Реконструкция БАМа и Транссиба — самая дорогая и масштабная стройка. Многие слышали по телевизору пафосные речи или читали заголовки газет и кому интересно что означает с технической стороны эти слова, я расскажу. Расскажу в общих чертах и по большей части из программы университета, так как выдавать тайны стратегического объекта не комильфо. Итак где находится БАМ:
Сегодня будем говорить о модернизации двухпутного пути, так как строительство вторых путей это совсем другая история. Модернизация пути большой комплекс мер по повышении грузонапряженности пути и повышения допускаемых скоростей на перегоне за счет смены рельсошпальной решётки, улучшения продольного профиля и плана путь и т.д, но об этом позже. В этом посту расскажу о изысканиях и камеральной обработке.
Чтобы понять в каком состоянии находятся верхнее строение пути высылаются изыскатели. Они проводят координатную съемку, как верхнего строения пути (ВСП), так и рельефа местности.
Задача изыскателей снять путь, габариты до опор, до светофоров и т.д. Рельеф нужен по большому счету для проектирования отведения воды от пути. Так же на объект высылаются геологи, которые изучают загрязненность балласта, из каких грунтов состоит тело насыпи и т.д.
Все методы съемки пути описаны в своде правил инженерных изысканий и распоряжениях РЖД. Но если кратка, то последовательно снимают:
головку рельса (ГР); бровку балластной призмы (ББ); подошву балластной призмы (ПБ);
бровку земляного полотна (БП); точки перелома откоса насыпи или выемки (О); подошву насыпи (ПН); бровки резерва (БР); дно резерва (ДР); характерные по рельефу точки земли (Т); конец продольного профиля (КП); подошву и верх кавальеров (ПК, ВК); бровки канавы (БК);бровки выемки (БВ); дно канавы или кювета (ДК):
Весь труд изыскателей сочетается в одном маленьком файле, который формируется в приборе - Тахеометр. В нем таблицы координат х, y, высота над уровнем моря, номера точкек и кодировка точкек. Норм и гостов на это не существует, поэтому проектные организации заранее дают свои стандарты на кодирования того или иного объекта съемки.
После загрузки данных все это выглядит примерно так:
После обработки камеральная группа выдает топографические планы:
продольные профили по водоотводным сооружениям:
и самое главное продольный профиль пути - проекция трассы железной дороги на вертикальную плоскость, на котором отображается и план пути - проекция трассы железной дороги на горизонтальную плоскость:
Так же выдается куча ведомостей и один общий отчет. Все эти данные нужны для проектирования улучшений продольного профиля, плана линии и водоотводных устройств, то есть именно те чертежи которые попадут в строительство. Если вам будет интересно я продолжу рассказывать про модернизацию пути в следующих постах...
P.S не судите строго за мой первый пост