0 RPM
Калоризаторный двигатель Beijer, 1928 год
Калоризаторный двигатель Beijer, 1928 год
750 лошадей, 6250 вольт, 116 оборотов в минуту.
Находится в городе Мемфис (скорее всего, в штате Теннеси, США), насосная станция Гайосо.
продолжение серии о истории двигателей
Автор: Максим Савин.
1946 год, официально стартовала холодная война, с фултонской речи одного любителя шотландского виски, события обещают быть жаркими, а у СССР нет приличных реактивных истребителей. И если с производством других компонентов советская промышленность худо-бедно справлялась, то с двигателем был полный швах. В войну СССР как-то упустил этот момент и достойных отечественных вариантов реактивных двигателей не существовало от слова совсем. В связи с чем все, что строилось в СССР это либо попытки впихнуть трофейные немецкие движки типа Jumo-004 в какой-то самолет, либо вообще очень оригинальные агрегаты с мотокомпрессионной силовой установкой. На создание с нуля своего реактивного двигателя могло уйти очень много времени...А уж на доводку его до рабочего состояния...
Что делать? Кто протянет СССР руку помощи в это непростое время, когда весь западный мир в лице США, Великобритании и прочих коварных капиталисто/империалистов объединился против?! Кто поможет с созданием самого массового реактивного истребителя в истории авиации, а потом еще и фронтового бомбардировщика (Ил-28).
Правильно Великобритания. В 1946 году СССР закупил у Великобритании одни из самых совершенных на тот момент двигателей "Дервент-V" , "Нин-I" и "Нин-II", которые в советской инкарнации стали именовать РД-500, РД-45, РД-45Ф. Их удалось закупили аж в количестве 40 штук.
Надо сказать что первоначально даже Сталин очень настороженно относился к возможности закупок этих двигателей, ожидая, что где должен быть подвох. Но подвоха не было, а было как в том анекдоте: "Да, деньги не пахнут, но о-о-очень дурманят". Двигатели, конечно, скопировали, модифицировали и размножили в огромных количествах.
Двигатель Нин был положен в основу истребителя МиГ-15, который стал одним из лучших истребителей своего времени и ух как аукнулся американцам в корейской войне.
Кстати, впоследствии компания Роллс-Ройс попыталась взыскать 207 миллионов фунтов стерлингов лицензионных сборов за незаконное копирование двигателей "Нин" и "Дервент", но как вы догадываетесь ...без особого успеха, так как культа авторских прав и тотальной копирастии, как ныне, в Советском Союзе не было. Таким образом Советский Союз опять всех переиграл, соорудив в общей сложности более 15 000 МиГ-15.
Впрочем, нельзя не сказать, что экспортировали британцы свой движок очень весьма охотно. Так этот же двигатель Нин стоял на аргентинском(!) истребителе FMA I.Ae. 33 Pulqui II, которые спроектировал бывший главный конструктор фирмы Фокке-Вульф Курт Танк.
Двигатели эти и по сей день используются, у нас в стране, правда уже не на самолетах, а на аэродромной и другой наземной технике.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_167137
Автор: Максим Савин.Ирония судьбы: большая часть ныне летающих Fw. 190 использует моторы Швецов АШ-82 китайского производства. Впрочем, эти фоки являются новоделом, таким же, как и наши Як-3/Як-7/Як-9 производства ПО "Стрела". Кстати, кто-нибудь когда-нибудь видел Як-7 их выпуска? Я - нет.
Один из образцов такого немецкого народного творчества.
Собственно, об этих Як-ах и остальных V-образных Советах в принципе. Понятное дело, что надёжность и ресурс наших моторов геморно доводить до ума, чтобы ЛА вместе с такой силовой установкой вообще можно было зарегистрировать, и поэтому предпочтительнее какой-нибудь проверенный аналог. Оказалось проще закупать из Штатов Элисон V1710. Слабее, чем родной, зато с хранения, а не из болота. Но, бляха, в отличие от тех же Фок или японских Зеро, у нас нет вообще ни одного самолёта, который летал бы на родном ВК-105/ВК-107/АМ-35А/АМ-38Ф.
В США с незапамятных времён переделывают списанные истребители в гоночные болиды. Естественно, один из способов получения большей скорости на круге - свап мотора на более мощный/имеющий больший модернизационный потенциал. Вчера у меня был пост про Мустанг, в который вместо Мерлина впердолили Гриффон с соосными винтами, а сегодня пусть будет Як-11 "Czech Mate" с вкаченным по самые помидоры Pratt-Whitney R-2800.
Мессершмиты Bf.109 проще всего строить из испанских Бучонов. Достаточно перекрасить их в немецкую ливрею, и уже похожи на Эмиля, только крылья скругленные, и кое-какие детали морды лица выдают, что мотор там явно не перевёрнутый V12. До недавнего времени с Бучонами под переделку проблем не было - сколько-то лет назад нашли полный сарай фюзеляжей. Некоторым из них посчастливилось стать настоящими арийцами мессерами - они получили идеологически правильные моторы DB.605/605A, а вместе с ними и немецкий аэродинамический пакет по мотивам конкретных моделей, как правило, Густавов...
А6М Zero за отсутствием родных Сакае-31 обычно оснащаются двигателями Pratt&Whitney R-1830. Убогие реплики из Тексанов и Вибраторов Вэлиантов не в счёт.
В этом музее есть аж три оригинальных Зеро. Один из них - с Сакае, построенный на мощностях музея, и два - с Прэтт-Уитни, которые параллельно делались для них в России. На видео - "российский", коль речь про неродные моторы.
Привет, друзья.
В этом году я открыл свою студию. Наш профиль -- визуальный контент от рекламы и до анимации (цель -- создание полного метра и "Оскар" за режиссуру).
Мы решили отказаться от рекламы традиционным способом (когда назоиливо, шумно и постоянно лезет в монитор), и создать серию образовательных роликов. Чтобы было и интересно, и полезно, и в народ пойти.
Серия состоит из трех больших сегментов (сперва планировалось создать один -- "Первые", об изобретениях, изменивших мир, но люди втянулись).
Появилась серия "Мифы" и серия "Загадки". В каждой серии выйдет по 10 видео, сейчас в работе первая десятка.
Если у вас есть интересные предложения для первой серии -- делитесь. Уже готово видео о прессе Гутенберга (выложу через неделю), точно будет о ядерной бомбе "Малыш" и первом искусственном спутнике Земли. Возможно: телеграф, водолазный костюм, самолет братьев Райт или воздушный шар Монгольфьера. Несколько вакантных мест еще имеется.
Ссылка на наш канал:
https://www.youtube.com/channel/UCaB8BpiAlHq5TC6xgrM5fMQ
Подписывайтесь, мы будем рады)
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Junkers Ju. 87R-4 полетит на родном Junkers Jumo 211J, который, естественно, был откапитален и подготовлен к эксплуатации. Также для него уже изготовлен воздушный винт. Их доставили в Эверетт ещё в августе прошлого года. Дело осталось за малым - завершить оставшиеся работы и собрать самолет.