5 часов, полет нормальный
2009 год. Лето. Первое лето в череде таких же неспокойных, полных волнений, тревог, скорби и горя, лет.
Мы летом часто уезжаем с семьёй в деревню. Тихо. Прозрачный, кристально чистый воздух. Свежий ветерок, спускающийся с ближайших гор, несущий в себе полный набор энергии и сил, живительной прохлады, заряжающий тебя возможностью пережить предстоящий знойный день очередного лета.
В то утро я проснулся в 6 часов, как обычно, в деревне. Маршрутный автобус будет только через 40 минут. Мне вполне хватает времени привести себя в порядок, выпить кофе с сигареткой, сидя в беседке и слушая, как просыпается у соседей их птичий двор. Потом быстренько поцеловать жену и тихонько посапывающего рядом с ней пятилетнего сына. Так я делал каждое утро, но не в тот день. В 6.10 зазвонил сотовый. Оперативный дежурный.
- Срочный сбор в отряде!!! Быстро!!!
Блять, что делать?! Своей машины тогда не было, первый автобус через 40 минут, потом ехать ещё час. Пипец! Бужу тестя, вкратце объясняю ситуацию. Выгоняем старенькую "шестёрку" и на всех возможных парах летим в город, в отряд, на тревогу. Подъезжая, пытаюсь разглядеть, что же произошло. Но "в Багдаде всё спокойно". Ни дыма, ни облачка.
Через 30 минут после звонка оперативного, с визгом входя в поворот, тормозим у отряда - там уже все в сборе. Взлетаю по ступенькам. Раздевалка. Шкафчик с вещами. Рюкзак. Мимолётом спрашиваю у Дмитрича:
- Куда?
- В Сибирь, - отвечает Дмитрич и сам торопится на построение личного состава.
"Сибирь?! Ни хрена себе!". Хватаю тревожный рюкзак, докидываю документы, нательное бельё, шапку, ветрозащитный костюм. Сам надеваю форменный комбез, ботинки и кубарем скатываюсь с лестницы во двор, где уже почти весь отряд в сборе.
- Авария на плотине в Республике Хакасия. Требуется водолазная группа и группа операторов НТПА. Подготовить и загрузить всё необходимое оборудование и снаряжение, - вещает шеф.
Ещё полчаса и всё, что было необходимо для нашей первой крупной ЧС, было собрано, укомплектовано и загружено в машины. На тот момент мы уже знали, что нас вылетает только 10 человек, но помогали собираться и грузиться нам ещё человек двадцать.
Машины загружены. Группа построена. Колонна стоит "под парусами". Ждём, только команды.
- Всё, погнали!!! - командует шеф, и мы быстро садимся в технику, врубаем "люстры", и в сопровождении двух машин ГИБДД, набирая скорость, выдвигаемся в сторону аэропорта, до которого в обычных обстоятельствах, летом, ехать почти 5 часов. Но колонну МЧС и ГИБДД, мчащуюся с включенными "люстрами" и сиренами, пропускают все. Прижимаются машины, большие и маленькие, к обочине своей и встречной полосы, сбрасывают на подъёмах скорость груженые фуры. Пропускают. Спасибо!
У нас нервы на пределе. У нашей "Газельки" сначала "охрипла", а потом вообще заглохла сирена. Только "люстра" работает, ну, да ничего, за нас другие поорут.
Через 2 с половиной часа мы в аэропорту. Полиция нас оставила, пожелав удачи. Старший группы направился искать встречающих, мы вылезли из машин, нашли тень, разминаем ноги, курим, пьём тут же на горелке заваренный кофе. Кого-то, снарядив деньгами и списком сигарет, отправили в магазин. Ждём. Ожидание смерти подобно. Солнце уже выперлось из-за гор, градус жары поднимается неумолимо. Курим, кофе пьем, ждём.
После часа ожидания к нам подъезжает машина технической службы аэропорта. Мы снова грузимся и снова колонной направляемся к черному ходу на взлётно-посадочные полосы.
Мне 28 лет. Я никогда не был на территории аэропортов вне зданий терминалов. И вот я здесь. Я могу наблюдать вживую посадки и взлёты самолётов. Могу смотреть как эти гиганты, как киты изящные в небе, но неуклюжие на земле, выруливают на "рулёжки" и делают продувки. Это кайф!
Мы смотрим в сторону моря, откуда должен прилететь наш борт. Вот что-то летит. Нет - пассажир. Этот? Нет. Этот? Да, бляха муха, опять нет...Ждём. Курим и ждём.
На горизонте появилась бликующая на солнце, сигарообразная, металлическая птица, за которой тянутся два тёмных, будто дизельных, дымовых хвоста. Вот! Вот это точно наш!
Тяжеленный грузовой ИЛ-76 авиации МЧС России с лёгкостью и грацией приводняющегося лебедя, слегка задрав "нос", мягко садится на посадочную полосу. Оттормаживается реверсом и медленно, неумолимо увеличиваясь в размерах, начинает своё наземное движение прямо к нашей группе.
Экипаж заглушил двигатели, техники открыли дверь и опустили трап. В хвостовой части самолёта, словно пасть гигантского кашалота, начинает открываться аппарель. Этот самолёт уже загружен, он летит из Москвы. Он несёт в своём чреве машины, людей, инструменты, снаряжение. Этот самолёт прилетел по пути за нами. За десятью спасателями, никогда ещё не бывавшими на ЧС такого масштаба и так далеко от дома. Сейчас дозаправка, погрузка, "рулёжка", и в путь.
Пока самолёт заправляют из него выходят люди. Спасатели. Многих мы знаем, кого-то видим впервые. Но мужики выходят, помогают нам грузить своё снаряжение, подсказывают, как лучше закрепить его, и создаётся ощущение, что мы знаем их всех и каждого уже много лет.
- Всё, народ! Грузимся! - кричит техник и начинает поднимать аппарель. Затянули внутрь трап, закрыли дверь. Рассаживайтесь, господа хорошие. Рассаживаться? А куда?
Внутри стоят прикованные цепями к полу три КАМАЗа со снаряжением. Вокруг машин, под ними, в них, люди. Нам остаются места вдоль бортов. Если откинуть сиденье и сесть, то колесо грузовика будет от твоих колен в 15 сантиметрах. Да похрен, не до жиру.
Вырулили, остановились. Форсаж, движение, разгон, взлёт, поворот. При повороте на мгновение показалось, что 12-тонный грузовик проскользит по клёпаному металлическому полу и раздавит нас нахрен о борт самолёта. Нет. Держат цепи. Летим.
5 часов полёта. Последние часа три под нами только зелёное море тайги. Мы засыпаем в неудобных позах, упираясь головой в колёса, облокачиваясь друг на друга. Кто-то ушёл в хвост, но вскоре вернулся. Холодно там.
Но вот ощущаем начало спуска. Самолёт опускается как-бы проваливаясь. Провал, полёт, провал, полёт. И так до самой земли. Нас встречает аэропорт Абакана. Уже выруливая на стоянку, мы видим, как завелась пара открытых грузовиков и автобус. Двигатели заглушены, техник опускает аппарель. К нам подъезжает один грузовик и мы, выстроившись в цепочку, начинаем перегружать оборудование, снаряжение, личные вещи из самолёта в кузов. Вот уже всё загружено, отъезжают ГАЗоны в сторону, освобождая спуск гигантским КАМАЗам. С ювелирной осторожностью выезжают, из утробы ИЛ, грузовики. Спасатели в автобус. Построение колонны. Поехали.
- А сколько ехать? - спрашивает кто-то у кого-то.
- Три часа.
Едем. Ждём опять.
На улице уже темно. Холодно. Одеваемся потеплее. Натягиваем поглубже шапки. Бережём уши. Если водолаз продует ухо или подхватит насморк - всё, не работает водолаз, только, если на обеспечении. Едем. Засыпаем. Бережём уши.
Не могу сказать точно сколько прошло времени, но, явно больше 3 часов. Наконец в темноте ночи начинает виднеться плотина. Вернее огни, которые освещают её. И чем ближе мы подъезжали, тем выше они становились. Вот колонна заехала в ворота КПП. Остановилась. Наши более опытные коллеги из Москвы сразу же приступили к разгрузке. А мы как заворожённые стояли и смотрели, открыв рты и оглохнув от шума. Даже в ночи можно было понять, где заканчивается тело плотины. Где-то там, наверху, звёздное небо обрывалось и начиналась просто бетонная тьма ГЭС. Оглушающе валятся с двухсотметровой высоты тысячи тонн Енисея - это работают шлюзы экстренного сброса.
Разборы по ликвидации последствий аварии, не прекращались 24/7. Внизу несколько сотен людей, руками, с помощью гидравлического аварийно-спасательного инструмента, строительной техники, в свете световых башен и прожекторов, разгребают завалы того, что ещё 13 часов назад было машинным залом самой крупной отечественной ГЭС.
И тут мы услышали хриплый, но громкий голос.
- Парни, времени нет нихрена! Надо работать просто муха, как быстро!
Вот так, после 6 часов на машинах, 5 на самолёте, и ещё хрен знает скольких ожидания, мы собрали снаряжение, кинули рюкзаки в модуль, получили задачи, погрузились в катера и направились работать под воду.
Из книги Давида Силича "Записки спасателя".
Предупреждение
Ответ на пост «Бесплатно»
Это ладно, как-то понять можно, но есть один момент, который вымораживает похлеще представленной картинки:
В столице и области есть сеть заправок, бенз там качественный (ПМСМ), цены самую малость ниже чем у самых больших рос.сетевых заправок. В комплексе как и принято - дорогие (но не как у конкурентов) магазинчики, бургерные и мойки. Заправляюсь, в основном, у них, где-то на 4-5 заправках. ЯХЗ, но тащусь от иха сервиса. За одним исключением:
У них есть моб.приложение, в котором указаны заправки на карте, с указанием предоставляемых сервисов. Колеса у меня слегка травят и пару раз в месяц заезжал подкачивать, ориентируясь на данные приложения, а там - половой хуй. Персонал отвечает что "нет, у нас и не было подкачки". И такая шляпа на 4 заправках из 5 посещаемых. Написал в ТП но, видимо, письмо в ТП именно к ТП и попало. Ни ответа ни привета.
Ответ Gerxxx в «Бесплатно»
Называется как на практически ровном месте проебать часть рынка и отвернуть потенциальных клиентов.В ситуации с зарядкой - нашлись ведь люди, которые поняли, что у людей есть потребность зарядить телефон и поставили точки с павербанками в аренду. Да цена маленькая, но прибыль все равно идёт.Так и здесь - в несезон шинка живёт за гранью рентабельности. Ну и сделали бы услугу - контроль и выравнивание давления во всех колесах за условные 200р (50р колесо + запаска в подарок) и отдельный сосок с компрессора под это дело. Оч сложно? Оч затратно? Нет и нет, зато копейка в общую прибыль была бы. При трудозатраты минуты 1,5 на машину. Но проще ныть.
DJ выберет одно из двух
в любом случае
и не факт, что первая записка от девушки
Ответ на пост «Оригинально получилось»
Тут все просто. Не буду говорить за центр Москвы и Питера, а по всей остальной России 98% домов стоит на территории администрации города. И стоят эти дома на этой территории совершенно бесплатно. И мы все одинаково платим налоги на собственность (за квартиру) и на транспортное средство. Так что заткнитесь дорогие товарищи - любой автомобилист может оставить свой рыдван в любом дворе в любом городе - имеет право. И платит налоги он наравне со всеми.
Только небольшое количество жильцов собрали общее собрание, оформили землю в аренду (совсем редко в собственность), и могут ее пользоваться. Правда за это они обязаны платить аренду (налоги), и когда встает вопрос об оформлении, большинство жильцов говорит, что это им нах не надо.
Кстати, про налоги и аренду. Являясь владельцем шести нежилых помещений (склад, склад-магазин, 4 гаража) на одной территории в центре Липецка, я плачу порядка 4000 руб налога на собственность и с недавнего времени администрация города в одностороннем порядке (имеет право по закону) заключила со всеми владельцами договор аренды земли. При том, что у меня в собственности 300 м2 помещений, в аренду мне передали 7 соток и платить я за них должен 32000 р в год. При этом я арендую долю в общей территории и за эти немаленькие деньги даже не могу послать на хер никого, кто просто к нам заехал и поставил автомобиль около моей стенки. Или надо собираться всем владельцам, межеваться и каждому заключать отдельный договор.
А то, что тут пишут - это как в 90-е. Право сильного. Только из тех, кто тогда быковал, не многие дожили. Можно колеса порезать, можно машину сжечь. Только при грамотном подходе со стороны пострадавшего проблем огрести сейчас за это как делать нечего.
Записки в ОНКО серым карандашом. Размышления 021022
Не потому, что мне так кажется.
Не потому, что все надоело мне.
А потому что не хочу каяться.
И разбираться, кто виноват.
♫ Вера Брежнева – Я не святая
«Теперь я так буду выглядеть всегда!» С улыбкой вспомнилась фраза из фильма «Служебный роман». Но через мгновение улыбка сошла, т.к. с фронтальной камеры смартфона на экран выводилось изображение лысого, худого человека измученного эпирубицином и доксорубицином.
Сегодня весь день льёт дождь, и хочешь-не хочешь, тебя накрывает меланхолия. Тут уж без вариантов – накрыло.
Служебный роман, январь 20_12 года… блять а как всё начиналось! Она в кровати рядом с утра будет обниматься)))… а как закончилось… "ты меня достала".
Мужчина может быть успешен и один, но с мудрой, преданной, доброй женой, он имеет намного больше шансов на успех. Я свой шанс, проебал. Закурил, курю уже 3 дня, на фоне личных и мировых катастроф этот яд такая малость. Говорят, что обняв дерево, оно даёт тебе силы. Я с отделения то выйти не могу, да и в окне деревьев нет.
К 40 годам либо ты поворачиваешь эту женщину по имени «Удача» к себе лицом, либо она навсегда поворачивается к тебе жопой. У меня есть чуть больше трёх с половиной лет. Будут ли перемены? Будут ли новые перспективы, будет ли новая жизнь? Если расслабиться, то эта женщина по имени Удача всегда готова повернуться к тебе своей жопой, проверено лично не однократно. А жопа у неё гораздо больше, чем лицо)))
«Работать не ради денег, ведь должно же быть что то выше, чем деньги» эту фразу чувствую сейчас, как оправдание перед собой, что не достиг или потерял что хотел. А чего хочу я?
С детства, по ощущениям, даже родители, не верили что я смогу добиться успеха. На разных этапах меж вешек судьбы – и сам не верил. Сейчас нахожусь в понимании , что не верю. Понятие «Успех» для каждого своё. Для большинства – это деньги, для кого то популярность, для других признание. Так всё же, что для меня «Успех»???
Обнимаю больничную подушку, целую кружку, вдыхаю изменившейся запах своего тела от лекарств. Память воспоминаний – сука ты бессердечная! А может я это заслужил?
Андрейка Распиздяевич Гадский