Очень прекрасная тема для тех, кто решает проблемы путем звонка в вышестоящие инстанции или звонком на горячие линии. Спешу огорчить, проблема ваша этим никак не решится. (Все примеры вымышлены, и, конечно же, не имеют ничего общего с реальностью)
Итак, вам не понравилось обслуживание в вагоне, к примеру вас не разбудил проводник на вашей станции. После того, как вам был куплен билет обратно на проехавшую станцию (за счёт проводника и начальника поезда), вы решаете написать разгромную жалобу, дескать, это возмутительно, прошу наказать.
Ситуация, конечно, не решится уже никак. Все самое страшное произошло, и проблему постарались решить. Но вы неумолимы. И проводника, и начальника поезда наказывают рублем, теперь будет знать тоже, как не следить за своими подопечными. А вам подарят баллы РЖД, на которые вы сможете купить билет в качестве компенсации. Все же в плюсе теперь? Не особо. И плохое настроение, потраченное время и нервы с обеих сторон обеспечено. Но зато можно почувствовать себя гражданином, который следит за безупречностью обслуживания, мол, подумают в следующий раз, как не оказывать качественные услуги пассажирам.
Случаются такие ситуации довольно часто, и проезжать свои станции будут пассажиры тоже часто, потому что при тотальной нехватке проводников (в связи с увеличением летних составов и закрытием южных аэропортов, а также при маленькой зарплате для такого спектра работы), люди работают по системе один проводник на один вагон (или по-другому 2 проводника на 2 вагона, подразумевая, что один проводник дежурит на 2 вагона, пока второй отдыхает). Проводнику оплачивают только 16 часов работы в сутки (больше нельзя по ТК РФ), хотя работает сотрудник все 24 часа. И нести материальную ответственность за чужой вагон и чужих пассажиров, при такой своей загруженности, явно не хочется ни одному работнику из поездной бригады.
Проводник, бесспорно, не выполнил свою инструкцию. Но от лишения премии он не задумается, что сделал что-то не так, потому что работал и так на максимуме своих усилий. Это субъективная тема, ведь каждый человек думает и работает по-разному, но у большей части проводников была подобная ситуация. Казалось бы, что мешает 8 часов работать на 2 вагона, 4 часа отдыхать, и так по кругу, согласно графика, но характер работы, к сожалению, не позволяет работать в таком режиме.
Оптимизация, да и любая система, где можно убрать человека, но дать больше заработанных денег другому, кажется, работает, но есть нюанс: снижается качество. Генерал не несёт ответственности за то, что его обширный приказ не смогли выполнить солдаты, ведь когда кнут становится тяжелым, то невольно захочется сделать так, чтобы тебя им не били.
Возьмём другую ситуацию, у вас в поезде закончилась вода. Стандартная ситуация, в которой проводник не отказывает в услуге, а предлагает воспользоваться другим кипятильников и туалетом. Причем часто кипяток притаскивает он сам. Вы решаете, что это не дело, вы заплатили большие деньги, и звоните на горячую линию. Логика такая: раз вода закончилась, значит проводник не уследил, чтобы услугу получили все пассажиры. Или если произошла техническая неисправность, то поездной электромеханик не смог решить её на месте. А почему начальник поезда не проконтролировал и не поставил в известность ситуационный центр? За неисполнение своих служебных обязанностей, лишить всех премии.
Если бак ржавый, а проводник, механик и начальник поезда делали, что в их силах, то редко бывает удается доказать, что техническую неисправность нельзя устранить на месте, и все пассажиры, путем освобождения всеми проводниками своих служебных купе, будут перемещены на свободные места. В этом случае получает по шапке сотрудник ПДК, который допустил такой вагон в рейс. Но и он, даже если обнаружит, что вагон не держит воду, не может поменять на другой вагон: другого вагона в быстром доступе нет, до посадки остаётся мало времени, и он будет не экипирован, согласно техническому регламенту. Главный инженер не может ошибаться, что на все не хватит времени, поэтому сотрудник не исполнил свои должностные обязанности.
Возьмём последнюю ситуацию, когда вы провоцируете проводника, и даже не снимаете это на камеру, зная, что можно позвонить на горячую линию и сказать, что проводник демонстрировал хамское поведение в вашу сторону. Стандартная ситуация, когда не хочется платить за обратную дорогу, так как можно компенсировать баллами РЖД. В этом случае логика такая: проводник, получается, провоцировал пассажира, иначе бы такой ситуации не произошло, а начальник поезда вовремя не среагировал на ситуацию. Исход понятен.
В такой фортуне точно нет границ, когда ты получишь зарплату больше, а когда меньше, даже не пробуя брать специфический характер работы с людьми. Причем это довольно удобно: когда человек вымотан и месяцами находится на работе, то трудно мыслить, что же происходит на самом деле.
Оставляю вышесказанное на ваш суд.