Серийное производство Tesla Cybertruck началось всего несколько месяцев назад, а владельцы уже выражают недовольство коррозией на своих автомобилях. Вообще, кузов Cybertruck изготовлен из нержавеющей стали, но некоторые владельцы сообщают, что пятна ржавчины появились на нём после первого же дождя. В официальном руководстве пользователя Cybertruck, кстати, указано, что кузовные панели автомобиля из могут подвергаться коррозии при определенных условиях. Для предотвращения этого рекомендуется немедленно удалять с кузова такие вещества, как жир, масло, птичий помет и другие загрязняющие вещества. Нержавеющая сталь обычно устойчива к коррозии, но может ржаветь при определенных условиях, например, в местах, где есть царапины или сколы, а защитный слой оксида хрома поврежден. Кроме того, воздействие морской воды или других агрессивных сред может ускорить процесс коррозии.
В исходном посте получил главный ответ - основной враг это сырость. Вентиляция это хорошо, ну а что если поставить простой бытовой осушитель воздуха? Шланг к канистру и пусть сушит. Избыточной влаги не будет. Тепло, сухо. Норм?
Возникла проблема, на трубопроводе в квартире происходит коррозия латунных приборов и фитингов. Образуются свищи. За 4 года проживания были поменяны: 2 счётчика учёта воды, 2 редуктора давления, гайка на полотенцесушителе. Недавно обнаружил свищ на угловом фильтре. В интернете нашел информацию, что с этим поможет справится заземление полотенцесушителя и приборов на трубопроводе. От застройщика провод заземления был прикручен только к ванне. Была ли у вас подобная ситуация и помогает ли заземление приборов и полотенцесушителя?
Ученые Пермского Политеха предложили способ использования обезвоженного шлама, образованного при очистке пылевых и газовых выбросов, в составе термостойкой антикоррозионной композиции для защиты поверхностей металлических конструкций и оборудования, изделий из бетона.
Статья опубликована в научно-техническом сборнике «Боеприпасы и высокоэнергетические конденсированные системы» №1, 2023 год. На состав эпоксиуретановой композиции для покрытий получен патент № 2780651.
В настоящее время актуально получение термостойких антикоррозионных покрытий для изделий из железобетона, металлических конструкций, оборудования и техники, чтобы защитить материал от агрессивных условий при эксплуатации. Они используются в различных областях промышленности: строительстве, машиностроении, нефтяной и газовой отрасли и др. При изготовлении такого покрытия часто применяют составы на основе эпоксидной смолы, а чтобы придать им ценные свойства, такие как прочность, устойчивость к температурным, химическим и механическим воздействиям, в них вводят различные наполнители.
Ученые Пермского Политеха обосновали рецептуру такого защитного покрытия, в состав которого входит обезвоженный шлам с высоким содержанием оксида алюминия. Минеральная добавка к эпоксиуретановой композиции использована для направленного регулирования эксплуатационных свойств получаемого покрытия. В исследованиях оценивались физико-механические характеристики образцов покрытия с минеральной добавкой 9-18 мас.% в сравнении с контрольным образцом. Установлено, что введение в состав композиции минеральной добавки в количестве 12-18 % увеличивает относительную твердость и износостойкость.
Сырьевая рецептура для изготовления покрытия с добавлением отхода превосходит известные аналоги по показателям твердости, прочности и химической стойкости.
Также была разработана технологическая схема производства покрытия с добавлением шлама из системы очистки пылегазовых выбросов, позволяющая производить более 2 тысяч тонн продукции в год.
Санитарно-гигиеническая и токсиметрическая оценка образцов эпоксиуретанового покрытия с добавкой минерального отхода доказали его безопасность для окружающей среды.
– Техногенные отходы находят широкое применение в качестве наполнителей и минеральных добавок при изготовлении продукции гражданского назначения, улучшения эксплуатационных свойств материалов и изделий на их основе. Использование отходов в качестве вторичного материального ресурса, как пример внедрения замкнутого производственного цикла, позволяет снизить стоимость продукции и энергоемкость процессов производства, а также регулировать техногенную нагрузку на окружающую среду, – рассказывает профессор кафедры «Охрана окружающей среды» Пермского Политеха, доктор технических наук Галина Батракова.
Благодаря разработкам ученых ПНИПУ промышленные отходы обезвреживаются и утилизируются с учетом их материального потенциала. Перспективными являются такие направления переработки отходов, которые позволяют получить продукцию с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Добрый день, уважаемая лига! Поведаю вам начало удивительной саги о гарантии известного производителя сантехники Roca, и качестве их продукции.
Давным-давно, а именно, в январе 2019 года, в ходе отделки новой квартиры, я приобрел и установил чугунную ванну Roca Malibu. Чугун, качество, именитый бренд, гарантия 10 лет, что могло пойти не так?
Но, спустя 3 года, вокруг решетки слива, расцвел заметный цветок коррозии:
Тут решетка слива уже снята, была видна желтизна по краям
Слив-перелив Geberit, тоже не самый последний производитель, сливное отверстие ванны полностью закрыто резиновой манжетой.
Прокладка вставлена позже, для примера, внешняя ржавчина уже частично стерта
После очистки, обнаружена очень сильная коррозия внутренней стороны сливного отверстия ванны, отсутствие эмали, нарушение поверхности, очаги ржавчины.
1/2
Два фото с разных ракурсов
Фотографии с описанием повреждений были отправлены в Единую Службу Сервисной Поддержки Roca, обращение SR00293948, на что я получил ответ в формате письма по email со с словами
«данный дефект- коррозия сливного отверстия ванны- дефект эксплуатационный, возникающий, как правило, из-за продолжительного контакта слишком жесткой воды и эмали. Данный дефект не является производственным. В замене ванны вынуждены Вам отказать.»
В ответ на мой вопрос, как специалисты сервисного центра по фотографии определяют качество воды, и просьбу прислать сотрудника сервисной службы для осмотра повреждений, мне также по email прислали «техническое заключение» на официальном бланке, где отсутствует даже ФИО автора заключения.
Кто осматривал, как осматривал, кто автор заключения? Одни вопросы.
Что в итоге: осмотр ванной сотрудники Roca не производили, техническое заключение с отказом в гарантии написано неизвестным лицом на фирменном бланке с печатью.
В обращении по гарантии я просил произвести восстановление эмали и устранение ржавчины без замены ванны. Так как замена ванны равно снятие и замена половины отделки ванной комнаты. Но у меня сохранились чеки на оплату всех стройматериалов и работ, а так же акты выполненных работ по отделке помещения.
Вариант лайт: добиться от «Рока Рус» восстановления покрытия ванны;
Вариант хард: оплата «Рока Рус» по суду замены ванны и повторного ремонта ванной комнаты, исходя из текущих расценок на работы и материалы;
Прошу совета, по какому пути мне пойти и какую очередность шагов выбрать?
написать заказным досудебную претензию в «Рока Рус» с требованием устранения дефектов по гарантии?
заказать экспертизу дефектов в сторонней организации?
выполнить устранение дефектов силами сторонней организации и отправить досудебку в «Рока Рус» с требованием возмещения стоимости работ?
Мое почтение всем. Достаточно долгое время езжу на Mitsubishi i. Машина 2008 года выпуска. И начала она серьезно так ржаветь. На фото она еще во времена хорошего состояния.
Вопрос к знающим людям, вот не хочу я менять авто, да и цены бешеные сейчас. Как в теории выглядит нормальный кузовной ремонт? Без залития тупо краской, шпаклевкой и прочим. А вот прям по настоящему. Я предполагаю что берется новая кузовная деталь, ставится и красится. Но есть правда мнения что это тоже не панацея.
Делал я так крылья задние. Хватило на 2 года. Хотя опять же мастера может такие попались. Вообще в жизни я не видел и не встречал нормального кузовного ремонта. Все время какие-то косяки.
