Водитель изначально был крайне недоволен тем, что у нас появилась эта промежуточная точка, и всем видом показывал своё раздражение. Выходя из машины, я чётко и громко сказала ему: «Рюкзак оставлю в салоне». На что он сквозь зубы буркнул: «Хорошо».

Я со спокойной душой ухожу в магазин, будучи уверенной, что мы сейчас доедем до финиша. Но стоило мне закрыть дверь, как этот джентльмен нажимает в приложении кнопку «Завершить заказ», дает по газам и улетает в закат вместе с моим рюкзаком. Когда мы до него дозваниваемся, этот гений логистики прямым текстом заявляет, что ему «наплевать», и возвращать вещи он не думает. Так сказать, стал богаче на целый рюкзак моего «хлама».

Что же стало его добычей под видом «хлама»?

Полный комплект рабочей электроники, без которой ты как без рук: беспроводные наушники Xiaomi Redmi, смарт-часы, портативная колонка, три мощных пауэрбанка (незаменимая вещь на стройке), куча зарядок для Айфонов и Андроидов (кабели Lightning, Type-C и блоки питания) и скромные 3000–4000 рублей наличными.

В бой вступает искусственный интеллект (но это не точно)

Вы думаете, Яндекс заблокировал воришку? Ха-ха. Больше двух недель поддержка кормила меня отборными скриптами. А когда я выставила им жесткий ультиматум, они прислали мне целую официальную анкету-опросник. Чтобы к моей истории было вообще не придраться, публикую их вопросы и мои ответы на этот цирк:

• «Укажите дату и время поездки» — Ребята, всё произошло 23.08.2026 утром.

• «Что именно находилось в утерянном рюкзаке?» — Полный комплект рабочей электроники, без которой на объекте как без рук. Для поддержки, которая, видимо, считает это «хламом», перечислю поштучно: наушники Xiaomi, смарт-часы, колонка, три пауэрбанка, куча родных кабелей со всеми блоками питания и 3-4 тысячи наличными.

• «Предоставьте, пожалуйста, GPS-трек перемещения украденных устройств» — Это мой любимый пункт. Вы серьезно? Простые наушники и китайские банки без сим-карт должны транслировать мне спутниковый сигнал из закрытого багажника улетающей Сонаты? При этом поминутный трек самого водителя есть в вашей же системе, но Яндекс упорно закрывает на него глаза и заставляет меня играть в Шерлока Холмса.

• «Каков был ответ водителя при попытке связаться?» — Когда мы до него все-таки дозвонились, этот товарищ (кстати, страна должна знать своих героев: Турсунбаев Шахзодбек Сайидуллаевич, Hyundai Sonata, М344НЕ138) прямым текстом сказал, что ему по барабану и возвращать вещи он не собирается.

Привет диванным скептикам: пруфы для «неверующих»

Отдельный пламенный привет хочется передать комментаторам, которые в любой подобной истории сразу начинают искать подвох с криками: «Всё выдумано!», «Этого аккаунта не существует!», «Скрины нарисованы в фотошопе!». Специально для тех, у кого реальный грабёж на линии не укладывается в голове, я подготовила неопровержимый пруф.

Я записала видео с экрана своего телефона прямо внутри живого, работающего приложения Яндекс Go.

Смотрим внимательно, господа разоблачители, и сверяем реальность:

Как видите, и аккаунт существует, и поддержка реальная, и её пофигизм — тоже абсолютно настоящий. Пока у вас воруют электронику на тарифе «Комфорт», поддержка просто маринует вас в чате, заставляя ботов гонять шаблонные отписки по кругу.

Финал истории (на данный момент)

В итоге мы имеем: огромный сервис, который гребет конские комиссии с каждого заказа, открыто признает, что на тарифе «Комфорт» вас может обчистить любой водитель, а Яндекс просто умоет руки.

Их любимая отмазка: «Водитель не у нас работает, мы просто партнёры». Но вообще-то по закону № 580-ФЗ и закону о защите прав потребителей агрегатор полностью отвечает за безопасность поездки и обязан проверять тех, кого пускает на линию. Спихивать свои обязанности на глупых роботов в чате — это просто дно.

Для меня эта тема закрыта. От Яндекса я вообще ничего не жду и никаких иллюзий не питаю — водителя они, скорее всего, и так заблокируют для галочки, но на этом их «помощь» закончится. Этот пост сделан исключительно ради информации для нормальных граждан. Я просто хочу, чтобы вы знали реальный уровень безопасности в этом сервисе и понимали, как они ведут себя на самом деле.

А всем остальным — будьте аккуратны. Никогда, вообще ни на минуту не оставляйте вещи в салоне, даже если водитель мило улыбается и обещает подождать две минуты у магазина. Как показала практика, за ваши же деньги в «Комфорте» вы покупаете только комфортное воровство и полное равнодушие поддержки.

#Яндекстакси #Воровство #ЯндексGO #ПоддержкаЯндекса #Комфорт #Сертолово #Жалоба

Бухая, что глаза " горят " ( была ) спасибо.

Топливо

Суммарный объём, см³

Суммарный объём, млрд л

Бензин

~2,2×10122,2×1012

~2,2

Дизель

~2,1×10122,1×1012

~2,1

Газ (LPG/CNG/природный газ)

~0,13×10120,13×1012

~0,13

Соотношение дизель / бензин ≈ 0,94 — то есть дизель чуть-чуть уступает, но это в пределах погрешности оценки.

Где сосредоточен объём

Бензин почти полностью определяется одним сегментом — легковыми автомобилями: ~1,18 млрд машин со средним объёмом ~1,6 л дают ~1,89 млрд л, то есть ~86% всего бензинового парка. Ещё ~180 млн л — лёгкий коммерческий транспорт, ~77 млн л — мотоциклы, ~37 млн л — малые двигатели (газонокосилки, бензокосы и т. д.). market.us +1

Дизель распределён гораздо шире:

·  Тяжёлые грузовики (~52 млн × ~10 л) — ~523 млн л, крупнейшая категория

·  Крупные и средние морские суда — ~575 млн л (двухтактные судовые дизели по 5–25 тыс. л каждый) ixbt.com +1

·  Дизель-генераторы всех классов — ~250 млн л

·  Лёгкий коммерческий транспорт — ~250 млн л

·  Сельхозтехника — ~128 млн л

·  Легковые дизели — ~215 млн л (всего ~8% легкового парка)

·  Автобусы, тепловозы, строительная техника — ещё ~90 млн л gitnux.org +1

Газомоторные двигатели — около 130 млн л. Это легковые машины с ГБО (особенно в Иране, Пакистане, Аргентине, России), газовые автобусы, газовые грузовики и промышленные газопоршневые двигатели для генерации. ecfor.ru +1

Почему дизель не «конкретно превышает» бензин

Ключевой фактор — массовость легкового бензинового парка. Около 1,2 млрд легковых автомобилей на бензине со средним объёмом 1,6 л создают такой массив рабочего объёма, что даже огромные судовые дизели по 25 000 л каждый (а их во всём мире ~15 тыс. штук) не способны его перевесить. Дизель берёт количеством крупных двигателей, бензин — количеством мелких.

При этом оценка очень чувствительна к допущениям. Если увеличить парк сельхозтехники (в Китае и Индии десятки миллионов малых тракторов с дизелями), морского флота, или учесть больше дизель-генераторов в развивающихся странах — дизель может обогнать бензин. Если учесть растущую долю электромобилей, которые «съедают» преимущественно бензиновую долю — баланс тоже сдвигается в сторону дизеля. Но в любом случае порядок величин один: около 2 млрд литров рабочего объёма у каждого из двух главных типов топлива.

Оценка суммарного рабочего объёма всех ДВС в России по типам топлива

В России, в отличие от мировой картины, дизель заметно уступает бензину — примерно 66 млн л против 82 млн л. Причина проста: 47,7 млн легковых автомобилей, из которых 94% бензиновые, создают массив рабочего объёма, который не может перекрыть даже весь дизельный парк страны вместе с судами, тепловозами и генераторами.

Топливо

Суммарный рабочий объём

Доля

Бензин

~82 млн л

53,5%

Дизель

~66 млн л

43,2%

Газ

~5,2 млн л

3,4%

Соотношение дизель/бензин ≈ 0,81. fontanka.ru +1

Где сосредоточен бензиновый объём (~82 млн л)

Легковые автомобили — 70,3 млн л (86% всего бензина). 47,7 млн зарегистрированных легковых машин, из них ~44 млн бензиновые со средним объёмом ~1,6 л. Это абсолютный гигант, затмевающий всё остальное. fontanka.ru +1

Остальной бензин распределён по мелким категориям:

·  LCV (бензиновые «Газели» и аналоги) — ~5,3 млн л

·  Бензогенераторы (парк ~5 млн, средний объём ~0,3 л) — ~1,5 млн л

·  Старые бензиновые грузовики (УАЗ, ГАЗон и т. д.) — ~2,1 млн л

·  Мотоциклы (2,16 млн, средний ~350 см³) — ~0,76 млн л

·  Моторные лодки с подвесными моторами (~2,5 млн, ~300 см³) — ~0,75 млн л

·  Малые двигатели (триммеры, бензопилы, газонокосилки) — ~0,75 млн л

·  Снегоходы и мотобуксировщики — ~0,25 млн л

Где сосредоточен дизельный объём (~66 млн л)

В отличие от бензина, дизель «размазан» по многим сегментам:

Категория

Кол-во

Ср. объём

Объём, млн л

Грузовики (дизель)

~2,86 млн

~8 л

22,8

Морской флот (торговый, рыбный)

~3,800 судов

~1,900 л

7,3

Речной флот

~12,000 судов

~600 л

7,2

Легковые дизели

2,86 млн

~2,2 л

6,3

Дизель-генераторы (парк)

~1,2 млн

~5 л

6,0

Спецтехника на грузовых шасси

561 тыс.

~8 л

4,0

LCV (дизель)

~1,01 млн

~2,8 л

2,8

Тракторы

432 тыс.

~5,5 л

2,4

Тепловозы

~12,000 секций

~150 л

1,8

Комбайны

142 тыс.

~8,9 л

1,3

Дорожно-строительная техника

~200 тыс.

~7 л

1,4

Автобусы (дизель)

~198 тыс.

~6,5 л

1,3

Карьерные самосвалы (БЕЛАЗ и др.)

~8,000

~30 л

0,24

Грузовики дают крупнейший вклад — ~23 млн л. Российский парк грузовиков ~3,57 млн, из которых ~80% дизельные (КамАЗ, МАЗ, Scania, китайские бренды) со средним объёмом 8–11 л. kp.ru +1

Морской и речной флот вместе дают ~14,5 млн л — второй по величине блок. Под флагом РФ числится 3,797 морских судов, плюс обширный речной флот на Волге, Оби, Енисее, Лене.

Тепловозы: парк ~12 тыс. секций с дизелями от 30 л (маневровые ТЭМ2) до 220 л (магистральные 2ТЭ116), в среднем ~150 л на секцию. ru.ruwiki.ru +1

Газомоторные двигатели (~5,2 млн л)

Газ — самый малочисленный сегмент. Основной вклад дают «Газели» с ГБО: из 4,04 млн LCV около 30% эксплуатируются на газе, что даёт ~2,9 млн л. Всего в России ~880 тыс. автомобилей с ГБО и ~300 тыс. использующих газ как основное топливо. Газовые грузовики и автобусы добавляют ещё ~1,4 млн л. fontanka.ru +2

Ключевые выводы

1.  Дизель не превышает бензин в России — он составляет ~81% от бензинового объёма. Это контрастирует с глобальной оценкой, где дизель и бензин почти равны.

2.  Причина — структура легкового парка. В России лишь 6% легковых машин дизельные (против 20–30% в Европе). 44 млн бензиновых легковушек × 1,6 л = 70 млн л, что сопоставимо со всем остальным парком дизельной техники страны.

3.  Морской и речной флот — самая большая неопределённость. Оценка ~14,5 млн л может легко колебаться в пределах ±50%. Если пересчитать вверх, дизель приблизится к бензину, но вряд ли превзойдёт его.

4.  Газ — маргинальный сегмент (3,4% от общего), хотя и растущий на фоне проблем с бензином в 2026 году.

·  ·  ·  ·  ·  ·  Я

а теперь в киловаттах/ лошадиных силах и потреблении

·  ·  Алиса

Вот результат — парадокс, который меня самого удивил, когда я свела цифры.

Суммарная мощность и потребление топлива ДВС в России

Топливо

Мощность, ГВт

Мощность, млн л.с.

Потребление, млн т/год

Потребление, млрд л/год

Бензин

4 140

5 630

~40

~53

Дизель

1 275

1 733

~52

~62

Газ (LPG)

123

167

~3,5

~6,4

Газ (CNG/метан)

69

94

—

7,2 млрд м³/год

Итого

~5 600

~7 600

—

—

Главный парадокс

В прошлом ответе рабочий объём дизеля и бензина оказался почти равен (66 vs 82 млн л). Но по мощности и потреблению картина переворачивается:

·  По мощности бензин превосходит дизель в 3,2 раза — 4,1 ТВт против 1,3 ТВт. Причина: 44 млн бензиновых легковых машин по 117 л.с. создают массив мощности, который не перекрыть никаким количеством КамАЗов и теплоходов.

·  По потреблению дизель превосходит бензин на 30% — 52 млн т против 40 млн т. Причина: дизельные двигатели работают гораздо интенсивнее.

Каждая дизельная «лошадиная сила» потребляет в год 35,7 л топлива, а бензиновая — всего 9,5 л. То есть дизель работает в среднем в 3,8 раза больше часов в год. forbes.ru +1

Детализация по категориям

Бензин: ~40 млн т, 4 140 ГВт

Категория

Кол-во

Ср. мощность

Мощность, ГВт

Потребление, млн т

Легковые авто

44 млн

117 л.с.

3 786

32,0

LCV (Газели и т.п.)

3 млн

90 л.с.

199

5,0

Старые грузовики

0,7 млн

100 л.с.

52

1,6

Бензогенераторы

5 млн

2,7 л.с.

10

0,3

Мотоциклы

2,16 млн

25 л.с.

40

0,19

Моторные лодки

2,5 млн

15 л.с.

28

0,38

Малые двигатели

15 млн

2 л.с.

22

0,34

Снегоходы

0,5 млн

15 л.с.

6

0,19

Бензин — это на 80% легковые автомобили. Всё остальное — маргинальные доли. fontanka.ru +1

Дизель: ~52 млн т, 1 275 ГВт

Категория

Кол-во

Ср. мощность

Мощность, ГВт

Потребление, млн т

Грузовики

2,86 млн

280 л.с.

589

24,0

Легковые дизели

2,86 млн

140 л.с.

295

2,6

LCV (дизель)

1,01 млн

120 л.с.

89

3,0

Спецтехника

561 тыс.

250 л.с.

103

4,7

Тракторы

432 тыс.

130 л.с.

41

4,4

Автобусы

198 тыс.

250 л.с.

36

2,0

Тепловозы

12 тыс.

3 000 л.с.

27

3,5

Дизель-генераторы

1,2 млн

27 л.с.

24

1,5

Комбайны

142 тыс.

220 л.с.

23

0,85

Дор.-строит. техника

200 тыс.

150 л.с.

22

2,0

Морской флот

3 800

4 000 л.с.

11

1,5

Речной флот

12 тыс.

680 л.с.

6

1,0

Карьерная техника

8 тыс.

1 500 л.с.

9

1,34

Дизель — это на 46% грузовики. Но в отличие от бензина, он «размазан» по десятку категорий, каждая из которых работает много часов в году. forbes.ru +1

Газ: ~7,2 млрд м³ + 3,5 млн т LPG, 192 ГВт

Газовый сегмент — самый малый. LPG (пропан-бутан) жгут ~1,7 млн машин с ГБО (преимущественно «Газели» и такси), расход — 3,5 млн т/год. Природный газ (метан/CNG) — 3,6 млрд м³ на транспорт (460 тыс. машин) и ~3,6 млрд м³ на промышленные газопоршневые генераторы. rbc.ru +1

Почему дизель «мал по мощности, но велик по потреблению»

КИМ (коэффициент использования мощности):

·  Бензиновые ДВС — ~1,3%. Машина стоит на парковке 95% времени, двигатель работает на холостых или малой нагрузке.

·  Дизельные ДВС — ~5,5%. Грузовик в рейсе 10–12 часов в сутки, трактор пашет по 12 часов в сезон, теплоход идёт сутками.

Иначе говоря: 44 млн бензиновых легковушек простаивают в паркингах, а 2,86 млн дизельных грузовиков наматывают по 40–50 тыс. км в год каждый. Результат — при втрое меньшей мощности дизельный парк сжигает на треть больше топлива.