Европа + Мадрид

Музей расположен достаточно удобно - в небольшом удалении от вокзала Аточа, в пешей доступности непосредственно от станции метро "Delicias" (желтая ветка)

Небольшая прогулка чуть-чуть в сторону (налево) вниз по тихой улочке

и вот - мы можем видеть солидное старинное здание музея

Здание музея - это бывшее здание старого мадридского железнодорожного вокзала Delicias, который открыли в Мадриде в 1880 году, в создании здания вокзала принимал участие знаменитый Эйфель!

Вокзал благополучно исполнял возложенные на него функции аж до 1974 года, а затем в 1980 году в здании старого вокзала открыли этот Музей железных дорог.

Основная экспозиция музея находится внутри здания, но и снаружи представлены некоторые экспонаты, но, в основном, снаружи на путях располагаются экспонаты на реставрации и осуществляется обслуживание техники.

Лично я не рекомендую тратить время на осмотр весьма небольшой уличной экспозиции...

Вход в музей один, его хорошо видно, он расположен в центральной части фасада здания. Кассы также расположены внутри, слева от входа. К оплате принимаются как наличные, так и все карты любых платежных систем.

Стоимость посещения музея:

- для взрослых: 6 евро

- для детей до 12 лет: 4,5 евро

- для льготных категорий (инвалиды и безработные): 1 евро

- для пожилых людей (старше 65 лет): 4,5 евро

Внутренняя экспозиция огромная, основные экспонаты (ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ!) расположены вдоль четырех платформ, очень длинных (все-таки это бывший вокзал!), а также с обеих сторон вдоль здания располагаются небольшие помещения с макетами и другими тематическими залами на железнодорожную тематику (об этом - позже).

Рекомендации персонала по направлению осмотра имеют смысл: следуя им, вы сможете осмотреть экспозицию в хронологическом порядке - от самых старых до современных. Хотя можно и изменить порядок осмотра - на ваше усмотрение, в ходе посещения музея вы совершенно свободны:)))

Мы посещали музей в середине рабочего дня, так что посетителей было немного и это было очень удобно!

Открывает осмотр старый паровоз в разрезе, позволяя ознакомиться с принципами работы системы подачи пара

Еще рах хотелось бы напомнить, что абсолютно все экспонаты в этом музее настоящие, в натуральную величину, и когда-то все ездили по железным дорогам Испании, Португалии и Европе в целом!

Никаких "макетов в натуральную величину" и пр.

Что касается возможности потрогать технику или залезть в какой-нибудь экспонат - да, это возможно, причем, определиться с вопросом, куда можно, а куда нельзя очень просто: если открыто или есть лестница - можно, если закрыто или есть запрещающий знак или надпись - нельзя:)

Можно абсолютно не бояться испачкать одежду - внутри ОЧЕНЬ чисто, просто идеально!

Около КАЖДОГО экспоната музея есть информационная табличка, объясняющая посетителю какая это модель и некоторые технические и исторические факты (но все это на испанском языке)

На всей территории музея не заметили ни одного служащего, кроме как на входе: ни охраны, ни смотрителя, но присутствует огромное количество камер видеонаблюдения.

Все экспонаты имеют оригинальные серийные номера и заводские таблички

На платформе правой стороны по ходу движения на стене висят оригинальные ретро-часы

Во время посещения музея нисколько не успеваешь соскучиться и утомиться неким однообразием, потому что практически на каждом шагу представлены абсолютно разнородные представители железнодорожного технического сообщества:)))

Отдельного внимания заслуживает экспозиция макетов, которая, к сожалению, на момент нашего посещения была закрыта на обслуживание, и можно было лишь заглянуть внутрь через стекло... Но в музее некоторые макеты были также и в открытом доступе, немного, но были:)

Перемещаемся далее на другую платформу

Здесь представлена техника начала XX века

Далее следуют роскошные на тот период времени салон-вагоны, зайти в которые было нельзя, но заглянуть в окно можно с помощью специальной приподнятой платформы

Перемещаемся к более современной технике

Пройдя по всем четырем платформам, стоит уделить внимание отдельной зоне на последней платформе, а именно сектору с экспозицией управления локомотивами и железнодорожной инфраструктуры.

Этот сектор находится сразу за этим чудом техники:)))

Вот, например, полноразмерный оригинальный пульт переключения

Стенд управления локомотивом доступен, абсолютно свободно можно сесть в кресло и покрутить ручки, понажимать кнопочки - ребенок был просто в восторге!!!

В отдельном помещении также полноразмерный макет, информирующий о том, как осуществляется укладка путей

Рядом с ним на небольших застекленных стендах представлена информация о сопутствующей железнодорожной инфраструктуре деятельности, а именно: кассы, форма сотрудников, документация различных времен, инструменты и т. п.

На этом ключевые моменты экспозиции заканчиваются, прямо и направо - выход, по пути к которому придется пройти мимо сувенирного магазинчика с моделями железнодорожной техники и достаточно большого КНИЖНОГО магазина с продукцией железнодорожной тематики.

Цены на модели 10-15-20 евро, книги также по 10-30 евро.

На территории музея есть туалет.

В продолжение железнодорожной тематики хочу поделиться своими впечатлениями от поездки из Мадрида в Толедо и обратно на скоростном поезде, принадлежащем и обслуживаемом крупнейшим национальным железнодорожным перевозчиком Испании - компанией "RENFE".

Компания имеет свой сайт в интернете, он достаточно информативен и прост, однако, заказать билеты у меня не получилось, сайт катастрофически "подвисал". В итоге было принято решение приобрести билеты на месте, а именно - в кассах вокзала Аточа в Мадриде, куда мы благополучно и добрались на метро прямо из Международного аэропорта Барахас в Мадриде, хотя можно было доехать на поезде этой компании прямо из аэропорта до вокзала

В кассах вокзала Аточа были приобретены билеты:

- на двоих взрослых: по 20.60 евро на человека туда и обратно

- на 1 ребенка 11 лет: за 15,50 евро туда и обратно

- класс вагона: туристический

Билеты НЕ именные, отдельный билет по маршруту "туда" и отдельный "обратно". Билет "обратно" приколот степлером к билету "туда".

Следует особо отметить, что билеты приобретаются на конкретную дату и конкретное время! То есть уехать на другом поезде раньше или позже (пусть и по тому же направлению) не получится никак! Так что необходимо четко планировать поездку, иначе придется сдавать билеты и покупать другие.

Билеты продаются сразу с указанием номера ВАГОНА и конкретного МЕСТА в вагоне, хотя в нашем вагоне пассажиров было мало и можно было свободно пересесть на любое приглянувшееся место:)

Определившись с номером платформы отправления по информационному табло, мы отправились на посадку.

Нас ожидал очень современно выглядевший поезд

Нашли свой вагон, на борту которого указан наш номер по билету и станция назначения - город Толедо.

Необходимо нажать на кнопку рядом с дверью, после чего двери плавно открылись, а снизу вагона выдвинулась подножка со ступеньками для входа в вагон:)))

Тамбур вагона небольшой, только для одного человека по ширине.

Повернув направо в вагон, слева увидели багажную стойку, куда удобно размещать багаж и крупногабаритные вещи.

Вагон просторный, с мягкими сиденьями с потертой, правда, обивкой:)

Спинки сидений откидываются достаточно далеко, так что поспать с комфортом можно:) Подлокотники кресел поднимаются и не препятствуют проходу. Расстановка кресел 2 - 2 через проход, окна невысокие, но широкие, удобно смотреть в окно практически с каждого места:)

На спинке передних кресел есть сетка для мелочевки и откидной столик (чистый:), расстояния между креслами достаточно для ног высокого человека!

Над креслами расположены форсунки вентиляции (исправные) и кнопки включения/выключения индивидуального освещения, а также имеются полки для ручной клади.

Вагоны поезда сообщаются между собой открывающимися вручную двустворчатыми раздвижными дверями типа "купе".

В вагоне очень комфортно, несмотря на то, что на улице было прохладно (+4, ноябрь) - в вагоне было тепло, но при этом без ощущения духоты и спертости...

Несмотря на относительно небольшую продолжительность поездки поезда (30 минут), в вагоне присутствовал вполне достойный и чистый туалет с раковиной, туалетной бумагой и зеркалом:)))

Поезд отправился и, постепенно, после выезда за пределы Мадрида набрал скорость около 140 км/ч, что совсем не ощущалось.

Движение было плавным и мягким, без потрясывания, не ощущались даже стыки рельсов, ощущение было похоже на взлет самолета. И все это - практически в полной тишине! В такой атмосфере поездки сразу захотелось спать:)))

Примерно через 30 минут, с того времени, как мы отправились из Мадрида, мы уже приехали в Толедо, практически и не поняв, что ехали по железной дороге около 75 км.

Отличная компания, рекомендую!

Городской парк Мадрида Ретиро расположен крайне удачно - практически в центре испанской столицы, что, само собой, привлекает в него как местных жителей, так и многочисленных туристов, коими оказались и мы, запланировав посещение этой мадридской достопримечательности заранее!

Добраться до парка несложно - есть выход из одноименной станции метро сразу в парк!

Посещение парка свободное и бесплатное, что также не может не радовать:)

Парк Ретиро известен с VII века. Примерно с этого периода он был элементом дворцового ансамбля короля Филиппа IV. Название парка "Buen Retiro" можно перевести с испанского примерно как "благое уединение", что очень верно, так как парк действительно представляет собой очень милое ландшафтное решение со множеством тихих уединенных местечек в центральной части Мадрида.

Тематика парка Ретиро - исключительно спокойный отдых в уголке природы.

Территория парка (городского!) действительно большая, более 100 га...

Сразу при выходе из метро начинается аллея, продолжающаяся до великолепного пруда

Вообще, нам очень повезло с погодой, так как мы были в ноябре, а погода осенью переменчива...

На всей территории парка Ретиро находится множество разнообразных скульптур и барельефов известных людей

Пройдя далее, с правой стороны от аллеи можно увидеть большую детскую площадку с достаточно оригинальными развлечениями для маленьких детей.

Далее прямо по направлению движения слева можно заметить большую сцену, в тени которой исполняют свои произведения уличные музыканты, все очень аккуратно и ненавязчиво, но очень стильно и приятно!

Если переместить взгляд направо, то можно увидеть прекраснейший образец садово-паркового дизайна, аккуратную уходящую вдаль аллею, приятно окрашенную осенью в самые разнообразные цвета, не стоит забывать, что мы находимся в городе!

Несмотря на то, что парк мы посещали в рабочий день, на тропинках и аллеях можно с удивлением заметить множество людей и это не только туристы! Местные жители также с удовольствием проводят время в парке Ретиро:))

С левой стороны по ходу нашего движения все также - великолепный пруд...

На противоположном берегу пруда можно видеть впечатляющее архитектурное решение - восхитительная колоннада с памятником королю Альфонсо XII - особенно восхитительное в солнечную погоду и, как бы, завершающее общую композиционную целостность пейзажа, открывающегося перед нами!

На пруду множество лодок и катамаранов, которые можно взять напрокат (площадь пруда большая и позволяет всем кататься и не мешать друг другу).

Проходя вдоль пруда, на аллее множество торговых лотков со всякой-разной сувенирной продукцией и товарами различных умельцев. В основном - это различные браслеты, бусы, повязки и т. д., цены вменяемые, качество подчас сомнительное...

Также, как и в других парках, в этом тоже множество художников, пишущих как для себя, так и для посетителей. Отмечу большое количество скамеек - возможность присесть и отдохнуть есть практически всегда, также как и возможность покурить - отойди в сторону и кури себе, никто слова не скажет:)

Для самых маленьких посетителей парка есть даже небольшой уличный кукольный театр в старинных традициях минимализма во всем: скромный сюжет, минимум персонажей - главное - сам процесс! После актеры ждут вознаграждения (вежливо и корректно).

Направо (в направлении музейного комплекса "Prado") уходит вдаль очередная потрясающая аллея. Просто удивительная точность исполнения, прямые линии создают невероятную перспективу. Плюс осенние цвета...

А с левой стороны можно увидеть впечатляющий фонтан "Артишок", созданный скульптором Родригесом, олицетворяющий весну, свежесть, пробуждение...

Далее, уходя направо по тропинке вглубь парка, можно увидеть весьма необычный "кошкин дом" - очень своеобразное небольшое строение с милыми полуспящими животными и табличкой, напоминающей, что с собаками здесь находиться не следует:)))

Украшением парка Ретиро также является другой известный фонтан - Галапагосский, работы скульптора Хосе де Мариатеги и сооруженный в честь королевы Изабеллы II к ее дню рождения

На газонах парка нет никакого мусора, хотя никто не запрещает ходить по газонам и сидеть на траве, все очень чисто, атмосфера спокойствия и умиротворения...

Довольно необычное зрелище - пальма в окружении лиственных деревьев:)))

Продвигаясь дальше направо в сторону главного входа в парк, можно увидеть классический пейзаж с удивительным ландшафтным дизайном и удачным освещением. Ну ОЧЕНЬ впечатляет, не правда ли ?

По дорожкам и аллеям парка, особенно в этой его части, очень любят бегать сторонники здорового образа жизни абсолютно разных возрастов. В парке также замечено много молодежи, абсолютно адекватной без непристойного поведения и не бросающих вызов обществу... Люди просто ОТДЫХАЮТ, не мешая другим...

Любителям ботаники и просто предпочитающим проводить свободное время на природе этот парк стопроцентно понравится!

Тишина, свежий воздух в самом сердце Мадрида и великолепие садово-парковой архитектуры в сочетании с ухоженной зеленью - вот что надо городскому жителю для снятия стресса и приведения мозгов в порядок!!!

Знаменитый в Испании (да и в мире после атаки террористов в 2004 году) железнодорожный вокзал Аточа стоит посетить даже в том случае, если вы оказались в Мадриде и совсем не собираетесь ехать куда-либо на поезде!

Этот вокзал несомненно является достопримечательностью, обязательной к посещению!

Расположен вокзал очень удобно, почти в центре Мадрида, что делает его чрезвычайно доступным для всех пассажиров и туристов.

Будучи в Мадриде, мы, направляясь в Толедо, посетили этот вокзал дважды: на пути туда и на обратном пути.

Непосредственно до вокзала мы добирались на метро, около вокзала удобно расположена одноименная станция, рекомендую ее.

Вокзал Аточа является не только железнодорожной достопримечательностью, но и культурно-исторической.

Вокзал был построен в 1851 году по приказу королевы Изабеллы II. После пожара, в 1891 году на его месте было построено новое здание, то, которое мы видим и знаем в настоящее время. В проектировании нового здания вокзала в составе группы архитекторов принимал участие и знаменитый Гюстав Эйфель.

Раньше поезда останавливались под основным куполом здания, но в 1992 году прошла капитальная реконструкция здания и платформы с поездами были вынесены из-под основного купола наружу, под новый купол

На площади перед зданием вокзала расположены оригинальные архитектурные сооружения: две большие детские головы, одна с открытыми глазами, а другая с закрытыми

После ужасного теракта в 2004 году вокзал ОЧЕНЬ сильно охраняется, вокруг множество полицейских патрулей и охраны, также бдительно вокзал охраняется и внутри.

Необходимо заранее рассчитывать время с учетом проверок на безопасность перед посадкой, так как эта процедура может затянуться и есть возможность опоздать на посадку

Проверки такие же, как и в аэропортах: проверка багажа и ручной клади с помощью интроскопа и металлодетектора, независимо от того, куда вы едете.

При входе в здание вокзала сразу поражает его массивность и великолепие архитектурных решений, но при этом - нет ощущения, что старое здание "давит" - все легко и органично.

Здание оборудовано эскалаторами, так что подниматься и спускаться с багажом не представляет проблем.

Наверху по обе стороны протянулись две длинные галереи, по которым очень интересно прогуляться и насладиться чудесным видом на настоящий тропический сад, в котором тепло круглый год.

Тропический сад протянулся практически по всей длине вокзала, он не закрыт, имеет дорожки, по которым особенно интересно прогуливаться, а также скамейки.

Кроме тропического сада имеется еще и пруд с красноухими черепахами, которых там невероятное множество!

Вдоль левой от входа галереи протянулись кассы вокзала, где можно купить билеты непосредственно у кассира, если не хотите заморачиваться с автоматами по продаже билетов

После покупки билета необходимо определиться: идти сразу на контроль или побродить по магазинам или посидеть в кафе.

Дело в том, что на вокзале Аточа выход на платформу к поездам открывается непосредственно перед отправлением, минут за 10-15. Так что заранее выйти на платформу или сесть в поезд не получится. Придется в ожидании посадки бродить по многочисленным магазинчикам и кафе в толпе людей, что само по себе не очень комфортно, так как территория вокзала в зоне посадки очень тесная...

Также необходимо периодически контролировать номер ВАШЕГО выхода на посадку, как в аэропорту, данная информация отображается на табло, причем, номер платформы становится известным незадолго до отправления

Вся информация на вокзале дублируется также на английском языке, так что проблем быть не должно.

За несколько минут до посадки перед нужным выходом на платформу начинает собираться очередь. Сами выходы на посадку представляют собой своеобразные "гейты", как в аэропорту, расположенные последовательно на всем протяжении длинного зала

После начала посадки сотрудник вокзала начинает сканировать билеты, пропуская пассажиров на платформу, причем, процесс этот неторопливый и немного нервирует:)))

Практически в любое время суток на вокзале огромное количество пассажиров. Это объясняется невероятной популярностью железных дорог в Испании: поезда скоростные, добраться можно практически в любую точку Испании за 2-4 часа, причем, в отличие от авиаперелета, весьма бюджетно!

В зоне посадки имеются несколько туалетов, магазины и небольшие кафе, а вот курилок нет, так что курильщикам лучше накуриться заранее, ДО прохода на посадку:)

В залах множество сотрудников вспомогательных служб, которые оперативно помогут и подскажут, направят в нужном направлении, хотя, в зале имеются достаточно информативные указатели, в том числе и на английском языке (которым владеют в достаточной мере и сотрудники, за исключением, почему-то полиции:)))

Также немаловажно, что этот вокзал соединен железнодорожным сообщением с Международным аэропортом "Барахас", что достаточно ощутимо снижает стоимость проезда по сравнению с такси:)))

В нем присутствует невероятное сочетание старинной архитектуры с самыми современными логистическими решениями, причем, они очень гармонично дополняют друг друга, придавая некое приятное ощущение и снимая напряжение и усталость, которая неизменно присутствует при пользовании транспортом и вокзалами вообще.

Поездки в метро Мадрида были давно, так что если что-то уже изменилось - не взыщите:

Началось наше знакомство с мадридским метро сразу в Международном аэропорту Мадрида - Барахас, а именно - в Терминале 4, откуда очень удачно отправляются поезда метро непосредственно в Мадрид (это конечная остановка ветки метро).

Обозначается метро логически понятным значком ромбовидной формы

Но, в любом случае, это обозначение более привычное и интуитивно понятное, чем обозначение метро в Гонконге :))) Кто бывал - видел.

Метро в Мадриде распространено по всей территории города и выходит даже в пригород, обеспечивая, таким образом, возможность добраться практически до любой точки города максимально быстро и удобно, включая аэропорт, чем активно пользуются многие!

Линии имеют как цветовое обозначение, так и номерное, но, в отличие от Московского метрополитена не имеют названий, что, впрочем, нисколько не усложняет восприятие и ориентирование:)

Часы работы мадридского метро: с 6 утра до 01.30 ночи (вполне достаточно, на мой взгляд).

Стоимость проезда зависит от типа приобретаемого билета: на несколько поездок или на одну поездку, а также зависит от зоны (или зон), в пределах которой пассажиру необходимо перемещаться.

Отмечу особо стоимость проезда из/в аэропорт!

Стоимость проезда из/в аэропорт Мадрида складывается из тарифа метро (2 евро) + что-то типа аэропортового сбора в размере 3 евро в одну сторону, а именно: выезжая из аэропорта, один пассажир, приобретая 1 билет в 1 сторону (куда угодно в пределах метро), заплатит: 2 евро за сам билет метро + 3 евро аэропортового сбора, итого - 5 евро с человека в одну сторону. Также будет, если вы возвращаетесь в аэропорт. НО следует учесть, что если вы купили в городе на какой-либо станции метро ОБЫЧНЫЙ билет (как для перемещения по городу), то выйти из метро в аэропорт НЕ ПОЛУЧИТСЯ, вас не пропустит турникет и придется ДОКУПАТЬ специальный билет за те же 3 евро на выход в аэропорт!

При проходе через турникет необходимо билет вставить в соответствующую щель на верхней части турникета и ЗАБРАТЬ ОБРАТНО, иначе створки не откроются! Вставить билет нужно с передней торцевой части (желтый кружок на фото), а забрать обратно - сверху корпуса турникета (ну, или там, где он вылезет:)))

В случае каких-либо затруднений всегда поможет сотрудник метро, который находится неподалеку!

На каждой станции находится огромное множество терминалов продажи билетов на метро, они яркие и не заметить их просто невозможно. Говорят, есть еще и кассы с "живым" сотрудником, но мы не обращали на это внимание и пользовались только терминалами:)))

Есть два вида терминалов: которые принимают только банковские карты и которые принимают еще и наличные.

Мы оплачивали наши поездки российской дебетовой картой "Mastercard" абсолютно без проблем и оплата проходила моментально.

Так выглядит терминал покупки билета на метро:

Для начала - выбираем английский язык (или оставляем испанский:)

Затем - определяемся с ВИДОМ необходимого билета, так как есть некоторые комбинации билетов, кстати - очень удобные и можно неплохо сэкономить:)

Затем - выбираем необходимую ЛИНИЮ метро или конечную станцию линии (как вариант)

После этого терминал предлагает нам выбрать непосредственно СТАНЦИЮ НАЗНАЧЕНИЯ на выбранной линии:

После этого убеждаемся в правильности своего выбора, при этом не забывая возмутиться стоимостью проезда:))) и подтверждаем выбор

Следующий шаг - выбор КОЛИЧЕСТВА заранее указанных типов билета и переход к оплате

Оплата производится на передней панели терминала справа от монитора. Вставляем карту и следуем указаниям по процедуре оплаты.

После этого ждем билет, который должен упасть в лоток выдачи в нижней части терминала (под монитором). Вот, собственно и все! Весь процесс занимает не более 1 минуты!!!

Если вы желаете оплатить свой билет НАЛИЧНЫМИ, то учтите, что терминалы оплаты билетов принимают банкноты достоинством НЕ БОЛЕЕ 20 евро !

Что касается интерьера станций и переходов - не впечатлился... Наше московское метро все равно самое красивое!!!

На платформах много рекламы и не очень много скамеек.

Движение поездов в мадридском метро - ЛЕВОСТОРОННЕЕ, на платформах висят информационные табло с указанием КОНЕЧНОЙ станции на данном направлении и временем прибытия очередного поезда (весьма удобно).

Отмечу неудобство платформ: перейти на платформу в ДРУГУЮ сторону может быть очень проблемно, если вы ошиблись в направлении движения, в данном случае вам придется перейти по лестнице и по верху через пути, или вообще перейти на другую линию,

так как поезда ходят МЕЖДУ платформами (а не как у нас - платформа между поездами), за редким исключением...

И все бы ничего, если бы было много эскалаторов - их очень мало и они в основном на выход, а так - немаленькие лестницы

На стенах платформ присутствуют указатели с перечнем станций по направлению именно с ЭТОЙ платформы, будьте внимательны! Также есть привычные и нам указатели пересадочных пунктов

Недостатком считаю отсутствие на станции полной схемы метро (если заранее не взяли в аэропорту - это проблема). Схемы замечены только при входе и выходе...

Поезда в мадридском метро современные, очень быстро набирают скорость, но движутся при этом плавно и относительно бесшумно: вполне возможно в вагоне разговаривать, не повышая голос. Вагонов в поезде немного - около 5-6. Двери открываются вручную кнопкой (в более современных вагонах) или рычагом (в вагонах постарше)

Вагоны удобные и чистые, однако - не для людей с багажом, так как посередине вагона расположены вертикальные поручни, которые затрудняют проход вдоль вагона

Мест для сидения маловато, зато больше дверей, что ускоряет вход-выход.

В вагоне также расположены достаточно старые мониторы, которые иногда крутят рекламу, а иногда - просто выключены...

Над дверью выхода/входа присутствует привычная нам схема линии с указанием станций в знакомом формате

Из особенностей мадридского метро отмечу, что пассажиры очень неохотно и редко уступают места пожилым людям!!!

И при этом никто никого не призывает к этому, не читает лекции на тему воспитания и т. д.

Также особенным считаю, что во время остановки объявляется текущая станция, а следующая станция озвучивается только при подъезде к ней, таким образом, необходимо внимательно слушать и при необходимости очень оперативно выбегать из достаточно часто переполненного вагона...

Основные впечатления от пользования мадридским метро у меня сложились позитивные. Главное - удобство, быстрота, территориальная доступность. На метро мы практически за день объездили почти весь Мадрид, особенно удобно, что есть выход из метро практически ко всем достопримечательностям столицы Испании.

Ну как сказать, в какой то мере да, но только для туристов. Но настоящая столица — Мадрид. Когда мы рассказываем нашим друзьям, что живем в Мадриде — многие удивляются. Аккуратно интересуются, а что же делать в Мадриде, там же нет моря!!! и как нас туда занесло.

Да, моря в Мадриде нет и его иногда не хватает, особенно летом. И я понимаю, Барселона широко известна футбольным клубом с одноименным названием, творениями Гауди, тусовками до самого утра и бесконечными пляжами. Но Мадрид почему-то незаслуженно недооценен. Пытаемся исправить.

Мадрид — город, где можно провести не одну неделю, и не соскучиться. Мадрид кажется по-настоящему королевским и чем-то напоминает Москву: широкие улицы и роскошные здания. Также город известен известен своими прекрасными музеями, такими как Prado, Reina Sofía и Thyssen-Bornemisza, где можно найти произведения искусства, которые охватывают всю историю Испании, начиная с древних времен и заканчивая современностью.

Здесь все вкусно и недорого — Мадрид отлично подходит для гастрономического тура. В столице Испании множество роскошных ресторанов и небольших баров, последние очень популярны среди местных.

Кроме того, Мадрид является центром испанской культуры и развлечений, и в городе проходит множество фестивалей и выставок. Самые известные San Isidro (тот самый фестиваль, где люди убегают от быков) и Verbena de la Paloma, а также местный вариант Oktoberfest.

А как же море??

Суп из людей, а не море...

Мой канал в телеграм: Испания простыми глазами

Приехали рано утром к самому открытию в числе первых посетителей. От входа до самого мемориала ехать до горы ±6км. Жаль, что густой туман затянул вскоре всё полностью и монумент скрылся из вида.

Сам мемориальный комплекс был построен между 1940 и 1958 годами, и хранит останки более 33 000 человек, павших во время гражданской войны в Испании. Официально 33847.

Основные 3 достопримечательности монументального комплекса-бенедиктинское аббатство (монастырь), базилика, высеченная в скале и большой железобетонный крест высотой 150м и весом 200т, возвышающийся на скале. У основания креста 4 скульптуры высотой 18м, но увидеть их вблизи мы не успели из-за тумана.
Естт школа и гостиница, они вне списка)

Базилика вырезана в скале, съёмку вести запрещено, но пару фото сделал. От входа до алтаря ведёт длинный зал. Местами у свода видно как проступает вода.

Внутри мрачно и как-то сильно давит на голову атмосфера.

Испания признала место национальным наследием, взяла объект на гос содержание и по сути имеет хороший бизнес. Согласно данным Национального наследия за 2016 год, долину посетили 262 860 человек (720 посетителей в день). Вход стоит 9 евро, что говорит о том, что государство собрало в прокате 2,3 миллиона евро. К этому следует добавить доход от гостиницы о котором нет общедоступных данных. Стоимость одной ночи в обычные дни 45€. В праздники 90€.

Так выглядел крест когда был только закончен

Вход в базилику до его возведения

Не знаю сколько денег выделяют на содержание, я находил данные о 500,000€ в год. Но ощущение так себе, когда сверху внутри базилики на тебя капает вода, видно некоторые разрушения. А вдруг обвалится?