На всех кладбищах Петербурга умерших от ковида будут хоронить бесплатно
В Петербурге погибших от коронавируса будут хоронить на кладбищах, а также обеспечивать перевозку тел бесплатно.
Заплатить нужно будет только за гроб и венок. Таким образом ритуальный бизнес готов помочь крематориям, работающим с пиковой нагрузкой.
Переехала я в Питер осенью 2020 года, еле пережила зиму. Было холодно, пасмурно, серо. И вот, наконец, наступила долгожданная весна. Солнечных дней стало в разы больше. Насчитаете постепенно улучшается и приходит в норму.
Так же в Питере живет мой брат, тоже переехал из нашего «Мухосранска» сюда.
Иногда я прихожу к нему в гости, мы много болтаем, едим, курим кальян. А точнее, он его делает, курит, а я просто эстетически кайфую от клубов фруктового дыма. Он кальянщик и любит кальяны, хоть каждый день их может курить. А я не могу, закашливаюсь от них.
После очередной посиделки я пошла домой.
А, как вы помните, уже весна. Идёт дождь.
И у меня возникла проблема. Глупая, конечно, но я раньше не знала что у меня есть сколецифобия.
Чтоб вы понимали, опишу своё возвращение из гостей:
Иду, наслаждаюсь тёплой погодой и моросящий дождиком, подмышкой накладные наушники в чехле, которые брат дал погонять. Я довольная и радостная. Обращаю внимание под ноги, вижу дождевого червяка, переползающего через асфальтированную пешеходную часть дороги. Вспоминаю как с отцом мы их искали перед рыбалкой. Ностальгия нахлынула.
Жалею его и даже хочу ему помочь чтоб никто не случайно задавил. Ищу глазами палочку, которой я спасу несчастному жизнь, которой я верну его к траве и земле. И вижу нечто ужасное: вся дорога в этих тупых червяках, они всюду. Я решила пойти по проезжей части для машин , там нет червяков. Но когда я почти подошла к дому и оставалось метров 100-200 - уже не было машинной дороги и нужно было идти по пешеходной тропинке. Я включила фонарик и..о боги! Там по 10 уродцев на один квадратный метр. У меня истерика. Я не могу идти. Слёзы, беспомощность, отчаяние. Постояла я так минут 5.
Довольно странная картина. Взрослая тётка стоит ночью по дождем, ревёт и озирается по сторонам испуганным бешеным взглядом.
Истерики истериками, а домой то, как говорится, надо. Светя фонариком под ноги чтоб не наступить не на кого и громко рыдая, на цыпочках быстрым шагом я добралась до своего подъезда. Или , как тут принято говорить, до «парадной».
Уж не знаю на скольких мерзких уродцев я наступила, пока шла, но ощущения как будто говна поела, честно.
Вот так, собственно, я и узнала о существовании Сколецифобии.
Прикрепляю фото, слабонервным не смотреть :
Госдума обсудит предложение отменить плату за проезд по платным дорогам для местных жителей. Эту кажущуюся популистской инициативу поддержали несколько региональных парламентов и депутат Госдумы от партии власти. Для Петербурга это может означать, что 9,7 млрд рублей будут платить не автомобилисты, а городской бюджет.
Законодательное собрание Краснодарского края утвердило и направило в Госдуму законопроект, расширяющий перечень транспортных средств, которые имеют право ездить по платным дорогам бесплатно. Сейчас это городской общественный транспорт, почтовые машины и спецтранспорт с мигалками.
Предлагается предоставить такое право также инвалидам, ветеранам Великой Отечественной войны, Героям СССР и России, Героям труда, а также "лицам, имеющим постоянное место жительства на территории населённых пунктов, непосредственно прилегающих к платным участкам автомобильных дорог".
Вес этой инициативе придаёт несколько факторов. Во-первых, в краснодарском парламенте подавляющее большинство принадлежит депутатам от "Единой России". Во-вторых, законопроект был одобрен на Конференции Южно-Российской парламентской ассоциации, в которую входят законодательные органы восьми южных регионов страны. Наконец, предложение публично поддержала депутат Госдумы от Краснодарского края, член "Единой России" Светлана Бессараб.
Судя по тексту законопроекта, его авторы рассчитывают на быстрое прохождение документа в Госдуме. Во всяком случае, они написали, что закон должен вступить в силу уже 1 июля 2020 года. Редкая инициатива принимается с такой скоростью.
Для южных регионов страны тема платных дорог более чем актуальна. Основная трасса этой части России М-4 "Дон" является платной на нескольких участках. И, хотя формально эти участки дублируются бесплатными дорогами, зачастую водители вынуждены ехать именно на "Дон" и платить за это.
Однако законопроект в его текущем виде затрагивает все платные дороги без исключения, и для Петербурга эта инициатива, без преувеличения, революционна. В городе работает платный Западный скоростной диаметр, и подавляющее большинство его пользователей — это местные жители. Об этом говорит, например, тот факт, что около 90% всех транзакций по оплате проезда совершается с помощью транспондеров. Отмена платы для этих автомобилистов приведёт к нескольким последствиям.
Согласно концессионному соглашению Петербурга с компанией "Магистраль Северной столицы" (МСС), минимальный гарантированный доход концессионера должен составлять 9,67 млрд рублей. Если компания не собирает эту сумму с водителей, то разницу доплачивает город. До сих пор так и было, причём в отдельные годы сумма выплаты из бюджета превышала 5 млрд рублей. 2020-й должен стать первым годом, когда МСС заработает требуемую сумму сама. Но если будет принят краснодарский законопроект, то этого не произойдёт и городу придётся платить по 9,67 млрд рублей ежегодно.
Вторым последствием может стать взрывной рост трафика на ЗСД. Пробки на трассе нередки и сейчас. А 3 апреля 2017 года, когда в Петербургском метрополитене произошёл теракт и МСС отменила плату за проезд, ЗСД практически мгновенно встал.
В МСС не стали комментировать новый законопроект. Отказались от комментариев и в компаниях "Магистраль двух столиц" и "Автодор", управляющих северной частью платной трассы М-11.
Директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников полагает, что инициатива может быть связана с выборами губернатора Краснодарского края, которые пройдут в сентябре. "Необходимо проявить публичную инициативу в рамках губернаторской кампании, — рассуждает эксперт. — Здесь даже неважно, примут закон или нет — власти уже об этом заявили. Если Госдума рассмотрит его хотя бы в первом чтении, это будет уже победа. Дальше этот закон могут забыть. Сейчас задача — показать, что закон принят в разработку — это отчётный момент для региональных властей".
Dp.ru поинтересовался у депутатов Госдумы из разных фракций, представляющих Петербург, как они будут голосовать при рассмотрении законопроекта.
Александр Лобановский
Петербургские предприниматели, работающие в сфере информационной безопасности, решили под «зонтиком» «Технопарка СПб» создать маркетплейс, чтобы скомпоновать разрозненные IT – решения для силовиков и потом продавать их, грубо говоря, единым лотом. Звучит очень красиво. По–западному. Но совсем не по –российски.
Продать эти решения можно только через систему госзакупок (а как еще?). И вот тут стартаперы, скорее всего, и столкнутся с первыми, но уже почти непреодолимыми сложностями. Крупные силовые ведомства (ФСБ, МВД, Росгвардия, Следственный комитет и Генеральная прокуратура) считают себя особой кастой. Взаимодействие с бизнесом на условиях конкуренции — мягко говоря, не самая сильная сторона российской правоохранительной системы. Крупные госзаказы, как правило, отдаются либо «ручным» компаниям, либо на 100 % государственным. Проще говоря, когда силовое ведомство объявляет тот или иной тендер, оно уже обычно знает победителя. Под него и формируются требования к конкурсантам.
Идея создать альтернативу существующей системе государственных разработок со всеми ее сложностями и ограничениями, которую продвигают инициаторы петербургского проекта, — сама по себе красива и смела. Но сломать косность силовой машины не удается даже президенту. Сколько лет первые лица государства громко и отчетливо требуют «перестать кошмарить бизнес»? И что изменилось?
Пытаться выстроить с закостеневшей системой отношения на рыночных условиях — все равно что без конца стучаться в закрытую дверь. Поэтому стремление предпринимателей выйти с гражданскими и полугражданскими разработками на «силовой» рынок — это даже не венчур, а венчур в квадрате или в кубе.
Альтернативу имеет смысл предлагать тому, кто готов ее рассматривать. Тому же, кто заранее подгоняет задачку (конкурсную документацию) под ответ (компанию–победителя), смелые выскочки из Петербурга неинтересны. С другой стороны, дорогу осилит идущий. Правоохранительная система в России не может оставаться такой «забетонированной» и технологически отсталой всегда.
Преступность все глубже уходит в «цифру». И если силовики не будут пытаться отвечать на эти вызовы, то станут совсем неэффективны. Значит, рано или поздно сильные айтишники будут ими востребованы. Интересно только — при нашей ли жизни.
Источник: Деловой Петербург
Правительство обсуждает возможность использования 190 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) для компенсации выпадающих доходов бюджета на 190 млрд рублей от увеличения компенсаций нефтяникам за поставки моторного топлива на внутренний рынок. Рассмотреть такую возможность предложено по итогам совещания у председателя правительства Дмитрия Медведева 21 марта, пишут "Ведомости" со ссылкой на три источника.
Фото: ТАСС
По их словам, компенсация выпадающих доходов за счет ФНБ стоит первой в списке возможных вариантов с пометкой "рассмотреть возможность". Два других варианта предусматривают повышение акцизов на мазут и средние дистилляты (полуфабрикаты) или повышение налога на добычу полезных ископаемых для нефтяников. Близкий к Минфину источник пояснил изданию, что правила использования средств ФНБ не предполагают направление денег на компенсацию выпадающих доходов. Представитель Медведева на вопросы газеты не ответил.
Нефтяники в качестве одной из мер по борьбе с ростом цен на топливо пообещали в прошлом году правительству увеличить поставки бензина и дизеля на внутренний рынок на 3%. За рубежом топливо сейчас дороже. Если бы поставки на внутренний рынок сохранились на прежнем уровне, то нефтяники заработали бы за первые три месяца этого года на 113 млрд рублей больше, подсчитывала Vygon Consulting. 41 млрд рублей за поставку дизеля бюджет компенсировал, но компании и сами заплатили государству 4 млрд рублей за отгрузку бензина.
При высоких экспортных ценах государство доплачивает нефтяникам, чтобы те не поставляли нефтепродукты за рубеж. При низких ценах, наоборот, компании платят бюджету. Сейчас цена отсечения экспортного паритета – 56 тысяч рублей за 1 тонну бензина и 50,5 тысячи рублей за 1 тонну дизеля. В марте на совещании у Медведева чиновники решили снизить цену отсечения до 51 тысячи рублей за 1 тонну бензина и 46 тысяч рублей за 1 тонну дизеля. Минфин тогда подсчитал, что выпадающие доходы бюджета могут составить 120–190 млрд рублей в год. Министерство настаивало на возмещении выпадающих доходов казны.
Правительство не приняло решение увеличить компенсации нефтяникам за поставку топлива на внутренний рынок вопреки заявлениям по итогам совещания 26 марта. По данным "Коммерсанта", на этом совещании отсутствовал представитель Минфина, где по-прежнему выступают против корректировки демпферной составляющей обратного акциза, которая может принести нефтекомпаниям дополнительно 120–190 млрд руб. в год. Источники газеты допускают вариант повышения НДПИ для отрасли на ту же сумму.
Источник:
Такую газету принесли сегодня. Своеобразный тест на пошлость.
Клубнику ставить?
Британская актриса Эмилия Кларк, сыгравшая роль "матери драконов" Дейенерис Таргариен в сериале "Игра престолов", рассказала в интервью The New Yorker о перенесенном во время съемок инсульте. По ее словам, в 2011 году, после окончания первого сезона у нее обнаружили две аневризмы, одна из которых стала причиной кровоизлияния в мозг. В итоге 24-летняя актриса перенесла две операции на мозге, однако от съемок в сериале она не отказалась.
"Как раз тогда, когда сбылись мои детские мечты, я чуть не умерла. Я никогда не говорила об этом раньше, но теперь решила, что пришло время", - рассказала она в интервью. По словам Кларк, это произошло, когда она занималась в спортзале, чтобы снять стресс. После одного из занятий актриса почувствовала себя плохо, у нее начались сильные головокружения.
Врачи диагностировали у нее субарахноидальное кровоизлияние — тяжелая форма инсульта. Актриса рассказала, что операция продолжалась три часа. Первым осложнением стало резкое ухудшение зрения. Кларк поправилась, но через две недели у нее начались нарушения памяти и речи - во время терапии медсестра спросила ее имя, актриса не смогла его вспомнить и членораздельно ответить на вопрос.
Звезде сериала удалось восстановиться к началу нового сезона. Однако во время его съемок у нее обнаружили вторую аневризму. Снявшись во втором и третьем сезоне "Игры престолов", актриса прошла очередное сканирование мозга, и врачи обнаружили, что эта аневризма увеличилась вдвое. Первая операция прошла неуспешно, врачам пришлось на повторном сеансе провести трепанацию черепа актрисы, ей установили титановую пластину.
На фестиваль Comic-Con после выписки Кларк снова почувствовала сильную головную боль. В этот момент к ней подошел ее агент и сказал, что репортер MTV ждет ее на интервью. "Я подумала тогда: у меня есть отличный шанс умереть в прямом эфире", - призналась Кларк (цитата по КП). После окончания съемок в сериале Кларк решила создать благотворительную организацию SameYou, которая будет помогать людям, восстанавливающимся после травм мозга и инсульта
Сериал "Игра престолов" снимается с 2011 года. Он основан на цикле "Песнь льда и пламени" писателя Джорджа Мартина. В 2018 году "Игра престолов" получила "Эмми" как "Лучший драматический сериал". В середине января телеканал HBO сообщил, что заключительный, девятый сезон "Игры престолов" выйдет 14 апреля. Эмилия Кларк завершила съемки в сериале в июне 2018 года. Она назвала время съемок "путешествием с "Игрой престолов", поблагодарив создателей сериала "за ту жизнь, о которой и мечтать бы не могла".
Минтруд России назвал данные о планирующихся весной сокращениях 115,7 тысяч человек не соответствующими действительности. "В настоящее время ситуация на рынке труда стабильная", - сообщили РБК в пресс-службе ведомства. Там пояснили, что по закону работодатель обязан уведомлять службу занятости за два месяца до планируемого сокращения.
Фото: Ковалев Петр
Однако это не значит, что все работники будут уволены. В частности, в случае реорганизации предприятия уволенные сотрудники займут новые рабочие места. В Минтруде добавили, что еженедельно проводят мониторинг рынка труда, исходя из сведений о планируемых увольнениях. Их число "отражает естественное движения персонала на предприятиях" и варьируется незначительно, подчеркивается в сообщении ведомства.
Накануне "Известия" сообщили, что согласно мониторингу министерства, весной этого года в России ожидаются массовые сокращения. Увольнения грозят, в частности, работникам автомобилестроения, транспортной отрасли, а также банковским служащим. Издание сообщило, что работу могут потерять 25, 8 тыс. автомобилестроителей, 23,4 тыс. транспортников, а также 15,4 тыс. сотрудников банковской и финансовой отраслей. Больше всего сокращений, как писала газета, ожидается в Москве — 18,7 тыс.
В конце прошлого года Минтруд также опроверг данные газеты о волне сокращений. "Известия" сообщали со ссылкой на прогноз министерства, что увольнение в декабре грозит более чем 230 тыс. россиян, в первую очередь жителям Москвы и Петербурга. Работодатели по закону обязаны за два месяца уведомлять службу занятости о планируемых сокращениях и именно эти данные ложатся в основу отчетов ведомства о состоянии рынка труда, поясняли тогда. В ведомстве также назвали некорректными утверждения о том, что министерство назвало профессии, представителям которых увольнение грозит в первую очередь. В Минтруде пояснили, что отслеживают риски высвобождения лишь по отраслям.
Источник:
