Если вы ставите тег «мое» и тащите статью откуда-то, то хотя бы проверяйте, чтобы фото там соответствовали.
Помимо того, что, как вам указали, там намешаны фотографии нескольких южноамериканских городов, туда вообще попала Индия.
Фото из статьи
Вот это фото «самого загрязненного города на планете Мехико» на самом деле фото, сделанное в Мумбаи фондом Shiksha Amrit, а более конкретно связанное с их благотворительным сбором средств на создание школ для детей из трущоб.
Все туристы, посещающие Мехико, обращают внимание на две странные особенности города. Во-первых, это обилие причудливо искривлённых или заваливающихся на бок домов и даже целых улиц...
"Горбатая" улица в Мехико
...а во-вторых, собравшись вымыть руки перед обедом в местном ресторанчике, вы вряд ли сможете привычно сделать это под краном. В лучшем случае вы обнаружите деревенский рукомойник, а то и просто тазик с мутной водой! Да, именно мутной.
Трущобы – изнанка Мехико. Однако...
...городские власти "решили проблему"!
В Мехико есть целые районы, в которых вода подаётся только один день в неделю, причём вода эта – безобразного качества, грязная, жёлтая и с запахом. Такой водой даже мыться не очень приятно, а уж пить её попросту опасно для здоровья.
Практически все памятки для туристов, отправляющихся в Мехико, пишут о том, что пить водопроводную воду в этом городе категорически запрещено. В противном случае вас ожидает понос, который местные жители в шутку называют «проклятие Монтесумы».
И что удивительно – город Мехико буквально построен на воде!
Когда-то давно, когда этот город назывался Теночтитлан, первые европейцы, увидевшие этот город, были поражены его размерами, красотой его каналов, искусственных островов и многочисленных мостов. Его сравнивали с Венецией, причём далеко не всегда в пользу последней... Что же произошло?
Теночтитлан до прихода европейцев
Начнём с географии. Долина Мехико представляет собой высокогорное плато, как бы огромную «чашу», окружённую со всех сторон горами и вулканами. Скальный грунт не давал дождевой воде уходить, поэтому на дне этой чаши сформировалось пять больших озёр: Тескоко, Зумпанго, Шочимилько, Чалько и Шалтокан. Климат в долине тропический, жаркий, поэтому пресной вода была только в озере Шочимилько; в остальных озёрах вода была солоноватая.
Карта долины Мехико до прихода испанцев
Долину населяли самые разные индейские племена. Болотистые берега озёр были непригодны для земледелия, однако индейцы изобрели так называемые «чинампы» – плавучие рукотворные острова. В дно озера забивались сваи, которые соединялись между собой прутьями и лианами; затем внутрь полученных «корзин» засыпалась земля, мусор, камни, разбитая глиняная посуда... Так постепенно создавался остров, на котором выращивали кукурузу, овощи и другие растения. Ил и озёрные водоросли служили прекрасным удобрением – чинампы позволяли получать по три урожая в год!
В 1325 году в долину Мехико пришло индейское племя ацтеков. Берега озера были уже заселены, поэтому для жилья ацтеки выбрали остров посреди озера Тескоко. Так возник город Теночтитлан, «озёрная столица» с бесчисленными каналами, мостами и насыпными дамбами. Через город протекали многочисленные реки – это было самое настоящее царство воды! Бернал Диас дель Кастильо, спутник знаменитого конкистадора Фернандо Кортеса, писал в своих дневниках о том, что городской рынок Теночтитлана был больше, лучше и чище, чем рынки Рима и Константинополя. Сложнейшая инженерная система дамб, каналов и шлюзов позволяла регулировать сток воды и защищала город от наводнений.
Теночтитлан, реконструкция
Теночтитлан, современный вид
В 1521 году испанские конкистадоры захватили Теночтитлан; во время штурма города дамбы, виадуки, шлюзы и другие инженерные сооружения ацтеков были разрушены до основания. Монтесума, последний император ацтеков, был убит. Слово «Теночтитлан» для испанцев было непроизносимым – поэтому они назвали город «Мехико». Завоевателям многочисленные искусственные острова были ни к чему, им была нужна земля для новых построек – и они не стали ничего восстанавливать, а просто осушили озеро и начали строить свою столицу. Дескать, «напридумали тут дикие индейцы, а нам, европейцам, это всё ни к чему!».
Мехико в XVII веке
Природа не замедлила отомстить испанцам: во время сезона дождей новый город начали терзать постоянные наводнения. Самое страшное случилось в 1629 году – даже церковные службы приходилось проводить на крышах зданий, а общее количество утонувших составило 300 тысяч человек! Испанцы решили построить 60-километровый Большой Канал для того, чтобы сбрасывать излишки воды и городские нечистоты за пределы долины. Постройка эта была невероятно сложной и дорогостоящей: строить канал начали ещё в 1607 году, а сумели завершить строительство только через 200 лет, в начале XIX века!
Тут природа преподнесла людям, не желавшим считаться с экологией, второй «сюрприз» – дно озера, из которого спустили воду, начало «шевелиться», двигаться, проседать под постройками! Например, за 200 лет центральная площадь города «провалилась» ни много ни мало на 10 метров!
Механизм искривления улицы при проседании грунта
Провал грунта в Мехико
Канал строили таким образом, чтобы обеспечить наклон в сторону окружающих гор, чтобы вода сама по себе текла из центра города – а в итоге получилось так, что вода по каналу, наоборот, потекла в город – вместе со всеми нечистотами. Пришлось срочно перекрывать канал и строить многочисленные насосные станции. Население столицы росло – а проблемы с водой только множились, несмотря на все ухищрения людей. Многочисленные реки, текущие через город, стали рассадником холеры и насекомых-кровососов.
Большой канал Мехико современное состояние
В середине XX века было принято решение перекрыть все протекающие через город реки, убрать их в канализационные коллекторы. От рек остались только названия улиц: улица Рио-Мишкоак, улица Рио-Чурубуско и так далее. Проблема с холерой была решена – но зато началась проблема с пылью и грязью в воздухе! Мехико, как мы уже говорили, расположен в природной «чаше», окружённой горами – поэтому смогу и пыли попросту «некуда деваться» из долины. В 1992 Мехико был признан ООН «самым загрязнённым городом на планете», а в 1998 году – «самым опасным в мире городом для детей».
Закрытие многих заводов и переход на новые стандарты автомобильного топлива позволил немного улучшить ситуацию – сейчас Мехико загрязнён «всего лишь» на уровне Лос-Анджелеса. Однако проблемы с водой и проседающим грунтом при этом никуда не исчезли...
Смог над Мехико
Ещё древние римляне говорили: «Naturam expellas furca, tamen usque recurret» – то есть «прогони природу вилами, она всё равно вернётся обратно». Современные мексиканцы, к сожалению, продолжают расплачиваться за совершенно безумное решение осушить озёра долины, принятое испанскими конкистадорами почти 500 лет назад... Или всё-таки виновато легендарное «проклятие Монтесумы»? Как думаете?
Памятник Энрико Мартинесу первому строителю Большого канала
Ну, и справедливости ради: Мехико – город огромный (здесь проживает около 22 миллионов человек; по численности населения Мехико занимает пятое место в мире) и красивый. Национальный дворец, самая большая в мире арена для корриды (Плаза де Торрос), кафедральный собор XVI века, прекрасные старинные здания и современные небоскрёбы – всё это тоже Мехико, интереснейший город, который ежегодно посещают миллионы туристов.
Продолжаемс. Утро началось с check out из отеля и завтрака в ресторанчике крупного MALL с видом на филейные части коня.
курс 1 дирхам = 0.25$ В ТЦ нашёл немного зимы ...
Автобусная остановка
Бурдж-эль-Ара́б (араб. برج العرب, буквально «Башня арабов») — отель в Дубае, самом крупном городе Объединённых Арабских Эмиратов[2]. Здание стоит в море на расстоянии 280 метров от берега на искусственном острове, соединённом с землёй при помощи моста. Имея высоту 321 м, был самым высоким отелем в мире до возведения отеля Башня Розы высотой 333 м, который открылся в апреле 2008 года. В настоящее время Бурдж-эль-Араб занимает 5 место среди самых высоких отелей в мире, хотя 39 % его общей высоты составляют незанятые помещения[3][4][5]. По состоянию на 2015 год Бурдж-эль-Араб является 56-м по высоте зданием Азии и 70-м по высоте в мире.
Строительство отеля началось в 1994 году, для посетителей он открылся 1 декабря1999 года. Отель был построен в виде паруса дау, арабского судна (поэтому в просторечии отель часто называется «Парус»). На высоте 210 метров находится вертолётная площадка, а с другой стороны — ресторан «Эль-Мунтаха» (с арабского «Высочайший»), оба поддерживаются консольными балками.
на территорию отеля ближе не пройти, фотка от шлагбаума
Фотки из автобуса, приехав к ТЦ Dubai Mall встретил теслу.
Довольно большой аквариум и прогулка по ТЦ
Водопад
Покататься не хотите на коньках?)
Забавная сценка обуй манекена
Питстоп на двойную порцию кофе (двойной эспрессо и испанский латте) с банановым хлебом.
На фотке не я) В смысле не горилла и не темнокожий парень xD
Даже динозавра откопали и заставили работать ...
В поисках свободных окон нашёл отличное помещение с обзором.
Спустился вниз
Внезапно выйдя заметил толпу людей, ждущих с моря погоды ... Глянул и запуск фонтана буквально через 10 мин Видео смотреть со звуком, там музыка во время шоу.
Ушёл на улицу в поисках входа в метро, меня позабавили их приколы с надземными переходами и входами в них через ТЦ.
На улице нагулял наверное минут 40 в поисках входа в это чудо, ушёл от ТЦ наверное на километр, зайдя в другой ТЦ бегая по этажам в итоге вернулся в залы центрального Dubai Mall откуда собственно ушёл (рука_лицо). (если бы ранее с другой стороны метро я бы приехал, то знал бы где входы-выходы) Аварийный вход в этот надземный переход с улицы в новогоднюю ночь вместе с толпой прошёл, а в этот раз он был закрыт.
Этот ТЦ Dubai Mall прям ловушка для любителей, которые не читают инструкции (видеоэкраны со схемами) пришлось опуститься до уровня просмотра схем, чтобы найти вход в метро. сначала ходил на нулевом этаже указателей практически не было, потом начали очень редко они появляться типа иди туда и где-то там ищи метро)) Потом увидел стрелку чтобы попасть в метро надо подняться на первый этаж .... бродил и в итоге увидел стрелку, что метро на втором этаже. Раза 3 наверное подходил к этим экранам, чтобы подтвердить, что верно иду ...
Ещё одна моя любимая станция Burjuman с пересадками, где так и не понял как поехать в другую сторону по другой цветной ветке. (ранее как-то случайно нашёл проход) указатели сбивали, а не помогали
особенно вот этот на фотке сверху, типа спускайся там платформа 2 и 3. Спускаешься, а там только одна платформа и нет проходов) Решил по тупому, поехал на нужной ветке в другую сторону, где нет пересадок, а потом уже проскочил на поезде в нужную сторону. Конечно тупо, но надоело ходить, а схему детально не читал xD === Следующий день наступил... Из отеля был вариант с использованием общественного транспорта (примерно час езды с пересадкой) или вызвать такси Uber, выбрал второй вариант приехал за 20 минут и сэкономил время - это первая поездка в дубае на такси, обычно хватало ног и транспорта.
Дубайская рамка (араб. برواز دبي) — архитектурная достопримечательность в парке Забиль в Дубае, открытая для посещения 1 января2018 года. Объект является рекордсменом по величине кадра в мире. Несмотря на то, что газета The Guardian назвала её «самой большой картинной рамкой на планете», она вызывает споры, так как архитектор описывает её как «самое большое украденное здание всех времен»[3][4].
Там есть обзорная площадка и вот то вдалеке это очередь на подъем наверх на лифте. Как нибудь в Дубай вернусь и добью те места, где не был.
Вот засада, правда на красный перешёл ... Штраф мог быть 100$ xD
Прогулка от метро до точки интереса Крепость аль-Фахи́ди (араб. حصن الفهيدي — Хисн аль-Фахиди; англ.al-Fahidi-Fort) — крепость в центре города Дубай в эмирате Дубай, ОАЭ.
Первые укрепления в этом месте города Дубай были возведены в 1799 году. Крепость аль-Фахиди в её нынешнем виде была построена близ побережья Персидского залива между районом Али бин Талиб и Аль-Фахиди-роуд в 1878 году и в настоящее время является старейшей сохранившейся архитектурной постройкой Дубая. В прошлом аль-Фахиди служила как для защиты города от нападений, так и как государственная тюрьма. В частности, здесь находились в заключении, перед их отправкой в изгнание, Бути и Саид, сыновья эмира Рашида ибн Мактума, попытавшиеся после смерти отца свергнуть с престола своего дядю, эмира Дубая Мактума ибн Хашера.
Крепость построена из глины, коралла и ракушечника, скреплённых известью, и имеет форму квадрата. Толстые, высокие стены защищают большой внутренний двор. Крепость имеет две башни — более высокую, круглой формы, и находящуюся от первой в противоположном, диагональном направлении — более плоскую и низкую.
После освобождения Дубая от колониальной власти Великобритании 2 декабря 1971 года правящий эмир Дубая, шейх Рашид ибн Саид аль-Мактум провёл реставрационные работы в этой, к тому времени сильно разрушенной, крепости и повелел открыть в ней музей. В 1987 году, после того, как в некоторых местах крепости аль-Фахиди возникла угроза обрушения, музей был размещён в подземных помещениях.
В настоящее время крепость аль-Фахиди известна как Музей Дубая.
К сожалению в музей не попал, он закрыт и на реконструкции (впрочем об этом я знал, когда к нему ехал и шёл), тк он по сути был на пути в аэропорт и меня заинтересовала его архитектура.
Самолёт в 16:30, приехал на территорию аэропорта за полтора часа до вылета самолёта. Видео из первого вагона шатла в аэропорту
Впереди перелёт в Москву в Шереметьево. И пугание местного народонаселения своим прикидом в виде лёгких летних брюк и осенней ветровки с футболкой нараспашку в -27
В целом считаю поездку более менее удачной, со своими приколами, тупостями и погружением в город. Дубай понравился в части транспорта и архитектуры, взяли лучшее из мировой практики. Летом сюда точно не стоит ехать, тут ад на земле 40+ и все нормальные сидят по ТЦ и зданиям, а не шастают по улицам.
Продолжаю изучение Дубая. Называется доброе утро и вид из окна, мечеть разбудила, но быстро уснул ... В Mall съездил на фудкорт позавтракать.
Одна станция от ТЦ находится отель куда и заселился.
Первый раз вижу такую штуку по закрыванию двери изнутри помимо замка на двери.
Интересный терминал пополнения различных сервисов
Крытая трамвайная остановка, необходимо валидировать проездной при входе и при выходе.
Ноги несут в сторону монорельса, пересадка по переходу внутри здания через парковку. Дорожки предусмотрительно отрисованы визуально, так что не запутаешься.
Проезд возможен по транспортной карте, но и касса есть, чтобы отдельный билет купить. я пользовался кошелком на карте, а не брал проездной на дни, поэтому не терял время на очередь.
А это уже приехал на крайнее побережье намытого острова, карта будет ниже.
Вид из станции монорельса. К сожалению не успел сделать фотки и селфачи с камней, как у людей на нижних фотках. Прибежал полицейских и начал всех разгонять оттуда, буквально не успел на 5-10 минут. Хотя нахождение на огромных камнях довольно опасно, между ними щели могут быть по пояс и глубже, нога соскользнёт и вызывай скорую. Или прибой может смыть, так что логика в его действиях есть.
А вот как выглядит этот намытый остров на плакатею
Естественно заглянул внутрь, правда особо не впечатлило ... Возможно с детьми кому-то и интересно будет там.
Автоматизированный монорельс
Макет смотровой башни Palm View На площадку не попал, билетов не было уже на сегодня.
Пересел с монорельса на трамвай
Набережная Дубай Марина. Известное инстаграмм место для фоток
Окружена кучей небоскрёбов
Красота не так ли?
Прогулялся по набережной километров 5, и пошёл в сторону другой набережной на берегу залива. Откуда открывается вид на колёсо обозрения высотой 250м
Вернулся в Дубай Марина на ужин
Вид с террасы
Гуляю по городу и хожу по рельсам с народом, был заблокирован вход на остановку с одной стороны.
День поездки окончен, но впереди ещё один пост про Дубай.
Начало в предыдущих сериях. Иду на выход с Экспоцентра, обошёл практически всю территорию.
Похоже на синиц чтоли ...
Эту песню вероятно знаете ...
Входная группа метро Дубая
Заселился в отель в 10 минутах ходьбы от станции метро от city centre deira ближе к аэропорту DXB, типа средний дешман 4* переночевать сойдёт, хоть отель и не фонтан, брал без завтрака.
Зарядил смартфон и поехал на запланированную точку, а в метро и на целевой станции уже новогоднее безумие.
Вышел и начались приключения в поисках проходов и брожения по коридорам, ограниченным вредными полицейскими. Под какими-то мостами проходил ...
По пути пришлось перелазить вместе с индусами стенку в 1.5 метра и всякие дорожные разделители на шоссе, чтобы срезать путь и выйти поближе.
Почти час бродил в поисках обзорной точки, большинство обходов были наглухо заблокированы полицией, при чём они их закрывают в районе 15-17 часов, а сидеть 8 часов в одной точке ещё то веселье. Более лайтовая версия это бронь в ресторане или отеле, но в целом сойдёт итак, тем более видно башню))
Торжественная церемония открытия состоялась 4 января2010 года[3]. Здание планировали открыть 9 сентября 2009 года одновременно с Дубайским метрополитеном, но открытие перенесли на январь 2010 года из-за сокращения финансирования со стороны застройщика.
С 21 июля 2007 года — самое высокое строение в мире. С 19 мая 2008 года — самое высокое когда-либо существовавшее сооружение в мире (до этого рекорд принадлежал упавшей в 1991 году Варшавской радиомачте). Точная высота сооружения составляет 828 м[2][4] при 163 этажах, причём 180 метров приходится на самый длинный в мире шпиль.
Игра фонтанов под музыку
Гуляю по ночному Дубаю, прошёл пару станций ...
До самого утра не гулял, пошёл налегке без павэрбэнка, что оказалось глупо ... хотя заряд был при выходе из отеля 95% но ТГ, инста, навигатор и тд благополучно сожрали заряд и садился в метро с 20% в поезде вообще выключил всё на 7%, чтобы хоть как-то доехать до отеля.
Думал зарядиться и пойти гулять, но чёт заломало ... Всё таки следующий день уже в новом отеле и выезд до 12 часов, да и планы имеются на прогулку по городу ещё.
Спонтанное путешествие в ОАЭ в Дубай на встречу нового года, брал билеты за неделю до поездки. Пролетая как фанера над Ираном ...
Поездка, как обычно не без приколов. Взял комфортный билет с вылетом по-моему 11:30, прилёт вечером, чтобы было ещё время глянуть город вечером и не бродить ночью.
Основная толпа с рейса ломанулась на smart gate в итоге отсеялась часть и пошли через пограничников, логику отказа автоматики не понял, возможно не был в местной базе. Встал в веселую очередь к пограничникам кучу времени убил, хотя стоило становиться в более короткие. В моей очереди пограничник скучал без работы, ленты к нему были закрыты, но это увидел уже поздновато. Очередь почти не двигалась пока один иностранец, не пронырнул под лентой, затем русский парень, две девчонки нырнули, а потом трое девушек просто отцепили ленту и прошли. Даже на этом моменте было непонятно примет ли их пограничник, но рискнул и тоже за ними пошёл. Потом началась не разбериха с этой лентой, пограничник позвал помощника что-то ему сказал, но тот накосячил и создал вторую очередь к нему из женщин и детей, но в итоге они стояли и пропускали нас.
Вопросов от пограничника не было, дал еще симку с 1гб роуминга👍
В аэропорту Аль-Мактум на месте уже смотрел, как уехать в отель.
Такси для слабаков, мой путь дополнительные сложности. Нашёл остановку с нужным автобусом, оплата транспортными картами на входе в автобус. Рядом с остановкой стоит типой тикет-терминал, нашел всего один, вроде еще на другой дальней стороне терминала есть такой же, но не дошёл до него. Прикол в том, чтобы купить билет собрался целый консилиум русскоязычных. Через терминал нельзя купить транспортную карту(серая кнопка) и нельзя оплатить виза или мастеркард, только кэш. Была мысль, что он печатает одноразовые тикеты, пихал в него деньги, но он их выплевывал, вероятно не было бумаги для печати. Так и не разобравшись встал в очередь на такси. В итоге одна русская девушка с азиатом разузнала, что эту транспортную карту Silver Card можно купить в магазине duty free внутри терминала за 25 дирхам. Сходил и купил карту, и на всякий случай пополнил в этом злополучном терминале наличкой.
Транспортная зона Дубая разбита на 7 зон, внутри каждой зоны проезд стоит 3 дирхам, между зонами до 5, если пересекает более трех зон то ценник вырастает до максимальной 7.5 дирхам.
Приехав на нужную станцию метро, решил прогуляться через район повышенной комфортности мелких мажоров аля частный сектор из штатов. Территорию патрулирует машина, в районе свои правила. Практически нет заборов, максимум живая изгородь - выглядит довольно симпатично.
Улицы кольцами, что сыграет свой прикол, когда начну бродить с попыткой дойти до отеля по навигатору, вроде не страдаю топографическим кретинизмом, но когда навигатор глючил было прикольно xD
Район огорожен проклятой сеткой рабицей (был бы обычный забор, наизи его бы перелез), вероятно из-за стройки через дорогу, ей даже огородили пешеходную зебру через дорогу. Тупо идешь по навигатору и упираешься в забор, которого нет на навигаторе, в итоге крюк плюс 15 минут. (фотки с этого района, но уже утром)
Добравшись до отеля, заселился, перекусил сухпаем с горячим кофе.
Захотел зарядить гаджеты, в итоге пердак подгорел, у них нет нормальных розеток 😅 тк павербэнк уже в ноль, по-любому надо заряжать. Спустился на ресепшн, на кривом инглише объяснился чего я хочу, а именно нужен переходник на их розетку. Первый вариант предложили зарядиться внизу, тк у них нет расходников нахаляву. Второй вариант в целом тоже гуд, у них магазин при отеле, продали переходник за 15 дирхам.
После завтрака в отеле пошёл пешком до метро и поехал на конечную станцию expo2020, были некоторые сомнения стоит ли ехать туда, которые к концу развеялись.
Горизонтальный лифт для вагонов метро Дубая на всех станциях, правда с ограничениям по вагонам, если за проход в вагон женщин и детей для туристов вероятно ничего не будет. То зайдя в вагон Gold без соответствующей транспортной карты можно попасть на штраф в 100 дирхам( 25$). Поезд метро Дубая беспилотный, нет в машиниста, впрочем и кабина без панели управления, т.е можно смотреть на город прям у лобового стекла поезда.
Это конечная станция этой ветки метро. Логика похожа на наш московский вднх, различные павильоны стран и точки притяжения.
Центральный купол, правда до 15:00 он не работает и народа нет.
Вначале было ощущение, что Экспоцентр вообще не работает. Нашёл павильон Терра, купил по QR-коду через сайт комплексный билет за 120 дирхам(30$)
Как следует из названия павильон специализируется на природе и проблеме экологии.
Переработка мусора ...
На первой фотке стены из пластиковых бутылок
Своеобразная игра с выбором, результаты на фотке выше.
Можно сказать лёгкая ненавязчивая пропаганда-пояснение, что мусор реальная проблема ...
В целом неплохой павильон, сходить посмотреть можно. Выхожу и иду смотреть дальше, но уже в следующей серии ...
В промежутке между прогулкой по Риму конечно заглянул в Ватикан, но под вечер ближе к закату.
Центральная площадь и Собор Святого Петра (лат.Basilica Sancti Petri, итал.Basilica di San Pietro; Базилика Святого Петра) — католический собор, центральное и наиболее крупное сооружение Ватикана, вторая по площади христианская церковь в мире. Одна из четырёх великих папских базиликРима и церемониальный центр Римско-католической церкви.
Надгробие папы Александра VII. 1672—1678. Скульптор Дж. Л. Бернини
Бесплатную и без записи часть прошёл за чуть более час, в следующий раз думаю соображу на внутренний двор и тд На те же музеи Ватикана надо уделить и запланировать точно 1-2 дня
По традиции Ватикан охраняет швейцарская гвардия
Немного видео для тех кому фоток маловато)
На служение тоже попал
Вот и подходит к завершению моё осеннее путешествие по европе, это утром уже утро следующего дня. Завтрак в отеле, сборы, электричка Leonardo express из центрального вокзала Рим Termini, которая типа быстрая за полчаса, но ехала 50минут стоимостью 14 евро. Привозит к аэропорту, откуда если склероз не изменяет есть жд шатл на нужный терминал. (немного каша в голове могу спутать города).
Благополучно прошёл паспортный контроль, а вот тут меня удивили вывески на китайском.
Перелёт естественно транзитный через Стамбул в Москву. Как правило не люблю вылетать очень рано или прилетать ночью когда метро не работает. Можно было конечно сообразить и поднапрячься, но решил не рисковать, тк надо было в Стамбуле пересесть из одного аэропорта в другой. НО вечер не прошёл зря - прогулялся по ночному городу, поужинал и переночевал в отеле, а уже утром после завтрака в отеле поехал в аэропорт.
Поездка однозначно стоила своих денег, / хоть сумма вышла и не самая малая под ключ с едой, билетами, отелями, сувенирами, проездными и тд за 2 недели = 350т
По идее надо бы выпустить результирующие итоги года ...