Как судят о людях?
Немного накипело). Я человек эмоциональный, а значит, лёгкая добыча для троллей. Но это ничего страшного, так как любые, даже плохие комменты, это движуха и созидание новой темы. Не было бы плохих комментов, не было бы сейчас этого поста.
Итак, как я поняла, сложилось такое впечатление, что мы, парочка ленивых челов, которые никогда ее любили работать, а сейчас, к сорока, настолько обленились, что, решили открыть копицентр, чтоб вот совсем не работать). Вот такая, видимо, сложилась картина. Те, кто работает на себя всё понимают, мало того, что пашешь без выходных, еще и тряпкой машешь после каждого клиента, чтоб чистенько и приятненько было. И жрец и жнец и на дуде игрец.
Пост пишу на позитиве, не жалейте меня). У меня вообще сегодня настроение хорошее (от чего, расскажу в след. посте, а то каша будет). И задело то меня не это, что мы мол бездельники, на это вообще пофиг. Задело меня то, что меня отправили разгружать вагоны и на завод (а уж с чем с чем, с этим я хорошо знакома). С дивана, оно всегда виднее и про жизненный опыт и про остальное. Сразу было разблокировано воспоминание. Делюсь вкратце. Тайга, Амурская область, леса, где не ступала нога человека. Я в телогрейке (шоб не продуло) и с ружьем наверху вездехода (на самом деле, это списанный танк без башни). Попа горит даже через толстую сидушку из старого одеяла (греется машина). Выкатываем на открытую местность, на марь. Всегда осматриваем гусеницы, вижу, выскакивает палец, кричим вездеходчику что есть мочи:"Стооой!". Слышит нас он обычно раз на пятый, уж больно громко стрекочет машина, спрыгиваю (мне тогда 18 было)), забиваю молотком палец обратно в гусеницу. Сводка: геологический молоток, это продолжение руки геолога, практически, несъёмная его часть). Поэтому молотком мне махать было настолько привычно, как дать пожрать себя болотному гнусу или комарью. Все это было накануне того, как этот же вездеходчик, пятидесяти трех лет отроду, напившись (был сухой закон, где взял не ясно) самогону, раскатал полевую кухню, просто сравнял с землёй ночью и потом утопил вездеход в болоте. Что ночью творилось, выскакивали в чем мать родила и вытаскивали рабочих из палаток. Было минус 5 ночью. А еще через неделю, случилась большая вода не по графику и мы были на неделю отрезаны от всего мира. Курильщики представили, наверное, картину. Про пожрать я вообще молчу. Дробь для ружья закончилась, помню, как бегали за косулей с лопатой. Конечно, не догнали. Ели одни грибы до тошноты. А мне нужны были таблетки, супрастин, я аллергик. А лекарство не пришло. Вот тогда я заново родилась. Что нас не убивает, делает нас сильнее. Сколько было в моей жизни командировок, карьеров, где я работала, вертушек с углем и с породой, шахт и штолен, Белазов. ГОКов, заводов (отдельная тема), камеральных работ и ситуаций, где я была на грани, даже и не вспомню. Хотела бы сказать таким вот комментаторам это:" Что знаешь ты о жизни, мальчик!" Но лучше отвечу так:" Да, копировальный центр, это очень тяжелая работа, ничего тяжелее в моей жизни не было!" Ведь это они хотели услышать).
Как мы тестировали Авито продвижение (спойлер: такое себе)
История закрутилась несколько лет тому назад. Вообще она посвящена АВИТО, но сначала по порядку.
Мы с женой, любители тихого и уединенного отдыха вдали от цивилизации, решили поискать местечко, соответствующее нашим предпочтениям - домик, где-нибудь в глуши леса, с птичками, соснами, в общем мечта интроверта или социопата. Супруга тщательно штудировала все местные предложения, дело оказалось непростым, как-то все не “то самое”. Но если вы смелый и не боитесь прогуляться в гугл гетто дальше 3й страницы поиска, то все возможно.
И мы нашли глушь в глуши). Приехали в реальную глушь Свердловской области, а там один лес, тишина и треугольный домик посреди всего этого великолепия. Внутренний аскет ликует!
Впитав в себя все это великолепие и «возможно, силу земли»,
было решено - берем землю, строим подобные домики и открываем двери в мир уединенного отдыха для всех желающих. Только локацию изменить на еще более уникальную и живописную,(аппетит приходит во время еды). Определились быстро - выбор пал на Алтай. И как это нередко бывает, подумали и забыли.
Тут стоить отметить, что подобное решение пришло тогда именно с возможностью строить самим, так как в Омске есть свое предприятие по деревообработке и заготовке всех необходимых пиломатериалов. Ранее вся продукция готовилась только на экспорт, отгружали через Казахстан, дела шли прекрасным ходом до того самого «специального» момента. И стало понятно, если профиль деятельности не смещать, то интересного дальше точно не жди.
И вспомнилась идея с домиками и Алтаем. Решили углубиться в изучение вопроса строительства таких домов и сместили вектор уже в сторону каркасного домостроения не ограничивая себя ни географией строительства, ни типологией постройки.
Начать решили с простого - продажа силовых каркасов для самостоятельной сборки.
Если кратко, то каркасники делаются из досок ( сухие доски камерной сушки ) , а сам каркас, если весь пиломатериал заранее распилен в размер и каждая деталь пронумерована согласно проекту (что мы и делаем на производстве), то собирается он на изи даже руками, которые никогда не строили. Процесс, конечно, немного посложнее советского металлического конструктора из детства, но гением быть не нужно. Пара заинтересованных людей и 3-5 дней. При этом из инструментов пила, гвозди, молотки.
Этапы: выбрали каркас под понравившийся дом — на заводе распилили — на участок доставили — своими силами собрали — вы великолепен..
Надо сказать, что мы не маркетологи, не аналитики, не продакты и не тарологи, а простые предприниматели, которые не так давно узнали что такое MVP продукта, HADI циклы и все такое новомодное.
И для начала выбрали самые популярные на наш взгляд варианты: дома А-frame и Barn House. Разработали всю необходимую проектную документацию, инструкции, обсчитали каждый этап строительства и комплектации и подошли к самому главному. Встал вопрос о продвижении, куда и кому предлагать.
И вот на семейном совете решили мы протестировать «условно бесплатный» канал, как АВИТО. Завели аккаунт, все расписали без лишней воды, подключили продвижение. И очень быстро убедились в бессмысленности этих действий. Авито продвижения не работают так как хотелось бы. А в какой-то момент и вовсе работают против тебя, за твои же деньги ). При тестировании данного канала стало ясно, как белый день, что даже без продвижения статистика откликов было намного больше, чем с данной “услугой” от АВИТО. Разобравшись что к чему стало понятно, что при подключении услуги Авито лишь нагоняет количество показов, показывая его рандомным пользователям в других блоках, вперемешку с тапочками, котами, а вдруг кому-то и дом пригодится).
Были ситуации когда вовсе не могли найти свои объявления,которые продвигали, искали их с разных устройств, находились на позициях 50+. Ну так себе приоритетность. Слив бюджета.
Попробовали другой подход. Вместо покупки непонятно каких просмотров одно и того же объявления, на этот бюджет сделали несколько объявлений в других городах ( в нашем случае это норм, т.к. отправлять каркасы можно по всей необъятной). Как только сделали дублирующее объявление в других городах, начали получать обращения и увеличили охват объявлений на большую территорию.
Так же стоит отметить что вменяемых результатов по стате получили лишь с частных аккаунтов т.к. пробовали через аккаунт компании размещать объявления - “красиво” оформили карточки, описания, все как надо и тоже с продвижением. Результаты опечалили-просмотров было минимум, а обращений и вовсе не было. Возможно, канал такой, где, в основном, люди ищут не предложения компаний, а что-то более частное.
Можете написать ваши идеи в комментариях, где мы не правы и где нам стоит извиниться🙂
Вывод пока сделали один. Продвижение АВИТО- деньги на ветер, если и пользоваться данным каналом , то в формате больше объявлений в разных регионах , чем вливать средства в одно и тоже не получая никакой отдачи.
В любом случае продолжение следует, тестируются различные каналы и выявляются рабочие и нерабочие гипотезы, а если кто-то пошел по нашему пути, возможно будет тоже полезно.
Возможно, из вас есть те кто знает как работают алгоритмы Авито, как эффективно использовать этот канал, или те кто понимает в строительном бизнесе лучше - будем рады вашим комментариям 🙂
Всем спасибо! Всем лучи добра!
И напоследок
Да , тут можно было бы сказать «ну и время вы выбрали , и « специальное» время да еще и Омск .
Имеем в сухом остатке производство деревообрабатывающее , делаем проекты домов от бань до фахверков , делаем заготовки исключительно из сухой доски с пропиткой огнеупорной , сейчас снимаем видео о том как собирать такой конструктор по инструкции . Решений видим несколько , трафик на сайт ( сайт не использовали и смотреть данные ) , либо осуществлять застройку от себя ( тут вопрос очень спорный , плечо сделки еще больше и одним в эту историю не зайти ) искать партнеров .
Либо готовить предложение для бизнеса :
Вот такой дом - его цена , а еще мы делаем садовую мебель , а еще бани а еще зоны bbq - забирайте пакетом и вот Вам бизнес Глэмпинг с ключом .
И да , делаем это все . Только не продаем . Но это пока .
Пока .
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ответ на пост «Вы мне за все заплатите!»
Касаясь халявщиков и китайский запчастей тоже есть занятная история.
Клиент, которому делали финик и затянули с ремонтом (в прошлых постах рассказывал, ему еще сделал огромную скидку на работы) где-то через пару месяцев звонит и начинает жаловаться, что слышен стук из двигателя. Приехал ко мне еще где-то через месяц, выдвигал кучу теорий от разных посещенных им мастеров (ни один из которых, кстати, не захотел взяться за ремонт) причинах данного стука (там и стучащие по стенкам поршня были и клапана и многое другое). В общем открыл Валентин клапанные крышки и мы просто офигели.
У ряда клапанов кончик был просто сплющен до уровня верхнего края сухаря. Еще бы чуть-чуть и сухари повылетали со всеми вытекающими.
А часть клапанов была в нормальном состоянии:
Странная картина. Начал выяснять, что-куда-откуда. Оказалось, что уже уволенный к тому времени приемщик Игорь когда подбирал запчасти на движок, не нашел оригинальных (даже бу) и каких-либо вменяемых аналогов и по согласованию с заказчиком (с его слов) поставил ему какие-то единственные бывшие в продаже клапана (которые скорее всего были китайского происхождения). Мало того, что он это сделал, так еще и не прописал это в заказ-наряде, чтобы заказчик поставил под этим подпись. Заказчик тоже в свою очередь начал отпираться, что ничего не согласовывал и ему поставили то, что посчитали нужным (ну, его-то понять можно - не очень хотелось платить за свои косяки). Доказывать что-то было бесполезно без наличия бумаги, поэтому проштудировав рынок и тоже не найдя ни оригинала, ни вменяемого аналога, я нашел на разборе бу оригинальные клапана в хорошем состоянии и поменял их клиенту за свой счет со всеми доп работами, новыми прокладками и прочим. В итоге попал на 80+ тыс (с учетом зарплат своим ребятам). Но вопрос с клиентом закрыл.
Так что китайские запчасти - это просто пипец. Я всячески отговариваю клиентов ставить их, если это не какой-нибудь банальный салонный фильтр. Потому что даже сайлентблоки (казалось бы, резинка, что ей будет) порой не выхаживают даже месяца и люди потом приезжают с удивленными лицами.
Да, там помнится еще клиент хотел срубить с меня дополнительно бабок, типа он опять без машины 2 недели был, пока ему ее ремонтировали, но я его сходу осадил:
- Тимур, ты прекрасно знаешь, что ты сам согласился на эти клапана, потому что не было вариантов. И я устранил тебе по сути твой косяк за свой счет. Какие еще компенсации ты от меня хочешь? Давай, езжай, катайся в удовольствие, не делай мне мозг.
На том и разошлись
Снова про катализаторы и не только
Всем привет. В рамках обновления оборудования заказал на Али хороший эндоскоп с камерой в диаметре 3,9 мм, чтобы проходил в самые узкие отверстия (от тех же свечей накала в дизелях) и спец приводом к колесику на ручке, позволяющему эту камеру разворачивать до 180 град в два направления + у камеры широкий диапазон автофокуса, начиная чуть ли не от полусантиметра от камеры. За счет малого диаметра и отменного качества сие чудо обошлось в 23 тысячи (прошлый эндоскоп попроще обошелся тысяч в 5 и качество его съемки заметно хуже + за год почти два года он знатно поистрепался и с помощью него вообще сложно что-то стало понять).
И сегодня как раз заехало два авто на диагностику двигателя и моя новая камера уже вполне принесла первые плоды - хозяева изъявили желание оставить авто на ремонт.
Второй автомобиль - Шкода Рапид с пробегом в 113 тыс. Многие комментаторы под моим прошлым постом про катализаторы говорили, что проблемой разрушения страдают только корейские авто. Давайте смотреть.
Хозяин жаловался на жор масла + нежелание авто набирать обороты выше 3,8 тыс единиц.
Итак, полезли в цилиндры.
Первый, третий и четвертый цилиндры были в относительно неплохом состоянии. Поршня выглядели приблизительно одинаково и вот так (сразу оговорюсь по поводу даты на фотках - ее никто не настраивал. А то сейчас набегут хейтеров, что им старых фоток подсунули):
Клапана были тоже в относительно не плохом состоянии:
В целом - рабочее состояние и лезть в такой мотор без надобности не стоит.
А вот по стенкам видны узкие продольные потертости по ходу поршня, причем, по всем цилиндрам:
Что указывает на явные проблемы с катализатором. Да, пока задиры не глубокие, но поскольку процесс только начался - самое время что-то с катализатором делать, иначе потом можно попасть на очень дорогостоящий ремонт двигателя.
Раз уж мы полезли все это смотреть - решили заодно открутить лямбда зонд и посмотреть сам кат.
С виду вроде не плохой. Не забитый, и на просвет даже вроде норм - вот темное пятно - это место, куда светила камера под прямым углом - довольно глубоко просвечивало. Но если присмотреться ко второму фото - можно увидеть некие неровности, особенно по нижней части фото. Эти неровности лучше различимы под небольшим углом просмотра.
Видно, что некоторые ячейки имеют выемки - их стенки разрушились и эти отломившиеся куски, подпираемые остальным еще целым катом засосало обратно в цилиндры и хорошенько так повозило по их стенкам.
Поэтому клиенту было рекомендовано заменить, либо на крайний случай вырезать кат, чтобы не попасть на более дорогостоящий ремонт. К сожалению матушки-природы и наших детей, он остановился на втором варианте.
Ну, а что вы спросите по второму цилиндру? А по второму цилиндру оказалось все плохо. Вот так выглядел поршень:
А вот так выглядели клапана:
У одного из клапанов как будто отколот кусочек. Либо прогорел. + присутствуют обильные потеки масла, что говорит о проблеме с маслосъемными колпачками.
+ ко всему в ВМТ на краю гильзы было онаружено это:
Явно что-то прилетело. Это могло быть и кусочек клапана. А вполне мог быть и вот этот непонятный отсутствующий элемент, обнаруженный во время исследования катализатора:
Хз, что это за кусок металла и почему он там отсутствует.
В общем клиенту дана рекомендация снять с авто голову, еще раз визуально проверить состояние клапанов и посадочных мест. прогоревшее-отломанное заменить, поменять маслосъемные колпачки, дополнительно, поскольку голова будет снята, визуально осмотреть задиры и проверить параметры геометрии цилиндров (думаю, с этим будет все нормально, поскольку хон целый, но раз уж туда лезем..) и герметичность колец.
Да, и по поводу катализаторов - забыл в прошлом посту добавить важное замечание.
Катализаторы создают определенный подпор (сопротивление) для выхлопных газов и удаление катализатора на некоторых авто может привести к начавшемуся жору масла, особенно там, где колечки в угоду современных технологий совсем тонкие.
+ могут быть проблемы с турбиной - она также может выйти быстро из строя из отсутствия того самого подпора (хотя сразу оговорюсь, что споры на эту тему продолжаются на разных форумах много лет и однозначного ответа на этот вопрос нет).
Всем доброй ночи! Не болейте ни вы, ни ваши авто!
Как я автосервис поднимал с колен 10 часть
Господь всемогущий, как же доставляют подобные отзывы! ) Меня всегда удивляло, о чем думают подобные люди, которые готовы желать разорения другим только потому, что у них нет денег на услугу. На самом деле даже сначала не поверил, что это реальный посетитель, думал, что это с Пикабу кто-то прикололся. А потом посмотрел другие отзывы данного автора - он, оказывается, все-таки из моего района.
Давайте вернемся к маю 2022.
Как я уже сообщил в прошлом посту - в мае я поменял мастера-приемщика и в мае же у меня поперла прибыль, связанная с сезонностью + доп эффект от третьего мастера. По улучшениям сервиса. Понаблюдав с недельку, как мучаются мои ребята с ручной заправкой кондиционеров, насколько это все медленно и неэффективно, я принял решение купить автоматическую заправочную станцию. Покупать решено было хорошую. Новую китайскую брать не захотел, нашел на Авито практически в идеальном состоянии немецкую Hella за 175 тыс. + Обслужил ее еще за 15 и дело прям нормально так пошло.
От станции были сплошные плюсы:
- моим ребятам не нужно было контролировать весь процесс. Достаточно было ввести данные, нажать кнопку и станция в автоматическом режиме делала весь цикл. В это время мастер мог попутно делать какие-то еще мелкие работы. Либо данную услугу вполне мог сделать мастер-приемщик между делом, не отрывая других ребят от работ и в то же время, зарабатывая себе дополнительную копейку.
- повысилось качество заправки. Станция очень точно отмеряла нужное количество фреона и масла и кондиционеры работали просто идеально.
- станция оказалась весьма умной и умела определять наличие негерметичностей в системе + умела отдельно добавлять Ультра-Фиолетовую добавку. Поэтому я докупил еще отдельным набором УФ-фонарик и спец-очки, а после еще наборы золотников, и уплотнительных колец разных диаметров и мои ребята начали дополнительно еще зарабатывать на устранении течей. + периодически попадались авто с гнилыми радиаторами, трубками, мертвыми компрессорами. Поэтому это тоже все менялось за отдельную плату.
По моим подсчетам, только на одной заправке фреоном станция окупила себя за летний сезон. А с учетом допработ по замене элементов системы кондиционирования - так я вообще вышел в плюс. Ну и ребята получили бонус к своим зарплатам.
Вообще, мне несколько человек сильно советовали сделать для сервиса какую-то специализацию, вроде ремонт рулевых реек или клубный сервис по ремонту конкретных марок авто, но я наоборот сделал акцент на мультибренд и широкий профиль работ. И по своему опыту пришел к заключению, что наращивание мощностей и возможностей автосервиса за счет закупки специализированного оборудования - сильно увеличивает охват аудитории. Поэтому нет-нет, да звонят люди то с одной услугой, то с другой, под которую у меня есть оборудование. Эффект сезонности, конечно, никто не отменял, поэтому под каждый сезон я готовлю свое оборудование и увеличиваю бюджеты на ролевантных рекламных кампаниях и уменьшаю на второстепенных. Совсем сложные работы, которые требуют дорогостоящего оборудования или глубокой специфики я просто отдаю партнерам, которые делают мне их со скидкой и потом просто так же продаю эту услугу людям + зарабатываю на съеме/установки детали.
+ я постоянно мониторю рынок, чем живут мои конкуренты, какие услуги предлагают и под те услуги, которые пользуются большим спросом докупаю оборудование по мере возможности. А далее обычно идет некий не долгий период, когда я вместе со своими ребятами учусь работать на данном оборудовании, изучаю форумы, набиваю шишки и затем отпускаю мастеров в свободное плавание.
В июне увидев, что сервис набирает обороты и Дима-приемщик уже не справляется в одиночку со всеми поступающими заявками, я написал на основной работе заявление на отпуск за свой счет до сентября (благо - там мне пошли пошли на встречу) и с головой погрузился в помощь организации работ по сервису. Я тогда впервые столкнулся с хорошими заработками и не понимал, насколько долго они еще продлятся. Поэтому нанимать в помощь Диме второго приемщика не торопился. Решил поработать сам. Я закупил более мощный комп на сервис, т.к. старый подтормаживал и отнимал много времени на прогруз страничек + сильно бесил своей нерасторопностью. + поскольку я временно завязал с программистской работой - оттарабанил из один из своих 2х 20-тидюймовых мониторов Диме в пользование. + Притащил туда же свое комфортное компьютерное кресло, а Димино (чуть попроще) поставили для клиентов. Также закупил сухой смеси, арматуры для заливки бетоном места, расчищенного под еще один подъемник (там, где раньше была старая приемка), купил новую трехсекционную инфракрасную сушку в малярку и всякого разного ручного инструмента в виде наборов силовых накидных ключей с трещетками и т.п. Всего потратился на 138,5 тыс.
Также однажды вечером воскресенья я стоял перед воротами своего сервиса и увидел заезжающего на территорию данного красавца:
И прям видел, что водитель (по виду которого было сразу понятно, что он владелец этой тачки) прям что-то ищет глазами. Явно ему нужен был сервис. Я не постеснялся, подошел и спросил, что ему надобно. Оказалась была нужна комплексная диагностика авто и еще некоторые вещи по мелочи. Тачку загнали, продиагностировали, выдали список всего, что необходимо поменять, а заодно устранили те мелочи, которые смогли сделать по месту. Владелец оказался медийной личностью. На заднем сиденье авто лежал журнал форбс с его портретом, да и потом я загуглил, кто это такой, оказался весьма интересный человек с весьма интересной историей жизни. В общем мы с ним нашли общий язык и он начал ко мне периодически заезжать на обслуживание.
В июне мы умудрились побить майский рекорд по прибыли и вплотную подошли к отметке будущего абсолютного рекорда. + в июне по рекомендации Умара я взял второго маляра-универсала - какого-то его дальнего родственника из солнечного Таджикистана. Сразу предупредил, что если не понравится, как тот работает - без обид - отправлю его в свободное плавание. Помог новому работнику, Ильхому (за глаза я его стал называть Илоном Маском), с оформлением документов, дали ему пару машин на тест - сделал все на отлично и с того дня он начал у меня работать вторым маляром. Причем парень оказался с навыками не хуже Толиных, но при этом с гораздо большей ответственностью и более аккуратным. К тому же, я еще и оформил его на 40% зарплаты, вместо Толиных 50-ти. Так что от найма данного сотрудника я получил сплошные выгоды. Теперь у меня стало 2 маляра.
Дима тоже отлично поработал в этом месяце и заработал 165 тыс. + еще 30 набомбил на заправках кондиционеров и компьютерной диагностике машин. Вообще, работал он гораздо активнее и ответственней Игоря. И в первый же день работы навел идеальный порядок в кабинете, разобрав весь хлам и скиданные в кучу бумаги. Я не мог нарадоваться. + по мере общения выяснилось, что Дима сам одно время занимался бизнесом в другом городе, держал магазин, а потом все распродал. Коммерческая жилка в нем явно чувствовалась + он как-то легко умудрялся налаживать контакт с людьми и я частенько удивлялся, что я вроде только вчера пообщался с новым клиентом, а уже сегодня Дима с ним чуть ли не в обнимку и на ты обсуждал детали ремонта. + он быстро перезнакомился с многими соседями и наладил с ними контакт. Я-то с соседями просто вежливо общался и периодически мы с ними пригоняли какие-то тачки друг другу на работы. А Дима вошел прям в доверительные отношения. Я даже ему немного завидовал его коммуникабельности и начал приглядываться к его поведению, чтобы какие-то полезные навыки и фишечки от него перетянуть себе.
Вот такие машинке еще ко мне заезжали в июне.
На этом данную часть закончу. Следующая глава будет про расширение и новых партнерах по бизнесу.
Как я автосервис поднимал с колен 9 часть
Всех с наступившими праздниками! Не знаю, как кто, а я так со своими парнями вышел на работу уже 2го числа, хотя планировал начать не ранее 4го. У Валентина жена уехала на родину, в Молдову. Дома ему было скучно - решил поработать, заодно свой авто восстановить после ДТП. а ребята-мигранты - им тем более делать нечего. Где-то с обеда начались звонки с заявками, которых я активно начал отправлять ребятам. Приемщик у меня отдыхал, поэтому клиентуру возле ворот отлавливал Валентин, как самый старший и ответственный работник. 2го числа было всего 4 машины + долгострои, которых я успел нахватать перед самым НГ. А вот 3го числа уже приехало 12 авто, которые отремонтировались почти на 50 тыс. Так что начало года получилось вполне неплохим. 3-го числа я уже полдня провел в сервисе, замещая работу приемщика. Ну, и по мелочи какие-то внутренние работы сделать, да своих ребят подбодрить.
Вернемся к прошлому году. Апрель 2022. Переходный период после "мертвого" сезона.
Апрель потихоньку начал набирать обороты + начала падать оплата за отопляшку.
Оборотка составила 1,189 млн, причем, большинство из этих денег - работы (почти на 890 тыс), Расходы в этом месяце я подужал, поэтому вышел в +201 тыс. + взял на шиномонтажку отдельного человека на 40%, который тоже не плохо добавил денег в кассу. Из улучшений купил новый Керхер к летнему сезону для мойки радиаторов + купил новые весы и коллектор для ручной заправки кондиционеров.
Игорь заработал 110 тыс, но при этом они с Валентином умудрились жестко накосячить. Валентин без Игоря взял в работу Финик на перебор движка, причем пообещал сделать его за 1-1,5 недели. При этом неделю к этой машине просто не прикасался. Об этой договоренности я узнал уже по факту когда клиент начал скандалить. Ситуация осложнялась еще и тем, что человек попался довольно крупной комплекции, родом с Ингушетии и живущий по некоторым понятиям. Вроде раз обещали за 1,5 недели - должны сделать. А по итогу машина зависла на месяц. В целом он прав, тут даже возразить нечего. Игорь же перекинул стрелки на Валентина, типа тот пообещал, а он, как мастер-приемщик, не при делах, он ту машину не принимал, хотя и весь ремонт шел с его участием. Пришлось все это дело разруливать. Тем более, что финик сам по себе оказался проблемным. Когда Валентин его собрал - тот ни в какую не захотел заводиться. Не было искры и в целом авто вело себя непредсказуемо. + ни с того, ни с сего сгорели 2 катушки. Пригласили кучу знакомых электриков - все разводили руками. Я начала подозревать, что умерли мозги, но менять их просто так без подтверждения не хотелось. Клиент уже хотел забрать тачку в полуразобранном виде, т.к. рассчитывал уложиться в озвученный Валентином срок. Даже пришлось поздно вечером вызывать Валентина для сбора морды тачки (тот был уже у себя дома, в области за 100+ км. Сначала отказывался наотрез ехать, но мне как-то удалось на него повлиять, что в противном случае мы не то что за ремонт - даже за запчасти, которые Игорь умудрился как-то закупить без предоплаты, ничего не получим). Валентин все-таки приехал и в процессе сбора я все-таки уговорил клиента провести еще одну диагностику. Игорь откопал где-то в старых телефонных записях Ивана. Очень грамотного диагноста, который в дальнейшем еще долго с нами работал на выезде.
Иван, приехал, скинул куртку в сторону и со словами: "Так, отошли все от машины" начала в довольно резвом темпе все проверять и прозванивать. Где-то минут через 20 он выдал вердикт, что действительно умерли мозги. Сопротивление на выходах, управляющих катушками зажигания сильно отличалось от нормы. Сняли мозги, вскрыли - явных пробоев и сгоревших элементов не нашли, но все указывало на них. Я тогда еще спросил у Ивана: "Точно мозги менять?" Тот ответил: "100%". Мозги в разобранном виде удивили чрезмерной простотой конструкции, в частности тем, что управление катушками шло напрямую с ножек основного процессора. Никаких защит, даже в виде обычных резисторов. Не удивительно, что их могла убить элементарная статика от случайного прикосновения слесаря к контактам во время съема разъемов. Но, как отметил Иван, проблема могла появиться из-за плохой массы и ряда еще нескольких причин. Так что тут не однозначно.
Еще Иван запомнился черезчур крепким рукопожатием несмотря на свою "поджарую" комплекцию. Я даже заметил, что тот даже немного привставал на носочки и как бы жал руку сверху, давя весом во время сего процесса. Зачем он так делал я не понимал. Точнее догадывался, но решил не акцентировать на этом внимания. Только лишь воскликнул: "Воу, воу, парень, потише. Мы тут не на соревнованиях". Но в целом Иван подкупил своим опытом и оперативностью поиска проблем.
В общем клиенту объяснили, в чем проблема. Нашли на разборе мозги, но в Питере. Я оплатил их и организовал доставку, договорившись с человеком с Бла-бла-кар, чтобы тот заехал и забрал их по пути в Москву. В 6 утра на следующий день я уже встречал эти мозги на въезде в Химки. Мозги поставили, ключ от авто я прописал своим сканером - там оказалось не сложно и.... финик завелся!
Наступил этап рассчетов. Клиент настаивал на том, чтобы ему авто отдали без оплаты. Я же склонял к чему-то среднему, чтобы взять хоть какие-то деньги. Разговор строился примерно в следующем ключе:
- Алексей, вы мне обещали сделать авто за 1,5 недели. Лично твой Валентин обещал. Я должен был ехать на ней на родину, я же говорил, у меня отец при смерти. вы растянули ее на месяц. + я все это время ездил на арендных тачках. Я считаю, что я вам ничего не должен.
- Тимур, я все понимаю, но ездить на арендных тачках - это был твой выбор. Сомневаюсь что в этом была большая необходимость. Передвигаться можно и на автобусе. К тому же, твой авто был мертвый и передвигаться на нем ты так и так не смог бы, не зависимо от нашей задержки. + мы же живем в правовом государстве - существуют нормы закона о защите прав потребителя. Я готов тебе сделать скидку на работы согласно указанным в законе процентам без всяких судебных разбирательств. Вот сколько должно быть - столько сделаю.
В общем, в итоге пришли к тому, что клиент оплатил мне чуть больше половины общей стоимости ремонта, который хватило ровно на то, чтобы закрыть всю стоимость запчастей, причем по закупке + осталось 6 тыс на ремонт, которые я по-честному поделил с Валентном пополам. Все-таки тачку мимо приещика взял он, срок установил он, и неделю провалындался тоже он, так что проучить его надо было. Я и так был слишком лояльным все это время. С Игорем был отдельный разговор на тему того, хрен бы с ним, что Валентин взял тачку - это в целом не плохо, основная претензия была в том, что Игорь не проконтролировал сроки и вообще срулил с конфликта, который и он в том числе заварил.
В начале мая Игорь ходил опять с недовольным лицом, что мало зарабатывает + заметно подзабил херок. Меня это конкретно достало и я подал объявление на мастера-приемщика + объявил Игорю, что если его не устраивает - тот может поискать себе более вкусное место. В первую же неделю пришло несколько человек. Один из соискателей не помню чем, но чем-то мне не понравился, второй был прям с фиолетовым оттенком лица и трясущимися руками и я его сразу отсеял. Помню тогда еще довольное выражение лица Игоря - типа давай, давай, посмотрим кого ты найдешь вместо меня. Он тогда еще сказал: "Мне пофигу, кого ты возьмешь, главное, чтобы они тебе нравились". Ну, ок. Третий пришедший оказался весьма грамотным парнем, к тому же молодым и хватким. Я его отсобеседовал, вывел на работу, понаблюдал за ним несколько дней и убедился, что знаний у него гораздо больше, чем у Игоря + был довольно не плохо подвешен язык. Звали парня Димой и он недавно перебрался в Москву. Довольно долго работал в автосервисе + успел поработать в Москве в паре мест, где его прокатили по зарплате. Спросил, будет ли у него получаться хотя бы 80, я заверил, что будет нормально работать - будет зарабатывать гораздо больше. Я ему предложил чуть меньший процент, чем Игорю (все-таки по моим прикидкам - это было слишком много) - его устроило. Ударили по рукам и понеслась.
В мае сервис уже вышел +550 тыс (это был прям рекорд за все время), что меня приятно порадовало, Дима заработал 111 тыс на меньшем проценте, чем Игорь, т.е. эффект от его работы был выше. К тому же, Дима был более организован и наконец-то появился порядок в документации. + в конце апреля пришел еще один слесарь - Баха. Он когда-то работал раньше вместе с Валентином, я его долго вызванивал и пытался переманить обратно к себе и, наконец, мне это удалось. В общем, дело сдвинулось с мертвой точки.
Игоря же даже увольнять не пришлось. Увидев, что я взял на работу Диму - он просто сказал, что на следующий день не придет, хотя я рассчитывал, что тот передаст дела новому мастеру. Пришлось самому этому заниматься и посвящать того во все тонкости. В итоге, как выяснилось потом Игорь с месяц "отдыхал". Потом устроился в какой-то техцентр, где ему наобещали с 3 короба, в итоге отработал там 2 месяца, его кинули на деньги, заплатив что-то около 50 тыс в месяц. Потом уволился, опять долго не мог на найти работу, какое-то время, потом болел. Я его даже пожалел, скинул ему 5-ку на лекарства. Но потом вроде он наконец нашел себе работу у кого из своих знакомых вроде даже на неплохих условиях. За этот период он успел осознать, что работа у меня была вполне себе хорошей, даже покаялся мне в этом. Сказал, что лучше меня у него никаких работодателей никогда не было и скорее всего не будет. Даже просился назад, но брать его было на тот момент некуда, да и не очень-то хотелось.
В целом сейчас с Игорем довольно хорошо общаемся, хоть и не часто, он мне бывает что-то подсказывает по сервису, я его тоже выручаю чем смогу. Например, недавно давал ему споттер попользоваться на пару дней. Споттер на его сервисе вышел из строя, а надо было срочно доделать авто, пока его старый будут ремонтировать. В общем, подсобил, чем смог. Поддерживаем друг друга.
Так что в целом получилось вполне себе отлично.
Продолжение следует.
Как грамотно "удалять" катализаторы
Всех с наступившим. Хотелось давно поднять эту тему, а тут на днях как раз приезжал клиент, который согласился на все предложенные условия.
Итак, как это обычно выглядит в большинстве случаев:
- Натыкаетесь на объявление в Авито о то, что Вам бесплатно удалят катализатор ипорой даже заплатаят за это до 1000р сверху.
- Приезжаете, вам вырезают ваш кат, а может и не один. Вваривают пламегаситель (и то не всегда). Ставят простейшую обманку на лямбда-зонд и отправляют с богом. Иногда, если обманка нормально не работает - за отдельную плату перешивают на Евро 2.
- Ваш кат потом сдают за нормальные деньги, в среднем от 5 до 50 тыс, чем отбивают все затраты на обманку, пламегаситель, зарплату слесарю.
Знаю об этой схеме не по наслышке - у меня такие ребятки подъемник арендовали и вполне не плохо бомбили на этом. Плохого в этом, собственно ничего нет, кроме того, что владельцу не договаривают о стоимости его ката и что после этого тачка реально начинает "вонять". Особенно с утречка при прогреве.
С одной стороны, катализатор ближе к 100 тысячам вырезать надо, особенно это касается всяких корейцев и вообще более-менее свежих авто. И сейчас расскажу почему. По нормам Евро5 катализатор должен ставиться максимально близко к выпуску, чтобы он при запуске быстрее прогревался и, соответственно, быстрее начинал работать, заботясь о нашей экологии.
Но по мере увеличения пробега керамика (а по сути спеченая глина) начинает разрушаться, превращаясь в мелкую пыль, которую засасывает обратно в цилиндры и этой крошкой, как абразивом, начинает натирать стенки вашего двигателя, неумолимо приближая его к капитальному ремонту. + эта сволочь, катализатор, имеет свойство забиваться и тачка вообще перестает ехать.
А, экология, да пошла она! Зато машине легче ездить, меньше деталей - меньше проблем. Вырежу каты - сделаю на эти бабки крутой выхлоп и еще на пиво останется - так выскажутся многие, если не большинство. Но есть и такие люди, которые не хотят, чтобы от их авто воняло бензином и вообще в целом думают о будущем поколении.
Один из таких ответственных людей заехал ко мне в сервис.
Человек приехал на Хендай IX35 с проблемой, что та не едет и вообще дергается вся, когда начинаешь на ней ехать. На месте газуешь - вроде еще более-менее. Сходу попросил поменять топливный фильтр в бензобаке, но я уже догадывался, в чем истинная проблема. Спросил его за пробег - 116 тыс. Ну, точно. Фильтр я ему все же поменял, все-таки на таком пробеге его было уже пора. А дальше задался вопросом, как проверить, что это точно каты, чтобы ненароком не облажаться. Есть вариант запустить камеру в выкрученный лямбда-зонд. Но там надо ждать пока остынет коллектор + такая диагностика стоит денег, на нее надо еще уговорить. Но я решил позвонить своему знакомому диагносту и тот посоветовал более простой способ: ставим машину на нейтраль, поднимаем обороты до 5-6 тыс и держим с минуту-другую. Если начали довольно быстро падать - то это 99% забитые каты. Сделали - все подтвердилось.
А дальше я человеку расписал варианты, как это можно сделать проще и как это будет сделать правильнее. И человек, первый за мои два года, который изъявил желание сделать все это по нормальному (и это при том, что он обмолвился, что скоро собирается тачку продавать). Причем сам настоял на нормальном варианте. Я его не уговаривал.
В общем, заказал ему 2 универсальных катализатора под его авто. Они обошлись заказчику в 30 тыс вместе с доставкой.
Новые каты металлические. Поэтому им разрушение уже не грозит. Могут только забиться в случае неисправности двигателя.
Сняли его трубу вместе со штанами. Второй, вспомогательный катализатор был на половину забитый.
А также перед ним болтались остатки от первого (основного) катализатора.
Вот именно эта пыль и предоставляет опасность для двигателя, описанную ранее.
Естественно, что на месте первого ката ничего не оказалось.
Далее на место старых керамических устанавливаются универсальные металлические.
Ввариваются там и разрезанная труба заваривается обратно.
Второй кат не успел сфотографировать в процессе установки - Валентин оперативно сработал, но получилось вот так:
Установили все это хозяйство на место.
Завели авто, прогрели. Я сел, провел аналогичный тест с высокими оборотами - авто работает ровно, не захлебывается. Почистил ошибки, убедился, что не выскакивают новые по катализаторам. Работы заняли по времени примерно 4 часа. За них взяли еще 12 тысяч. Остатки старых катализаторов собрали в пакет. и предложили клиенту либо отдать их, либо сдать их самим, деньги отдать. Клиент выбрал второй вариант. Вечером приехал скупщик, замерил прибором отдельно целый кат, отдельно остатки от первого ката (оказывается, в них разное содержание драгметов, причем в пользу первого разрушенного катализатора), оценил это все в 5,5 тыс. Каты я отдал. Деньги за вычетом тысячи рублей за беспокойство я отдал на следующий день заказчику.
А самое главное и приятное - это что во время прогрева от автомобиля не было бензиновой вони. Это прям реально порадовало. Ну, и порадовало то, что получился отличный результат за относительно небольшие деньги. Купить новую оригинальную выхлопную систему на данный авто стоило бы раза в 2-3 дороже.
Ну, а теперь жду полетов ссаных тряпок в свой адрес. Наверняка тут найдутся профессионалы, которые сделают лучше и дешевле (и которые, судя из комментов, при этом еще умудряются больше платить своим слесарям).