Метро 2033
Вот почему в Петербурге строят так мало станций метро — они просто ждут, пока Москва сама до них доберётся.
Вот почему в Петербурге строят так мало станций метро — они просто ждут, пока Москва сама до них доберётся.
Новая схема метро.
На карту «эффективные менеджеры» решили добавить «тактовые» маршруты пригородных электричек:
«Балтийский вокзал» - «Красное Село»
«Балтийский вокзал» - «Ораниенбаум»
На прошлой версии карты, находился первый запущенный тактовый маршрут:
«Витебский Вокзал» - «Павловск»
Извиняюсь за шакалитость фотографии
Чтобы Вы понимали, «тактовые» маршруты работают в часы пик (утром и вечером), интервал движения доходит до 15 минут. Затем, такт переходит в дневной перерыв на 2,5 часа. И в течение дня, «такт» проходит в интервале сорока минут (в среднем).
Пример, расписание отправления поездов с ж/д станции «Ораниенбаум 1»
В чём собственность бред, добавления этих пригородных электричек на карту метрополитена?
1) Нет бесплатной пересадки с этих пригородных электричек на метро:
На карте Московского метрополитена хоть и изображены железнодорожные ветки МЦК, МЦД, но они совмещены с метро. Я, как турист, смотрю на карту и понимаю, как я могу построить маршрут и бесплатно пересесть в рамках одной поездки по карте «Тройка». Поправьте, если это не так.
2) Тактового движения нет на протяжении всего дня.
То есть, я не могу прийти в любое время на платформу и гарантировано сесть на электричку и уехать на ней в рамках 15 минут. Ожидание может доходит до 150-ти.
3) Зачем вообще пытаться рисовать на карте Васильевский остров, Крестовский остров, Неву - если ветка пригородных электричек в «Ораниенбаум» уходит фиг знает куда, но не запад?
Может кто нибудь поможет объяснить?
Принцип отправления пригородных электричек по расписанию, с уменьшением интервалов в часы пик, существовал всю жизнь. В чем суть «инновации», которую стоит так сильно пиарить и размещать на схеме одного вида транспорта - метро?
В Лондоне самый дорогой проезд среди всех европейских столиц. При этом цена билета зависит от зон метро, в которых вы выходите, или пересекаете. Пассажирам нужно и на входе и на выходе открывать турникеты с помощью билета.
Вот карта Лондонского метро.
А вот цена билетов 2024 года.
На карте лондонского метрополитена хорошо видны зоны 1-9. Цена билета зависит не только от того в какой зоне вы хотите выйти, но и какую зону вам приходится пересечь. Если вы сели в 4 зоне метро, а вышли в 5 зоне с другой стороны города, вам все равно придётся заплатить билет с 1 по 5 зону, сейчас разовый проезд с 1 по 5 зону стоит 5 фунтов стерлингов.
В принципе можно попробовать прыгать по линиям, и объехать 1-2 зоны( они самые дорогие) тогда билет будет дешевле.
Проезд реально дорогой, лично я покупаю недельный проездной за 69.60 фунтов стерлингов.
Освежающе дорого, но каждый двадцать пятый в лондонском метро пытается проскочить без билета. Вот статистика прошлого года
Latest figures estimate that TfL loses more than £130m a year in income due to fare dodging. About 3.9 per cent of journeys are unpaid – about one in 25.
Лондонское метро потеряло 130 млн за прошлый год. Они планируют установить камеры, чтобы штрафовать людей. Самое удивительное сотрудники метрополитена, которые стоят у турникетов стараются не связываться с зайцами, и смотрят обычно в другую сторону, когда народец лезит сквозь турникет без билетов.
Вот моё видео, я ждал товарища на станции, и прямо вереница зайцев лезло через закрытый турникет. Одного их десятка, я снял на видео, но там прямо был поток метрополитенных нелегалов.
20 лет прошло, десятки новых станций, километры линий...
А пересадок с Калужско-Рижской линии на Серпуховско-Тимирязевскую и
с Арбатско-Покровской на Таганско-Краснопресненскую всё нет.
И к 2043 году похоже тоже можно не ждать...
2003 -> 2023 -> 2043?
Главной особенностью является то, что схема наконец-то стала картой с реальным местоположением станций. Кроме того, для удобства ориентирования и построения маршрутов появились основные транспортные и водные "артерии" столицы, такие как река Москва, МКАД, ТТК и крупные шоссе, а также городские парки, лесопарки и вокзалы.
Именно такой вывод можно сделать исходя из того, что на сайте Петербургского метрополитена недавно была обновлена схема метро и с нее исчезли все планируемые новые станции.
Обновленная схема выглядит до боли знакомо
Буквально недавно схема выглядела так
На ней были обозначены планируемые (уже миллион лет как) Фрунзенский радиус, а также продолжение Правобережной линии метро станциями "Театральная" и "Горный институт".
Петербуржцы продолжают терпеливо ждать, но надежды на хотя бы какое-то развитие метрополитена стали еще более призрачными.
Это вам не московское метро.
Схема движения на Кольцевой линии столичного метро временно изменилась на 6 дней. Это необходимо для усиления безопасности и управления движением поездов, сообщили в столичном департаменте транспорта.
Поезда на Кольцевой линии поочередно ходят только в одну сторону. Со 2 по 4 января они едут только против часовой стрелки, а с 5 по 7 января – по часовой. При этом все станции и пересадки коричневой линии продолжают работать.
Пассажиры могут воспользоваться альтернативными маршрутами: радиальными линиями метро, МЦК, БКЛ, МЦД и круглосуточным автобусным маршрутом Б, который проходит по Садовому кольцу.
Как пояснили в Депатрансе, с внедрением новой системы поезда Кольцевой линии станут ходить чаще. Так, в часы пик вместо 34 пар составов будет 36 пар. В вагонах станет свободнее, а график станет стабильнее.
Кроме того, "Кольцо" на 25% разгрузит и запуск Большой кольцевой линии метро, запланированный на 2023 год. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, на многих маршрутах экономия времени составит до 35-45 минут в день.