А у вас бывает, что вот вы покупаете штаны, ну там, льняные, к примеру, на лето, а они длинноваты. И не сильно, чтобы сразу без сомнений отдать их подшить, а чуть, на 1,5 см, и вы репу чешите, то ли подшивать, то ли так оставить и все время думать о том, что они начнут подметать тротуар и может их тогда нужно подкатывать?
А у вас бывает, вот вы идете по пешеходному переходу, вас человек семь, и на трех полосах дороги стоят штук семь машин, и одна из них вдруг бибикнула кому-то из пешеходов. И вы в сомнении, поворачивать голову или нет, потому что вы все равно водителя не увидите, так как в лобовом стекле видно лишь отраженное небо. Да и чо, все машины осматривать? И вы голову не поворачиваете, а водитель этого не понимает и опять бибикает. И вы такой думаете: - Блять...
А у вас бывает, что вы смотрите на индикатор аккумулятора на телефоне, он показывает 97 %, и потом, минут пятнадцать всего поюзав тырнет, смотрите, а он уже показывает 93% , и вы такой: - О, блин.
А у вас бывает, вот вы идете в магаз за сметаной, или в аптеку за витаминками и видите, что за прилавком стоит продавец, который вам не нравится, не потому, что он плохой, просто не нравится и все, непонятно почему, и вы идете в другой магазин, чуть подальше. А бывает, что и похер и идете и покупаете у того, что не нравится, но вас как бы немного карежит, и вы думаете: не, все таки он неприятный.
Любимый вертолет это прекрасно и имеет место быть, однако при перевозке первых лиц государства есть еще такой нюанс как выбор борта на котором будет лететь ВИП. То есть, готовятся к полету и выполняют полет одновременно несколько бортов, а вот на котором именно борту будет ВИП, решается СБ в самый последний момент с соблюдением мер секретности. Впрочем, присутствие высочайшего руководства зачастую может внести свои коррективы, вплоть до команды "пролететь именно вот по этому ущелью". Что тоже вполне может быть причиной, вдобавок к погоде и возможным неисправностям матчасти.
А вот уязвимость вертолета при боевых действиях пересекается с полетами в горах при ограниченной видимости ну ровно никак.
Разрушение же "винтовой системы машины" одинаково опасно дла любого вертолета, приведенный коэффициент это просто дичь, как и наброс насчет "расходника".
По открытым статистическим данным количество погибших на одно авиационное проишествие (нет это не показатель аварийности, это другое) для Bell 212 - 1,48.
В ихнем отряде еще есть Bell 412 - 1,72 погибших на одно АП.
Этот же показатель для Ми-8/17 (171 входит) - 3,22 погибших.
Риторический вопрос на каком типе статистическая выживаемость выше (меньше погибших).
Метеорадар конечно видит рельеф местности и даже сквозь туман и облачность, однако при отсутстви визуальной видимости он мало чем поможет, поскольку индикация зависит от направления луча и характеристик отражающей поверхности. А главное - сигналов и предупреждений об опасной близости рельефа метеорадар не выдает, и красным цветом опасное превышение рельефа не подсвечивается. Потому что метеорадар предназначен для обхода плохих погодных условий. Более того, наличие крупных капель влаги в воздухе станет барьером, сквозь который метеорадар уже "не видит". Для предупреждения о столкновении с землей служат специализированные системы предупреждения о близости земли. А еще интерес вызывает вот эта фотография, как утверждается в открытых источниках - вертолет Ми-171 иранского президентского авиаотряда:
И что на ней интересного, так это отсутствие метеорадара. Данные же о наличии или отсутствии систем предупреждения о близости земли на вертолетах президентского отряда Ирана отсутствуют. Так что в плане полетов в горах при отсутствии видимости что Ми, что Белл в одинаковых условиях. Горам и туманам всё равно. Ну а о наличии у Ирана серьезных систем на основе лидаров и вовсе говорить не приходится:
MH-60M
Где-то еще выдвигался тезис о том что разбившийся Белл даже не допущен к полетам по приборам. Однако на фото можно рассмотреть антенны курсо-глиссадной системы, что указывает на наличие оборудования для инструментального захода и соответствующего допуска вертолета к полетам по приборам:
Bell 212 6-9207 в старой армейской ливрее. Утверждается что именно этот борт разбился
Но важнее то что "по приборам" в горах не летают - правила полетов по приборам предусматривают полет исключительно выше перепятствий.
Сам же тип вертолета уточнялся в базе авиационных проишествий 9 раз:
Картинка с полярным сиянием и вертолетом была найдена на просторах интернета под названием Aurora Australis. Соответственно и вертолет также был ошибочно приписан австралийским ВВС и обозван MRH-90. Дело в том что вертолеты NH90 для ВВС и ВМС Австралии собирали на местном заводе под собственным индексом MRH-90 на основе варианта TTH.
MRH-90 Королевских ВМС Австралии
К слову сказать, NH90 имеет две основные версии: корабельный транспортно-боевой вертолёт NFH (NATO Frigate Helicopter) и транспортно-десантный вертолёт TTH (Tactical Transport Helicopter).
Однако благодаря бдительности пользователя @fedul.kedov и его коментарию выяснилось что вертолет из поста принадлежит новозеландским ВВС:
А ведь и правда, на вертолете присутствует рондель Королевских ВВС Новой Зеландии с птичкой киви:
рондель Королевских ВВС Новой Зеландии
Что в свою очередь приводит к уточнению марки вертолета на фото. Кстати нашелся и более качественный снимок того же вертолета, на фоне того же полярного сияния но уже немного с другого ракурса:
NH90 Королевских ВВС Новой Зеландии
А уточнение состоит в том, что в Новую Зеландию вертолеты были поставлены европейской сборки под индексом NH90 , также основанные на том же TTH варианте и аналогичной модификаци, для упрощения логистики. Следует отметить, что принципиальных различий, кроме дополнительного оборудования, отдельных сертификатов типа и раскраски, вертолеты не имеют.
NH90 создан консорциом NHIndustries, в который вошли компании Airbus Helicopters (бывшая Eurocopter), Leonardo (бывшая AgustaWestland) и Fokker Aerostructures (бывшая Stork Fokker). Первый полет был выполнен в 1995 году, поступил на вооружение в 2007 году. Всего выпущено 515 машин различных модификаций на 2024 год.
Сам вертолет примечателен тем, что это первый серийный вертолет с электродистанционной системой управления и фюзеляжем, сконструированным с применением технологий снижения радиолокационной заметности. Кроме того, в конструкцию планера и лопастей вертолета заложена устойчивость к повреждениям и увеличенный ресурс службы.
Однако, несмотря на прекрасные летные и технические характеристики, самым выдающимся в этом вертолете стало то, что он не оправдал надежд на него возложенных, фигурально выражаясь. Стоимость эксплуатации значительно превысила расчетную, проблемы с конструкцией транспортной кабины и отказами оборудования, недоработки в програмном обеспечении, проблемы с трансмиссией и двигателями, недостаток запчастей и сложность обслуживания - это лишь общий перечень проблем, который заставил операторов отказываться от эксплуатации данного типа.
NH90
Технические характеристики:
Экипаж: 1-2 пилота (+ оператор у вариантов для ВМС)
Пассажировместимость: до 20 солдат
Грузоподъёмность: 4200 кг (вариант TTH)
Длина: 19,565 м
Длина фюзеляжа: 13,53 м
Диаметр несущего винта: 16,3 м
Диаметр рулевого винта: 3,2 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 2,6 м (без спонсонов)
Чтоб регулярно заполнять дневник калорий, нужно быть педантом или занудой.
Педантизм не совсем моё, а вот занудство -- самое то! Я даже вместо предлагаемой позиции "Обычное Кофе" зарегистрировал "Обычный Кофе", скрупулёзно перенеся туда все энергетические показатели.
Не употребляйте таблетки, предложенные вам для «познания реальности». Ни красные, ни синие, никакие.
Нео попав в плохую компанию (в подпольный клуб) подружился с наркоманами, и в итоге попробовал наркотик. Его разум жестоко обманут его эффектами.
Этот парень рекламирует Нео наркотик Мескалин - галлюциноген.
Далее уровень жизни Нео падает ниже плинтуса, весь мир оборачивается против группы наркоманов. Но как бы плохо им ни было, они продолжают жить в своем мрачном мирке.
Типичный наркопритон.
Сайфер, не выдержав тяжелой жизни решил сдать наркопритон ментам и уйти в завязку, за что был жестоко убит бывшими друзьями.
Наркоман сдает друзей в обмен на условный срок.
В конечном итоге Нео оказался в психушке, представляя себя в своих фантазиях супергероем, умеющим летать.
