Ну не знаю, назвать хенд мейдом вещь, сделанную на станке за час? Тоже шапки вяжу. Просто нравится. Просто немного монетизирую хобби. Так у меня каждая шапка уникальная. Второй такой точно ни у кого нет. И даже на заказ одинаковые не делаю. Просто не интересно. Так у меня они по всей России расходятся и в магазинах выставляю. Людям хочется иметь вещицу особую, которая для них персонально создавалась. И да, я хвастаюсь)
Для ЛЛ Брочинг- это опрокидывание яхты набок и кувырок моторной лодки через нос/бок
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня предлагаю поговорить о таком жутковатом явлении как брочинг.
Яхта в естественной среде обитания
Пользуясь случаем -зову с собой в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце поста
Яхта имеет на киле утяжелитель, задача которого - не дать яхте опрокинуться или хотя бы вернуть ее в вертикальное положение после сильного наклона или даже переворота.
Тот самый утяжелитель на киле. Внутри -свинец. Пока эта штука на месте -яхта выпрямится, при любом раскладе
Вес утяжелителя – от 500 кг до нескольких тонн. Но страсть яхтсменов к скорости и увеличению парусов играет злую шутку.
Начнем с базы: Если ветер дует в спину – стандартная яхта с 2 парусами плывет относительно неспешно. Чтобы разогнать яхту -придумали парящие паруса – (спинакер, генакер, код зеро) тряпку размером с яхту, которую отпускают на канатах вперед яхты. Ветер надувает парящий парус и получается 1. Красиво 2. Быстро, очень быстро
Такие паруса очень любят фотографы - эффектные фотки получаются
Есть и минусы (не афишируемые для новичков) – парус большой, дури в нем много, и он реально может унести яхту. Если ветер вдруг изменится или яхта достигнет предела лобового сопротивления воды, то может возникнуть 2 эффекта
Парус перекинет вбок, при яхте, идущей вперед. Вся нагрузка вдруг(!) придется в сторону и яхту просто утащит вбок. Усилие паруса столь велико, что яхту просто волочет боком по воде как детскую игрушку за веревочку, привязанную к мачте. При этом руль выходит из воды и управления нет. Сделать уже ничего нельзя, только сбросить веревку (брас) паруса и обезветрить его (видео 1).
Яхта достигает предела лобового сопротивления воды и не может плыть быстрее, а парус все тащит. Яхта упирается носом в воду, а парус тянет за мачту -происходит «кувырок» через нос. Яхта встает на нос, парус ложится на воду и обезветривается, после чего яхта осаживается обратно (видео 2).
Обратите внимание ,что пока парящий парус не сбросили -яхта лежит в воде. А в финале бросают спасательный круг (подкову) упавшему в воду дальше всех
«Выглядит не очень страшно»- скажет читатель. Ну да, не очень - но, во-первых, это со стороны, а во-вторых -на видео профессионалы, готовые к такому исходу и моментально отстреливающие парус.
А ужас то в том, что первый раз (и следующие 5) все происходит максимально неожиданно = только что яхта шла без всякого крена, порыв ветра, хлопок паруса, рывок секунда… и палуба встает дыбом, растерянные люди рушатся за борт, успевшие ухватиться вдруг обнаруживают что висят на руках на высоте 3 метров (ширина яхты) и не от воды, а от внутренней поверхности яхты полной выступов, тросов и углов (кажется разожмешь руки и 100% будет перелом). Человека проинструктированного отстреливать веревку паруса снесло в воду, а оставшийся на борту «похуже проинструктированный» от паники не может скинуть стопор. Капитан еще крутит абсолютно бесполезный штурвал (или уже повис на нем) и смотрит как одновременно:
- Хлопает по ветру и вот-вот порвется парус стоимостью от 5000евро. Основной парус (+2000 евро) тоже перекинуло в сторону воды и он полощется в ней
-Бурлящая вода в сантиметре от борта и кажется вот-вот потоком устремится внутрь
-Далекоооооо позади в воде (как с испуга кажется), отчаянно размахивает руками свалившийся за борт член экипажа («да зачем мне спасжилет, я плаваю как акула» (позже окажется -как акула-молот))
-Внутри яхты белугой ревет девушка, которой именно сейчас приспичило пойти в туалет и у которой унитаз оказался вдруг на стене
Спасение тоже процесс не быстрый -надо сбросить веревку паруса, вытянуть огромное полотнище на палубу (иначе оно 100% попадет под винты), метнуться за оставшимися в воде (слава богу- в жилетах), вытереть сопли (сначала себе, потом все остальным). И идти в порт думая о том, как устранить образовавшийся чудовищный бардак внутри яхты.
Поэтому на вопрос новичков «а почему на прокатные яхты не кладут парящие паруса», яхтсмен обычно мудро улыбается и говорит, что такой парус легко порвать и владельцы яхты не хотят разоряться.
Вот такое явление и называют брочинг!
«А водомоторники то что?» -спросит читатель –«на лодке с мотором нет паруса!»
Ну да! Там схожий результат и другое поведение. При хождении на лодке при высокой и крутой волне, если волна догоняет лодку, то происходит следующее: Догнавшая лодку волна, приподымает лодку, нос идет вниз, винты и руль повисают в воздухе (теряется управление), лодка начинает скользить по волне вниз и -Упирается носом в воду и делает кувырок -Разворачивается боком и начинает скользить, но(!) у основания волны ламинарная вода становится турбулентной. Обтекание носовой части меняется – с одной стороны плотная вода волны, с другой (условно) вода с низкой плотностью. Лодка делает кувырок боком или в идеальном случае -ложится бортом на воду и через несколько томительных секунд выравнивается
На примере большого судна, у моторки есть шанс лечь на бок и вернуться обратно.
Все это осложняется потерей управления и плохими условиями (волны обычно появляются весной/осенью или в шторм). Дополнительный минус -что волны больше всего у берега, где просто не остается времени на отреагировать и не врезаться во что-либо. А происходит подобное часто с рыбаками (уже уставшими) или туристами (тоже пьяными) и результат не всегда хороший. Хорошо если удастся отделаться утонувшими вещами, а не перевернувшейся лодкой. Ниже демонстрация процесса от Архангельского водо-моторного центра (на 12-13 секунде)
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Друзья, собираю команду желающих пойти в яхтенное путешествие по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Желающие присоединиться - велком!
Объявление с ценой участия закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно на любом этапе) Яхта -Oceanis 43 Размещение -1 двухместная каюта.
Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше или Калкане. Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Будет холодно, но очень, очень красиво! Парящих парусов не берем, про брочинг забудьте, а вот научиться управлять яхтой -получится)
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Далее попадаем на участок по изготовлению блинчиков. Представляете, один человек здесь может испечь до 300 блинов в час. Есть и рекорд, который тут пока не побит 150 кг блинов за смену.
Как мы видим, ручной труд в почёте.
Каждый блинчик в процессе сразу замеряется по массе, чтоб опять-таки не обделить любимого покупателя.
Мясной и молочный цеха хоть и находятся под одной крышей, но входы в них - раздельные, всё, как доктор прописал, вот теперь мы в мясном царстве.
Сырье для своей продукции «Заполярный пищекомбинат» закупает только у проверенных поставщиков - российских животноводческих ферм, а также аргентинских и бразильских производителей. Используется мясо только трёх категорий - А, Б и изредка В. Никаких заменителей мяса - животного жира, сои и пр., которые удешевляют продукт. Это противоречит принципам компании. Оборудование, которое используется, например, для переработки мяса, преимущественно немецкое и итальянское. Поэтому звезды так сошлись, что нет препятствий, чтоб сделать классный продукт.
Мясо доставляется с материка в замороженном виде и проходит строгий ветконтроль и на этапе отгрузки, и по прибытии в Норильск. К тому же ветврач ежедневно осматривает мясо, из которого делается колбаса и деликатесы. На особом контроле - мясо дикого северного оленя. Оленину привозят в основном из Надыма и Сургута.
Колбасные изделия «Заполярного пищекомбината» относятся к категории «А» содержанием массовой доли мышечной ткани, то есть мяса, 80 и более процентов, а также категории «Б», где содержание мяса составляет от 60 до 80 процентов. Кстати, именно благодаря отсутствию мясозаменителей, в частности сои, срез колбасы от «ЗПК» - неровный, волокнистый. То есть, чем больше в колбасе мяса, тем сложнее отрезать от батона идеально ровный кусок.
На предприятии работает около 100 сотрудников.
Каждый вид продукта, прежде чем попасть на прилавки, ежедневно тестируется дегустационной комиссией, состоящей из 15-20 сотрудников комбината. Также еженедельно по пятницам контрагентами и потребителями дегустируется продукция, уже запущенная в производство, чтобы отслеживать все возможные изменения вкуса, цвета, запаха, консистенции и внешнего вида продукта.
Отсюда выходят вареные, варено-копченые, сырокопченые и полукопченые колбасы. В их ассортименте как классические виды, так и есть эксклюзивные сорта с необычными вкусами. Всего же Заполярный пищевой комбинат выпускает более 120 наименований колбасной продукции и мясных деликатесов.
Вяление мяса в одном из цехов Заполярного пищевого комбината. Этож настоящий рай для любителей мяса.
Оказывается, даже диетологи рекомендуют включать в свой рацион вяленое мясо. Оно богато белком, отлично подходит для перекуса, незаменимо для занятий спортом, а с пенным то точно просто класс!
Вообще здорово, что Заполярный пищевой комбинат встал на путь открытости, оказывается, там периодически проводятся экскурсии, и при желании каждый может испытать те же эмоции, тем более, что в конце экскурсии всех ждет дегустация.
Упаковка готовой продукции.
Если оказавшись в Норильске, не знаете, какой гостинец привезти на материк с Севера родственникам и друзьям, а может партнеру по бизнесу? Так вот же он! Отличная солянка из мяса северного оленя, собранная в подарочный набор в оригинальной брендовой упаковке «Хозяин Севера». В нем содержится 2 вида сыровяленных колбас - «Таймырская» и «Полярная», 6 видов вкуснейших снеков - это традиционные юкола и суджук, а так же изготовленные по уникальной рецептуре палочки и колбаски: классические, с кедровым орехом и острые.
Большое спасибо ООО «Заполярный пищевой комбинат» за открытость и тёплый приём, отдельный респект и копании «Норникель», которая привезла в Норильск, показала себя и познакомила с новыми друзьями!
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)!Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Норильск - не остров, но у него нет сухопутного сообщения с «большой землёй». Сюда можно попасть только самолётом или морем, а летом - по Енисею. Это самый северный в мире из крупных городов с населением более 150 тысяч человек. Сейчас в Норильске проживает более 182 тысяч человек. И эти все люди хотят кушать, желательно, чтоб еда была вкусная, а главное - свежая, несмотря на все трудности с логистикой. Так вот мы со Светой побывали в гостях на Заполярном пищевом комбинате, который как раз решает эти проблемы. Это молодое, по историческим меркам, предприятие, но жители Норильска и гости их уже любят и уважают. А так они стараются брать ассортиментом, выпускают молочную продукцию под брендом - «Бабушкина буренка», мясную - «Домовар», а за северную кухню отвечает - «Хозяин Севера» - изделия из мяса северного оленя! А ещё мне очень понравился их слоган «Спасают от голода - согревают от холода». Это так они про свои пельмешки да вареники.
Стоит сразу отметить, что Заполярный пищевой комбинат определил для себя свои «законы» производства - в продуктах принципиально не содержатся ГМО, консерванты для увеличения сроков годности, а также антибиотиков и искусственных красителей. А как иначе, в Норильске и так трудностей хватает, поэтому жители достойны только вкусных и качественных продуктов. Официальным днем рождения предприятия принято считать 1 декабря 2017 года. А первым делом нам показали их молочное производство.
Всё сырьё для молочной продукции приобретается напрямую из Республики Беларусь, я был там на многих молочных заводах, понимаю аргументы, в этой стране о качестве помнят.
Для производства здесь используют сухое обезжиренное молоко. Его разбавляют специально подготовленной отфильтрованной водой. Необходимая жирность достигается, в соответствии с ГОСТом, благодаря добавлению натурального сливочного масла российского производства. Почему так, да всё просто - масло сливочное - это концентрированный молочный жир, целых 82,5% жирности. Обычно для выработки высокожирных молочных и кисломолочных продуктов, используется в технологии изготовления именно натуральный жир - чем и является сливочное масло. Избегая дешёвых заменителей. Таким образом, на столах у норильчан натуральный живой продукт, а непонятно что, сделанное с использованием растительных жиров, пальмового масла и других консервантов. Поэтому и срок годности исчисляется здесь не годами, а всего от 5 до 14 дней.
Стремясь угодить потребителю не в ущерб качеству на Заполярном пищевом комбинате хоть мясную, хоть молочную продукцию производят ежедневно и в небольшом объеме, чтобы она не залеживалась на складе, а сразу же попадала на прилавки. А так как в производстве используют только натуральные продукты, срок хранения продукции понятно, что невелик.
Для меня давно не секрет, что само производство молочной продукции скрыто от наших глаз, всё волшебство происходит в танках да трубах, по которым текут молочные реки. Как я уже писал выше, вначале происходит восстановление сухого молока, это происходит при температуре 30-32 градуса Цельсия посредством нагревания с водой. Параллельно происходит плавление молочного жира в плавильной ванне при температуре 58-60 градусов Цельсия. Далее наступает приготовление нормализованной смеси. На этом этапе вносятся нужные ингредиенты в соответствии с желаемой жирности продукта. Потом происходит гомогенизация этой смеси (происходит дробление жировых шариков, для сохранения однородной консистенции продукта, без расслоения) под давлением от 160 до 165 и 57-60 градусов Цельсия. Сама же пастеризация молока длится 40 секунд при температуре 82-85 градуса Цельсия. Потом продукт охлаждается до десяти, а после розлива - до трех-четырех градусов Цельсия.
А ещё мне понравилось, что даже упаковка для всех молочных продуктов изготавливается тут же.
Упаковка готовой продукции.
Участок по приготовлению творога. Норильчанам он очень нравится за его кудрявость :).
А здесь полным ходом лепят пельмешки да вареники.
Творчеству помогает вот такая чудо-машина. Её принцип работы, как у мясорубки. У двух мясорубок, скрепленных одной целью. С одной стороны поступает фарш, а с другой навстречу - тесто. И после этой свадьбы получается пельмешка. Местные девочки этот аппарат зовут Анкой! Типа Анка-пулеметчица :). Эта красотка в час делает 8 тысяч пельменей.
Когда лепят пельмени, тут ещё сидят четыре девочки, которые долепливают ушко. Кстати, если вам в упаковке попадется ушко с дырочкой, знайте, это дело рук Ирины. Мы же были во вторник, а в этот день делали вареники.
Приятного аппетита всем. Далее вся эта вкуснотища отстаивается на таких поддонах, и потом отправляется в камеру шоковой заморозки, а затем уже на упаковку.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)!Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.