзом первого в мире искусственного спутника - должен был произвести фурор на весь мир и поднять авторитет Советского Союза, который был подвергнут сомнению после 20 съезда КПСС.
Ракета Р-7, использовавшаяся для запуска ПС-1. Взято из Яндекс-картинок
Итак, конкретно по запуску. Запуск спутника был произведен в 22:28 по московскому времени с космодрома Байконур 4 октября 1957 года. По прошествии 295 секунд разгонный блок и установленный на нем спутник вышли на эллиптическую орбиту вокруг Земли. Апогей орбиты составил 947 км, а перигей - 288 км. Сам спутник именовался как ПС-1. Его отделение от разгонного блока состоялось через 20 секунд после выхода на орбиту вокруг Земли. После отделения ПС-1 подал свой знаменитые повторяющиеся сигналы, названные "Бип! Бип!". Уже, во время первого витка нашего спутника, Телеграфным Агентством Советского Союза всему миру было передано сообщение об успешном запуске первого в мире искусственного спутника Земли.
После достижения орбиты, ПС-1 находился на ней целых 92 дня и за это время им было выполнено 1440 оборотов вокруг Земли. Но, к сожалению, радиопередающая аппаратура спутника проработала меньше, всего около двух недель. После этого, спутник стал терять скорость и достигнув верхних слоев атмосферы Земли - сгорел в ее плотных слоях. Кстати, первое время после запуска ПС-1, люди с Земли могли наблюдать некий светящийся блестящий объект. В последующем было установлено, что это была вторая ступень ракеты. Она, действительно, вращалась на орбите Земли неподалеку от ПС-1. В последующем, и она сгорела в атмосфере нашей планеты.
Сам спутник был очень простейшим и мог только производить те самые знаменитые "Бип" Бип" на определенной радиочастоте. Прискорбно, но он не был оснащен никакой аппаратурой, которая могла бы передать информацию о своем полете. Дело в том, что СССР и США боролись за право кто первым выведет искусственный спутник на орбиту Земли, поэтому такая простота решения. А вот после того, как СССР обставил США в космической гонке - 3-го ноября 1957 года СССР запустил второй спутник, на котором было все: и научная аппаратура и, первый в мире космонавт, правда собака Лайка. Устройство спутника было очень простым. Комментировать не стану, а просто оставлю ниже схему ПС-1.
Схема ПС-1. Взято из Яндекс-картинок
Схема ПС-1. Взято из Яндекс-картинок
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
На данном снимке показано место "вечной" стоянки советского "Лунохода-1". Напомним, что "Луноход-1" был первым в мире планетоходом, который работал на поверхности другого космического тела. "Луноход-1" был не единственным в своем классе. Он принадлежал к целой серии советских дистанционно-управляемых самоходных аппаратов, именуемых как "Луноход", которые предназначалась для исследования поверхности Луны. "Луноход-1" успешно проработал на поверхности Луны с 17 ноября 1970 по 14 сентября 1971 года, хотя его первоначальный ресурс был рассчитан всего на 3 месяца.
В целом, время его работы на Луне равняется 11 лунным суткам или же около 11 земным месяцам. Напомним, что на Луне сутки длятся примерно 29,5 земных суток, то есть почти один земной месяц. На поверхности Луны "Луноход-1" проехал 10,5 километров, обследовал около 80 000 квадратных метров лунной поверхности, на Землю "Луноход-1" передал 211 панорам лунной поверхности и 25 тысяч фотографий. Максимальная скорость движения "Лунохода-1" составила 2 км/ч. Суммарно длительность всего цикла работы аппарата, вплоть до его отключения составила 301 сутки 06 ч 37 мин.
Данная фотография "Лунохода-1" на поверхности Луны выполнена американским орбитальным аппаратом LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) в 2010 году. LRO и в наше время продолжает свою работу орбите вокруг Луны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.