Люди интересующиеся научной фантастикой будь то фильмы или литература, знают, что в них существуют варп-двигатели. Благодаря им герои могут перемещаться на огромные расстояния в пределах не только нашей галактики, но и в пределах всей Вселенной. То есть между галактиками.
В реальной жизни это практически невозможно, так как существует постоянная, которая нельзя преодолеть. Речь идет о скорости света. В одном из наших материалов мы подробно рассказали о том, что есть определенные факторы, которые не позволяют преодолеть скорость света.
Теоретически, если получится преодолеть скорость света и двигаться с еще большей скоростью, то начнут происходить интересные вещи. Нарушаться причинно-следственные связи, смена последовательности наблюдения событий. Закон причинности перестанет работать, что невозможно.
Но сегодня не об этом. Нас интересует вопрос реальности существования варп-двигателя, который, как уже было указано выше, широко представлен в научной фантастике. Но одно дело просто предположить, что такой двигатель возможен. Другой вопрос состоит в том, можно ли его создать на самом деле.
Как показывают последние исследования, создание варп-двигателя возможно. Вообще, нужно для начала объяснить принцип работы варп-двигателя. Под действием гравитационных полей большой мощности корабль движется в некой субстанции, которая позволяет ему преодолеть огромные расстояния.
То есть, пространство перед движущимся кораблем сокращается, а позади него расширяется. Самое интересное, что принцип работы такого двигателя никак не противоречит теории относительности и дополняется уравнением Эйнштейна о гравитационном поле. То есть, законы физики позволяют его создание.
Кроме того в НАСА в одном из его подразделений несколько лет назад были проведены опыты и экспериментально было доказано, что пространство и время можно реально искривлять при воздействии на него огромных гравитационных полей. Его еще называют Двигателем Алькубьерре.
Становится понятным, что если человечество приложит большие усилия на исследования в данной области, то это может привести к определенным результатам. Но тут больше вопросов к технической стороне. Нужно будет искать источники огромной энергии для корабля и, конечно же, открыть материалы, которые помогут преодолевать огромные скорости и высокие температуры, которые будут сопровождать корабль в любом случае.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Китай готовится к запуску своего нового грузового космического корабля «Тяньчжоу-7», который был доставлен на космодром Вэньчан в Хайнане.
Ожидается, что запуск произойдет случайно в ближайшие дни. Этот важный шаг обеспечивает постоянное стремление Китая к развитию своей космической программы и исследованию космоса.
Тема "не летавших" на Луну "Аполлонов" уже просто обмусолена и перетерта в сети Интернет. Конца и края нет как опровержениям, так и доказательствам полетов. Но есть в данной тематике "вишенка на тортике". Это полет экипажа "Джемини-4", который прославился тем, что тогда был совершен первый выход американского астронавта в открытое космическое пространство. Все потому, что и тут есть целая плеяда разоблачителей. Сегодня попробуем встать на сторону "немогликов" и привести их доводы по поводу полета "Джемини-4" и того, что астронавт Эдвард Уайт не выходил в открытый космос.
Для начала напомним, что Эдвард Уайт 3 июня 1965 года отправился в космос на корабле Gemini-4. Во время этого полета он вышел в открытый космос и стал первым американским астронавтом и вторым человеком в мире, вышедшим в открытое космическое пространство. Выход в космос длился более получаса. Для маневрирования в космосе Уайт использовал специальную реактивную установку, помещавшуюся в руке. Весь полет корабля составил четверо суток.
И вот тут фундаментальные доводы того, что никакого выхода в космос не было. Дело в том, что 18 марта 1965 года Алексей Леонов совершил свой первый в истории выход в космос. И тут у американцев появилась задача в срочном порядке повторить наш успех, так сказать не особо отстать от Советского Союза. Конечно, были придуманы попутные задачи в рамках программы "Аполлон", такие как проверка длительности пребывания человека в полете на корабле в космосе. Но были и не состыковки.
Съёмка макета "Джемини" для фильма "Человек на Луне"
Американцы не имели надежного скафандра, который был способен помочь астронавту в космосе. У СССР такой был, и то нашему космонавту крупно повезло, что он смог вернуться обратно в специальный модуль. Скафандр раздуло и вхождение Леонова в люк было очень затруднено. Но вот по поводу выхода Уайта в космос мы можем увидеть цветное видео в сети Интернет. Оно явно с элементами подделки, которые, конечно же, были заретушированы после съемок при монтаже, но современные технологии позволяют их увидеть.
Кадр из видео выхода Уайта в космос
Скажем так, что на видео явно видно, что астронавт парит на проволоках, так как имеются моменты в видео, где видна грубая ретушь. Также, движения астронавтами всегда идут в двух направлениях, что говорит о том, что он висит в воздухе с помощью проволок, он просто подвешен на них. Ну и, конечно же, есть признаки того, что съемки шли в аэродинамической трубе, а камера располагалась за стеклом. Вопрос в том, как сделали задник, на котором видна вращающаяся Земля. Но и тут есть объяснения. Все очень просто. Землю сняли заранее со спутника и потом при помощи проектора полученное изображение было проецировано.
Уайт в космосе
Ну, а камера на псевдокорабле была закреплена практически неподвижно, поэтому мы не видим снимавшую камеру. А то, что на одном из фотографий на шлеме астронавта видна Земля с кораблем, так это, вообще, наложение, так как в отражении видны объекты, которые никак не сочетаются с тем, что мы видим вокруг. Приходим к выводу, что у "немогликов" есть убеждающие доводы по поводу "выхода" Уайта в космос. Исходя из этого скажем, что если верить доводам "нелетальщиков", то никакого выхода в космос никогда не было. Все сняли на Земле в павильоне. А вы как думаете по этому поводу? Ждем ваших мыслей в комментариях к этому материалу :)
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
В истории мира существовали всего два, по-настоящему, построенных и летавших в космос космических челнока. Научная и промышленная мощь только двух стран смогли подарить миру эти чудеса мысли человека. Эти челноками стали американский Space Shuttle и советский "Буран". Судьба обоих челноков разные.
Макет корабля "Гермес"
Если американский Space Shuttle прослужил делу космонавтики 30 лет и достойно ушёл на "пенсию", то отечественный - совершив всего один полёт на орбиту с двумя витками вокруг Земли, был недостойно забыт. Программу, в последствии, закрыли, а сам корабль был уничтожен под рухнувшими перекрытиями ангара на Байконуре. Два других челнока "Буран" так и остались пылиться в ангаре на Байконуре.
Но сегодня, мы тут не для этого, а для того, чтобы рассказать вам об еще одном прорывном проекте космического челнока. И это не китайский проект или японский. Это проект французского космического челнока. Так и есть, Франция, как это не странно, также является крупной космической державой. По сути, Франция - контролирует Европейское космическое агентство.
Сердцевиной ЕКА и является научно-промышленный и ракетно-космический комплекс Франции. Так что, европейские проекты и сегодня задают тон мировой космонавтике, являясь, по сути, четвертым мировым центром сосредоточения космонавтики, уступая США, Китаю и России. Космодром ЕКА расположен в Куру во Французской Гвиане на территории Южной Америки.
А теперь о самом проекте. Ещё в далёком 1977 году французский национальный центр космических исследований CNES и французская фирма "Aérospatiale" начали разработку многоразового воздушно-космического самолета "Гермес". Проект был очень интересный. Вес аппарата составлял около 11 тонн. На околоземную орбиту "Гермес" мог доставлять 4 тонны полезного груза. Но это в режиме пилотирования корабля экипажем.
1/4
Корабль "Гермес"
Был на "Гермесе" и автоматический режим полёта. Как у нашего "Бурана". В данной режиме, он способен был доставить на орбиту 5,5 тонн груза. Габариты челнока были следующими: длина 12,55 м, высота 5,3 м, размах крыла составлял 7,4 м. Конечно, был и герметичный отсек со следующими характеристиками: длина 6,5 м, высота 2 м, ширина 1,7 м.
Как вы уже поняли, принцип выведения "Гермеса" на орбиту и его посадка особо ничем не отличалась от "Шаттла" и "Бурана". Отличительной стороной французского корабля было то, что он мог эксплуатироваться как гражданский самолёт. Всё это благодаря его аэродинамическим качествам. На "Гермесе" должен был размещаться экипаж из 4-х человек (2 пилота и 2 пассажира). Герметичный отсек составлял примерно 20 куб. м. На корабле "Гермес" была предусмотрена система аварийного спасения.
В первом случае, если авария случалась при старте ракеты, то "Гермес" отделялся от ракеты и по баллистической траектории приводнялся в Атлантическом океане, недалеко от космодрома Куру. Тормозить кораблю помогали парашюты. Если же, происходил отказ второй ступени ракеты, то и тут "Гермес" мог спокойно спастись. В этом случае, "Гермес" совершал бы планирующий полёт, чтобы совершить приземление в Африке недалеко от Дакара, столицы Сенегала.
По сути, запуск и сами полёты на "Гермесе" были бы дешевле, чем тот же Space Shuttle или советский "Буран", хотя бы, как минимум, благодаря своей компактности и аэродинамическим свойствам. Получается, что для, например, развития туристической составляющей космонавтики - французский "Гермес", как раз, подошел был к самому месту и мог бы стать серийным и, кто знает, возможно, к нашему времени, космические полёты в качестве туриста - стали бы куда дешевле и доступнее.
Корабль "Гермес" и ракета "Ариан"
Запуск ракеты "Ариан" с космодрома Куру
Первый полёт "Гермеса" планировался на 1995 год с помощью ракеты-носителя "Ариан" с космодрома Куру. Если бы проект реализовали, то французская космическая программа сделала бы огромный рывок в развитии и встала бы на один уровень с отечественной и американской программами. Но ввиду различных причин, в том числе финансовых, изменения политической обстановки и более тесной кооперации ЕКА с американским НАСА - сама надобность в "Гермесе" отпала и проект был закрыт в 1993 году.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Сегодня хотелось бы продолжить тему космонавтики. Про аппараты, созданные людьми, которые побывали на поверхности других космических тел - мы уже писали много раз. Но не задумывались ли вы о том, как выглядит поверхность этих самых небесных тел? Конечно, первое, что приходит на ум - Луна, да Марс. Но это не так, далеко не так. Сегодня попробуем вам рассказать какие аппараты побывали на космических телах Солнечной системы и самое важное, сумели заснять свое присутствие на фотографию, а то и видео. Как говорится, инопланетный пейзаж из "первых рук". Ну, что же, начнем знакомство.
Реальная фотография Земли из космоса. Взято из открытых источников
Все верно, вы, наверное, уже догадались, что первым таким космическим телом является наша Земля. Как бы это остроумно не звучало, но это тоже космическое тело, на котором живут все живые существа, известные нам, в принципе. То есть, пока что, не на одном из космических тел жизни, как таковой, найдено еще не было. Но это задача будущего, а мы продолжим. Вторым космическим телом, на поверхности которого побывали аппараты, созданные человеком - это Луна. Сюда относится целая серия советских аппаратов "Луна" и советские "Луноходы". Кроме того, сюда относятся американские аппараты "Сервейер" и, конечно же, корабли пилотируемой лунной программы "Аполлон", с которой на Луне побывали первые люди. Кстати, роверы "Аполлона" тоже входят в этот список. Нельзя забывать и о китайских аппаратах: автоматических межпланетных станциях "Чанъэ" и двух лунных самоходных аппаратах "Юйту".
Пейзаж Луны, сделанный китайским ровером "Юйту". На фоне - спускаемый аппарат "Чанъэ". Взято из открытых источников
Еще один снимок, сделанный китайским ровером. Взято из открытых источников
Дальше, от Луны отправляемся к Марсу. Всего на Марс были отправлены несколько советских аппаратов серии "Марс", но они потерпели неудачу. Получше дела обстоят у американцев и китайцев. Всего американцы за 40 с лишним лет отправили на Марс отправили на Марс 5 роверов. Начиная от маленького "Sojourner" в составе миссии "Mars Pathfinder" до сложных "Curiosity" и "Perseverance", который и вовсе, привез с собой первый марсианский вертолет "Ingenuity". Кроме того, на Марсе находятся стационарные автоматические станции США, такие как InSight, Феникс и два "Викинга". Некоторые из них уже не работоспособные, так как либо истратили свой ресурс, либо их солнечные батареи оказались в толстом слое марсианской пыли, из-за чего их аппаратура перестала получать питание и отключилась.
1/4
Пейзаж Марса. Взято из открытых источников
Следующим космическим телом, где побывали аппараты людей, это Венера. Там, всецело господствуют советские аппараты серии "Венера" и "Вега", которые мало того, что совершили успешные посадки на поверхность этой планеты, так они еще и успели сделать фотографии поверхности этой зловещей планеты-близнеца Земли. Аппараты были запущены в 1970-1980-х гг. К слову, Россия в ближайшие годы планирует запустить новый аппарат к Венере, который поможет ее исследовать и понять природу этой планеты и почему она, так очень похожая на Землю - совершенно полный антагонист нашей планеты. К слову, на Венере в 1970-х гг. сумел высадиться и американский аппарат "Пионер-Венера-2", но фотографий он передать не смог. Кстати, атмосферное давление на Венере больше земного в 90 раз, поэтому аппараты, проработав около часа-двух, оказывались раздавлены таким чудовищным давлением, которое в таком значении на Земле есть только в глубинах океанов.
1/2
Снимок, сделанный советским аппаратом "Венера-14". Взято из открытых источников
Еще один человеческий аппарат посетил (к слову, он там остается до сих пор) спутник планеты Сатурн - Титан. Эта планета имеет довольно плотную атмосферу, поэтому ею интересуются ученые, так как она может таить в себе элементы для образования жизни. Этим аппаратом, который в 2005 году опустился на поверхность Титана стал спускаемый "Гюйгенс", который прилетел сюда в составе американской автоматической межпланетной станции "Кассини", задачей которого являлась изучение Сатурна и его спутников. Аппарат был запущен к Сатурну в 1997 году и прилетел в его окрестности в 2004 году. "Гюйгенс" во время своего спуска сделал много фотографий поверхности Титана. Выяснилось, что там много гор и равнин, а также океанов из углеводородов. Кстати, "Гюйгенс", изначально, строили как аппарат, который должен был приводниться, так как считалось, что поверхность Титана всецело покрыта океанами. Но, как оказалось, аппарат сел на твердую поверхность и сделал снимок поверхности, на котором видны равнина, покрытая камнями.
Фото поверхности Титана, сделанный "Гюйгенсом" (справа) и для сравнения, слева - фото поверхности Марса. Взято из открытых источников источников
Фото поверхности Титана, сделанный "Гюйгенсом". Взято из открытых источников
Из, непосредственно, планет и спутников как таковых, все. Остальные аппараты, созданные людьми, побывали на поверхности астероидов и комет. Но это тоже очень интересно. Например, в 2001 году аппарат NEAR Shoemaker, сумел сесть на поверхность астероида Эрос и передать на Землю фотографии его поверхности. До этого аппарат проработал на его орбите около года. Эта автоматическая межпланетная станция первой в истории сумела совершить мягкую посадку на астероид. Еще одним аппаратом стала японская межпланетная станция "Хаябуса". В 2005 году он сумел высадиться на поверхность астероида Итокава, взять образцы его грунта и отправить их на Землю. Образцы приземлились в Австралии в 2010 году. К слову, астероид этот очень мал, меньше километра в диаметре, чего не скажешь об Эросе - он около 16 км в поперечнике.
Поверхность кометы 67P/Чурюмова — Герасименко. Снято "Розеттой"
Поверхность кометы 67P/Чурюмова — Герасименко. Снято "Розеттой"
На поверхности астероида Итокава
Поверхность астероида Эрос
Еще одним небесным телом, которое посетил, созданный человеком космический аппарат - комета 67P/Чурюмова — Герасименко. В 2016 году на него высадился аппарат "Розетта", который сделал множество фотографии поверхности кометы и провел научные исследования. Есть еще один космический аппарат, который побывал на поверхности астероида. Этим астероидом является Рюгу. В 2018 году на его поверхность спустился японский межпланетный аппарат "Хаябуса-2". С поверхности астероида были отобраны образцы грунта и отправлены на Землю. Кстати, тогда вместе с аппаратом "Хаябуса-2" на Рюгу прибыли два прыгающих робота-астероидохода, которые сделали снимки. В общем, японцы и тут, применили свои передовые технологии в сфере роботостроения. И на сегодня, у нас всё. Других аппаратов, которые побывали на поверхности других небесных тел, нет. Но можете быть уверенными, этот список в будущем будет только пополняться.
Видео посадки "Хаябусы-2" на поверхность астероида Рюгу. Взято из открытых источников
Фото поверхности астероида Рюгу, сделанная "Хаябусой-2". Взято из открытых источников
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Как вы поняли из заголовка статьи, речь идет об исследовании Советским Союзом дальнего космоса. Дело в том, что еще на заре становления советской космонавтики наши ученые прорабатывали планы по изучению дальнего космоса. Тем более, что еще в 1960-х гг. общие взгляды на те же планеты земной группы, будь то Венера или Марс, были иными, чем сегодня. В какой-то мере, эти планеты представлялись современниками того времени населенными, по крайней мере, примитивными формами жизни. Оттуда и был всеобщий энтузиазм и запал в советском обществе по покорению космоса.
Естественно, ученые не были такими фантазерами и подходили к своему делу прагматично. Но планы были грандиозными, даже с точки зрения нашей с вами современности и уровня развития современных технологий. А учитывая уровень развития технологий в 1960-х гг., то нам становится понятным, что все-таки, некоторым планам, все равно, было суждено не сбыться по вполне объективным на то причинам. Ведь, даже сегодня, то, о чем будет написано в данной статье - либо очень проблематично, либо просто нереально и при нынешнем развитии высоких технологий.
В общем, начнем. Как говорилось выше, так как советская космонавтика более полувека назад начала свое движение вперед как локомотив мировой космонавтики, планы у нашей космонавтики были, на тот момент, соответствующими. И в этом нет ничего плохого и постыдного. Это просто исторический факт. Продолжим. Ввиду того, что Советский Союз не только первым запустил человека в космическое пространство, а также преуспел по многим другим показателям в космонавтике, то были и планы по непосредственному изучению космического пространства и планет земной группы, так как сказать "с близкого расстояния" (слова от автора).
Тут имеется ввиду, именно создание настоящего тяжелого межпланетного космического корабля. Представляете грандиозность и масштаб замысла? Так вот, проект советского тяжёлого межпланетного космического корабля разрабатывался в Советском Союзе еще в начале 1960-х годов. Корабль, как известно, предназначался не только для масштабных космических экспедиций советских космонавтов на ближайшие для нас планеты (Марс и и Венера, но и для осуществления возможной высадки на их поверхность. Даже была запланирована дата запуска корабля: 8 июня 1971 года.
Эта дата была не спроста. В это время, когда в нашей Солнечной системе происходит, так называемое, "великое противостояние". Это такой период, когда планеты Солнечной системы сближаются относительно друг друга на наименьшее расстояние. Возвращение данного корабля с экипажем на борту было запланировано на 10 июля 1974 года. Проектировали корабль в ОКБ-1 под руководством Михаила Клавдиевича Тихонравова. Так вот, на тот момент, естественно, руководством рассматривались самые разные варианты кораблей. В частности, пока что для полёта к Марсу.
Разработку корабля вели сразу две группы конструкторов. Руководили же этими группами конструкторы Г.Ю. Максимов и К. П. Феоктистов. Теперь, подробнее о двух проектах.
Проект Максимова
Корабль проектировался с ровно теми возможностями в технологиях, которые существовали на тот момент. Космический корабль подразумевал из себя небольшой по своей массе корабль, который вмещал бы в себя экипаж из трёх человек. По плану, корабль должен был облететь Марс по пролетной траектории. По плану посадка на поверхность Красной планеты не предусматривалась. Кроме того, не предусматривали и выход на орбиту Марса. То есть, корабль просто бы облетел Марс и вернулся бы на Землю, а спускаемый модуль вернул бы экипаж на Землю. Естественно, что было предусмотрено проведение исследования на этапе облета Марса.
Проект Феоктистова
Этот проект был гораздо сложнее по своей сути. Отличие было в том, что проект имел многопусковую схему. Сам же тяжелый межпланетный корабль был бы собран на околоземной орбите, а затем разогнан к Марсу. И тут, есть еще одно - самое важное отличие. Двигатели данного корабля, по замыслу ученых получали бы энергию от ядерной энергетической установки. Так как полет занял бы период больше, чем один год, большое внимание уделили разработке систем жизнеобеспечения для экипажа космического корабля. Сюда входит регенерация кислорода, запасы пищи. Кроме того, рассматривали и психологический фактор того, что люди долгое время находились бы в замкнутом пространстве. Прорабатывали вопросы защиты от солнечного и галактического фонового излучения.
Хотя оба проекта тяжелого межпланетного корабля показали свою жизнеспособность и реалистичность, тем не менее, стало ясно, что без экспериментального комплекса на Земле не обойтись. Это было необходимо для более глубокой и всеобъемлющей проработки и изучения всех аспектов полета человека в космическом пространстве. Поэтому, уже в начале 1970-х гг. акцент сместился к решению по созданию орбитальных станций на орбите Земли для того, чтобы было точное понимание о том, как влияет на человека длительные космические перелеты в условиях отсутствия силы тяжести.
В итоге, в Советском Союзе, вообще, началась реализация пилотируемой лунной программы и космическая отрасль, да и сама экономика страны в таких условиях не могли распыляться на разные направления. Поэтому, после отмены в начале 1970-х гг. разработки сверхтяжелой советской ракеты "H-1", проект создания ТМК был свёрнут.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Уже не для кого не секрет, что ближайшее десятилетие или два - станут рубежными для освоения космического пространства. Совершенно понятным становится то, что человек, вновь, вернется на Луну. Только на этот раз, на постоянной основе. По крайней мере, человечество постарается это сделать. Тем более, что технологическое развитие достигло такого предела, которое позволяет людям начать научное освоение Луны на постоянной основе.
Станция Gateway в представлении художника
Здесь, я подразумеваю строительство обитаемой станции на орбите Луны или же, обитаемой станции на поверхности нашего естественного спутника. Конечно, понятным становится еще то, что в данной сфере уже сегодня разгорается гонка за лидерство. Основными странами, которые уже заявили о том, что точно летят на Луну - являются: Россия, США и Китай. В случае с США, то вместе с этой страной будут некоторые другие страны из Европейского космического агентства (ЕКА) и Канада.
В случае с Россией и Китаем, точно известно одно, что летят они на Луну по одиночке. Но совсем недавно пришла довольно интересная новость. Дело в том, что Россия и Китай решили вместе строить Международную научную лунную станцию (МНЛС). На первом этапе это будет такой некий комплекс экспериментально-исследовательских средств. Этот комплекс будет как на орбите, так и на поверхности Луны. Все это будет носить научно-исследовательскую цель.
С Россией и Китаем понятно. Но есть еще один амбициозный проект по строительству международной окололунной орбитальной станции, которая носит название Gateway. Флагманом по строительству этой станции, конечно же, являются США. Но им на подмогу придут их друзья их Европейского космического агентства (ЕКА). Кроме того, будут такие страны как Канада и Япония -верные союзники США, в принципе. Ранее, в проекте участвовала Россия, но по понятным причинам, она вышла из проекта.
Сама станция должна иметь несколько модулей и предназначается для проживания целого экипажа астронавтов. Первым в космос по плану должен быть отправлен американский электродвигательный модуль (PPE), который сейчас находится в США на стадии создания. Его доставит на орбиту компания SpaceX в 2024 году на ракете Falcon Heavy. Модуль будет иметь солнечные батареи и двигатели для маневрирования. масса модуля будет до 7,5 тонн.
Схема станции Gateway
Кроме того, на станции будет установлен Малый жилой модуль (MHM), который позволит совершить пилотируемую посадку на Луну и находиться на ее поверхности экипажу из 4 человек до 30 дней. Также, идет создание Европейского модуля ESPRIT. Международный жилой модуль, который также нашел свое место на этой станции - позволит экипажу находиться на орбите Луны от одного до двух месяцев. Ну и конечно же, будет отдельный Американский жилой модуль.
На станции, которая получила название Gateway будут установлены модули снабжения и роботизированная рука Robotic Arm, создаваемая Канадой. России отводилась роль создания шлюзового модуля под американские стандарты. Но Россия отказалась от второстепенной роли и теперь, непонятно, что будет с данным модулем, так как у России более богатый опыт в данной сфере. Планируется, что доставкой грузов и астронавтов - будет заниматься корабль "Орион", сюда же частично задействовали компанию SpaceX. Предварительная дата пилотируемого полета на поверхность Луны - 2024 год.
Сама по себе станция нужна человечеству. Научный прогресс должен двигаться дальше не смотря на политические разногласия, поэтому все проекты, будь то российский, китайский или американский - должны, в любом случае, быть реализованы. В общем, поживем-увидим.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".