Будни мотомастерской.Диностенд. КТМ часть 1
KTM 1190 Adventure — начинаем серию про настройку KTM 🟠
KTM — мотоциклы интересные не только в езде, но и в настройке. Здесь недостаточно просто залить «тюнинговую прошивку» и посмотреть, выросла ли максимальная мощность.
На стенде KTM 1190 Adventure, 2013 год.
Начинаем, как обычно, с базового замера и смотрим, что реально происходит с мотором под нагрузкой.
📊 До настройки:
133.7 л.с.
103.1 Нм
После работы с калибровками и контрольных прогонов:
🔥 138.2 л.с.
🔥 106.4 Нм
Итого получили:
+4.5 л.с.
+3.3 Нм
Но сами по себе эти цифры — только часть результата.
При настройке KTM для нас важнее увидеть мотор во всём диапазоне: как формируется смесь, как он реагирует на открытие газа, что происходит под нагрузкой на разных оборотах и насколько ровно отдаётся момент.
Именно поэтому настройка делается на стенде с контролем AFR, а не по принципу «залили готовый файл — должно поехать».
На итоговом графике хорошо видно главное: мотор получил не отдельный красивый пик, а более сильную и ровную отдачу в рабочем диапазоне.
Для большого Adventure это как раз то, что нужно: не рекордная цифра наверху, а тяга, отклик и предсказуемая работа двигателя там, где мотоцикл реально ездит.
И это только первая часть.
➡️ Следующим покажем KTM 1290.
Там продолжим тему того, что можно получить от LC8 при грамотной работе с калибровками и стендом.
101DynoLab
Диностенд • Настройка ECU • Индивидуальная калибровка
#101DynoLab #KTM #KTM1190 #1190Adventure #LC8 #ECUTuning #DynoTest #Мототюнинг
