Давным-давно, в далёкой-далёкой галактике...
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6 Часть 7
Это на новый год!
Говорят, что когда представители МинОбороны РФ покупали Searcher II чтобы сделать из него "Форпост", с представителям IAI произошёл примерно следующий диалог:
– Мы его берём чтобы попробовать энти ваши MALE-БПЛА.
– Угу.
– Знаете, мы его наверное даже нагло скопируем.
– Ой-вэй... Ну, вряд ли у вас получится.
– А мы попробуем.
– Ну, Яхве вам в помощь, лол
Шутки шутками, но после известных событий 2014 года евреи скрипя сердцем* отказались поставлять комплектующие для производства "Форпостов", так что "локализация" понравившегося войскам БПЛА стала приоритетной задачей. Долго ли, коротко ли, первый полёт "локализованный" беспилотник, получивший название "Форпост-Р", совершил в 2019 году, а в проклятом 2020 был подписан контракт на серийное производство. Если честно, я бы даже не стал упоминать это (скопировали и скопировали, чё бубнить-то), если бы не одно "но":
Форпост-Р
МинОбороны примерно в 2018 году видимо решило поиграть за орков и вешать бомбы вообще на всё летающее, судя по всему.
* Для тех, кто бьётся в конвульсиях от "в крации" у меня даже есть доказательства: "Франс заверил, что министры скрипя сердцем, дали своё разрешение на последний заём под влиянием угроз краха." Вести // «Русское слово», 07 марта 1906 г.
В том же 2018 году на очередном параде на грузовичках покатали новый "ударный" БПЛА "Корсар", рядом с ним лежали ТПК ПТУР (транспортно-пусковые контейнеры противотанковых управляемых ракет) "Атака", как у вертолёта Ми-28Н например. Некоторые энтузиасты сразу же возбудились: "Ооо! Ударный БПЛА с ПТУР!", но не дайте себя обмануть, пикабушники!
1. Мощность двигателя беспилотника – 50 л.с., с нагрузкой в виде ПТУР он улетит разве что сразу нахуй.
3. Разработчик этого БПЛА – КБ "Луч", то самое, которое разрабатывало богопротивный "Типчак".
4. Дата начала разработки – 2009, на вооружение он должен поступить в... 2025 году!
Так что этот беспилотник – не наш бро, если вы будете идти по улице и увидите что вам навстречу летит "Корсар" – плюньте ему в лицо.
Корсар
Ещё в 2019 году "Кронштадт" показали макет разрабатываемого в инициативном порядке безымянного БПЛА с турбовинтовым двигателем, спутниковым каналом управления и грузоподъёмностью в 1 тонну, застенчиво рассказывая о том что он "предназначен для решения широкого спектра задач гражданской авиации", а на "Армии-2020" раскрыли название – "Гелиос" – и показали обновлённый вариант в зловещей серой окраске вместо весёленькой красно-белой и с полотном РЛС под брюхом.
Гелиос
Некоторые эксперты считают, что с "Гелиосом" "Кронштадт" пытается залезть на территорию буксующего "Альтиуса", который должен будет обладать похожими тактико-техническими характеристиками.
Также был продемонстрирован другой макет двухдвигательного БПЛА "Сириус" с грузоподъёмностью 450 кг, который позиционируется как развитие "Ориона".
Сириус
Оба макета должны перестать быть макетами (сиречь подняться в воздух) в 2023 году, люди из МинОбороны официально пока не высказывали заинтересованности, но я уверен что они будут внимательно следить за этими проектами (ходят слухи что уже впряглись, но МинОбороны у нас такое, скрытное).
Ну и ещё один макет кронштадтцев – теперь уже реактивный БПЛА под названием "Гром" с массой полезной нагрузки в 2 тонны
Гром
Первая мысль, которая возникнет у тех, кто читал предыдущие части – "Что? Зачем очередной "свисток" в духе "Рейса", пусть даже и ударный?" А разгадка проста – это БПЛА нового класса, "лояльный ведомый" (Loyal wingman). Такие машины работают вместе с обычными пилотируемыми самолётами, управляет ими пилот самолёта-лидера, и используются они для задач, которые очень опасны для авиации – это подавление и уничтожение вражеской ПВО (SEAD/DEAD). Так, в прошлом году совершил первый полёт XQ-58 Valkyrie, участвующий в американской программе по разработке ведомых БПЛА Skyborg, и на который сильно смахивает "Гром".
Забавно, но 15 лет назад БПЛА "Скат" демонстрировался на фоне двух противорадиолокационных ракет Х-31. Совпадение?
XQ-58 Valkyrie
В том же 2019 году, пока "Кронштадт" клеил "Гром" из картона, вместе с Су-57 взлетел другой автономный ведомый – "Сухой" С-70:
Как вы поняли, работы у российских компаний навалом, хотя и проблем тоже хватает (те же поршневые дрыгатели например), однако результаты уже есть, как минимум тот же "Орион". За девять лет было сделано больше, чем за двадцать после распада СССР, и что характерно – это не проедание советского задела, а реально выполненные практически с нуля (ну или слизанные у евреев :D) разработки, вот что грузинский холодный душ животворящий делает! Можно быть уверенным, что МинОбороны на эту тему не будет забивать как раньше, особенно после впечатляющего перфоманса турецких "Байрактаров"... Кстати насчёт них.
Звезда Ютуба
Bayraktar TB2
Взлётная масса – 650 кг
Полезная нагрузка – 55-155 кг
Продолжительность полёта – до 24 часов
Максимальная высота – 8200 м
Скорость – крейсерская 130 км/ч, максимальная 250 км/ч
Дальность полёта – до 150 км
ОЭС – WESCAM MX-15D (всё по классике – стабилизация, дневной/тепловизионный каналы, лазерные дальномер и целеуказатель)
Двигатель – Rotax 912 (100 л.с.)
Спутниковый канал управления – отсутствует
Развитие темы БПЛА в Турции началось с приходом к власти в начале нулевых эрдогановской "Партии справедливости и развития", изначально очень лояльно относившейся к США, так что американцы дали им пощупать "Хищника", и турки немедленно захотели такой же, только свой национальный БПЛА (по вполне понятным причинам – американцы не горели желанием давать беспокойному партнеру по НАТО свои ударники в свободное пользование). В 2004 году компанией TAI (Turkish Aerospace Industries) началась разработка БПЛА Anka ("Феникс" с турецкого, о нём чуть ниже), а в 2007 году в компании Baykar Makina стартовали работы над Bayraktar (в переводе с турецкого – "Знаменосец", а также по совместительству фамилия братьев-владельцев компании, один из которых по удивительному стечению обстоятельств является зятем Эрдогана): в 2009 полетел невооружённый Bayraktar TB1, а в 2014 – вооружённый TB2, и сразу же отправился воевать, сначала с курдами в самой Турции, потом в Ливию, Сирию и, наконец, Азербайджан. Чем он там занимался – рассмотрим в следующей части, сейчас же коснёмся только технических характеристик.
Боньбы
У "Байрактара" 4 точки подвески, на которые вешаются авиабомбы с лазерным наведением производства турецкой компании Roketsan: MAM-L (21,5 кг, тандемная кумулятивная боевая часть бронепробиваемостью 700 мм эквивалента гомогенной брони) и MAM-C (7 кг, кумулятивно-осколочная, бронепробиваемость 200 мм), у обеих бомб максимальная дальность 8 км (зависит от высоты), типовая нагрузка БПЛА – по две бомбы обоих типов (как на картинке). "Байкар" оптимистично пишут про 155 кг полезной нагрузки, но для машинки с такими характеристиками это выглядит сомнительно, это разве что максимальная масса, с которой БПЛА может в принципе взлететь, а если сложить массу бомб типовой нагрузки – получится 57 кг, что уже больше похоже на правду. Википедия также пишет о возможности применять ракеты L-UMTAS и в качестве пруфа приводит видео, где "Байрактар"... сбрасывает MAM-L (всё что вам нужно знать об информации из Википедии, хех).
Как видим, ничего сверхъестественного в "Байрактаре" нет, по своим характеристикам он ближе к Searcher II, чем к "Жнецу" MQ-9, но у него есть несомненные преимущества – не очень большая цена (8-10 млн $), наличие вооружения и главное – турки совершенно не стесняются это самое вооружение применять и показывать результаты, что сделало очень хорошую рекламу этому БПЛА.
Anka-S
Изначальные версии "Анки-пулемётчицы", Anka+A и Anka-B, не обладали спутниковым каналом управления, а планы по оснащению их вооружением так и не были реализованы. "Анка+А" была построена в количестве пяти штук, три из которых разбились в ходе испытаний (что, впрочем, совершенно нормально – падали и предсерийные "Хищники", и "Орион"), "Анка-Б" оснащалась улучшенной радиоэлектронной аппаратурой, было закуплено 10 штук, но самым массовым вариантом стала "Анка-С", получившая как управление со спутника, сделавшее БПЛА похожим на "Жнеца" как грится до степени смешения, так и вооружение (те же самые бомбы MAM-L и 70-мм ракеты Cirit с лазерным наведением, созданные на основе неуправляемых авиационных ракет). Несколько более высотные и летящие чуть дальше (9000 м/250 км) "Анки" также применялись во всех конфликтах, в которые влезала Турция. Что интересно – в отличие от "Байрактара" двигатель и ОЭС "Анки-С" турецкого производства! Ну и наконец сейчас у турок в разработке ещё более совершенные БПЛА:
Anka-Aksungur с впечатляющим арсеналом из 12 бомб MAM-L
Bayraktar Akıncı с обещанной полезной нагрузкой более тонны
China will grow larger!
Если я буду хотя бы кратко рассказывать о всех китайских БПЛА, серия растянется на сотню постов, так что в крации расскажу о самом известном китайском MALE-беспилотнике с обширным боевым опытом – "Крыло Длииинное" Wing Loong, также известном как Pterodactyl.
Chengdu Aircraft Industry Group Wing Loong II (справа стыдливо выглядывает Wing Loong I)
Очередная копия MQ-1 Predator Очень популярный на рынке разведывательно-ударный БПЛА, состоящий на вооружении у десятка стран (в т.ч. у Казахстана например), чему поспособствовала (по слухам) крайне низкая цена – в районе 3 млн $. По характеристикам всё стандартно – спутник, ОЭС с теплаком-лазером, время полёта около суток, 200 кг чугуния на пилонах и всё такое (вы уже наверняка поняли, что большинство современных ударных БПЛА очень похожи по характеристикам), первый полёт совершил в 2007. На фото выше – вторая, усовершенствованная версия, сделанная по принципу "тех же щей, да погуще влей" – больше дальность, больше скорость, больше полезная нагрузка (480 кг). Основное преимущество по сравнению со многими другими БПЛА – огромный ассортимент вооружения, представленный бомбами и ракетами на любой вкус и цвет калибром от 25 до 250 кг. Тоже БПЛА-ветеран, успевший повоевать в Ливии, причём, как говорят сами китайцы, "Винг Лонги" уничтожили половину имеющихся на тот момент у противника "Байрактаров" (к сожалению, догфайтов под Iron Maiden они не устраивали, просто бомбили аэродромы).
Также другая китайская компания, 中国航天科技集团 China Aerospace Science and Technology Corporation, предлагает аналогичный БПЛА, известный как CH-4, но, как говорят западные эксперты, это просто еле летающий мусор (зато ещё дешевле "Винг Лонга"!)
CH-4
Сообщается о том, что некоторое количество CH-4 приобрёл Ирак и использовал их против ИГИЛ в 2015, где они все и попадали, но убедительных доказательств этому я не нашёл, впрочем, о качестве беспилотников производства CAIG говорит тот факт, что НОАК (Народно-освободительная армия Китая) на вооружение их не принимала, в отличие от "Винг Лонгов".
... кроме одного.
Avic Cloud Shadow
БПЛА с традионно поэтичным для китайцев названием "Облачная тень" способен унести тонну веса на высоту 15 км со скоростью 620 км/ч, это был бы очень впечатляющий результат, если бы не одно но: длительность полёта ограничена всего шестью часами (ну не могут пока китайцы в турбореактивные двигатели, что поделать), тем не менее 12 единиц поступило на вооружение НОАК.
Вы сейчас умрёте
... если вы враг ислама конечно, потому что одной из самых оснащённых "домашними" БПЛА стран с большим опытом их эксплуатации является Иран. Первые беспилотники персы использовали ещё во время ирано-иракской войны в 80-х, и именно тогда по достоинству оценили их качества и продолжили развивать тему несмотря на свирепые санкции. Первым стал "Кодс Мохаджер", в конструкции которого проглядывались черты БПЛА производства лучших друзей Ирана – израильтян.
Qods Mohajer-1, кадр из иранского художественного фильма "Беспилотник Мохаджер"
Не так давно по иранскому зомбоящику показали очередную партию уже шестой версии "Мохаджеров", забавно напоминающих как Searcher, так и "Байрактары":
И да, они тоже несут вооружение, в частности модфицированные под лазерное-лучевое управление копии ракет TOW, известные как Qaem (я не знаю как это произнести по-русски, сорри).
Но "главным" БПЛА Ирана считается машинка с жизнерадостным названием "Шахид-129".
Shahed-129 после аварийной посадки
Характеристики угадаете? Ладно, это уже очевидно, конструкция планера и Rotax 912/914 в качестве двигателя говорят нам о традиционных 24 часах бла-бла-бла, короче обычный современный разведывательно-ударный БПЛА, в последних версиях как обычно получил спутниковый канал управления и немного подтянул характеристики. Воевал? Разумеется! Сначала бомбил курдских сепаратистов в Иране, потом переехал в Сирию, где регулярно бомбил ИГИЛ и огребал от израильских авиаударов по аэродромам.
Геймчейнджеры
Итак, мы познакомились с краткой историей развития боевых беспилотников с того самого момента, когда пользы от них стало больше чем геморроя; узнали о немаловажной роли БПЛА в событиях в Ливане'82, почему СССР был мировым лидером в этой области и почему это не помогло, как родился первый и самый известный ударный беспилотник, нам стало ясно почему РФ так отстала в разработке ударных БПЛА и как эту проблему решают буквально сейчас и, наконец, в крации пробежались по самым известным представителям. Настало время ответить на вопрос, с которого всё начиналось: так с чем же всё-таки их едят?
С бобами и хорошим кьянти!