Гонка состоит из дорожной секции и специальных участков (СУ). На старте гонки на контрольной точке времени 0 (КВ0) мы получаем контрольную карту и норматив времени до следующего КВ, который находится перед стартом СУ1. Заезжаем в зону КВ1 в нашу минуту (например, если наша минута старта была 13:27, а норма времени до КВ1 — 15 минут, то в зону КВ1 мы можем заехать только в 13:42; раньше или позже будет наказываться пенализацией). Отдаем контрольную карту маршалу трассы, нам ставят фактическое время старта в нашей дорожной карте, и мы стартуем на СУ в назначенную минуту. Также в зоне КВ1 нам ставят отметку нормы времени до КВ2, который находится перед стартом СУ2. Стоит упомянуть, что дорожная секция — это дорога общего пользования, и ехать по ней необходимо строго соблюдая правила дорожного движения (ПДД). В машинах устанавливаются дополнительные GPS-датчики для отслеживания скоростного режима. В дополнение к ПДД: дорожная секция так же имеет «легенду» и передвигаться необходимо строго по ней. В «дорожной книге» указаны все направления движения, перекрестки и т.д.

Таким образом, мы движемся от старта СУ до финиша, отмечаемся на финише у маршалов трассы и едем до следующего КВ и так до окончания первой секции гонки. После этого, как я уже писал выше, заезжаем в зону сервисного парка. На выезде из парка сервиса мы заправляемся, маршалы гонки маркируют шины, и мы отправляемся на вторую секцию, где вся процедура повторяется заново, но на других СУ. Допустим, мы проехали всю гонку без происшествий (здесь мне становится смешно — поймете почему, взглянув на наше фото с финиша в Карелии), стоим на финише последнего СУ, возможно, у нас берут интервью и поздравляют с завершением гоночной дистанции. Но гонка еще не окончена. Впереди — дорожная секция к финишу.

Часть 7. Финиш

Приехав на финиш, машина ставится в закрытый парк до официального окончания гонки и подведения результатов. Закрытый парк (ЗП) означает, что мы паркуем машину и выходим из зоны ЗП до его окончания. Как только поступает объявление о роспуске ЗП команды могут получить назад Спорт Паспорта автомобиля и забирать машины. Далее идет оглашение результатов гонки и награждение. На этом гонка завершена, пакуемся и едем домой.

И вот казалось бы, все. На этом тема исчерпана, но у нас возникает вопрос: что делать, если мы сошли с трассы или с гонки? Какие действия применяются? А кто находится на трассе помимо гонщиков? Похоже, мы плавно переходим к следующей теме. Но об этом позже. А на сегодня у меня все, друзья. ЖалиНаРалли здесь, и мы только разгоняемся!

Так что если вы захотели взять кастомный руль для подристать или поралистить - берите смело, только перед покупкой проверьте вес. Также учитывайте, что Квик релиз мозовский весит 300-400грамм, а подделки с озона за 3000-4000 рублей около 400-500.

Всем удачи!

Здесь много рассказывать не нужно. За пару дней до гонки, когда спортсмены начинают съезжаться к месту проведения соревнования, организаторы устраивают тренировочные заезды на специально отведенном участке (специальном участке — СУ). Заявка на тесты отправляется отдельно от команд и экипажей, желающих в них участвовать, чтобы «вкатиться» в местные дороги и настроить машину.

3. Административные проверки. 

Как следует из названия, здесь проверяются оригиналы документов членов команды, включая документы на автомобиль. Также подаются данные механиков для получения пропусков в сервис-парк. На этом этапе выдают стартовые номера и все необходимые наклейки на машину, дорожную книгу, карту ознакомления с трассой, а также регистрируют автомобиль ознакомления и автомобиль сервисного парка команды.

Далее наступает время финальных приготовлений перед гонкой. Брендирование машины — обязательный этап для прохождения технической инспекции. Отказ в брендировании может привести к штрафу в размере 50% от стартового взноса и даже к отказу в старте.

Впереди нас ждут техническая инспекция и ознакомление с трассой, но об этом я расскажу в следующей части!

А на сегодня у меня всё. Было познавательно? С вами был ЖалиНаРалли (что бы это не значило).