Гастелугаче
Гастелугаче — небольшой живописный остров на севере Испании в Бискайском заливе.
Остров соединен с материком мостом, который переходит в извилистую лестницу, насчитывающую 241 ступень.
Единственным строением на острове является небольшая часовня Doniene Gaztelugatxeko (Сан-Хуан-де-Гастелугаче), возведенная в честь Иоанна Крестителя.
Археологические находки и захоронения в этих местах свидетельствуют о том, что часовня была возведена ещё в X веке. Сегодня часовня почти всегда закрыта, постоянных богослужений здесь не проходит.
Слово Гастелугаче происходит от баскского «gaztelu», что означает «замок» и aitz — «скала», образуя «скальный замок».
Название остров получил благодаря природным каменным аркам, издалека напоминающим рукотворные колонны.
История
Небольшой храм был построен в X веке. Как предполагают ученые, строителями часовни были тамплиеры. При археологических раскопках на территории острова были найдены средневековые погребения, датируемые IX и XII веками.
Помимо религиозного значения, остров Гастелугаче является важным стратегическим объектом. Здесь в 1334 году произошли столкновения правителя Бискайи Хуана Нуньеса де Лара и Короля Кастильи Альфонсо XI.
В 1593 году остров был атакован и разграблен Фрэнсисом Дрейком.
В XVIII веке Гастелугаче подвергся нападению со стороны английских войск во время гражданской войны в Испании. Неподалёку с островом состоялась морская битва при мысе Мачичако (Matxitxako).
10 ноября 1978 года на острове случился пожар и часовня почти полностью выгорела. Два года спустя 24 июня 1980 года часовня вновь была торжественно открыта.
©Материал из Википедии
Железнодорожный музей Museo del Ferrocarril. Мадрид, Испания
Музей расположен достаточно удобно - в небольшом удалении от вокзала Аточа, в пешей доступности непосредственно от станции метро "Delicias" (желтая ветка)
Небольшая прогулка чуть-чуть в сторону (налево) вниз по тихой улочке
и вот - мы можем видеть солидное старинное здание музея
Здание музея - это бывшее здание старого мадридского железнодорожного вокзала Delicias, который открыли в Мадриде в 1880 году, в создании здания вокзала принимал участие знаменитый Эйфель!
Вокзал благополучно исполнял возложенные на него функции аж до 1974 года, а затем в 1980 году в здании старого вокзала открыли этот Музей железных дорог.
Основная экспозиция музея находится внутри здания, но и снаружи представлены некоторые экспонаты, но, в основном, снаружи на путях располагаются экспонаты на реставрации и осуществляется обслуживание техники.
Лично я не рекомендую тратить время на осмотр весьма небольшой уличной экспозиции...
Вход в музей один, его хорошо видно, он расположен в центральной части фасада здания. Кассы также расположены внутри, слева от входа. К оплате принимаются как наличные, так и все карты любых платежных систем.
Стоимость посещения музея:
- для взрослых: 6 евро
- для детей до 12 лет: 4,5 евро
- для льготных категорий (инвалиды и безработные): 1 евро
- для пожилых людей (старше 65 лет): 4,5 евро
Внутренняя экспозиция огромная, основные экспонаты (ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ!) расположены вдоль четырех платформ, очень длинных (все-таки это бывший вокзал!), а также с обеих сторон вдоль здания располагаются небольшие помещения с макетами и другими тематическими залами на железнодорожную тематику (об этом - позже).
Рекомендации персонала по направлению осмотра имеют смысл: следуя им, вы сможете осмотреть экспозицию в хронологическом порядке - от самых старых до современных. Хотя можно и изменить порядок осмотра - на ваше усмотрение, в ходе посещения музея вы совершенно свободны:)))
Мы посещали музей в середине рабочего дня, так что посетителей было немного и это было очень удобно!
Открывает осмотр старый паровоз в разрезе, позволяя ознакомиться с принципами работы системы подачи пара
Еще рах хотелось бы напомнить, что абсолютно все экспонаты в этом музее настоящие, в натуральную величину, и когда-то все ездили по железным дорогам Испании, Португалии и Европе в целом!
Никаких "макетов в натуральную величину" и пр.
Что касается возможности потрогать технику или залезть в какой-нибудь экспонат - да, это возможно, причем, определиться с вопросом, куда можно, а куда нельзя очень просто: если открыто или есть лестница - можно, если закрыто или есть запрещающий знак или надпись - нельзя:)
Можно абсолютно не бояться испачкать одежду - внутри ОЧЕНЬ чисто, просто идеально!
Около КАЖДОГО экспоната музея есть информационная табличка, объясняющая посетителю какая это модель и некоторые технические и исторические факты (но все это на испанском языке)
На всей территории музея не заметили ни одного служащего, кроме как на входе: ни охраны, ни смотрителя, но присутствует огромное количество камер видеонаблюдения.
Все экспонаты имеют оригинальные серийные номера и заводские таблички
На платформе правой стороны по ходу движения на стене висят оригинальные ретро-часы
Во время посещения музея нисколько не успеваешь соскучиться и утомиться неким однообразием, потому что практически на каждом шагу представлены абсолютно разнородные представители железнодорожного технического сообщества:)))
Отдельного внимания заслуживает экспозиция макетов, которая, к сожалению, на момент нашего посещения была закрыта на обслуживание, и можно было лишь заглянуть внутрь через стекло... Но в музее некоторые макеты были также и в открытом доступе, немного, но были:)
Перемещаемся далее на другую платформу
Здесь представлена техника начала XX века
Далее следуют роскошные на тот период времени салон-вагоны, зайти в которые было нельзя, но заглянуть в окно можно с помощью специальной приподнятой платформы
Перемещаемся к более современной технике
Пройдя по всем четырем платформам, стоит уделить внимание отдельной зоне на последней платформе, а именно сектору с экспозицией управления локомотивами и железнодорожной инфраструктуры.
Этот сектор находится сразу за этим чудом техники:)))
Вот, например, полноразмерный оригинальный пульт переключения
Стенд управления локомотивом доступен, абсолютно свободно можно сесть в кресло и покрутить ручки, понажимать кнопочки - ребенок был просто в восторге!!!
В отдельном помещении также полноразмерный макет, информирующий о том, как осуществляется укладка путей
Рядом с ним на небольших застекленных стендах представлена информация о сопутствующей железнодорожной инфраструктуре деятельности, а именно: кассы, форма сотрудников, документация различных времен, инструменты и т. п.
На этом ключевые моменты экспозиции заканчиваются, прямо и направо - выход, по пути к которому придется пройти мимо сувенирного магазинчика с моделями железнодорожной техники и достаточно большого КНИЖНОГО магазина с продукцией железнодорожной тематики.
Цены на модели 10-15-20 евро, книги также по 10-30 евро.
На территории музея есть туалет.
Казино де Мадрид - клуб для элиты
Из тг-канала Easy Travel
Казино де Мадрид - это не просто клуб, это место, где величие и роскошь сочетаются с историей и азартом. Прогулка по его роскошным залам заставляет почувствовать себя частью истории, окруженным элегантностью и утонченностью. Оно было основано в 1836 году как кружок для развлечений и отдыха без политики и с тех пор стало одним из самых престижных и исторически значимых клубов в городе. В нынешнее здание Казино де Мадрид переехало в 1902 году.
Здесь собиралась испанская элита - от министров и депутатов до крупных бизнесменов, поэтому, несмотря на декларируемую аполитичность, многие важные решения были приняты именно в рамках этого клуба.
Для посещения Казино де Мадрид требуется членство или приглашение от члена клуба.
🔸Easy Travel🔸
Мотилья дель-Асуэр – крепость которой более 3000 лет
Мотилья дель-Асуэр – крепость которой более 3000 лет.
Муниципалитет Даймиэль, провинция Сьюдад-Реаль, Кастилия-Ла-Манча, Испания.
Дом, построенный Гауди
Это Casa Batllo в Барселоне, созданная знаменитым архитектором Антонио Гауди.
Фотобродилка: Малага, Испания
Изначально я не собирался останавливаться в этом городе. По плану, прилетев из Вильнюса, я собирался сразу же двинуться дальше в Гранаду, но автобус отменили (привет европейская точность )), поэтому у меня появилось около полутора часов, чтобы пробежаться и осмотреться.
Фотобродилка по Малаге полностью с описаниями того, что на фото: https://fotobrodilki.ru/malaga-spain-1/
Geo Soccer - Лас-Пальмас и его команды
ЛАС-ПАЛЬМАС (полностью Las Palmas de Gran Canaria) – крупнейший город на Канарских островах, их административный центр. Щедрое солнце смягчается дуновением ласковых пассатов, и город вечного лета с радостью принимает очередной роскошный океанский лайнер. Типичная местная живописная картинка.
Интереснее всего – в колониальном центре города, где доминирует величественный собор Катедраль-де-Санта-Ана, здесь же, в историческом квартале Вегета, вдоль узких улочек, вымощенных камнем, находятся многие здания 15 века, с которых начинался город, включая Дом Колумба, музей религиозного искусства и музей истории Канарских островов. Но и прекрасных пляжей в черте города достаточно, главный среди них – Лас-Кантерас, вдоль которого проходит прогулочная набережная, протянувшаяся почти на три километра.
Однако самый фешенебельный курорт не только Канар, но и Испании в целом, находится на южной стороне острова, в нескольких километрах от Лас-Пальмаса.
Маспаломас – протяженная полоска великолепных пляжей, прижатая к океану волнистыми очертаниями дюн.
Здесь оживленные зоны отдыха, с шикарными отелями, гольф-полями, казино и шумными, почти круглосуточными дискотеками, соседствуют с тихими бухтами и невысокими утёсами, прикрытыми дюнами, где отдыхают любители уединённого отдыха. Все турзоны Маспаломаса удостоены Голубого флага.
Когда в конце 14 века европейцы впервые приплыли на Канары, они встретили здесь высоких белокожих людей – гуанчей. Их происхождение до сих пор не ясно, по одной из версий они приплыли на острова из берберской Северной Африки.
Гуанчи изобрели очень оригинальный, не похожий на другие, язык. Это язык свиста, им пользовались жители изолированных долин островов, так как пронзительный свист передается на большие расстояния и долетает из одной долины в другую. Сегодня этот старый язык оживает на местных фольклорных праздниках, несколько же веков назад он звучал в повседневной жизни. Именно на нём общался Сьенфуэгос, главный герой колоритной серии романов испанского писателя Альберто Васкеса-Фигероа, о котором уже упоминалось на GeoSosser, в статье о Маракайбо.
Лансароте, самый восточный из Канарских островов, является и самым необычным, совершенно не похожим на прочие острова в архипелаге. Его называют землёй огнедышащих гор, здесь находится несколько спящих вулканов.
Тут впечатляющие лунные ландшафты, красивые закаты в необычных контрастных оттенках, а волны на пляжах омывают черный вулканический песок. Сюда едут не ради ночной жизни и бурных развлечений, а за особым очарованием необычной природы и фотографическими видами и пейзажами.
Единственный клуб Лас-Пальмаса – Unión Deportiva Las Palmas.
Основан он в 1949 году путем объединения пяти местных команд, эмблемы которых изображены на нынешнем гербе клуба. Сделано это было с целью прекращения постоянного отъезда молодых талантов с острова – маленькие местные команды не могли обеспечить талантливым ребятам будущего, и они уезжали на материковую Испанию. С созданием одного клуба этот процесс, как считают местные болельщики, по крайней мере, замедлился. Лас-Пальмас всегда считался испанским середняком, пик славы команды пришёлся на конец 60-х годов, когда она брала бронзу чемпионата 1968 года, а на следующий сезон стала еще и серебряным призёром. Также в активе один финал кубка Испании (1978). Клуб традиционно играет в желтых футболках с синими шортами.
У Лас-Пальмаса самый принципиальный соперник – Club Deportivo Tenerife с острова Тенерифе, тоже входящего в Канарские острова. Две команды, базирующиеся на разных островах, считаются двумя лучшими местными командами практически с момента их основания.
Дерби Канарских островов в целом в Испании считается очень колоритным, конкуренция жителей двух крупнейших анклавов архипелага и на футбольном поле сверкает яркими красками, что оценили в журнале World Soccer, включив это дерби в список 50 величайших соперничеств в мире. Всего проведено около 70 встреч, небольшое преимущество за Unión Deportiva Las Palmas.
Играет команда на ярком и солнечном Estadio Gran Canaria, вмещающем 32 392 зрителей 28°06'01.0"N 15°27'24.0"W – Google Карты. Построен стадион в 2003 году, в 2014 проведена капитальная реконструкция, в ходе которой убрали легкоатлетическую дорожку, приблизив трибуны на 20 метров к полю. Estadio Gran Canaria – крупнейший стадион Канарских островов. Трижды здесь играла и национальная сборная Испании, причем во всех трёх матчах победила.
Больше - на Geo Soccer.
Этот материал - https://t.me/geosoccer/2843.
У Испании на канале уже приличное представительство - Сан-Себастьян, Севилья, Ла-Корунья, Валенсия. А на прошлой неделе была еще и Барселона!
На канале более100 городов и их команд.
Подписывайтесь!