Бензин Евро-2 убивает все части автомобиля — клапаны, датчики, форсунки и топливный насос. В России его официально разрешили использовать до 1 июля 2027 года, поэтому сейчас он часто встречается на заправках. Такой бензин содержит больше вредных примесей и серы, а при его сгорании образуется больше отложений.

Водителем стал в 90, и тогда тоже были эти пугалки и предупреждения , только что мы видим, большинство старых драндулетов тех лет ездит, никакой нагар не взял их тогда, все прекрасно ездило даже на топливе евро 0

Помню был у меня в двухтысячных годах Mercedes CL600 W12 2002 он имел 6 катализаторов, сложнейшую систему зажигания с ионным анализом процесса горения смеси, и никаких проблем с этими машинами не было, они умирали от другого, проблемы с электрикой, гидравлической подвеской итд.

Так вот, для самостоятельного обслуживания этих машин нужен был сканер и у меня он был, я много где лазил в меню, менял настройки, и там для этого авто в настройках можно было поменять на EURO 2, можно выло отключить работу лямбда регулирования вообще.

Нужно понимать, что авто поставляются на разные рынки, в странах 3 мира естественно качество топлива ниже, не станет производитель делать какие то спец решения, все вопросы решаются на уровне софта автомобиля.

Да после изменения прошивки под евро 2, при использовании такого топлива выхлоп станет не экологичным, но ни насосами ни с форсунками ничего не будет, то что нам показывают забитые сетки фильтров это не из за нормы токсичности, а из за грязи и бадяжного топлива, если топливо соответствует нормам евро 2, то машина будет ездить.

Ездить она не будет только в одном случае, если в авто на 95 или 100 залить прямогонный бензин с низким октановым числом, в режиме полного газа двигатель развалится из за детонации, но и с этим можно кое что сделать, программно завалить углы зажигания на более позднее, да машина потеряет мощность, эксплуатировать нужно будет аккуратно, но вам шашечки или ехать.

Мы с вами живем в непростое время, и простых решений уже точно не будет, придется пересматривать и образ жизни, в том числе эксплуатация авто станет иной, до степени что многие поставят брички на прикол, и пересядут на автобусы или вахтовки, которые будут ходить как в советские времена, утром и вечером.

Нужно откинуть парадигму нормальной жизни, мы все , своими руками ее изменили, и жить будем с тем , что у нас есть, или с тем что останется.

Скажу так, лично я пересмотрел определенные вещи, и отказался от покупки BMW 760 , потому что , использование таких высокотехнологичных машин сейчас очень затруднительно, а наличие денег не решает проблему очередей на заправках, и выбор будет сделан в сторону оптимального 3 литрового дизеля, может когда ни будь получится вернутся к привычному образу жизни, в чем у меня очень большие сомнения.

Узнал тут, не могу молчать.
Борис Иванович Каторгин рассказал -

"Решить эту технологическую задачу было нелегко, особенно когда мы начали максимально выжимать химическую энергию топливной смеси для получения максимального удельного импульса, повышая среди прочих мер давление в камерах сгорания до 250 атмосфер. Возьмем самый мощный наш двигатель — РД-170. Расход топлива с окислителем — керосином с жидким кислородом, идущим через двигатель, — 2,5 тонны в секунду. Тепловые потоки в нем достигают 50 мегаватт на квадратный метр — это огромная энергия. Температура в камере сгорания — 3,5 тысячи градусов Цельсия. Надо было придумать специальное охлаждение для камеры сгорания, чтобы она могла расчетно работать и выдерживала тепловой напор."

"Для каждого двигателя нужен свой турбонасосный агрегат — ведь если однокамерный РД-170 потребляет примерно 2,5 тонны топлива в секунду, для чего был разработан турбонасос мощностью 180 тысяч киловатт, в два с лишним раза превосходящий, например, мощность реактора атомного ледокола «Арктика», то двухкамерный РД-180 — лишь половину, 1,2 тонны."

"В одной такой камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду. "

в секунду...
сгорает...
насос...
жесть...
3,5 тысяч градусов...
вчера узнал, правда спал отлично, но не могу утерпеть не поделиться.)