Новый вид придурков на дороге?
Противотуманку запараллелил со стопоми, так ещё и моргает.
Противотуманку запараллелил со стопоми, так ещё и моргает.
События автомира 9-15.06.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Volvo перенесет производство электрокаров из Китая в Европу
Вопреки расхожему мнению о том, что, дескать, шведский автопроизводитель утратил автономность от китайского концерна Zhejiang Geely Holding Group, Volvo Cars принял стратегически важное решение по переносу производственных мощностей из Поднебесной в Бельгию. Там, в городе Гент, марка наладит выпуск кроссоверов EX30 и EX90.
Сделано это в первую очередь ради сохранения присутствия на рынках Европы. Все дело в том, что Евросоюз спешно готовит поправки в законодательство, по которым тарифы на импорт электрокаров китайского производства будут повышаться. А так как на рынках Китая продукция Volvo продается не очень хорошо, в скором времени марка рискует потерять и домашний рынок, попав под внутренние санкции.
Учитывая текущее положение дел, шаг по переносу производства для Volvo более чем оправдан. В настоящий момент бренд занимает третье место по продажам электромобилей в Старом Свете. Да и все прочие модели шведской марки там продаются неплохо.
Отметим, что в настоящий момент ввозные пошлины для китайских электрокаров в страны Европы составляют 10%, но будут подняты до 15%-30% в зависимости от региона. Сделано это будет, конечно, для регулирования китайского присутствия на европейских рынках. Ради защиты отечественных автопроизводителей США и вовсе планирует поднять ввозные пошлины с нынешних 25% до 100% в недалеком будущем, а чтобы не зависеть от производства аккумуляторов, 80% которых сегодня выпускается в Китае, Штаты будут создавать собственную промышленную базу.
Новый пикап выпустили в Калининграде
Российский автопром пополнился новым брендом Ambertruck, первую из моделей которого выпустили на калининградском «Автоторе». Под названием Ambertruck Work прячется уже известный пикап Vigus от китайской марки JMC. В отличие от собрата из Поднебесной российский грузовичок предлагается с безальтернативным силовым агрегатом в единственной комплектации и будет стоить 2,6 миллиона RUB.
Так, у Ambertruck Work под капотом установлен «дизель» объемом 2,5 литра и мощностью 128 лошадиных сил при 310 Н*м крутящего момента, агрегированный пятиступенчатой МКПП. Также в автомобиле предусмотрен понижающий ряд трансмиссии и блокировка заднего дифференциала. Топливный расход пикапа на 100 км пути составляет 7,3 литра топлива.
Длина кузова пикапа Work составляет 5300 мм при двухрядной кабине и площади грузовой платформы в 2,3 м². При этом он может перевозить 900 кг груза и преодолевать брод глубиной до 450 миллиметров.
Оснащение новинки включает в себя16-дюймовые колесные диски, противотуманные фары и бампер с освещаемой подножкой сзади, а также ABS, задние парктроники и систему контроля давления в шинах. В салоне есть два эйр-бега, кондиционер и 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы.
Отметим, что «Автотор» дает гарантию на три года или 150 тысяч километров пробега для своего первого пикапа Ambertruck Work, заверяя, что рабочий ресурс новинки рассчитан на 10 лет эксплуатации. Первое сервисное обслуживание будет проводится после 20 тысяч километров пробега, а капитальный ремонт будет выполнен спустя 400 тысяч километров.
Kia проведет масштабную отзывную кампанию
Корейский автобренд отзовет около полумиллиона своих внедорожников из-за дефекта функции подогрева сидений. Речь идет о модели Kia Telluride образца 2020-2024 годов выпуска. Об этом заявило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), выяснив, что проблема может проявиться и вызвать возгорание в салоне не только во время движения авто, но и при выключенном двигателе. Отзыв затронет 462 869 внедорожников, выпущенных для североамериканского рынка.
Причина дефекта кроется в неисправном переключателе электроподогрева передних сидений, который может застрять в активированном положении системы, из-за чего ТЭН будет постепенно нагреваться, что может вызвать задымление и даже пожар: уже известно минимум об одном таком случае, а еще в шести авто расплавился блок электропривода.
Во время отзывной кампании дилеры Kia установят новый кронштейн переключателя подогрева сидений, а также заменят ручки управления регулировками кресел. Запись на замену этих элементов начнется с 30 июля, а до тех пор владельцев проблемных Telluride просят не парковать свои авто вблизи жилых домов и деревьев.
Напомним, это уже второй отзыв для данных кроссоверов. Еще весной пользователи Kia Telluride жаловались на проблемы с системой-автопарковщиком, которая провоцировала произвольный откат автомобиля назад. Кроме того, в данной модели обнаружили скрытые дефекты в моторах V6.
«Ноздри бобра» новинки BMW X3 рассекретили до премьеры
Речь идет о кроссовере BMW X3 четвертого поколения с заводским индексом G45, официальная презентация которого запланирована на третий квартал текущего года. Однако в Сети уже разместили промовидео, на котором четко видны новые восьмигранные «ноздри» решетки радиатора авто, размер которых даже больше, чем у флагманского BMW XM. Интернет-пользователи уже окрестили данный элемент «ноздрями разъяренного бобра», тогда как иные из них увидели с нем сходство с корпусом ПК от шведского бренда Fractal.
Стоит отметить, что от X3 прошлого поколения новая модель отличается колесными арками с более выраженной архитектурой, дверными ручками с углублениями для пальцев, а также большим расстоянием между колесами ведущей оси. В салоне новинки появится изогнутый дисплей, объединяющий цифровую приборную панель и мультимедиа. Физических кнопок в авто будет меньше.
Напомним, что данный кроссовер построен на платформе CLAR, а моторная линейка будет включать в себя двухлитровую «четверку» и трехлитровую «шестерку»; также ожидаются гибридные версии модели.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Chevrolet Lanos с ошибками по датчику распредвала и неустойчивой работой на холостом ходу.
Со слов клиента, его беспокоит ошибка по датчику распредвала. Он уже был у какого-то диагноста, который поменяв ему датчик и прозвонив проводку, сказал что нужно проверять метки ГРМ.
Подключим сканер и прочитаем ошибки.
p0342 — Датчик распредвала — низкий уровень сигнала;
p0341 — Датчик распредвала — сигнал вне диапазона.
Что значит "низкий уровень сигнала"? Это значит, что напряжение на сигнальном проводе датчика (это который выходит из него и идёт в ЭБУ), какое-то время ниже такого, каким оно должно быть, например 0 — 3 вольта вместо 4 — 6.
А что такое "вне диапазона"? Это значит, что на сигнальном проводе присутствуют изменения напряжения, но эти изменения не соответствуют тому, что ожидает ЭБУ (заложено в его прошивке в качестве эталона).
Синий флажок рядом с кодом ошибки p0342 говорит нам о том, что шибка по низкому уровню сигнала является сохранённой, т.е. отсутствует на момент запроса, а красный флажок означает, что ошибка p0341, по выходу сигнала из допустимого диапазона, текущая.
Подключим осциллограф и посмотрим на сигнал, выходящий с датчика. Временами он похож на то, что и должно с него выходить.
Верхний график — коленвал. Много всплесков подряд и пропуски — его один оборот.
Ведь на задающим диске коленвала, откуда датчик считает обороты, много зубов и пропуски.
Нижний график — распредвал. За два оборота коленвала — один всплеск, ведь на распредвале зуб всего один и он широкий, а распредвал делает один полный оборот за два оборота коленвала. "Пенёк" — всплеск — момент прохода перед датчиком зуба (выступа) на распредвале.
В эти моменты обе ошибки уходят в статус "сохранённая".
Но временами сигнал с датчика падает на ноль.
В этот момент фиксируется ошибка по низкому уровню сигнала. А временами с датчика приходит какая-то ахинея.
Это приводит к возникновению ошибки по выходу сигнала из диапазона. Возникновение ошибок сопровождается сбоями в работе двигателя, что неудивительно, ведь по датчику распредвала считается момент начала впрыска топлива.
Но даже в моменты когда на графике видны всплески, он всё равно превращается в ровную линию почти на два оборота коленвала, если поднять обороты выше 2000.
Первым делом я проверил метки ГРМ, шпонки и посадочное место шкива коленвала, как и просил клиент, хотя по "кривой" осциллограмме было понятно, что проблемы следует искать в другом месте.
Далее под мои подозрения попала высоковольтная часть, а именно: свечи, высоковольтные провода и катушка зажигания. Ни для кого не секрет, что "наводки" из высоковольтной части часто бывают причиной глюков разных датчиков. Вместо свечей Denso ставим родные нашему народу АУ17ДВРМ, но только для проверки, ведь искровой зазор у них чуть больше, чем предусмотрено конструкторами Ланоса.
Владельцы Ланосов и Нексий с катушками зажигания часто привозят свечи от их трамблёрных версий, где зазор меньше и нет помехоподавляющих резисторов, что приводит к сбоям в работе двигателя, но оказалось, что это не наш случай. Подмена высоковольтных проводов и катушки зажигания тоже не дала результатов. Остаётся только одно — бракуем датчик распредвала, несмотря на то, что он новый. При демонтаже датчика он развалился на две части. Никаких опознавательных знаков производителя на нём нет. Предполагаю, что это какой-то лютый Китай.
Ставим новый оригинальный датчик.
И с удивлением для себя обнаруживаем, что старый датчик работал наоборот, а вместо "пеньков" на графике должны были быть "ямы".
А дальше я сделал то, с чего нужно было начинать, а именно — открыл эталонную осциллограмму для двигателя A15SMS.
Действительно должны быть "ямы". С новым датчиком сигнал правильный и стабильный на любых оборотах.
Ошибки исчезли, а работа двигателя нормализовалась.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Предыдущие посты о ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Ваш #CARTIME
14.06.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 7 430 км — наконец-то появилась программа для моего ELM 327 MINI Interface Support all OBD II protocols адаптера, с помощь которой можно программировать блок Итэлма М 74.9 🤗 Car Scanner ELM OBD2 Версии 1.108.0 😉 именно этой версией происходила активация функций на автомобиле Лада Веста NG моими собственными руками 😏 без заморочек и каких-либо трудностей. Спасибо огромное разработчикам данного программного обеспечения 💪.
Только остаётся загадкой для чего все эти "грамотные" электрики (не все, но большинство) выдумывали различные подключения с проводами и сложными перепрошивками блоков, перепаивали, выпаивали, усложняли процесс — если всё делается элементарно на программном уровне через дешёвый китайский ELM 327 адаптер. Мне кажется вся эта показуха была только для того, чтобы высасывали из народа не малые деньги — при этом не напрягаясь — просто нажать пальчиком в готовой программе ни прилагая ни малейшего усилия.
Все эти истории, что ELM адаптер должен быть дорогой и только с двумя какими-то платами — я лично сегодня всё активировал на Lada Vesta NG — подключив адаптер с одной платой, который был куплен 4 года назад для своего старого автомобиля Volkswagen Golf 4, с целью просто просматривать и сбрасывать ошибки, ничего не программируя (активируя). Покупал я его давно, за 400 руб. какое сейчас у него качество не могу знать, но ссылку оставлю www.wildberries.ru/catalog/28668664/detail.aspx
На Lada Vesta NG я активировал сначала часы на приборке, так как мне намного удобнее смотреть время глядя вперёд (на спидометр), чем на экране мультимедиа системы Enjoy (не pro) справой стороны в нижнем левом углу. Затем уже активировал андроид авто и звонки с телефона через ММС (хотя микрофон надо покупать).
Камеру заднего вида активировал просто посмотреть функцию (сам факт того что активация есть), но вернул обратно как было, так как камеры у меня пока нет🤪. Круиз контроль на последней прошивке которую мне делал дилер (ноябрьская прошлого 2023 года), тоже просто активируется через ELM 327, но там надо ещё заморачиваться — вставить предохранитель в блок предохранителей и подать питание через этот предохранитель🤔.
Так же в этой программе (Car Scanner ELM OBD2 Версии 1.108.0) для адаптера ELM 327 — есть ещё много функций которые надо подробно рассматривать и заниматься этим, на что у меня пока что нет времени (впереди поездки на моря), да и то, что я хотел иметь на своей машине — я активировал, дальше пока не суюсь🙄.
Подробные описания подключения по адаптеру к автомобилю — есть в интернете много статей, не составит особого труда найти, прочитать, посмотреть, сообразить… но если нужно я могу описать подробности в следующей статье, но уже после окунания в солёную водичку, как вернусь😄.
Цена вопроса: 0 ₽
Ещё можно активировать контроль давления в шинах (колёсах) 2 способами (один из них нам подходит):
1) контроль давления с помощью датчиков давления воздуха в колёсах🥴
2) контроль давления с помощью АБС — наш варик, но я не пробовал… 😁
Кто активирует функцию, отпишитесь — есть ли в ней смысл?🙄
Алоха, Пикабу! Вот я на волне воспоминаний запустил серию постов "Будни сервисмена" и опубликовал уже две главы
Будни сервисмена. Chapter#1. Разгневанный таксист
и
Будни сервисмена. Chapter#2. Халявщики
Но не учел, что начал С СЕРЕДИНЫ. Если следовать классике построения художественного произведения, то мы сразу перешли к развитию. А как должно быть? Экспозиция -> Завязка -> Развитие -> Кульминация -> Развязка -> Послесловие (или эпилог). Mea culpa, сейчас начнём с самого начала. Такой вот приквел будет своеобразный)
Итак. Как же я умудрился вляпаться в этот ваш автосервис? Откатимся на несколько лет назад. С 2010 по 2014 я активно занимался продажей контрактных агрегатов (моторы и коробки передач) из ЕС, в частности, из Великобритании. Закупался на известном аукционе copart, там же в Британии на шротах тачки разбирались, я , как и многие, забирал моторкомплекты (а кто-то кузовню, кто-то оптику и тд), далее из Англии железки шли морем до Прибалтики, где перегружались в фуры и уже сухопутным транспортом доставлялись через Беларусь в СПб. Был у меня даже компаньон в Лондоне.
- Где?
- В Лондоне.
- В Лондоне?
- В Лондоне!
- В Лондоне?!
- ДА!!! В Лондоне! Ну, это там, где рыба, чипсы, чай, паршивая еда, отвратная погода, Мэри, ебать её в сраку, Поппинс! Лондон!!!
Скажу честно - время было просто умопомрачительное. Комплектный мотор (это со всем навесным оборудованием) 2.0 TDI на условный свежий Crafter обходился со всеми накладными расходами не дороже 1500 эвро. А вот в Питере он стоил уже ТРИ! И еще в очередь выстраивались. Такие наценки были связаны не с жадностью, а исключительно с рисками - если ты привозил мотор с дефектом (что случалось нередко), то это сразу минус та же самая полторашка эвро, которую тебе НИКТО не возместит. Что такое "контрактный" мотор и почему многие так полюбили это слово, как гарант какого-то ахуительного качества??? Да хуй его знает. Это просто тот самый павлиний хвост, под которым скрывается обыкновенная КУРИНАЯ ЖОПА. "Контрактный" - это поставленный тебе по КОНТРАКТУ, не более того. Никто его не проверяет, не тестирует, он может быть трижды перепален и колено в узелок завязано - пока ты его не поставишь, ты НЕ УЗНАЕШЬ. Но слово красивое - "КОНТРАКТНЫЙ". Но, честно говоря, в большинстве случаев эти контрактные моторы были отличной альтернативой капитальному ремонту, так как стоили намного дешевле (примерно, в половину), а если тачка была свежая, то и процент брака был минимален. Всем было выгодно - и покупанам, и продаванам. В общем и целом, на такой нехитрой схеме в месяц с земли поднималось от 10к тех самых ничем не обеспеченных американских долларов, которые скоро рухнуть должны. Вот-вот, прям.
Но, сука, что-то пошло не так. и внезапно РУХНУЛ РУБЛЬ, а не доллар.
В 2014. Видимо, кто-то там перепутал, и уебал не ту валюту. И пиздец. Народ ахуел с того, что мотор, который вчера стоил 100к, сегодня стал стоить ТРИСТА, блять. Еще почти 4 года, до 2018, я пытался барахтаться, но в конце концов окончательно утонул следом за нашей национальной валютой.
По классике, должно было возникнуть два вопроса: кто виноват, и что делать? Но на первый вопрос ответ был очевиден, а вот со вторым пришлось покреативить. И пришло озарение - тачки никуда не делись, люди на них ездят, а значит - они (то есть вы) не перестанут их ремонтировать и обслуживать. Значит ЧТО? Нужен АВТОСЕРВИС. Открывали мы его вдвоем с товарищем в 2018 году, не имея никакого опыта в ремонте авто. Просто два продажника. Да я тогда бычий хуй не отличил бы от шаровой опоры!)) А уже через три месяца научился ремонтировать гидравлические рулевые рейки и генераторы. Для того, чтобы обучать сотрудников. М - мотивация ;)
Вот так меня и занесло в автосервис. И именно поэтому вы сейчас читаете те самые посты, которые в большинстве из вас находят отклик, а некоторым персонажам люто отваливают жопы))
Всем бобра, Пикабу!))
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.