Запуск пилотируемого космического корабля "Аполлон-10". Источник: Яндекс-картинки
Жажда скорости и быстрого передвижения - всегда преследовала человека и была ему необходима. Долгое время на максимальной скорости человек мог передвигаться, разве что на лошади. Затем, начался стремительный научно-технический прогресс и люди пришли к впечатляющим скоростям, которые не могли представить себе и сто лет назад. Представляем вам топ-3 самых быстрых транспортных средства в мире.
На третьем месте расположился беспилотный самолет HTV-2 Сокол, оно является беспилотным, экспериментальным ракетопланером. Разработан в США. При испытаниях он достиг впечатляющей скорости, аж в 21245 км/ч. HTV-2 Сокол создан в военных целях для испытания систем по отражению воздушной и комической атаки. Первое испытание HTV-2 прошло 22 апреля 2010 года, но пока что все испытания потерпели неудачу.
Беспилотный самолет HTV-2 Сокол
На втором месте достойно расположился пилотируемый космический корабль «Аполлон-10». Это был четвёртый пилотируемый корабль в пилотируемой лунной космической программе США «Аполлон». Аппарат совершил облёт Луны и протестировал системы перед полётом исторической миссии «Аполлон-11». «Апполон-10» стал самым быстрым пилотируемым транспортным средством в мире, развившим скорость в 39895 км/ч. Рекорд он этот поставил во время возвращения с Луны 26 мая 1969 года.
И на первом месте располагается беспилотный космический аппарат «Гелиос-2». Зонд для изучения Солнца был запущен в 1976 году. По пути к Солнцу зонд сумел развить скорость в 252792 км/ч.
Беспилотный космический аппарат "Гелиос-2"
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Тема, заявленная в заголовке статьи очень интересная и, думается нам, не раз волновала головы тех, кто интересуется космонавтикой, космическими полетами и, просто любит посмотреть фантастические фильмы, в которых показаны межзвездные перелеты. Конечно, казалось бы, что все это из мира фантастики, но нет. На самом деле, все не так плохо, ведь пока идет развитие науки - развивается и общий технический прогресс. Поэтому, рано или позно, человечество сумеет заглянуть, хотя бы на космические тела в Солнечной системе. И сделать это человек сможет без серьезного для себя временного ущерба. В общем, начнем по теме.
Космический корабль на Марсе. Концепт-арт. Источник: Яндекс-картинки
Но, сразу скажем, что качественное изменение скорости и сокращение времени полета для землян произойдет в случае, если человечество сумеет разработать термоядерный ракетный двигатель для космических кораблей. Тем не менее, в ближайшей временной перспективе появление такого двигателя маловероятно, так как не решены многие составляющие концепции термоядерного двигателя, а многие другие нужно будет решить по мере их появления в рамках разработки термоядерного двигателя. Но человек не был бы человеком, если просто так брал и сдавался бы.
Ведь, согласитесь, многие сегодняшние для нас привычные вещи и технологии, просто были немыслимы для людей, живших на нашей планете, хотя бы сотню-две сотни лет назад. Поэтому, для человека создание термоядерного ракетного двигателя, это всего лишь вопрос времени, который человечество точно решит рано или поздно. Наука, в любом случае, будет развиваться и ученые придут к созданию данного двигателя, а также смогут решить все вопросы с его принципами работы.
Теперь, расскажем о самом термоядерном двигателе. Основой термоядерного ракетного двигателя является ускоритель ядер водорода - протонов. Получается так: если облучать протонами мишень из лития, то может произойти цепочка ядерных реакций, конечным продуктом которой станут ядра гелия, которые будут лететь со скоростью 40 000 км/с. А поток заряженных частиц, который можно будет фокусировать в определённом направлении при помощи магнитных зеркал, создаст реактивную тягу. Возникшим же от этого рентгеновским излучением будут запитывать ускорители и плазменные зеркала.
ОБладая огромной энергоэффективность и относительно хорошей тягой, у термоядерного двигателя есть и недостатки. Это огромный размер. Его основная деталь - направляющая поток гелия труба со сверхпроводящими обмотками - будет колоссальных размеров: не менее 100 м в длину и массой около 800 тонн. Масса корабля будет составлять около 1000 тонн без полезной нагрузки. Естественно, сборка корабля будет производиться на орбите. Хотя корабль будет медленно разгоняться, но конечные результаты скорости полетов впечатляют.
Сатурн. Источник: Яндекс-картинки
Имея на боту полезную нагрузку в 2 тысячи тонн, корабль с термоядерной энергетической установкой достигнет Луны за 2 суток, Марса за 40-90 суток (зависит от взаимного расположения с Землёй), Юпитера за 120 суток, Сатурна за 180 суток и Нептуна за 380 суток. Заметьте, что нет никаких долгих 5-10 лет для перелета на орбиты далеких для нас планет Солнечной системы. И тут, действительно, скорости впечатляют. Тем более, что даже на полет к Нептуну туда и обратно - необходимо будет израсходовать только 150 тонн лития и 25 тонн водорода. Ну и на весь рейс уйдет около 2 лет. Но если взять больше гелия, то и полет окажется короче. Скажем, за 1500 тонн гелия можно до Нептуна долететь за 100 дней.
Вот так, гелий и литий изменят космонавтику до неузнаваемости, а на орбиты планет Солнечной системы можно будет, в действительности, производить, в отдаленном будущем, настоящие туристические полеты. И это не из области фантастики, все это реально, но требует от человечества огромным совместных усилий в создании настоящего термоядерного ракетного двигателя, который смог бы работать безукоризненно.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Это будут две миссии Starlink из Флориды и Калифорнии, а также долгожданный испытательный полёт системы Starship из Техаса
SpaceX: — Развёртывание обоих спутников O3b mPOWER - подтверждено.
Два спутника связи O3b mPOWER люксембургской компании SES массой 3400 кг, которые будут работать на средней околоземной орбите высотой 7825 км над Землёй
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
На данном изображении (инфографике) детально показаны все, реально существовавшие, существующие, либо же разрабатываемые пилотируемые космические корабли.
В расчет не взяты космические корабли, проекты которых, по тем или иным причинам, были закрыты. Например, последний, представленный на инфографике корабль из США Dream Chaser - реально существует, первый полет этого корабля планируется летом 2023 года. С остальными кораблями большинство людей, интересующиеся космонавтикой - знакомы. Например, тут можно увидеть космический корабль "Аполлон", который был использован в пилотируемой лунной программе "Аполлон" в 1960-начале 1970-е гг. Также, например, отличается своей массивностью спейс-шаттл, который без преувеличения был рабочей лошадкой и сыграл ключевую роль с сборке Международной космической станции.
Особенно, можно выделить советский/российский космический корабль "Союз", который так же, как спейс-шаттл - и сегодня является настоящей рабочей лошадкой, основой всей пилотируемой космонавтики России. Представлен и перспективный российский космический корабль "Орел", который должен будет прийти на замену "Союзу". Корабль "Орион", вообще, не нуждается в представлении. Он отличился своим недавним полетом к Луне. Через несколько лет - он должен будет доставить людей на орбиту Луны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
В рамках программы Rideshare выполнено на сегодняшний день 18 миссий, запущено в общей сложности 789 спутников в интересах 50 стран.
Подобное предложение вызвало бурную реакцию во всей коммерческой космической отрасли. Спутниковые операторы высоко оценили их за предоставление регулярного и недорогого доступа в космос, особенно когда возможности других поставщиков услуг по запуску ограничены.
“Я не могу преуменьшить значимость таких миссий”, - отметил Todd Master, главный операционный директор Umbra, в социальных сетях. “Благодаря этому существуют целые предприятия, которые не могли существовать 5 лет назад”.
Чего нельзя сказать о реакции разработчиков небольших ракет-носителей, которые утверждают, что эти миссии подрывают их бизнес-модели, предлагая услуги по запуску по гораздо более низкой цене за килограмм, чем на их транспортных средствах. Некоторые зашли так далеко, что обвинили SpaceX в хищнических ценах ($275к за 50кг), утверждая, что компания предлагает услуги по запуску ниже своих затрат.
SpaceX продолжает испытывать высокий спрос на свои rideshare услуги. Система онлайн-бронирования компании показывает, что самая ранняя возможность запуска в рамках ее транспортных миссий будет в октябре 2025 года.
Во время вчерашней такой миссии, помимо прочих, был выведен орбитальный буксир Mira компании Impulse Тома Мюллера.
Будучи инженером, лично нанятым Илоном Маском для помощи в работе над SpaceX еще в 2002 году, Мюллер стал первым сотрудником молодой компании, где он проработал бок о бок с Маском почти два десятилетия.
Занимаясь разработкой двигателя Merlin, который в конечном итоге превратился в сегодняшнюю версию, приводящую в действие самую надежную ракету в мире - Falcon 9 и сверхтяжелую Falcon Heavy; Том оказал, пожалуй, самое важное влияние на дела компании, а теперь занялся решением проблемы 'последней мили', когда уже выведенному в космос аппарату требуется эффективное решение, чтобы добраться до нужной орбиты.
И это то положительное влияние на отрасль и общество, которое зачастую остается незамеченным - помимо удешевления доступа в космос за счет внедрения инновационных решений в конструкцию ракет, кратно возросшего производства спутников и пусковой активности, предоставления доступного сервиса связи в любой точке планеты; SpaceX, прежде всего, является первоклассной кузницей кадров, привлекающей людей для создания того, что улучшает качество жизни.
И даже покидая компанию, эти специалисты используют полученный бесценный опыт и квалификацию для создания чего-то нового и лучшего.
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
ВАШИНГТОН — Virgin Galactic сократит частоту полетов своего текущего суборбитального аппарата и полностью прекратит их к середине 2024 года, поскольку концентрирует ресурсы на транспортных средствах следующего поколения.
В отчете о доходах от 8 ноября руководители компании заявили, что полеты VSS Unity, которая завершила свою пятую коммерческую суборбитальную миссию 2 ноября, перейдут на ежеквартальную частоту, начиная со своей следующей миссии Galactic 06 в январе. За этим последует запуск Galactic 07 в начале второго квартала.
Примерно в середине года может состояться третья миссия, Galactic 08, но Майкл Коллазир, исполнительный директор Virgin Galactic, сказал, что компания еще не решила, выполнять ли эту миссию, прежде чем перебрасывать персонал и другие ресурсы для работы над своими транспортными средствами класса Delta.
Virgin Galactic объявила 7 ноября, что будет увольнять персонал и сокращать другие расходы, чтобы сконцентрировать ресурсы на классе Delta, который, по словам Коллазье, является ключом к будущему компании. Компания сообщила в заявлении Комиссии по ценным бумагам и биржам, что сократит 185 рабочих мест, или около 18% своей нынешней рабочей силы.
В этом объявлении не было никаких указаний на будущее Unity, но Colglazier предположил в отчете о доходах, что компания узнала все необходимое о космических полетах и опыте своих клиентов за пять коммерческих полетов, которые она выполнила в период с июня по ноябрь.
«Целями полета Unity являются демонстрация нашей системы, демонстрация нашего опыта астронавтов и предоставление знаний для нашей программы Delta», - сказал он. «Общие расходы на поддержку полетов Unity превышают относительно скромные ежемесячные доходы».
«Большой шаг, который мы здесь делаем, заключается в том, чтобы направить ресурсы, которые были вложены в полеты Unity, и перенаправить их на строительство кораблей Delta с помощью наличных, которые у нас есть», - сказал он позже в ходе телефонного разговора.
Коллазир сказал, что в оставшихся полетах Virgin Galactic сосредоточится на возможностях получения более высоких доходов. Это включает исследования, которые предлагают больший доход на одно место, чем частные астронавты. Он сказал, что некоторые места могут быть проданы частным астронавтам, которые готовы заплатить «премиальную цену» в размере до 1 миллиона долларов за каждое по сравнению с текущей ценой в 450 000 долларов.
Как только полеты Unity закончатся, он сказал, что сотрудники компании, работающие на транспортных средствах в космопорте Америка в Нью-Мексико, отправятся на новый завод недалеко от Финикса, который компания планирует завершить во втором квартале 2024 года, чтобы помочь в сборке первых транспортных средств класса Delta. По его словам, это поможет компании с ресурсами и даст персоналу опыт работы с космическими самолетами до начала испытательных полетов в 2025 году.
Эти увольнения и другие меры по сокращению расходов, наряду с продажей акций в рамках сделки «на рынке» в третьем квартале, должны предоставить компании достаточное финансирование для завершения разработки первых двух аппаратов Delta и начала коммерческих полетов в 2026 году, заключила компания. Virgin Galactic завершила квартал с 1,1 миллиардом долларов денежных средств и их эквивалентов на руках.
Он сказал, что компания прогнозирует, что аппараты класса Delta смогут летать два раза в неделю по сравнению с ежемесячной частотой полетов Unity. Поскольку транспортные средства Delta способны перевозить шесть клиентов против четырех на Unity, каждое транспортное средство Delta сможет приносить доход в 12 раз больше в месяц, чем Unity.
По словам руководителей, это является ключевым фактором, позволяющим компании достичь положительного денежного потока в 2026 году благодаря увеличению доходов от полетов Delta и сокращению расходов после окончания разработки транспортных средств.
«Мы прогнозируем, что у нас достаточно капитала для создания приносящих доход активов, необходимых для достижения положительного свободного денежного потока», - сказал Дуг Аренс, финансовый директор Virgin Galactic. Он добавил, что в размещенных на рынке акциях компании все еще есть 113 миллионов долларов, которые она может продать для дополнительного финансирования.
Virgin Galactic сообщила о доходах в размере 1,7 миллиона долларов в третьем квартале от своих космических полетов, а также о «членских взносах» от клиентов, и прогнозирует доход в размере 3 миллионов долларов в четвертом квартале. Чистый убыток компании в третьем квартале составил 105 миллионов долларов.